具体实施方式

1.移动体

在图1中示意性地表示了装载有一个方式所涉及的氢罐收纳箱20的移动体1的构造。本方式的移动体1是汽车，具备车架2、被配置于车架2的前部的驾驶部3、被配置于车架2的后部的车箱部4、设置于车架2的下部的车轮部5、驱动汽车的电动马达6、以及燃料电池单元10。在图1和以下的附图中，为了容易理解而根据需要示出了正交坐标系(x，y，z)的方向。燃料电池单元10构成为具有燃料电池11、氢罐12、未图示的空气取得单元、以及氢罐收纳箱20。由此，从氢罐12通过氢供给配管10a向燃料电池11供给氢，并且从未图示的空气取得单元向燃料电池11供给空气，由燃料电池11进行发电并通过电线10b向电动马达6供给电力来使电动马达6进行驱动。

对于这样的移动体中的电动马达6的驱动，如公知的那样，能够使用通常的驱动。本公开在收纳有氢罐12的氢罐收纳箱20具有特征。因此，只要是装载有以下说明的氢罐收纳箱的移动体即可，并不特别限定移动体的具体方式，能够将所有方式的移动体作为应用范围。例如，在本方式中是燃料电池车，具备氢罐12作为其燃料储藏罐，并具备收纳氢罐的氢罐收纳箱20，但并不局限于此，也可以是仅用于输送氢罐的汽车所具备的氢罐收纳箱。以下对氢罐收纳箱进行说明。

2.氢罐收纳箱

图2A中示出了从盖部24侧观察第1方式的氢罐收纳箱20的外观立体图，图2B中示出了从底部23侧观察氢罐收纳箱20的外观立体图。另外，图3A是以与xz平面平行的面将氢罐收纳箱20切断的剖视图，并且是以使所收纳的氢罐12的配置清楚的方式示出的图。图3B是以与yz平面平行的面将氢罐收纳箱20切断的剖视图，并且是以使所收纳的氢罐12的配置清楚的方式示出的图。氢罐收纳箱20如此收纳氢罐12，并如图1所示那样被装载于移动体1。在本方式中，在x方向配置两个、在y方向配置4个、并在z方向配置3个，合计收纳有24个氢罐12。在本方式中，氢罐12被配置为具备易熔塞的嘴部件在x方向相互朝向相反的方向。在该嘴部件连接氢供给配管10a来向燃料电池11供给氢。第1方式的氢罐收纳箱20构成为具有壳体21和罐支承体28。以下，对各结构进行说明。

2.1.壳体

壳体21是形成氢罐收纳箱20的外廓的箱状的部件，在其内侧收纳氢罐12和罐支承体28。在本方式中，壳体21具有侧壁22、底部23以及盖部24。在本方式中，氢罐收纳箱20是长方体的箱状。但是，氢罐收纳箱并不局限于长方体，只要是立方体、圆筒形等能够作为壳体发挥功能的形式即可，并不特别限定。

＜侧壁＞

侧壁22是壳体中的以在水平方向(与xy平面平行的方向)包围氢罐12的方式设置的壁部。在本方式中，优选构成为未在侧壁22设置将壳体21的内外连通的开口而漏出的氢不从侧壁22向外部流出。由此，能够防止在壳体21的内侧漏出的氢具有沿水平方向扩散的方向的驱动力而直接从壳体21排出。在本方式中，由于壳体21是长方体的箱状，所以由侧壁22构成壳体21的上表面和下表面以外的4个面。

＜底部＞

底部23是被配置为将由侧壁22包围的部位的下部的开口封闭的部件，在本方式中，由四边形的板状的部件构成。在本方式中，由于壳体21是长方体的箱状，所以由底部23构成壳体21的下表面。

底部23具有将壳体21的内外连通的连通部23a。即，在底部23以气体能够通过该底部23进行出入的方式设置有连通部23a。并不特别限定连通部23a的形态，但优选遍及底部23的整个面设置有多个连通部。由此连通部在底部23均匀。由于如后述那样，通过盖部24的流体的流动阻力小于通过底部23的流体的流动阻力，所以无论从哪个氢罐12存在泄露，都能够同样高效地从盖部243排出氢。并不特别限定连通部的具体形态，但在本方式中，使底部23成为如穿孔金属板(perforated metal)那样在整个面设置有多个孔的板，并将该孔作为连通部23a。该底部23的连通部23a在与盖部24的连通部24a的关系上具有特征，对于该特征，之后将进行说明。

＜盖部＞

盖部24是被配置为将由侧壁22包围的部位的上部的开口封闭的部件，在本方式中，由四边形的板状的部件构成。在本方式中，由于壳体21是长方体的箱状，所以由盖部24构成壳体21的上表面。

盖部24以将壳体21的内外连通的方式具有连通部24a。即，在盖部24以气体能够通过该盖部24进行出入的方式设置有连通部。并不特别限定连通部的形态，但优选遍及盖部24的整个面设置有多个连通部。由此连通部均匀，无论从哪个氢罐12存在泄露，都能够同样高效地从盖部24排出氢。并不特别限定连通部的具体形态，但在本方式中，使盖部24成为如穿孔金属板那样在整个面设置有多个孔的板，并将该孔作为连通部24a。该盖部24的连通部24a在与底部23的连通部23a的关系上具有特征。以下将对该连通部进行说明。

＜底部的连通部与盖部的连通部的关系＞

底部23的连通部23a和盖部24的连通部24a构成为：通过盖部24的流体的流动阻力比通过底部23的流体的流动阻力小。由此，如后述那样，能够将漏出的氢向上方引导，抑制氢向水平方向的扩散而从壳体21朝向上方将氢排出至外部空气。这里，能够以使流体通过底部23或者盖部24时的前后的压力之差、即压力损失的大小来比较流动阻力。并不特别限定流动阻力之差，但优选在5％以上70％以下的范围具有流动阻力之差。

并不特别限定用于设置这样的流动阻力之差的具体方法，若底部23与盖部24的厚度相同，则在本方式中，能够根据由作为连通部的孔23a、孔24a引起的开口率之差来设置流动阻力之差。若是底部23，则开口率能够通过孔23a(连通部23a)的总面积相对于被底部23的外边缘包围的面积(在长方形的情况下为纵(y)×横(x))的比例而获得。例如只要使底部23的开口率为10％以上50％以下的范围，盖部24的开口率为30％以上70％以下的范围，并且盖部24的开口率大于底部23的开口率即可。另外，在底部23的开口率与盖部24的开口率相同的情况下，通过变更底部23的厚度和盖部24的厚度也能够设置流动阻力之差。也可以使厚度与开口率双方不同。

＜连通部的形态＞

并不特别限定底部23的连通部和盖部24的连通部的形状，能够适当地设定。到此为止，作为第1方式，以底部23的连通部23a、盖部的连通部24a是由穿孔金属板的无数的孔形成的开口为例进行了说明。但是，连通部的形态并不限定于此，能够适当地设定。以下对另一形态进行说明。

图4A中示出了从盖部34侧观察第2方式所涉及的氢罐收纳箱30的外观立体图。图4B是在通过与xz平面平行的面将氢罐收纳箱30切断的剖视图中以使所收纳的氢罐12的配置清楚的方式示出的图。另外，图5A中示出了将在图4B中用A示出的部分放大了的图。在本方式的氢罐收纳箱30中，代替氢罐收纳箱20的盖部24而应用盖部34，除此以外的结构与氢罐收纳箱20相同。因此，这里对盖部34进行说明，除此以外的结构被标注与氢罐收纳箱20相同的附图标记而省略说明。

对于盖部34而言，沿y方向延伸的狭缝状的开口34b以在x方向并列的方式排列有多个。另外，在盖部34中，以从上方覆盖开口34b的方式配置有片34c，由此，在俯视氢罐收纳箱30(从上方观察氢罐收纳箱30的视角)时开口34b被隐藏。由此，能够抑制雨水向壳体内的直接流入、直射日光向壳体内的照射，能够提高配置于壳体内的氢罐、配管的耐久性。另外，由该片34c形成从开口34b通向外部的流路34d。因此，盖部34中的流动阻力由盖部34的厚度、开口34b的开口面积以及流路34d的形态决定，在本方式中，由开口34b和流路34d构成连通部34a。

能够通过流路34d的形态来调整盖部34的流动阻力，例如通过片34c的形状、图5A所示的片34e(设置于开口34b的边缘、片34c的边缘的突起)也能够调整流动阻力。图5B中示出了另一形态的片34e。图5B的例子所示出的片34e是设置于开口34b的边缘并朝向壳体21的内侧延伸的片。

根据具有这样的狭缝状的开口的连通部，容易通过其形状来进行流动阻力的调整，能够从盖部侧排出更多的氢，并能够抑制氢向水平方向的扩散。

另外，也能够如图6所示，以在上述的第1方式所包括的盖部24重叠第2方式所包括的盖部34的方式构成盖部。

＜壳体21的材料＞

对于构成壳体21的材料而言，从在其内侧收纳氢罐的观点、和被装载于移动体而所放置的环境大幅变化的可能性高的观点出发，优选是高强度和耐久性优异的材料。从上述观点出发，优选壳体21由金属构成，更具体而言，优选由不锈钢等铁系材料构成。

＜其他＞

在上述说明中，作为盖部的连通部的形态，对连通部34a进行了说明，但并不妨碍在底部使用该构造。能够以如上述那样构成流动阻力为条件，使底部的连通部也为上述的形态。

2.2.罐支承体

图3A、图3B等中所示的罐支承体28是被配置于壳体21的内侧来固定氢罐12并进行支承的架子状的部件。罐支承体28只要能够稳定氢罐12并保持于壳体内21即可，并不特别限定其形态，能够使用公知的罐支承体。

3.效果等

根据以上说明的氢罐收纳箱，即使从收纳于壳体的氢罐12存在氢的泄漏，也能够使泄漏的氢通过盖部24、盖部34而高效地向上方排出，能够抑制氢向水平方向的扩散。即，即便是万一从多个氢罐同时泄漏氢的情况，氢也不会猛烈地从侧壁流出，通过大部分的氢从盖部流出，能够立即释放壳体内的压力，由于几乎没有氢向水平方向移动的推进力，所以能够大幅减少可燃范围的氢向移动体的水平方向的到达距离。通过能够大幅减少向水平方向的氢到达距离，能够缩短安全距离，能够确保更高的安全性。另外，不需要为了这样的排出氢的控制而需要动力的设备，能够以高的可靠性实现排出。

图7A、图7B中示出了对泄漏的氢的流动进行说明的图。图7A、图7B是基于与图3A、图3B相同的视角的图。如图7A、图7B所示，通过在盖部和底部设置连通部，由此从底部的连通部吸入空气，在壳体内形成涡流，泄漏的氢通过一边与侧壁碰撞一边反复进行循环流动而势头被弱化，成为吸入的空气与泄漏的氢的混合气体，由此势头进一步被弱化。而且，由于使盖部的流动阻力小于底部的流动阻力，所以这样的混合气体向压力损失较小的盖部移动，因此能够将氢的大部分从盖部朝向上方排出，能够极端地减小以在水平方向扩散的方式被排出的氢，能够缩短安全距离。

在图8A～图8D、图9A～图9C中示出了通过模拟获得了从移动体排出的氢气的扩散的结果。图8A～图8D是使氢罐收纳箱的盖部的开口率为50％并使底部的开口率为30％的例子，图9A～图9C是使氢罐收纳箱的盖部的开口率为0％(即无连通部)并使底部的开口率为30％的例子。而且，假定为从配置于壳体内的4个氢罐同时流出氢。图8A～图8D、图9A～图9C表示时间的经过，将氢的漏出设为0秒，图8A、图9A表示2秒后，图8B、图9B表示5秒后，图8C表示9秒后，图8D、图9C表示11秒后。另外，各图的左侧是从上方观察的图，四边框是以移动体为中心的一边为30m的正方形，各图的右侧是从正面(与图1相同的方向)观察到的图。

根据这些图的结果可知，如图8A～图8D所示，通过在盖部与底部双方设置开口，并使盖部的流动阻力小于底部的流动阻力，由此氢不在水平方向扩散，而向上方移动。在该例子中，在图8C时沿水平方向扩散6m是最大的。另一方面，如图9A～图9C所示，可知当仅在底部设置开口的情况下氢沿水平方向大幅扩散。在该例子中，在图9C时沿水平方向扩散20m是最大的。可认为这是因为在氢从底部大幅流出的情况下，由于地面处于正下方，所以在从底部刚刚流出之后的速度较快的状态下与地面碰撞，由此更容易沿水平方向扩散。可以认为即使在盖部设置开口，当使盖部中的流动阻力为底部的流动阻力以上的情况下，虽然存在程度的差异但氢从底部的流出也同样变多，因此氢同样沿水平方向扩散。