具体实施方式

应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非石油能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。

本文中所使用的术语仅为了描述特定实施方案的目的，并不旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。还将进一步理解，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括了”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或添加一种或更多种其它的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或更多种相关列举项的任何和所有组合。在整个说明书中，除非做出明确的相反描述，词语“包括”和诸如“包括有”或“包括了”的变化形式将被理解为暗示包括所陈述的元件，但不排除任何其它元件。此外，在说明书中描述的术语“单元”、“器件”、“部件”和“模块”意为用于执行至少一个功能和操作的单元，并且可以由硬件组件或者软件组件以及它们的组合来实现。

此外，本发明的控制逻辑可以实施为计算机可读介质上的非易失性计算机可读介质，其包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪盘驱动器、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统上，使得计算机可读介质例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分布方式存储和执行。

在下文中，将参考附图对根据本发明的优选实施方案的隐藏式车灯装置进行描述。

图1是示出了根据本发明实施方案的隐藏式车灯装置的示意图，图2至图6是用于解释图1所示的隐藏式车灯装置的示意图，图10和图11是示出了通过图1所示的隐藏式车灯装置来传送消息的示意图。

在根据图1和图2所示的本发明的隐藏式车灯装置中，实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200中，以通过格栅200辐射光学模块100的光。通过在设置于车辆中的格栅200中设置辐射光的光学模块100以使来自光学模块100的光通过格栅200辐射到车辆外部，可以从格栅200辐射光。也就是说，当光学模块100不辐射光时，格栅200根据其图案形状用作外部设计，而当光学模块100辐射光时，从格栅200辐射光，从而使格栅200用于照亮车辆。

具体地，在本发明中，格栅200的图案形状和辐射光的光学模块100的辐射区域110的形状形成为相同。如图1所示，通过将格栅200的图案形状和辐射光的光学模块100的辐射区域110的形状形成为相同，可以保持格栅200的图案设计，并且可以降低由来自光学模块100的光辐射引起的差异感。

也就是说，可以通过将格栅200的图案布置为特定形状来确定格栅200的设计。格栅200的图案是表示格栅200的整体设计的重要因素。当通过光学模块100辐射光时，如果辐射区域110的形状与格栅200的图案形状不相对应，则可能会产生差异感，并且可能使格栅200的设计变差。

因此，通过将格栅200的图案形状和光学模块100的辐射区域110的形状形成为相同，即使通过光学模块100辐射光，也以与格栅200的图案形状相同的形状辐射光，从而保持格栅200的设计并改善美学印象。

在此，格栅200可以包括具有相同图案形状的多个网格板210，并且光学模块100可以布置在多个网格板210的一些网格板或全部网格板的每一个。如图1所示，在格栅200包括多个网格板210时，所有的网格板210可以具有相同的形状。对于网格板210的形状，可以应用各种形状，比如多边形和圆形形状。

在此，可以在格栅200的网格板210上设置光学模块100，以在辐射光学模块100的光时从相应的网格板210辐射光。也就是说，在形成格栅200的多个网格板210中，设置有光学模块100的网格板210配置为使得光学模块100的光从网格板210辐射，而没有设置光学模块100的网格板210保持其自身的设计。相应地，可以根据多个网格板210中设置有光学模块100的网格板210的数量和位置来从光学模块100辐射光，从而使格栅200的设计多样化。

也就是说，当在格栅200的所有的网格板210都设置光学模块100时，从格栅200的整个区域辐射光，从而确保发光量并且直观地实现照明功能。另一方面，当光学模块100布置在格栅200的一些网格板210上时，从格栅200的部分区域辐射光，从而提高设计灵敏度。作为实施方案，如图1所示，可以实现诸如“<”形状的弯折形状。可以通过选择性地在多个网格板210上设置光学模块100以从网格板210辐射光学模块100的光来实现各种设计。

在本发明中，格栅200的图案形状和光学模块100的辐射区域110的形状可以是钻石形状。由于格栅200的图案形状和辐射区域110彼此对应为钻石形状，可以实现线性设计，并且当从外部观看格栅200时可以直观地识别出格栅200的图案。另外，通过线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200辐射光学模块100的光以传送消息时，可以直观地识别消息。

另一方面，如图1和图3所示，当实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200中时，网格板210可以包括形成网格形状的多个辐射区域110，光学模块100的光可以通过在辐射区域110中形成的穿孔孔眼111辐射到外部，并且穿孔孔眼111的全部面积可以至少大于辐射区域110的全部面积的1/2。也就是说，设置在车辆中的格栅200包括用于辐射光的光学模块100，并且从光学模块100辐射的光通过格栅200辐射到外部，从而使得能够从格栅200辐射光。

在此，光学模块100的光通过在辐射区域110中形成的穿孔孔眼111辐射到外部。穿孔孔眼111是用于使得光从格栅200的内部发射到外部的开口部分。通过辐射从光学模块100辐射的光以通过穿孔孔眼111发射到外部，可以实现从格栅200辐射光。

也就是说，光学模块100的辐射区域110是光学模块100的光移动的区域。当穿孔孔眼111的面积相对于辐射区域110的全部面积增加时，光透射率增加，而当穿孔孔眼111的面积相对于辐射区域110的全部面积减小时，光透射率减小。另一方面，当穿孔孔眼111的面积相对于辐射区域110的全部面积增加时，从外部可以更具体地看见格栅200的内部。因此，如果穿孔孔眼111过大，则格栅200的设计会变差。

因此，通过使穿孔孔眼111的全部面积形成为至少大于辐射区域110的全部面积的1/2，可以确保从光学模块100辐射的光的透射，并且格栅200的内部从外部是不可见的，以防止格栅200的设计变差。

在此，穿孔孔眼111的全部面积优选地设定为辐射区域110的全部面积的60％以上。即使在穿孔孔眼111的全部面积设定为辐射区域110的全部面积的50％以上的情况下，也可以在一定程度上确保通过光学模块100的光的透射，但是通过包括涂覆的其他工艺可能会降低透射。因此，穿孔孔眼111的全部面积设定为60％以上。

这是根据各个坐标通过配光效率测试获得的结果。进行配光效率测试以检查在屏幕上根据每个角度(H-横轴、V-纵轴)的光强度测量值(配光度，[cd])。例如，作为配光效率测试的指标，可以确定满足与日间行驶车灯(daylight running lights，DRL)有关的规定的光强度测量值。可以确定在距离25M的屏幕上根据每个坐标的光强度测量值是否满足与DRL有关的规定。在示出了配光效率测试的结果的图7至图9中，点HV表示光学中心点，其表示配光度在400cd至1200cd的范围内是令人满意的，U表示上，D表示下，L表示左，R表示右。在此基础上，可以针对每个坐标检查配光度令人满意的程度。例如，“10U-5L”是一个位置坐标，其与参考点向上相距10°，向左相距5°。可以检查在上述位置处测量的光强度值是否在最小目标值80cd与最大目标值1200cd之间，以确定是否满足配光效率的条件。

根据配光效率测试的结果，当穿孔孔眼111的全部面积是辐射区域110的全部面积的50％以下时，如图7所示，可以看出辐射区域中的多个点中的一些不满足配光效率的条件，并且其他点勉强满足配光效率的条件。

然而，如图8所示，当穿孔孔眼111的全部面积是辐射区域110的全部面积的60％以上时，可以看出所有的点的光强度测量值都满足配光效率的条件。

另外，在穿孔孔眼111位于辐射区域110的上部的状态下，当穿孔孔眼111的全部面积是辐射区域110的全部面积的60％以上时，如图9所示，可以看出不仅所有的点的光强度测量值都满足配光效率的条件，而且能够确保较高的光强度。

如上所述，穿孔孔眼111的全部面积优选地设定为辐射区域110的全部面积的60％以上，并且当穿孔孔眼111位于辐射区域110的上侧时，可以确保足够的光强度。

在此，格栅200的图案形状和光学模块100的辐射区域110的形状可以与钻石形状相同，从而实现格栅200的线性设计，使得当从外部观看格栅200时可以直观地识别出格栅200的图案。另外，通过线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200辐射光学模块100的光以传送消息时，可以直观地识别消息。

另一方面，如图4所示，当实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200中时，光学模块100的光通过在辐射区域110中形成的穿孔孔眼111辐射到外部，并且穿孔孔眼111位于辐射区域110的上部，不透射光的非穿孔部分112可以形成在辐射区域110的下部。也就是说，通过在布置于车辆中的格栅200中设置光学模块100并且通过格栅200将从光学模块100辐射的光辐射到外部，可以从格栅200辐射光。

也就是说，由于辐射区域110划分为穿孔孔眼111和非穿孔部分112，从光学模块100辐射的光通过穿孔孔眼111辐射到外部，而在非穿孔部分112中，光不被投射到外部。

具体地，由于穿孔孔眼111位于辐射区域110的上部，并且非穿孔部分112位于穿孔孔眼111的下方，当从外部观看格栅200时，格栅200会看起来像宝石。具体地，穿孔孔眼111是透射光学模块100的光的部分。当从外部观看格栅200时，格栅200的内部通过穿孔孔眼111部分可见。通常，车辆的格栅200布置在车辆的下部。相应地，当从外部观看格栅200时，从上到下观看格栅200。通过在辐射区域110的上部形成穿孔孔眼111并且在辐射区域110的下部形成非穿孔部分112，当从外部观看格栅200时，非穿孔部分112通过穿孔孔眼111可见。由于在从外部观看格栅200时非穿孔部分112可见并且非穿孔部分上剩余涂层可见，格栅会看起来像宝石，从而进一步实现格栅200的华丽的外部设计。另外，通过将穿孔孔眼111布置在辐射区域110的上部，光学模块100的光在穿过穿孔孔眼111之后向上辐射，从而改善光的可见性。

而且，穿孔孔眼111可以占据辐射区域110的全部面积的60％，并且非穿孔部分112可以形成在除穿孔孔眼111之外的剩余面积中。通过将穿孔孔眼111的全部面积设置为辐射区域110的全部面积的60％以上，即使进行包括涂覆的其他工艺并且光透射率降低，也可以确保光透射率。另外，通过在除穿孔孔眼111之外的剩余面积中形成非穿孔部分112，通过非穿孔部分112可以容易实现在从外部观看格栅200时，使格栅200看起来像宝石。

另一方面，当格栅200的图案形状和光学模块100的辐射区域110的形状与钻石形状相同并且穿孔孔眼111的全部面积至少是辐射区域110的全部面积的1/2时，穿孔孔眼111可以形成为五边形形状，而非穿孔部分112可以根据辐射区域110的剩余面积形成为三角形形状。

通过将格栅200的图案形状和光学模块100的辐射区域110的形状形成为与上述钻石形状相同，可以实现格栅200的线性设计，从而在从外部观看格栅200时直观地识别出格栅200的图案。另外，由于线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200辐射光学模块100的光以传送消息时，可以直观地识别消息。

另外，通过形成穿孔孔眼111使得其全部面积至少是辐射区域110的全部面积的1/2，穿孔孔眼111可以形成为五边形形状，并且非穿孔部分112可以根据辐射区域110的剩余面积形成为三角形形状。也就是说，由于光学模块100的辐射区域110的形状是钻石形状，并且穿孔孔眼111的全部的面积至少是辐射区域110的全部面积的1/2，穿孔孔眼111可以形成为五边形形状。在三角形形状的非穿孔部分112防止在穿孔孔眼111下方辐射光的状态下，通过将穿孔孔眼111形成为五边形形状，可以在钻石形状的辐射区域110中确保足够的光透射率，并且可以容易使格栅200形成为看起来像宝石，同时使差异感最小化并实现华丽的设计。

在此期间，当实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200中时，光学模块100可以包括：光源120、反射器130和透镜140，所述光源120辐射光；所述反射器130反射光源的光；所述透镜140形成辐射区域110，在该辐射区域110中通过反射器130反射的光发射到外部，并且透镜140形成为与格栅200的图案形状相同的形状。

在此，光源120可以由发光二极管(LED)形成，并且反射器130可以由反射镜形成并弯曲以改变从光源辐射的光的方向，使得光移动到外部。透镜140可以布置在反射器130的前方，以将光发射到外部，并且形成与格栅200的图案形状相同的形状，以保持格栅200的图案设计并降低由来自光学模块100的光辐射引起的差异感。

透镜140可以包括向外突出的多个光学部件144，每个光学部件144具有各自的一个辐射区域。由于光学部件144从透镜140突出，当从外部观看格栅200时，可以通过反射的光来实现华丽的图像。为此，每个光学部件144优选地布置为对应于各自的一个辐射区域110。

具体地，如图5和图6所示，光学部件144可以包括上侧表面144a和下侧表面144b，所述上侧表面144a和下侧表面144b从彼此间隔开的位置以一定角度突出并延伸为彼此会聚，同时辐射区域110包括在其上部的透射光的穿孔孔眼111和在其下部的不透射光的非穿孔部分112。

由于光学部件144包括以倾斜状态彼此连接的上侧表面144a和下侧表面144b，当从外部观看格栅200时，阳光被上侧表面144a反射而不被下侧表面144b反射，从而产生上侧表面144a与下侧表面144b之间的图像差异。另外，由于穿孔孔眼111形成在辐射区域110的上部以透射光，并且非穿孔部分112形成在辐射区域110的下部以防止透射光，当从外部观看格栅200时，非穿孔部分112可见，从而，格栅200看起来像宝石。

为此，当光学部件144的上侧表面144a和下侧表面144b按相同的角度延伸为彼此会聚时，辐射区域110分为穿孔孔眼111和非穿孔部分112的点(a)可以布置为低于光学部件144的上侧表面144a和下侧表面144b彼此连接的点(b)。相应地，穿孔孔眼111的全部面积可以至少大于辐射区域110的全部面积的1/2。

也就是说，由于光学部件144的上侧表面144a和下侧表面144b以相同的角度延伸，使得光学部件144具有等腰三角形形状，并且辐射区域110分为穿孔孔眼111和非穿孔部分112的点(a)布置为低于光学部件144的上侧表面144a和下侧表面144b彼此连接的点(b)，当从外部观看格栅200时，可以确保非穿孔部分112通过穿孔孔眼111的可见性。

具体地，车辆的格栅200通常布置在车辆的下部。相应地，当从外部观看格栅200时，从上向下观看格栅200。当从外部观看车辆的格栅200时，阳光被透镜140上形成的光学部件144的上侧表面144a反射而不被光学部件144的下侧表面144b反射，从而实现根据上侧表面144a与下侧表面144b之间的反射图像的差异的设计。此外，由于当通过光学部件144的上侧表面144a观看格栅200的内部时，非穿孔部分112通过穿孔孔眼111可见并且非穿孔部分112的剩余涂覆可见，格栅200会看起来像宝石，从而实现格栅200的华丽的外部设计。另外，由于辐射区域110分为穿孔孔眼111和非穿孔部分112的点(a)布置为低于光学部件144的上侧表面144a和下侧表面144b彼此连接的点(b)，可以增加穿孔孔眼111的全部面积，从而在网格板210用作照明时确保光学模块100的光透射率。

另一方面，光学部件144的形状可以与格栅的图案形状相同。通过将光学部件144的形状形成为与格栅200的图案形状相同，可以保持格栅200的图案设计，并且可以降低根据来自光学模块100的光辐射的差异感。由于格栅200的图案形状和光学部件144的形状相同，可以保持计划的设计。即使通过光学模块100辐射光，也可以以与格栅200的图案形状相同的形状来辐射光，从而保持格栅200的设计并改善美学印象。

具体地，格栅200的图案形状、透镜140的形状、辐射区域110的形状和光学部件144的形状可以与钻石形状相同。由于光学部件144的形状、格栅200的图案形状、辐射区域110的形状和透镜140的形状彼此对应为钻石形状，可以实现线性设计，从而在从外部观看格栅200时直观地识别格栅200的图案。另外，由于光学部件144的形状对应为钻石形状，当观看格栅200时，可以清楚地表示钻石形状的设计。通过线性地实现格栅200的图案图像，当通过格栅200辐射光学模块100的光以传送消息时，可以直观地识别消息。

另一方面，透镜140可以包括：透射层141、反射层142和涂覆层143，所述透射层141布置在透镜的外侧上并透射光；所述反射层142接合至透射层141的内侧并反射光；所述涂覆层143接合至反射层142的内侧并具有与透射层141相比较低的光透射率，并且反射层142和涂覆层143可以包括彼此间隔开的多个穿孔孔眼111，在反射层142和涂覆层143的相同位置处，每个穿孔孔眼111朝向透射层141开口，以形成多个辐射区域110。

如上所述，透镜140包括透射层141、反射层142和涂覆层143。在此，透射层141由透明塑性材料形成，反射层142由能够反射光的材料形成并涂覆在透射层141上，并且涂覆层143由具有较低光透射率的材料形成并涂覆在反射层142上。在此，反射层142和涂覆层143由与格栅200相同的材料形成，以赋予与格栅200相同的感觉。也就是说，由于当从外部观看格栅200时，反射层142通过透射层141可见，格栅200会看起来像宝石般，并且反射层142和涂覆层143可以防止格栅200的内部可见。

具体地，反射层142和涂覆层143包括彼此间隔开的多个穿孔孔眼111，在反射层142和涂覆层143的相同位置处，每个穿孔孔眼111朝向透射层141开口，以形成多个辐射区域110。也就是说，经由在反射层142和涂覆层143中形成的多个穿孔孔眼111而穿过透射层141之后，从光学模块100辐射的光可以发射到外部。由于穿孔孔眼111(该穿孔孔眼111是使得从光学模块100辐射的光发射到外部的开口部分)形成在反射层142和涂覆层143的相同位置处并且向透射层141开口，在穿过反射层142和涂覆层143之后，光可以发射到外部。

通过在反射层142和涂覆层143中形成穿孔孔眼111，同时透镜140的透射层141、反射层142和涂覆层143形成为具有与格栅200相同的感觉，从光学模块100辐射的光可以通过穿孔孔眼111辐射到外部，从而实现照明功能。

另外，透镜140可以包括：外部透镜140-1和内部透镜140-2，所述外部透镜140-1包括透射层141、反射层142和涂覆层143；所述内部透镜140-2布置在外部透镜140-1的内侧并具有多个突出部或凹槽，以散射从光学模块100辐射的光。

当透镜140包括外部透镜140-1和内部透镜140-2时，外部透镜140-1可以形成为具有与格栅200相同的感觉，并且内部透镜140-2可以配置为散射从光学模块100辐射的光。在此，由于内部透镜140-2布置在外部透镜140-1的内侧并具有多个突出部或凹槽，从光学模块100辐射的光可以被多个突出部或凹槽散射，从而改善光的可见性。

另一方面，图10和图11是示出了通过图1所示的隐藏式车灯装置来传送消息的示意图。实现车辆照明的光学模块100设置在格栅200中，以通过格栅200辐射光。格栅可以包括配置为单独地接通或关断的多个光学模块100。通过控制光学模块100单独地接通或关断，可以使从格栅200发射的光的位置和光的强度多样化，从而实现各种照明功能。

具体地，隐藏式车灯装置可以进一步包括控制器300，该控制器300单独地控制光学模块100的接通或关断。控制器300可以执行控制，使得顺序地接通或关断多个光学模块100或者仅接通或关断光学模块中的一些，以实现用于沟通的图像。在此，控制器300可以根据用户的操作或通过接收各种传感器信号来控制光学模块100的接通或关断。当控制器300控制格栅200中包括的多个光学模块100，以从一个方向到另一个方向或者从另个一个方向到一个方向顺序地接通或关断时，可以实现照明的华丽的设计并且可以根据情况将方向信号传送给另一车辆的驾驶员或行人。另外，控制器300可以控制多个光学模块100，使得仅接通或关断光学模块100中的一些，以产生诸如文本或图形的消息，从而可以传递用于沟通的各种消息。

在具有上述结构的隐藏式车灯装置中，从车辆的格栅200辐射光，并且当不辐射光时，辐射区域110的形状和格栅200的图案形状形成为彼此相同，从而可以保持格栅200的设计。

尽管本发明已对具体的实施方式进行示出和描述，但是对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，可以在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围的情况下进行各种修改和改变。