一种集装箱式应急直升机停机坪
阅读说明：本技术 一种集装箱式应急直升机停机坪 (Container type emergency helicopter parking apron ) 是由 黄洪田 张兆国 于 2021-08-18 设计创作，主要内容包括：本发明属于直升机停机坪技术领域,尤其为一种集装箱式应急直升机停机坪,包括集装箱框架,其特征在于,集装箱框架的顶端面固定设置有支撑板组件,集装箱框架的两侧对称设置有用于拓宽宽度的侧翼展开机构,且展开后的侧翼展开机构的顶端面与支撑板组件的顶端面位于同一水平面上,支撑板组件的顶端面设置有停机坪标识；通过将侧翼展开机构展开构成一个完整的直升机停机坪,进而可以通过改造现有的集装箱形成应急停机坪,可以供紧急救援的直升机临时停靠,较停靠在道路街区空旷地带更加安全可靠。(The invention belongs to the technical field of helicopter parking aprons, and particularly relates to a container type emergency helicopter parking apron which comprises a container frame and is characterized in that a supporting plate assembly is fixedly arranged on the top end surface of the container frame, side wing unfolding mechanisms for widening the width are symmetrically arranged on two sides of the container frame, the top end surface of each unfolded side wing unfolding mechanism and the top end surface of the supporting plate assembly are positioned on the same horizontal plane, and a parking apron mark is arranged on the top end surface of the supporting plate assembly; the side wing unfolding mechanism is unfolded to form a complete helicopter apron, so that an emergency apron can be formed by reforming the existing container, a helicopter for emergency rescue can be temporarily parked, and the emergency apron is safer and more reliable than the helicopter parked in an open area of a road block.)
技术领域
本发明属于直升机停机坪技术领域，具体涉及一种集装箱式应急直升机停机坪。
背景技术
停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地。一般都是固定修建在地面或建筑物的顶层等，对于紧急救援直升机而言，城市交通及居民楼等环境不适宜直升机的停靠，因此很难找到适合的应急用停机场所，然而货车车厢是一辆货车重要的组成部分，主要是用于货物存放运输，车厢的体积一般较大，且高度适宜，可以作为直升机停机的临时场地，但是现有的货车集装箱一般宽度较窄，造成直升机停机难度大。
为此，设计一种集装箱式应急直升机停机坪来解决上述问题。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种集装箱式应急直升机停机坪，可以供紧急救援的直升机临时停靠，并且具有安全可靠的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种集装箱式应急直升机停机坪，包括集装箱框架，其特征在于，集装箱框架的顶端面固定设置有支撑板组件，集装箱框架的两侧对称设置有用于拓宽宽度的侧翼展开机构，且展开后的侧翼展开机构的顶端面与支撑板组件的顶端面位于同一水平面上，支撑板组件的顶端面设置有停机坪标识。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，集装箱框架包括底板、拐角支撑柱、横顶梁、双开门及侧板，底板的顶端面对称设置有若干拐角支撑柱，位于底板长度方向的两拐角支撑柱之间通过侧板固定连接，位于底板宽度方向的两拐角支撑柱之间通过横顶梁固定连接，位于底板一端的两拐角支撑柱之间设置有双开门。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，拐角支撑柱的顶端均设置有安装孔，拐角支撑柱朝向集装箱框架外侧的一侧均固定安装有固定座。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，侧板与横顶梁朝向集装箱框架内侧的一面于竖直方向均开设有若干工艺槽。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，支撑板组件包括顶部支撑板和顶板，顶部支撑板安装在集装箱框架的顶部，顶部支撑板的顶端焊接有顶板，顶板的顶端面设置有停机坪标识。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，顶部支撑板为中空结构，顶部支撑板的内部等距排列有若干V形骨架。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，顶部支撑板的底端面固定设置有若干安装销，顶部支撑板的两侧对称设置有若干铰接座，顶部支撑板的顶面沿长度方向均匀设置有若干纵梁，顶部支撑板的顶端面沿宽度方向均匀设置有若干横梁。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，横梁与纵梁交错设置，横梁与纵梁的顶端面焊接有顶板，横梁的数量为五个，纵梁的数量为三个。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，侧翼展开机构包括电动液压缸和侧翼板，电动液压缸与固定座通过销轴转动连接，电动液压缸远离固定座的一端与侧翼板转动连接，侧翼板与铰接座通过销轴转动连接。
作为本发明一种集装箱式应急直升机停机坪优选的，侧翼板的一侧中部位置设置有转动座，侧翼板朝向集装箱框架的一侧设置有圆角，侧翼板靠近圆角的一侧对称设置有旋转座。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过在集装箱体的两侧安装侧翼展开机构，并在集装箱体的顶板上安装支撑板组件，通过将侧翼展开机构展开构成一个完整的直升机停机坪，进而可以通过改造现有的集装箱形成应急停机坪，可以供紧急救援的直升机临时停靠，较停靠在道路街区空旷地带更加安全可靠，此外通过将集装箱的顶板改装成支撑板组件，进而增加了该集装箱整体的强度，使之能够承受直升飞机的重量。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中图1的侧视图；
图3为本发明中图1的俯视图；
图4为本发明中集装箱框架的结构示意图；
图5为本发明中顶部支撑板的结构示意图；
图6为本发明中图5的剖视图；
图7为本发明中侧翼板的结构示意图；
图8为本发明中顶板的结构示意图；
图中：
1、集装箱框架；11、底板；
12、拐角支撑柱；121、安装孔；122、固定座；
13、横顶梁；14、双开门；
15、侧板；151、工艺槽；
2、支撑板组件；21、顶部支撑板；211、V形骨架；212、安装销；213、铰接座；214、纵梁；215、横梁；
22、顶板；
3、侧翼展开机构；31、电动液压缸；
32、侧翼板；321、转动座；322、圆角；323、旋转座；
4、停机坪标识。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示；
一种集装箱式应急直升机停机坪，包括集装箱框架1，其特征在于，集装箱框架1的顶端面固定设置有支撑板组件2，集装箱框架1的两侧对称设置有用于拓宽宽度的侧翼展开机构3，且展开后的侧翼展开机构3的顶端面与支撑板组件2的顶端面位于同一水平面上，支撑板组件2的顶端面设置有停机坪标识4。
本实施方案中：通过在集装箱体的两侧安装侧翼展开机构3，并在集装箱体的顶板上安装支撑板组件2，通过将侧翼展开机构3展开构成一个完整的直升机停机坪，进而可以通过改造现有的集装箱形成应急停机坪，可以供紧急救援的直升机临时停靠，较停靠在道路街区空旷地带更加安全可靠，此外通过将集装箱的顶板改装成支撑板组件2，进而增加了该集装箱整体的强度，使之能够承受直升飞机的重量。
需要说明的是：支撑板组件2的顶端面设置有停机坪标识4，进而在直升机停靠时，方便直升机飞行员观察。
如图4所示；
在一个可选的实施例中：集装箱框架1包括底板11、拐角支撑柱12、横顶梁13、双开门14及侧板15，底板11的顶端面对称设置有若干拐角支撑柱12，位于底板11长度方向的两拐角支撑柱12之间通过侧板15固定连接，位于底板11宽度方向的两拐角支撑柱12之间通过横顶梁13固定连接，位于底板11一端的两拐角支撑柱12之间设置有双开门14，拐角支撑柱12的顶端均设置有安装孔121，拐角支撑柱12朝向集装箱框架1外侧的一侧均固定安装有固定座122。
本实施方案中：通过安装孔121进而可以将支撑板组件2安装在集装箱框架1的顶端，通过拐角支撑柱12与横顶梁13及侧板15相配合，从而使集装箱框架1的结构更加坚固，通过设置横顶梁13进而可以增加集装箱框架1的承载力。
需要说明的是：侧板15与横顶梁13朝向集装箱框架1内侧的一面于竖直方向均开设有若干工艺槽151。
如图2和图5及图6所示；
在一个可选的实施例中：支撑板组件2包括顶部支撑板21和顶板22，顶部支撑板21安装在集装箱框架1的顶部，顶部支撑板21的顶端焊接有顶板22，顶板22的顶端面设置有停机坪标识4，顶部支撑板21的底端面固定设置有若干安装销212，顶部支撑板21的两侧对称设置有若干铰接座213，顶部支撑板21的顶面沿长度方向均匀设置有若干纵梁214，顶部支撑板21的顶端面沿宽度方向均匀设置有若干横梁215。
需要说明的是：顶部支撑板21为中空结构，顶部支撑板21的内部等距排列有若干V形骨架211，横梁215与纵梁214交错设置，横梁215与纵梁214的顶端面焊接有顶板22，横梁215的数量为五个，纵梁214的数量为三个。
本实施方案中：通过将顶板22焊接在顶部支撑板21上，并于顶板22与顶部支撑板21之间交错设置横梁215与纵梁214，进而增加了支撑板组件2的结构强度，并通过采用中空结构的设计，在一定程度上减轻了顶部支撑板21的重量。
如图2和图7所示；
在一个可选的实施例中：侧翼展开机构3包括电动液压缸31和侧翼板32，电动液压缸31与固定座122通过销轴转动连接，电动液压缸31远离固定座122的一端与侧翼板32转动连接，侧翼板32与铰接座213通过销轴转动连接。
需要说明的是：侧翼板32的一侧中部位置设置有转动座321，转动座321与电动液压缸31的顶端通过销轴转动连接，侧翼板32朝向集装箱框架1的一侧设置有圆角322，侧翼板32靠近圆角322的一侧对称设置有旋转座323，旋转座323与铰接座213通过销轴转动连接，同时在侧翼板32靠近顶板的一侧设置圆角，进而可以使侧翼板32可以顺畅的绕铰接座213转动，顶板22与侧翼板32的顶部表面均设置有磨砂面，以增加摩擦力。
本实施方案中：通过车载控制端可以控制电动液压缸31启动，进而使侧翼板32展开，直至侧翼板32与顶板22持平，使两侧翼板32展开配合顶板32构成一个完整的停机坪。
此外，在集装箱框架1的一侧还可以增设助航设备，如：航管通信设备、气象设施、消防救援设备等，使之能符合直升机安全起降要求。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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