一种便于支模的隧道台车

文档序号:1901950 发布日期:2021-11-30 浏览:9次 >En<

阅读说明:本技术 一种便于支模的隧道台车 (Tunnel trolley convenient for formwork support ) 是由 秦伟 王博伦 赵国成 于 2020-10-29 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种便于支模的隧道台车,包括:移动平台,以及多个位于其上的翻转架,翻转架一端铰接于移动平台,并与旋转驱动机构传动连接,另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构与安装板连接,安装板上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构,可调支撑机构包括:主支撑杆,以及副支撑伸缩杆,主支撑杆一端与安装板固接,另一端通过主万向节与主紧固螺栓连接,副支撑伸缩杆一端铰接于安装板上,另一端通过副万向节与副紧固螺栓连接;相应地,弧形模板的凹面上设有用于安装主紧固螺栓的主螺栓安装孔,以及用于安装副紧固螺栓的副螺栓安装孔;移动平台侧还设有位置可调的料框。本发明技术目的在一定范围内,以适应不同洞型、洞径的支模需求。(The invention discloses a tunnel trolley convenient for formwork support, which comprises: moving platform to and a plurality of roll-over stand that is located it on, roll-over stand one end articulates in moving platform to be connected with the transmission of rotary driving mechanism, the other end is connected with the mounting panel through the telescopic machanism that radially stretches out and draws back along the pivot, sets up two sets of adjustable supporting mechanism at least along pivot axis direction on the mounting panel, and adjustable supporting mechanism includes: one end of the main support rod is fixedly connected with the mounting plate, the other end of the main support rod is connected with the main fastening bolt through a main universal joint, one end of the auxiliary support telescopic rod is hinged on the mounting plate, and the other end of the auxiliary support telescopic rod is connected with the auxiliary fastening bolt through an auxiliary universal joint; correspondingly, the concave surface of the arc-shaped template is provided with a main bolt mounting hole for mounting a main fastening bolt and an auxiliary bolt mounting hole for mounting an auxiliary fastening bolt; the side of the movable platform is also provided with a material frame with adjustable position. The invention aims to meet the formwork supporting requirements of different hole types and hole diameters within a certain range.)

一种便于支模的隧道台车

技术领域

本发明涉及工程施工设备技术领域,尤其涉及一种便于支模的隧道台车。

背景技术

在隧道爆破开挖后需要对基进行支护模板,浇注混凝土,从而形成规整的隧道内壁面。在模板的支护过程中,就需要使用到台车,现有台车与模板大多采用连体式,其模板基本上都是根据隧道洞径的大小进行定制,其功能较单一,对于洞径发生变化时,模板不能进行快速调整,需要重新制定新的台车,造成成本增加,资源浪费,而且耽误工期,因此,有必要设计开发一种能适应多种洞型、洞径的隧道台车具有重要意义。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种便于支模的隧道台车,在一定范围内,以适应不同洞型、洞径的支模需求。

为实现以上目的,本发明提供了一种便于支模的隧道台车,包括:移动平台,以及多个位于其上的翻转架,所述翻转架一端铰接于移动平台,并与旋转驱动机构传动连接,另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构与安装板连接,所述安装板上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构,所述可调支撑机构包括:主支撑杆,以及副支撑伸缩杆,所述主支撑杆一端与安装板固接,另一端通过主万向节与主紧固螺栓连接,所述副支撑伸缩杆一端铰接于安装板上,另一端通过副万向节与副紧固螺栓连接;相应地,弧形模板的凹面上设有用于安装主紧固螺栓的主螺栓安装孔,以及用于安装副紧固螺栓的副螺栓安装孔;

所述移动平台侧还设有用于放置弧形模板的料框,以及用于调整料框中弧形模板相对于主紧固螺栓、副紧固螺栓距离的调整机构。

进一步地,位于移动平台最中部的翻转架为第一级,分别沿两侧布置为第二级、第三级……,依次类推至第N级;且从第一级至第N级其轴线的竖直高度依次降低。

进一步地,所述移动平台侧横向移动设置支臂,所述支臂上绕竖直轴转动安装有螺杆,螺杆底部设置垫块。

进一步地,所述移动平台底部设有行走机构,其包括相对设于移动平台底部的滚轮,以及地基上用于支撑滚轮的导轨。

进一步地,所述旋转驱动机构为蜗轮蜗杆减速机,安装于移动平台上,其输出端与翻转架端部的轴端传动连接。

进一步地,所述伸缩机构为多级液压油缸。

进一步地,所述副支撑伸缩杆为液压油缸。

进一步地,所述调整机构包括:连杆、第一伸缩杆、以及第二伸缩杆,所述连杆一端铰接于移动平台侧,另一端铰接于料框底,且轴线水平;所述第一伸缩杆一端铰接于移动平台侧,另一端铰接于连杆上,其伸缩时,使连杆绕靠近移动平台侧的轴线水平翻转;所述第二伸缩杆一端铰接于移动平台侧,另一端铰接于料框底,其伸缩时,使料框绕与连杆铰接的轴线水平翻转。

进一步地,所述第一伸缩杆、第二伸缩杆为液压油缸。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:在一定范围内,以适应不同洞型、洞径的支模需求。

1、本发明中台车能进到不同洞型、洞径的隧道里进行支模,节约资源成本,加快工期,通过对模板的定制,实行一车多工程使用,快速投入建设。

2、本发明中将支臂侧向拉出,通过调节螺杆使得垫块与地面接触,增大支撑面积,避免侧翻。

3、本发明中调整机构上通过连杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆之间的配合可以灵活调整调整料框中弧形模板相对于主紧固螺栓、副紧固螺栓距离,结构简单可靠。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

图1为本发明主视结构示意图;

图2为本发明图1中A-A剖面结构示意图;

图3为本发明图1中B处局部放大结构示意图。

图中:1、移动平台;2、翻转架;3、伸缩机构;4、安装板;5、可调支撑机构;51、主支撑杆;511、主万向节;512、主紧固螺栓;52、副支撑伸缩杆;521、副万向节;、522、副紧固螺栓;6、弧形模板;61、主螺栓安装孔;62、副螺栓安装孔;7、料框;8、调整机构;81、连杆;82、第一伸缩杆;83、第二伸缩杆;11、支臂;12、螺杆;13、垫块;14、支撑滚轮;15、导轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3,本发明实施例提供了一种便于支模的隧道台车,包括:移动平台1,其可以通过安装可拆的支撑框架进行加高,便于对窄高的隧道进行支模(如图1中所示),以及多个位于其上的翻转架2,所述翻转架2一端铰接于移动平台1,朝着隧道的两侧壁方向翻转,并与旋转驱动机构传动连接,另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构3与安装板4连接,所述安装板4上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构5,所述可调支撑机构5包括:主支撑杆51,以及副支撑伸缩杆52,所述主支撑杆51一端与安装板4固接,另一端通过主万向节511与主紧固螺栓512连接,所述副支撑伸缩杆52一端铰接于安装板4上,其轴线与翻转架2端的翻转轴线平行,另一端通过副万向节521与副紧固螺栓522连接;相应地,弧形模板6的凹面上设有用于安装主紧固螺栓512的主螺栓安装孔61,以及用于安装副紧固螺栓522的副螺栓安装孔62;

所述移动平台1侧还设有用于放置弧形模板6的料框7,以及用于调整料框7中弧形模板6相对于主紧固螺栓512、副紧固螺栓522距离的调整机构8。将弧形模板6叠放于料框7中,带有螺栓安装孔的一侧朝向紧固螺栓方向,通过调整机构8同时调整调整料框7中弧形模板6上的螺栓安装孔与紧固螺栓相对高度、水平距离,便于工人对准安装,解决模板质量难调的问题。

具体使用过程中:弧形模板6可以按照隧道的顶壁、侧壁的形状进行定制,即主要是弧度的变化;将移动平台1至于隧道内后,其本处于中间位置,首先将移动平台1最中间位置的翻转架2,使转动至水平,将隧道最顶部的弧形模板6通过主紧固螺栓512与主螺栓安装孔61、副紧固螺栓522与副螺栓安装孔62紧固,之后,翻转架2翻转至竖直状态,先通过副支撑伸缩杆52的伸缩来调整好角度,再通过伸缩机构3将弧形模板6顶至最高处;再按照上述方法,依次将靠近中间位置两侧的弧形模板6顶置归位,……,至最后一块隧道顶部弧形模板6顶置到位后,再人工支设侧壁的直模板,所有伸缩机构3略收回一段距离,使得各模板最终搭接在一起,形成整体,便于后续浇注。可以理解地,在一定范围内,该台车可以适应不同洞型、洞径的支模需求,只需定制不同类型的模板即可,节约成本、工期。

本实施例中,优选地,位于移动平台1最中部的翻转架2为第一级,分别沿两侧布置为第二级、第三级……,依次类推至第N级;且从第一级至第N级其轴线的竖直高度依次降低。以免最中间翻转架2翻转至水平时,与外侧的翻转架2发生干涉。

本实施例中,优选地,所述移动平台1侧横向移动设置支臂11,所述支臂11上绕竖直轴转动安装有螺杆12,螺杆12底部设置垫块13,顶部设置手轮。将支臂侧向拉出,通过调节螺杆12使得垫块13与地面接触,增大支撑面积,避免侧翻。

本实施例中,优选地,所述移动平台1底部设有行走机构,其包括相对设于移动平台1底部的滚轮14,以及地基上用于支撑滚轮14的导轨15。便于移动。

本实施例中,优选地,所述旋转驱动机构为蜗轮蜗杆减速机,安装于移动平台1上,其输出端与翻转架2端部的轴端传动连接。利用蜗轮蜗杆减速机的自锁性,避免翻转架2自由转动。

本实施例中,优选地,所述伸缩机构3为多级液压油缸。

本实施例中,优选地,所述副支撑伸缩杆52为液压油缸。

本实施例中,优选地,所述调整机构8包括:连杆81、第一伸缩杆82、以及第二伸缩杆83,所述连杆81一端铰接于移动平台1侧,另一端铰接于料框7底,且轴线水平;所述第一伸缩杆82一端铰接于移动平台1侧,另一端铰接于连杆81上,其伸缩时,使连杆81绕靠近移动平台1侧的轴线水平翻转;所述第二伸缩杆83一端铰接于移动平台1侧,另一端铰接于料框7底,其伸缩时,使料框7绕与连杆81铰接的轴线水平翻转。调整机构上通过连杆、第一伸缩杆82、第二伸缩杆83之间的配合可以灵活调整调整料框7中弧形模板6相对于主紧固螺栓512、副紧固螺栓522距离,结构简单可靠。

本实施例中,优选地,所述第一伸缩杆82、第二伸缩杆83为液压油缸。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

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