具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

下面结合图1至图8对本实施例提供的旋转结构20进行详细描述。

请参照图1以及图2，本发明的实施例提供了一种旋转结构20，用于连接座椅10与车身地板30，旋转结构20包括动盘本体700、定盘本体200以及滚子组件；动盘本体700用于与座椅10固定，定盘本体200用于与车身地板30固定；动盘本体700可转动地设置在定盘本体200上，且动盘本体700与定盘本体200之间设置滚道；滚子组件包括保持架(图未示)以及可转动地连接于保持架上的多个圆柱滚子510，保持架容置于滚道内。

具体地，座椅10、旋转结构20以及车身地板30从上到下依次设置。旋转结构20通过螺栓与车身地板30预留的安装孔安装。座椅10通过螺栓与旋转结构20连接。

具体地，旋转结构20还包括安装座100，定盘本体200固定在安装座100上，安装座100固定于车身地板30；动盘本体700位于定盘本体200的上方，动盘本体700与座椅10固定连接；座椅10与动盘本体700共同相对定盘本体200可实现360°旋转。动盘本体700与定盘本体200之间通过保持架和圆柱滚子510传动连接，不仅具有Z向支撑和传动作用，还能够有效吸收X、Y平面冲击，具备更优良的平面耐冲击性能。

具体地，旋转结构20采用圆柱滚子510传动，旋转结构20整体采用金属冲压件。具体采用铝合金，铝合金的密度为钢材的三分之一，引入铝合金，在使座椅10在获得旋转功能的同时，也为整体结构实现轻量化提供更多可能。

参照图2、图3以及图4，本实施例中，旋转结构20还包括动盘盖板600以及定盘盖板400；动盘盖板600以及定盘盖板400设置在动盘本体700与定盘本体200之间，其中，动盘盖板600与动盘本体700固定，定盘盖板400与定盘本体200固定，定盘盖板400与动盘盖板600之间形成滚道。

具体地，动盘盖板600与动盘本体700通过CMT或MRG焊接连接。定盘本体200与安装座100通过CMT或者MRG焊接连接。圆柱滚子510、保持架以及定盘盖板400装配在一起，然后装配在动盘盖板600与定盘本体200之间。动盘盖板600以及定盘盖板400用于形成安装圆柱滚子510以及保持架的滚道，对圆柱滚子510具有保持作用。

参照图4，本实施例中，定盘本体200的周壁设置有环绕一周的环形滑道210；旋转结构20还包括防脱块710；防脱块710与动盘本体700固定，且防脱块710容置于环形滑道210内。

通过防脱块710实现动盘本体700与定盘本体200的Z向限位，限制Z向分离。提高旋转结构20的Z向支撑作用以及抗冲击能力。

具体地，防脱块710的数量为四个，四个防脱块710沿周向间隔设置在动盘本体700与定盘本体200之间。

继续参照图4，本实施例中，防脱块710包括依次连接的第一块、第二块以及第三块，第一块以及第三块位于第二块的同一侧；第一块位于动盘本体700与定盘本体200之间，且第一块与动盘本体700固定；第三块容置于环形滑道210内。具体地，第三块与环形滑道210间隙配合。

具体地，第一块、第二块以及第三块依次连接形成“U”字形。第一块位于动盘本体700与定盘本体200之间，能够增大第一块与动盘本体700的接触面积，提高与动盘本体700的连接强度，同时对动盘本体700具有支撑作用，能够减小动盘本体700相对定盘本体200的振荡，提高抗冲击能力。限制动盘本体700相对定盘本体200发生Z向分离。

继续参照图4，本实施例中，旋转结构20还包括防脱螺母720以及防脱螺栓730；动盘本体700设置有紧固孔701；第一块设置有孔位711，防脱螺母720压铆于孔位711；防脱螺栓730用于穿过紧固孔701，并与防脱螺母720连接，以将防脱块710与动盘本体700固定。

结合图2，动盘盖板600与动盘本体700固定连接，定盘本体200与安装座100固定连接，圆柱滚子510、保持架以及定盘盖板400装配在一起，然后将各个分装自上而下依次摆好后，结合图4，将防脱块710侧向插入至动盘本体700以及定盘本体200之间，然后防脱螺栓730通过动盘本体700预留的紧固孔701向下插入第一块的孔位711后，与孔位711内部提前压铆的防脱螺母720进行螺栓连接。安装快捷方便，且连接牢固。

参照图5，本实施例中，旋转结构20还包括安装支架800、马达900以及传动齿板300；安装支架800固定于动盘本体700；马达900安装在安装支架800上；传动齿板300与定盘本体200固定；马达900与传动齿板300传动连接，以驱动动盘本体700相对定盘本体200转动。

在防脱块710也安装完成后，将马达900通过安装支架800安装在动盘本体700上，传动齿板300安装在定盘本体200上，马达900与传动齿板300传动连接，马达900与传动齿板300作为驱动与反驱动对象，提供动盘本体700相对定盘本体200的旋转动力。当马达900获得驱动信号时，马达900开始提供旋转扭矩输出，通过与传动齿板300啮合提供反作用力，使得动盘本体700在反作用的作用下旋转。其中，马达900与动盘本体700同步转动，减少传动连接关系，简化结构。

参照图6，本实施例中，安装支架800设置有限位部810；动盘本体700设置有限位槽702；限位部810与限位槽702配合，以使安装支架800相对动盘本体700进行定位。在其他实施例中，限位部810与限位槽702可通过焊接方式固定。

具体地，安装支架800的两端分别设置有一个限位部810，动盘本体700上沿周向间隔设置有两个限位槽702，两个限位部810与两个限位槽702一一对应嵌设。具体地，限位槽702开设于动盘本体700的内周壁。

参照图7以及图8，本实施例中，旋转结构20还包括防脱支架820；防脱支架820与安装支架800连接，且防脱支架820位于传动齿板300远离安装支架800的一侧；防脱支架820与安装支架800之间形成用于限制传动齿板300轴向移动的限位间隙830。

具体地，防脱支架820与安装支架800连接，防脱支架820与安装支架800之间形成限位间隙830，传动齿板300部分位于限位间隙830内。防脱支架820正常工作时不接触传动齿板300，但当遭遇碰撞时，传动齿板300发生不可抗变形时，传动齿板300与防脱支架820接触并获得限位，避免传动齿板300与马达900脱离。限位间隙830提供了传动齿板300姿态波动限制。

参照图8，本实施例中，旋转结构20还包括第一紧固件910以及第二紧固件920；第一紧固件910以及第二紧固件920均同时连接固定马达900、安装支架800以及防脱支架820；马达900包括防转销930，安装支架800设置有防转孔940，防转销930容置于防转孔940；第一紧固件910、第二紧固件920以及防转销930呈三角形设置。提高马达900、安装支架800以及防脱支架820的安装强度，提高抗冲击能力。具体地，第一紧固件910以及第二紧固件920均采用螺栓。

本实施例提供的一种旋转结构20至少具有以下优点：

旋转结构20包括动盘本体700以及定盘本体200两个部分，动盘本体700以及定盘本体200通过圆柱滚子510及保持架形成Z向连接。可实现0-360度往复旋转。不仅具有Z向支撑和传动作用，还能够有效吸收X、Y平面冲击，具备更优良的平面耐冲击性能。

动盘本体700与定盘本体200之间通过防脱块710实现Z向限制分离，具备更优良的平面耐冲击性能。

防脱支架820与安装支架800之间形成限制传动齿板300的限位间隙830，使得本申请提供的旋转结构20具备优良的抗瞬时强冲击能力。

本发明的实施例还提供了一种汽车。汽车包括座椅10、车身地板30以及旋转结构20；定盘本体200与车身地板30固定，动盘本体700与座椅10固定。能够提高汽车座椅10的旋转结构20的抗平面冲击的能力。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。