一种汽车配件冲压模具
阅读说明：本技术 一种汽车配件冲压模具 (Auto-parts stamping die ) 是由 田逸飞 董徽 于 2021-08-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及冲压模具技术领域,具体的说是一种汽车配件冲压模具,包括冲压设备外壳体、液压推杆、上模具、弧形刹车片主体、夹持机构和递进机构,所述冲压设备外壳体顶端内壁通过螺栓安装有液压推杆,液压推杆底端通过螺栓安装有上模具,冲压设备外壳体上表面放置有弧形刹车片主体。本发明通过两组夹爪能够同时快速的对弧形刹车片主体进行夹持,避免了弧形刹车片主体受到冲击发生弯曲的问题,同时使得弧形刹车片主体自动向前等距离移动,从而保证了当上模具在每次冲孔完成后,弧形刹车片主体能够自动向前进行等距离的移动,无需人为手持弧形刹车片主体进行移动,并且该动力来源利用装置本体中液压推杆,进一步提升了经济效益。(The invention relates to the technical field of stamping dies, in particular to an automobile accessory stamping die which comprises a stamping device shell, a hydraulic push rod, an upper die, an arc-shaped brake pad main body, a clamping mechanism and a progressive mechanism. According to the invention, the arc-shaped brake pad main body can be clamped rapidly by the two groups of clamping jaws at the same time, so that the problem that the arc-shaped brake pad main body is bent due to impact is avoided, and the arc-shaped brake pad main body can automatically move forwards at equal intervals, so that the arc-shaped brake pad main body can automatically move forwards at equal intervals after the upper die finishes punching each time, the arc-shaped brake pad main body does not need to be manually held for moving, and the power source utilizes the hydraulic push rod in the device body, so that the economic benefit is further improved.)
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车配件冲压模具。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，而汽车的刹车系统更是保障驾驶人员自身安全的重要组件，刹车系统内部的刹车片更是重中之重，为了保证刹车片在刹车时更好的散热，现有的一般通过冲压模具对刹车片进行开孔，在实际的施工过程中，需人为手持刹车片放置冲压模具下方进行冲压，然后利用冲压间隙将刹车片进行移动，从而对刹车片进行多组冲孔。
但是目前市场的一种汽车配件冲压模具在使用过程中会存在以下问题，a.由于冲压模具的冲击力较大，当冲压模具对弧形的刹车片进行冲孔时会导致刹车片两边向中间弯曲，从而使得刹车片弧度改变导致报废，无法进行后续的使用，提高了工件的报废率，b.由于需在刹车片表面进行多组冲孔来保证散热，操作人员需利用冲压的间隙来对刹车片进行移动，但是这种方式存在较大的安全隐患，并且人为的移动刹车片无法保证冲孔的均匀，降低了散热效果。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车配件冲压模具，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件冲压模具，包括冲压设备外壳体、液压推杆、上模具、弧形刹车片主体、夹持机构和递进机构，所述冲压设备外壳体顶端内壁通过螺栓安装有液压推杆，液压推杆底端通过螺栓安装有上模具，冲压设备外壳体上表面放置有弧形刹车片主体；
所述夹持机构包括输出电机，冲压设备外壳体内部安装有输出电机，输出电机输出端固定连接有输出轴，冲压设备外壳体内部开设有第一腔室，输出轴插设于第一腔室内部，输出轴外壁固定连接有凸轮，第一腔室上下两侧内壁皆开设有滑槽，滑槽内部皆滑动连接有滑块，滑块远离滑槽的一端固定连接有十字连接块，两组所述十字连接块内侧皆固定连接有定滑轮，定滑轮远离十字连接块的一端皆抵接于凸轮，两组所述十字连接块外侧皆铰接有铰接杆，第一腔室左右两侧皆通过转轴连接有夹爪，两组所述夹爪内部皆开设有滑动槽，铰接杆远离十字连接块的一端皆滑动连接于滑动槽内部。
进一步的，两组所述夹爪内部对称开设有第二腔室，第二腔室顶端内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧底端固定连接有夹持块，夹持块底端抵接于弧形刹车片主体外壁，第二腔室顶端插设有把手，把手底端固定连接有第一连接杆，第一连接杆底端固定连接有限位块，限位块底端抵接于夹持块。
进一步的，所述限位块底端形状和夹持块顶端形状皆设置为倾斜状，限位块底端形状和夹持块顶端形状相互匹配。
进一步的，所述递进机构包括第二连接杆，冲压设备外壳体左右两侧内壁之间轴承连接有两组第二连接杆，两组所述第二连接杆外壁皆固定连接有皮带轮，两组所述皮带轮之间缠绕连接有传动皮带，顶端所述第二连接杆外壁套设有棘轮，上模具后端固定连接有连接板，连接板后端通过转轴等距离连接有抵触块，连接板后端固定连接有限位板和第二弹簧，限位板顶端抵接于抵触块，第二弹簧远离连接板的一端固定连接于抵触块，底端所述第二连接杆外壁固定连接有传动齿轮，传动齿轮底端啮合有传动齿条。
进一步的，所述棘轮内壁固定连接有阻尼垫，阻尼垫材质为橡胶材质。
进一步的，所述抵触块底端形状设置为弧形，抵触块顶端形状和棘轮外壁形状之间相互匹配。
进一步的，所述冲压设备外壳体内部开设有第三腔室，第三腔室内部插设有固定板，固定板顶端固定连接有滚动组件，滚动组件顶端抵接于弧形刹车片主体。
进一步的，所述固定板底端固定连接有第三弹簧，第三弹簧远离固定板的一端固定连接于第三腔室内壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该汽车配件冲压模具设置有夹持机构，通过两组夹爪能够同时快速的对弧形刹车片主体进行夹持，避免了弧形刹车片主体受到冲击发生弯曲的问题，降低了刹车片在冲孔时的报废率，并且两组夹爪和弧形刹车片主体贴合处能够较好的契合，确保了对弧形刹车片主体的夹持效果；
同时设置有递进机构，当上模具在冲孔后向上移动时，能够带动传动齿条向前进行等距离移动，同时使得弧形刹车片主体向前等距离移动，从而保证了当上模具在每次冲孔完成后，弧形刹车片主体能够自动向前进行等距离的移动，无需人为手持弧形刹车片主体进行移动，并且该动力来源利用装置本体中液压推杆，进一步提升了经济效益，节省了生产成本，避免了上模具向下冲击对操作人员造成损伤，消除了弧形刹车片冲孔时的安全隐患，提高了装置的安全性能，同时进一步提升了装置在冲孔时的速度，提高了冲孔效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的图1中G-G递进机构处左侧视剖面局部结构示意图；
图3为本发明的图2的状态结构示意图；
图4为本发明的图1中A处放大结构示意图；
图5为本发明的图1中B处放大结构示意图；
图6为本发明的图5的状态结构示意图；
图7为本发明的图2中C处放大结构示意图；
图8为本发明的棘轮处左侧视剖面局部结构示意图；
图9为本发明的凸轮处俯视剖面局部结构示意图。
附图说明
：110、冲压设备外壳体；120、液压推杆；130、上模具；140、弧形刹车片主体；210、输出电机；220、输出轴；230、第一腔室；240、凸轮；250、滑槽；260、滑块；270、十字连接块；280、定滑轮；290、铰接杆；291、夹爪；292、滑动槽；310、第二腔室；320、第一弹簧；330、夹持块；340、把手；350、第一连接杆；360、限位块；410、第二连接杆；420、皮带轮；430、传动皮带；440、棘轮；441、阻尼垫；450、连接板；460、抵触块；470、限位板；480、第二弹簧；490、传动齿轮；491、传动齿条；510、第三腔室；520、第三弹簧；530、固定板；540、滚动组件。具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-9所示，本发明提供的实施例：一种汽车配件冲压模具，包括冲压设备外壳体110、液压推杆120、上模具130、弧形刹车片主体140、夹持机构和递进机构，冲压设备外壳体110顶端内壁通过螺栓安装有液压推杆120，液压推杆120底端通过螺栓安装有上模具130，冲压设备外壳体110上表面放置有弧形刹车片主体140；
夹持机构包括输出电机210，冲压设备外壳体110内部安装有输出电机210，输出电机210输出端固定连接有输出轴220，冲压设备外壳体110内部开设有第一腔室230，输出轴220插设于第一腔室230内部，输出轴220外壁固定连接有凸轮240，第一腔室230上下两侧内壁皆开设有滑槽250，滑槽250内部皆滑动连接有滑块260，滑块260远离滑槽250的一端固定连接有十字连接块270，两组十字连接块270内侧皆固定连接有定滑轮280，定滑轮280远离十字连接块270的一端皆抵接于凸轮240，两组十字连接块270外侧皆铰接有铰接杆290，第一腔室230左右两侧皆通过转轴连接有夹爪291，两组夹爪291内部皆开设有滑动槽292，铰接杆290远离十字连接块270的一端皆滑动连接于滑动槽292内部，在具体操作时，人工将弧形刹车片主体140放置于冲压设备外壳体110上表面，然后启动输出电机210，通过输出电机210带动输出轴220和凸轮240转动，从而带动两组十字连接块270向两侧移动，通过铰接杆290即可推动夹爪291以转轴进行转动，如附图1所示，其为夹爪291在转动后对弧形刹车片主体140完成夹持时的状态，此时完成对弧形刹车片主体140两边的夹持固定，整个过程高效且稳定。
如图5和图6所示，两组夹爪291内部对称开设有第二腔室310，第二腔室310顶端内壁固定连接有第一弹簧320，第一弹簧320底端固定连接有夹持块330，夹持块330底端抵接于弧形刹车片主体140外壁，第二腔室310顶端插设有把手340，把手340底端固定连接有第一连接杆350，第一连接杆350底端固定连接有限位块360，限位块360底端抵接于夹持块330，当操作人员需前后移动弧形刹车片主体140时，转动把手340，即可带动限位块360转动，通过第一弹簧320的弹性作用，即可带动夹持块330向上短距离移动，此时弧形刹车片主体140解决固定状态，改变了传统的将夹爪291转动移开来使得弧形刹车片主体140解除锁定，使得操作人员无需将夹爪291转动来对弧形刹车片主体140进行移动，缩短了弧形刹车片主体140在移动时的操作流程，提高了操作效率。
限位块360底端形状和夹持块330顶端形状皆设置为倾斜状，限位块360底端形状和夹持块330顶端形状相互匹配，当操作人员转动把手340时，能够使得夹持块330进行上下移动，从而来控制对弧形刹车片主体140的固定。
递进机构包括第二连接杆410，冲压设备外壳体110左右两侧内壁之间轴承连接有两组第二连接杆410，两组第二连接杆410外壁皆固定连接有皮带轮420，两组皮带轮420之间缠绕连接有传动皮带430，顶端第二连接杆410外壁套设有棘轮440，上模具130后端固定连接有连接板450，连接板450后端通过转轴等距离连接有抵触块460，连接板450后端固定连接有限位板470和第二弹簧480，限位板470顶端抵接于抵触块460，第二弹簧480远离连接板450的一端固定连接于抵触块460，底端第二连接杆410外壁固定连接有传动齿轮490，传动齿轮490底端啮合有传动齿条491，在具体操作中，当上模具130带动连接板450向下移动进行冲孔时，此时棘轮440和抵触块460接触，带动抵触块460进行顺时针转动，连接板450继续向下移动，当抵触块460和棘轮440脱离接触后，通过第二弹簧480的弹性作用即可使得抵触块460反转复位，当上模具130完成冲孔向上移动时，此时抵触块460和棘轮440抵触，同时限位板470对抵触块460进行限位，使得抵触块460能够带动棘轮440进行转动，同时通过皮带轮420和传动皮带430的传动使得传动齿轮490进行转动，以此推动传动齿条491和弧形刹车片主体140向前等距离移动。
棘轮440内壁固定连接有阻尼垫441，阻尼垫441材质为橡胶材质，当抵触块460向下移动和棘轮440接触时，此时通过阻尼垫441来增加棘轮440转动的摩擦力，避免棘轮440发生转动，当抵触块460向上移动和棘轮440接触时，此时带动棘轮440转动，当抵触块460和棘轮440脱离接触时，通过阻尼垫441能够使得棘轮440停止转动，避免棘轮440由于惯性的作用继续旋转，进一步确保了弧形刹车片主体140移动时距离的精确性。
抵触块460底端形状设置为弧形，抵触块460顶端形状和棘轮440外壁形状之间相互匹配，当抵触块460向下移动和棘轮440接触时，能够降低抵触块460和棘轮440接触带来的摩擦力，进一步确保了装置运行时的流畅性。
冲压设备外壳体110内部开设有第三腔室510，第三腔室510内部插设有固定板530，固定板530顶端固定连接有滚动组件540，滚动组件540顶端抵接于弧形刹车片主体140，当弧形刹车片主体140在向前移动时，此时带动滚动组件540进行转动，使得弧形刹车片主体140的滑动变为滚动，大大降低了弧形刹车片主体140在移动时的摩擦力，确保了移动时的便利性。
固定板530底端固定连接有第三弹簧520，第三弹簧520远离固定板530的一端固定连接于第三腔室510内壁，当弧形刹车片主体140在移动后进行固定时，此时滚动组件540和固定板530向下移动，同时第三弹簧520受到挤压发生形变，使得滚动组件540进入第三腔室510内部，并且弧形刹车片主体140和冲压设备外壳体110抵接，配合上述的第三腔室510、固定板530和滚动组件540，使得弧形刹车片主体140能够较为便捷的移动，同时当弧形刹车片主体140移动后固定时能够确保其的稳定性，大大提升了装置的实用性。
工作原理：
弧形刹车片主体140的夹持过程：将弧形刹车片主体140放置于冲压设备外壳体110上表面后，启动输出电机210，通过输出电机210带动输出轴220和凸轮240转动，通过凸轮240的转动即可使得两组十字连接块270向两侧移动，其次通过铰接杆290在滑动槽292内部滑动，即可推动夹爪291底端两侧移动，即夹爪291以转轴为轴进行顺时针转动，当夹爪291端头表面和弧形刹车片主体140表面紧贴时，此时即可对弧形刹车片主体140进行夹持固定；
弧形刹车片主体140的等距离移动过程，当上模具130带动连接板450向下移动进行冲孔时，此时棘轮440和抵触块460接触，带动抵触块460进行顺时针转动，连接板450继续向下移动，当抵触块460和棘轮440脱离接触后，通过第二弹簧480的弹性作用即可使得抵触块460反转复位，当上模具130完成冲孔向上移动时，转动把手340，即可使得弧形刹车片主体140解除固定，同时抵触块460和棘轮440抵触，同时限位板470对抵触块460进行限位，使得抵触块460能够带动棘轮440进行转动，同时通过皮带轮420和传动皮带430的传动使得传动齿轮490进行转动，以此推动传动齿条491和弧形刹车片主体140向前等距离移动，到此操作结束。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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