具体实施方式

应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非石油能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。

本文所使用的术语仅为了描述具体实施方案的目的，并不旨在限制本发明。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。还将进一步理解，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括了”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或添加一种或更多种其它的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或更多种相关列举项的任何和所有组合。在整个说明书中，除非做出明确的相反描述，词语“包括”和诸如“包括有”或“包括了”的变化形式，将被理解为暗示包括所陈述的元件，但不排除任何其它元件。另外，在说明书中描述的术语“单元”、“器件”、“部件”和“模块”意为用于执行至少一个功能和操作的单元，并且可以由硬件组件或者软件组件以及它们的组合来实现。

此外，本发明的控制逻辑可以实施为计算机可读介质上的非易失性计算机可读介质，其包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)

-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统上，使得计算机可读介质例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分布方式存储和执行。

在下文中，将参考附图对根据本发明的优选示例性实施方案的隐藏式车灯装置进行描述。

图1是示出了根据本发明示例性实施方案的隐藏式车灯装置的示意图，图2至图6是示出了图1所示的隐藏式车灯装置的示意图，图7至图9是分别示出了当穿孔孔眼的面积小于发光区域的全部面积的50％时，当穿孔孔眼的面积为发光区域的全部面积的60％以上时，以及在穿孔孔眼位于发光区域的上侧的状态下，当穿孔孔眼的面积为60％以上时，配光效率实验的结果的图表，图10和图11是示出了通过图1所示的隐藏式车灯装置的传送消息的示意图。

在根据本发明的隐藏式车灯装置中，如图1和图2所示，用于实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200上，从而通过格栅200发射光学模块100的光。具体地，设置在车辆中的格栅200设置有用于发射光的光学模块100，并且从光学模块100发射的光通过格栅200照射至外部，使得格栅200配置为发射光。也就是说，当光学模块100不发射光时，格栅200用作根据图案形状的外部设计，而当光学模块100发射光时，格栅200用作发射光时的车辆的照明。

具体地，在本发明中，格栅200的图案形状和从光学模块100发射光的发光区域110的形状形成为相同。如图1所示，格栅200的图案形状和从光学模块100发射光的发光区域110的形状形成为相同，从而保持格栅200的图案设计并且降低由于光学模块100的光发射引起的差异感。

也就是说，在为格栅200准备特定形状的图案时，可以相应地确定格栅200的设计。这样的格栅200的图案是表示格栅200的整体设计的重要因素，并且在发光区域110的形状与格栅200的图案形状不匹配的情况下，当通过光学模块100发射光时会造成差异感，并且使格栅200的设计变差。

因此，格栅200的图案形状和光学模块100的发光区域110的形状形成为相同，使得即使在通过光学模块100发射光时，也以与格栅200的图案形状相同的形状来发射光，从而保持格栅200的设计并相应地改善美观性。

格栅200设置有具有相同图案形状的多个网格板210，并且可以为多个网格板210中的一些网格板210或所有网格板210分别设置各个光学模块100。如图1所示，格栅200设置有多个网格板210，并且可以使网格板210具有全部相同的形状。网格板210的形状可以以各种形式来应用，比如多边形、圆形等。

格栅200的网格板210设置有光学模块100，以在从光学模块100发射光时能够从网格板210发射光。也就是说，在网格板210设置有光学模块100的情况下，形成格栅200的多个网格板210配置为使得光学模块100能够发射光，并且在网格板210没有设置光学模块100的情况下，网格板210保持其自身的设计。因此，在格栅200中，根据多个网格板210中设置有光学模块100的网格板210的数量和位置，可以改变取决于来自光学模块100的光发射的格栅200的设计。

也就是说，当光学模块100设置在格栅200的所有网格板210上时，由于从格栅200的全部面积发射光，能够确保发光量并可以直观地实现照明的功能。另一方面，当光学模块100设置在格栅200的一些网格板210上时，由于在格栅200的一些区域发射光，能够改善设计的美感印象。作为示例性实施方案，如图1所示，对于网格板，可以实现诸如“<”形状的弯折形状，对此，通过选择性地在多个网格板210中设置光学模块100，根据光学模块100的光的发射可以实现各种设计。

在本发明中，格栅200的图案形状和光学模块100的发光区域110的形状可以形成为菱形形状。优选地，格栅200的图案形状和发光区域110的形状与菱形形状相匹配，以便实现线性设计，从而在从外部观看格栅200时可以直观地识别出格栅200的图案。另外，线性地实现格栅200的图案图像，以便通过格栅200发射光学模块100的光，从而在传递消息时，可以直观地识别相应的消息。

另一方面，如图1和图3所示，用于实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200上，网格板210设置有形成网格形状的多个发光区域110，光学模块100的光通过在发光区域110中形成的穿孔孔眼111发射到外部，并且穿孔孔眼111的全部面积可以配置为至少超过发光区域110的全部面积的一半以上。也就是说，设置在车辆中的格栅200设置有用于发射光的光学模块100，并且从光学模块100发射的光通过格栅200发射到外部，使得格栅200配置为发射光。

在此，光学模块100的光通过在发光区域110中形成的穿孔孔眼111发射到外部。穿孔孔眼111是开放为使得光从格栅200内部发射到外部的部分，并且从光学模块100发射的光通过穿孔孔眼111发射到外部，从而可以实现来自格栅200的光发射。

也就是说，光学模块100的发光区域110是发射光学模块100的光的区域，并且当在发射区域110的全部面积中增加穿孔孔眼111的面积时，透射的光量增加，而当减小穿孔孔眼111的面积时，透射的光量减少。然而，随着在发光区域110的全部面积中增加穿孔孔眼111的面积时，从外部可以更具体地看见格栅200的内部，并且在使穿孔孔眼111过大的情况下，格栅200的设计变差。

因此，穿孔孔眼111的全部面积配置为至少超过发光区域110的全部面积的一半以上，以便确保从光学模块100发射的光的透射率，并且防止从外部看见格栅200的内部，从而防止格栅200的设计变差。

在此，穿孔孔眼111优选地设置为发光区域110的全部面积的60％以上。即使在穿孔孔眼111是发光区域110的全部面积的50％以上的情况下，也可以在一定程度上确保通过光学模块100的光透射率，但是由于通过包括涂覆的其他工艺会降低光透射率，穿孔孔眼111的面积应该设置为60％以上。

以上提到的是根据每个坐标通过配光效率实验获得的结果，并且配光效率实验旨在确定在屏幕上根据每个角度(H：横轴，V：纵轴)的发光强度测量值(配光度，[cd])。例如，配光效率实验的指标可以旨在确定满足DRL车灯规定的发光强度测量值，并且能够确定在距离25米的屏幕上根据每个坐标的发光强度测量值是否满足DRL车灯规定。在图7至图9的配光效率实验的结果中，HV点是光学中心点，并且仅在配光度满足400cd至1200cd的值时才满足配光度。另外，U为上，D为下，L为左，R为右，并且可以针对每个坐标检查配光度满意程度。例如，“10U-5L”是一个位置坐标，其与参考点向上相距10度，向左相距5度。通过检查相应位置的发光强度测量值是否满足最小目标值80cd和最大目标值1200cd，可以确定是否满足配光效率。

作为这样的配光效率实验的结果，当穿孔孔眼111的面积小于发光区域110的全部面积的50％时，如图7所示，可以看出针对发光区域的多个点中的一些点不满足。另外，可以看出即使在其余点处，仅可以确保发光强度测量值处于勉强令人满意的水平。

然而，如图8所示，当穿孔孔眼111的面积是发光区域110的全部面积的60％以上时，可以看出所有点的发光强度测量值均满足。

另外，在穿孔孔眼111位于发光区域110的上侧的状态下，当穿孔孔眼111的面积是60％以上时，如图9所示，可以看出所有点的发光强度测量值均满足并且确保较高的发光强度。

如上所述，穿孔孔眼111的面积优先地设定为发光区域110的全部面积的60％以上，并且当位于发光区域的上侧时，可以确保足够的发光强度。

在此，格栅200的图案形状和发光区域110的形状形成为相同的菱形形状，以便实现格栅200的线性设计，从而在从外部观看格栅200时直观地识别出格栅200的图案。另外，由于线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200发射光学模块100的光来传送消息时，可以从外部直观地识别相应的消息。

另一方面，如图4所示，实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200上，光学模块100的光通过在发光区域110中设置的穿孔孔眼111发射到外部，穿孔孔眼111位于发光区域110的上侧，并且可以设置不透射光的非穿孔部分112。也就是说，设置在车辆中的格栅200设置有用于发射光的光学模块100，并且从光学模块100发射的光通过格栅200发射到外部，从而使格栅200发射光。

也就是说，由于发光区域110划分为穿孔孔眼111和非穿孔部分112，从光学模块100发射的光通过穿孔孔眼111发射到外部，而在非穿孔部分112中，光不被投射至外部。

具体地，由于穿孔孔眼111位于发光区域110的上侧，并且非穿孔部分112位于穿孔孔眼111的下侧，当从外部观看格栅200时可以实现五边形的宝石般的形状。具体地，穿孔孔眼111是透射光学模块100的光的部分。当从外部观看格栅200时，内部通过穿孔孔眼111而部分地可见。通常，由于车辆的格栅200布置在车辆的下侧，当从外部观看格栅200时，从上侧到下侧向下观看格栅200。在发光区域110中，由于穿孔孔眼111设置在上侧，非穿孔部分112设置在下侧，当从外部观看格栅时，非穿孔部分112通过穿孔孔眼111可见。当从外部观看格栅200时，观看到非穿孔部分112，并且通过非穿孔部分112的剩余涂覆层的可见性来实现宝石般的形状，从而可以进一步提高格栅200的外观设计。另外，由于穿孔孔眼111布置在发光区域110的上侧，在光学模块100的光穿过穿孔孔眼111并向上发射时，能够改善光的可见性。

而且，穿孔孔眼111的面积占据发光区域110的全部面积的60％，并且非穿孔部分112可以设置在除穿孔孔眼111的面积之外的剩余面积中。由于穿孔孔眼111的面积设定为发光区域110的全部面积的60％以上，即使在由于包括涂覆的其他工艺导致光透射率降低时，也可以确保光透射率。另外，由于非穿孔部分112设置在除穿孔孔眼111的面积之外的剩余面积中，当从外部观看格栅200时，通过非穿孔部分112可以容易地实现宝石般的形状。

另一方面，由于格栅200的图案形状和光学模块100的发光区域110的形状形成为相同的菱形形状，并且穿孔孔眼111配置为至少超过发光区域110的全部面积的一半以上，穿孔孔眼111形成为五边形形状，并且相应地，非穿孔部分112可以在发光区域110的剩余面积中形成为三角形形状。

如上所述，使格栅200的图案形状和光学模块100的发光区域110的形状为相同的菱形形状，以便实现格栅200的线性设计，从而在从外部观看格栅200时直观地识别出格栅200的图案。另外，由于线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200发射光学模块100的光来传送消息时，可以从外部直观地识别相应的消息。

另外，穿孔孔眼111配置为至少超过发光区域110的全部面积的一半以上，因此穿孔孔眼111形成为五边形形状，并且相应地，非穿孔部分112可以在发光区域110的剩余面积中形成为三角形形状。也就是说，光学模块100的发光区域110的形状形成为菱形形状，并且由于发光区域110的穿孔孔眼111的面积至少超过全部面积的一半以上，穿孔孔眼111形成为五边形形状。由于穿孔孔眼111的形状形成为五边形形状，在光不通过布置在穿孔孔眼111下侧的三角形形状的非穿孔部分112发射的状态下，在菱形形状的发光区域110中可以充分地确保光透射率，并且可以容易地实现使差异感最小化并使设计感增强的宝石般的形状。

另一方面，用于实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200上，并且光学模块100可以配置为包括：光源120、反射器130和透镜140，所述光源120用于发射光；所述反射器130用于反射来自光源的光；所述透镜140提供发光区域110，在该发光区域110中通过反射器130反射的光发射到外部，并且透镜140形成为与格栅200的图案形状相同的形状。

光源120可以包括发光二极管(LED)，并且反射器130优选地包括反射镜，所述反射镜弯曲以改变从光源发射的光的方向，从而发射到外部。透镜140布置在反射器130的前方，使得光发射到外部，并且设置为与格栅200的图案形状相同的形状，从而保持格栅200的图案设计并降低由于光学模块100的光发射引起的差异感。

在透镜140中，多个光学部件144配置为向外突出，并且每个光学部件144可以配置为具有各自的发光区域。例如，由于光学部件144从透镜140突出，当从外部观看格栅200时，可以通过反射的光来实现增强的图像。具体地，优选地，每个光学部件144布置为分别对应于每个发光区域110。

具体地，如图5和图6所示，光学部件144包括上侧表面144a和下侧表面144b，所述上侧表面144a和下侧表面144b从彼此间隔开的位置以一定角度延伸以突出并在尖端处会聚，并且发光区域110可以包括穿孔孔眼111和非穿孔部分112，通过所述穿孔孔眼111向上侧透射光，而通过所述非穿孔部分112不向下侧透射光。

光学部件144设置有以倾斜部连接的上侧表面144a和下侧表面144b，使得在从外部观看格栅200时，阳光在上侧表面144a被反射并且阳光不被反射至下侧表面144b，从而在光学部件144的上侧表面144a与下侧表面144b之间产生图像差异。另外，在上侧，发光区域110设置有透射光的穿孔孔眼111，而在下侧，发光区域110设置有不透射光的非穿孔部分112，从而当从外部观看格栅200时，由于非穿孔部分112可见，可以实现宝石般的形状。

光学部件144设置为使得上侧表面144a和下侧表面144b以相同的角度延伸，以在尖端处会聚，并且发光区域110可以设置为使得穿孔孔眼111和非穿孔部分112的分支点a布置在上侧表面144a和下侧表面144b彼此连接的点b下方的位置。相应地，穿孔孔眼111可以配置为至少超过发光区域110的全部面积的一半以上。

也就是说，由于上侧表面144a和下侧表面144b以相同的角度延伸，光学部件144形成等腰三角形的形状，并且发光区域111设置为使得穿孔孔眼111和非穿孔部分112的分支点a布置在上侧表面144a和下侧表面144b彼此连接的点b下方的点处，从而在从外部观看格栅200时，通过穿孔孔眼111确保非穿孔部分112的可见性。

具体地，由于车辆的格栅200通常布置在车辆的下侧，当从外部观看时，从顶部到底部向下观看格栅200。当从外部观看车辆的格栅200时，阳光在设置于透镜140上的光学部件144的上侧表面144a被反射并且阳光不在下侧表面144b被反射。相应地，根据上侧表面144a和下侧表面144b之间的反射图像的差异来实现设计，并且当通过光学部件144的上侧表面144a观看格栅200的内部时，通过穿孔孔眼111观看到非穿孔部分112，从而由于非穿孔部分112的剩余涂覆的可见性而实现宝石般的形状。由于这种布置，格栅200的外部设计得到提高。另外，由于发光区域110设置为使得穿孔孔眼111和非穿孔部分112的分支点a布置在上侧表面144a与下侧表面144b彼此连接的点b下方的位置，增加了穿孔孔眼111的面积，从而在照明功能期间确保光学模块100的光透射率。

另一方面，光学部件144的形状可以具有与格栅的图案形状相同的形状。光学部件144的形状形成为与格栅200的图案形状相同，从而保持格栅200的图案设计，并且降低由于光学模块100的光发射引起的差异感。由于格栅200的图案形状和光学部件144的形状形成为相同，可以保持根据布局的设计，使得即使在通过光学模块100发射光时也以与格栅200的图案形状相同的形状来发射光，从而保持格栅200的设计并改善美观性。

具体地，格栅200的图案形状、透镜140的形状、发光区域110的形状和光学部件140的形状可以形成为与菱形相同的形状。光学部件140的形状、格栅200的图案形状、发光区域110的形状和透镜140的形状都与菱形形状相匹配，以便实现线性设计，从而在从外部观看格栅200时可以直观地识别出格栅200的图案。另外，由于光学部件140的形状与菱形的形状相匹配，当观看格栅200时，可以清楚地表示根据菱形形状的设计。线性地实现格栅200的图案图像，从而在通过格栅200发射光学模块100的光来传送消息时，可以直观地识别相应的消息。

透镜140优选地包括：透明层141、反射层142和涂覆层143，所述透明层141布置在外侧并且配置为透射光；所述反射层142接合至透明层141的内侧并配置为反射光；所述涂覆层143接合至反射层142的内侧并具有与透明层141的光透射率相比较低的光透射率，其中在反射层142和涂覆层143中在相同的位置处，向透明层141开口的多个穿孔孔眼111可以间隔开，从而提供多个发光区域110。

透镜140包括透明层141、反射层142和涂覆层143。具体地，透明层141由透明塑料材料制成，反射层142由能够反射光的材料制成并涂覆在透明层141上，在反射层142上，涂覆层143涂覆有具有较低光透射率的材料。此外，反射层142和涂覆层143由与格栅200相同的材料制成，并且可以形成格栅200的美观性。也就是说，当从外部观看格栅200时，由于通过透明层141观看到反射层142而格栅的内部通过反射层142和涂覆层143是不可见的，实现了宝石般的形状。

具体地，在反射层142和涂覆层143中，在相同的位置处，向透明层141开口的多个穿孔孔眼111间隔开，从而可以提供多个发光区域110。也就是说，从光学模块100发射的光可以通过在反射层142和涂覆层143中形成的多个穿孔孔眼111而穿过透明层141，从而发射到外部。穿孔孔眼111是开放为使得从光学模块100发射的光发射到外部的部分。由于穿孔孔眼设置在反射层142和涂覆层143的相同位置处并且向透明层141开口，光可以穿过反射层142和涂覆层143而发射到外部。

本发明的透镜140通过透明层141、反射层142和涂覆层143提供格栅200的美观性，但是穿孔孔眼111设置在反射层142和涂覆层143中，使得从光学模块100发射的光通过穿孔孔眼111发射到外部，从而实现照明功能。

另外，透镜140可以包括：外部透镜140-1和内部透镜140-2，所述外部透镜140-1包括透明层141、反射层142和涂覆层143；所述内部透镜140-2布置在外部透镜140-1内侧并具有多个突出部或凹槽，以散射从光学模块100发射的光。

透镜140包括外部透镜140-1和内部透镜140-2，外部透镜140-1提供格栅200的美观性，内部透镜140-2配置为散射从光学模块100发射的光。在此，内部透镜140-2布置在外部透镜140-1内侧并设置有多个突出部或凹槽，使得从光学模块100发射的光被多个突出部或凹槽散射，从而去除热点并改善光的可见性。

图10和图11是示出了通过图1所示的隐藏式车灯装置的传送消息的示意图。实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200上，使得光学模块100的光通过格栅200发射。多个光学模块100设置在格栅200中，并且可以配置为单独地接通和关断。通过光学模块100的单独的光接通-关断控制，可以通过使从格栅200发射的光的位置多样化并且通过使光的强度多样化来实现各种照明功能。

可以进一步包括用于单独地控制光学模块100的接通和关断的控制器300，并且控制器300配置为控制顺序地接通和关断多个光学模块100的顺序照明，并且能够通过仅接通和关断光学模块中的一些来控制用于沟通的图像实现。在此，控制器300配置为通过接收用户的操纵或各种传感器信号来控制光学模块100的接通和关断，并且顺序地控制格栅200上的多个光学模块100，用于从一侧到另一侧或从另一侧到一侧的接通和关断，从而可以提高照明设计，并且可以根据情况将方向性传送给其他车辆或行人。另外，控制器300通过仅接通和关断光学模块100中的一些来实现诸如文本或图形的消息，从而可以通过各种消息的传送来进行沟通。

具有上述结构的隐藏式车灯装置布置为使得从车辆的格栅200发射光，并且当不发射光时，发光区域110实现格栅200的美观性，从而保持格栅200的设计。

如上所述，已经参考特定的示例性实施方案描述了本发明。然而，本领域技术人员将理解，在不脱离所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。