具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有技术的前机架包括前梁和后梁两段式结构，将驾驶室安装座和后梁一体加工成型，在前梁和后梁之间进行拼接，完成前机架焊接的最后一道工序。在前梁和后梁拼接前，需要先将前桥安装板和工作装置安装板焊接在前梁上，便于安装前桥和刮刀置，在驾驶室安装座上焊接油缸安装板，便于安装油缸。最后让前梁和后梁焊接，此时前期焊接工序的焊接公差进行累计，前梁和后梁之间的焊接容易出现板材错位，焊缝强度降低，从而减小了前机架的结构强度。而且，两段式的前机架结构，前梁和后梁焊接后，无法保证前桥、工作装置、油缸以及驾驶室的安装位置的精度，不便于后续的前桥、工作装置、油缸以及驾驶室的安装。

为了解决上述问题，本实施例提供了一种平地机前机架，涉及工程技术领域，如图1至图4所示，平地机前机架包括前安装座1、横梁2以及驾驶室安装座3，在前安装座1上开设有工作装置安装孔1311和前桥安装孔1321，便于安装工作装置和前桥；将横梁2一体加工成型，横梁2包括第一端部21和第二端部22，使横梁2的第一端部21连接于前安装座1；在驾驶室安装座3上开设有油缸安装孔，便于安装油缸，将驾驶室安装座3连接于横梁2的第二端部22。

本实施例提供的平地机前机架为三段式结构，将横梁2一体成型替代现有的前梁和后梁拼接结构，并将前安装座1和驾驶室安装座3分别设置在横梁2的两个端部，前安装座1、横梁2以及驾驶室安装座3在整体组队前先进行加工成单个整体，最后再进行整体组对加工为平地机前机架。横梁2一体成型不仅消除了横梁2中间焊接变形对整体结构产生的影响，而且有利于模块化生产制造，便于批量生产。不在横梁2的中部设置焊缝，将焊缝转移到横梁2的两端，提高了平地机前机架的焊接后的尺寸精度，并且分段制造再组队不仅能够保证产品质量，而且能够保证前桥、工作装置、油缸以及驾驶室的安装位置的精度。

进一步地，如图2和图3所示，前安装座1包括配重安装板11、两个抵接板12以及安装板组件13，将两个抵接板12相对设置且均垂直连接于配重安装板11；在安装板组件13上开设有工作装置安装孔1311和前桥安装孔1321，便于安装工作装置和前桥，配重安装板11、两个抵接板12和安装板组件13围设成一个容纳腔，将横梁2的第一端部21插入两个抵接板12之间，使之设置在容纳腔内，并且将第一端部21的两个侧面分别连接于两个抵接板12，实现横梁2和前安装座1的连接。更具体地，第一端部21的两个侧面分别焊接于两个抵接板12，保证第一端部21和前安装座1的连接强度和连接稳定性。需要说明的是，当第一端部21设置在容纳腔内，第一端部21能够抵接于配重安装板11，配重安装板11对第一端部21起到一定的限位作用。

可选地，在配重安装板11上开设有配重安装螺栓孔，便于在配重安装板11上安装配重装置。通过数控火焰直接从配重安装板11上加工配重安装螺栓孔。

具体地，如图2所示，安装板组件13包括工作装置安装板131和前桥安装板132，工作装置安装板131设置在两个抵接板12远离配重安装板11的一侧且设置在两个抵接板12之间，将工作装置安装板131的两端分别连接于两个抵接板12，保证工作装置安装板131的连接稳定性，在工作装置安装板131上开设工作装置安装孔1311，实现工作装置和平地机前机架的连接；将前桥安装板132连接于工作装置安装板131，并且将前桥安装板132设置于两个抵接板12的下方，在前桥安装板132上开设有前桥安装孔1321，实现前桥和平地机前机架的连接。更具体地，前桥安装板132为U型结构，其包括两个相对设置在竖板和连接两个竖板的横板，横板连接于工作装置安装板131，在竖板上开设有前桥安装孔1321。

具体地，如图2所示，前安装座1还包括加强件14，加强件14用于增强两个抵接板12的结构强度。将加强件14设置在两个抵接板12和前桥安装板132之间，加强件14的上端面连接于两个抵接板12，增加两个抵接板12的结构强度。加强件14的下端面设置有卡槽，卡槽能够卡接于前桥安装板132的横板，从而对前桥安装板132起到一定的限位作用。

具体地，如图3所示，在横梁2的第一端部21上开设线束穿设孔23，供线束能够穿过横梁2。

具体地，如图3所示，横梁2是一体加工成型的，横梁2包括直杆部和弯折部，在弯折部设置有加强板24，增加横梁2的结构强度，减小横梁2变形。

进一步地，如图4所示，驾驶室安装座3包括第一安装座31和第二安装座32，在第一安装座31上开设有驾驶室安装孔311，从而将驾驶室安装在第一安装座31上，在驾驶室安装座3上还开设有后机架铰接孔312，实现平地机前机架和后机架的连接；将第二安装座32设置在第一安装座31的下方且将其连接于第一安装座31，第二安装座32包括焊接部321，将横梁2的第二端部22连接于第二安装座32的焊接部321，实现横梁2和驾驶室安装座3的连接。

具体地，如图3和图4所示，第二安装座32的焊接部321包括第一焊接板3211和连接于第一焊接板3211的第二焊接板3212，横梁2的第二端部22对应第一焊接板3211和第二焊接板3212设置有第三焊接板221和连接于第三焊接板221的第四焊接板222，将第三焊接板221焊接于第一焊接板3211，第四焊接板222焊接于第二焊接板3212，从而实现横梁2的第二端部22和焊接部321的连接。

具体地，如图2和图3所示，第一焊接板3211和第二焊接板3212呈一定夹角设置，对应地第三焊接板221和第四焊接板222也呈一定夹角设置，在进行焊接工艺前，先将第二端部22放置在焊接部321上，使第三焊接板221能够贴合于第一焊接板3211，第四焊接板222能够贴合于第二焊接板3212，再进行焊接工艺。更具体的地，第一焊接板3211和第二焊接板3212的夹角为钝角，增加第二端部22和焊接部321的接触面积，增强了第二端部22和焊接部321的连接稳定性。

于本实施例中，为了进一步保证第二端部22和焊接部321的连接稳定性，将第二端部22和焊接部321进行焊接后，还设置有弯折板4(如图1所示)，弯折板4贴合于第二端部22和第二安装座32的下端面，并焊接于横梁2的外壁和第二安装座32的下端面。

具体地，如图4所示，在第二安装座32上设置有油缸安装板322，在油缸安装板322上开设有油缸安装孔，便于安装油缸，本实施例提供的驾驶室安装座3先独自加工合成，再和横梁2的第二端部22进行焊接，有利于提高油缸的安装位置精度。

本实施例还提供了一种平地机，包括后机架和上述的平地机前机架，将后机架连接于驾驶室安装座3的第一安装座31，实现平地机前机架和后机架的连接。本实施例提供的平地机，采用上述的平地机前机架，提高了前机架的焊接后的尺寸精度，有利于模块化生产制造和批量生产，而且分段制造再组装有利于提供产品的质量。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。