阅读说明：本技术 一种新型汽车用空气弹簧 (Novel air spring for automobile ) 是由 王一帆 于 2021-09-08 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新型汽车用空气弹簧,包括下端板,所述下端板的底部固定连接有活塞滑杆,活塞滑杆上固定连接有密封环,密封环的表面连接有活塞套筒,活塞套筒的顶部固定连接有圆环盖,活塞套筒上靠近其顶部的表面固定连接有固定板,固定板的侧面固定连接有弹性板,弹性板的表面固定连接有空气弹簧套,空气弹簧套的顶部放置有上端板,上端板的底部固定连接有密封固定块,密封固定块的表面固定连接有张紧环,张紧环套接在空气弹簧套的表面上,密封固定块的表面与空气弹簧套的顶端固定连接,空气弹簧套的底端与活塞套筒上表面固定连接且密封,空气弹簧套的左侧固定连接有压缩空气接管,上端板的侧面与下端板的表面之间设有防尘柔性套。(The invention relates to a novel automobile air spring, which comprises a lower end plate, wherein a piston slide rod is fixedly connected at the bottom of the lower end plate, a sealing ring is fixedly connected on the piston slide rod, a piston sleeve is connected on the surface of the sealing ring, a ring cover is fixedly connected at the top of the piston sleeve, a fixed plate is fixedly connected on the surface of the piston sleeve close to the top of the piston sleeve, an elastic plate is fixedly connected on the side surface of the fixed plate, an air spring sleeve is fixedly connected on the surface of the elastic plate, an upper end plate is placed at the top of the air spring sleeve, a sealing fixed block is fixedly connected at the bottom of the upper end plate, a tensioning ring is fixedly connected on the surface of the sealing fixed block, the surface of the sealing fixed block is fixedly connected with the top end of the air spring sleeve, the bottom end of the air spring sleeve is fixedly connected and sealed with the upper surface of the piston sleeve, a compressed air connecting pipe is fixedly connected on the left side of the air spring sleeve, a dustproof flexible sleeve is arranged between the side surface of the upper end plate and the surface of the lower end plate.)

一种新型汽车用空气弹簧

技术领域

本发明涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种新型汽车用空气弹簧。

背景技术

空气弹簧为在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，随着现代公路交通运输业的高速，人们对待车辆的要求也是越来越高，就象汽车，人们已不是简单地将它用着一种代步的工具，而且越来越讲究乘坐的舒适性，安全性，以及美观的外表，其空气弹簧能够起到较为便利的作用，由于现有的大多数空气弹簧不具备防尘功能，导致容易造成活塞处堆积过多灰尘的情况，影响了空气弹簧的正常运转，且无法提供稳定的减震性能，且空气弹簧的整体抗性效果较差，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种新型汽车用空气弹簧，具备减少了活塞处堆积过多灰尘的情况，保障了空气弹簧的正常运转，从而提供稳定的减震性能，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性，整体的增强了空气弹簧的抗性效果的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种新型汽车用空气弹簧，包括下端板，所述下端板的底部固定连接有活塞滑杆，其特征在于：所述活塞滑杆上靠近其中部的表面固定连接有密封环，所述密封环的表面滑动连接有活塞套筒，所述活塞套筒的顶部固定连接有圆环盖，所述活塞套筒上靠近其顶部的表面固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有弹性板，所述弹性板的表面固定连接有空气弹簧套，所述空气弹簧套的顶部放置有上端板，所述上端板的底部固定连接有密封固定块，所述密封固定块的表面固定连接有张紧环，所述张紧环套接在空气弹簧套的表面上，所述密封固定块的表面与空气弹簧套的顶端固定连接，所述空气弹簧套的底端与活塞套筒上靠近其底部的表面固定连接且密封，所述空气弹簧套的左侧的底部固定连接有压缩空气接管，所述上端板的侧面与下端板的表面之间设有防尘柔性套。

优选的，所述空气弹簧套分为四层，从外到内依次为外保护层、第一织物芯层、第二织物芯层、内保护层。

优选的，所述上端板的顶部固定连接有防滑板，所述防滑板的上表面涂填有耐热涂层。

优选的，所述防滑板的侧面固定安装有阻位板，所述阻位板的数量为两个，且数量为两个的阻位板均匀分布在防滑板上。

优选的，所述密封环的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的宽度至少大于圆环盖的孔口宽度。

优选的，所述活塞套筒的底部开设有限位槽，所述下端板的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位槽的内壁滑动连接且适配。

优选的，所述活塞滑杆的顶部固定连接有弹性凸块，所述上端板的下表面固定连接有弹性凹板，且弹性凹板位于弹性凸块的正上方。

优选的，所述防尘柔性套固定连接于上端板的侧面与下端板的表面之间，且防尘柔性套的内部完全包裹空气弹簧套。

作为另一种实施方式：防尘柔性套固定活动于上端板的侧面与下端板的表面之间，且防尘柔性套将空气弹簧套完全包裹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过弹性凸块和弹性凹板的设置，增强了活塞滑杆进行活塞运动时的减震缓冲效果，且缓冲块能够在活塞运动到极限位置时进行二次减缓效果，从而提供稳定的减震性能，弹性板能够有效的保障空气弹簧套的拉伸功能，防尘柔性套能够有效的将外部灰尘阻止在外部，减少了活塞处堆积过多灰尘的情况，用压缩空气接管充入空气弹簧套内部的空气量，并且从下向上依次开启填充空气，进而实现工作人员手动控制的最佳减震状态，可以实现适应车架高度的调整，整体的增强了空气弹簧的抗性效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视剖面视图；

图3为本发明空气弹簧套的结构剖视图。

图中：1、下端板；2、活塞滑杆；3、密封环；4、活塞套筒；5、圆环盖；6、固定板；7、弹性板；8、空气弹簧套；9、上端板；10、张紧环；11、压缩空气接管；12、防滑板；13、阻位板；14、缓冲块；15、限位槽；16、限位杆；17、弹性凸块；18、弹性凹板；19、防尘柔性套；20、密封固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车用空气弹簧，包括下端板1，下端板1的底部固定连接有活塞滑杆2，活塞滑杆2上靠近其中部的表面固定连接有密封环3，密封环3的表面滑动连接有活塞套筒4，活塞套筒4的顶部固定连接有圆环盖5，活塞套筒4上靠近其顶部的表面固定连接有固定板6，固定板6的侧面固定连接有弹性板7，弹性板7的表面固定连接有空气弹簧套8，空气弹簧套8的顶部放置有上端板9，上端板9的底部固定连接有密封固定块20，密封固定块20的表面固定连接有张紧环10，张紧环10套接在空气弹簧套8的表面上，密封固定块20的表面与空气弹簧套8的顶端固定连接，空气弹簧套8的底端与活塞套筒4上靠近其底部的表面固定连接且密封，空气弹簧套8的左侧的底部固定连接有压缩空气接管11。

进一步的，空气弹簧套8分为四层，从外到内依次为外保护层、第一织物芯层、第二织物芯层、内保护层，保障了空气弹簧套8的整体强度。

进一步的，密封环3的顶部固定连接有缓冲块14，缓冲块14的宽度至少大于圆环盖5的孔口宽度，缓冲块14能够在活塞运动到极限位置时进行二次减缓效果，从而提供稳定的减震性能。

进一步的，活塞套筒4的底部开设有限位槽15，下端板1的上表面固定连接有限位杆16，限位杆16的表面与限位槽15的内壁滑动连接且适配，保障了活塞套筒4能够较为平稳在活塞滑杆2上进行滑动。

进一步的，上端板9的侧面与下端板1的表面之间固定连接有防尘柔性套19，且防尘柔性套19的内部完全包裹空气弹簧套8，防尘柔性套19能够有效的将外部灰尘阻止在外部，减少了活塞处堆积过多灰尘的情况。

实施例2，请参阅图1至图3，本实施例与实施例1的区别在于：上端板9的顶部固定连接有防滑板12，防滑板12的上表面涂填有耐热涂层，防滑板12能够一定程度上增加上端板9牢固度。防滑板12的侧面固定安装有阻位板13，阻位板13的数量为两个，且数量为两个的阻位板13均匀分布在防滑板12上，减少汽车运动过程中造成空气弹簧偏移的情况。活塞滑杆2的顶部固定连接有弹性凸块17，上端板9的下表面固定连接有弹性凹板18，且弹性凹板18位于弹性凸块17的正上方，通过弹性凸块17和弹性凹板18的设置，增强了活塞滑杆2进行活塞运动时的减震缓冲效果。

工作原理：该一种新型汽车用空气弹簧在用时，工作人员需要在使用前对该空气弹簧进行检查，防止其出现漏气损坏的情况，待到工作人员确认该空气弹簧可使用时，工作人员能够将下端板1和防滑板12固定安装在汽车固定点上，若位置条件容许，工作人员能够将阻位板13安装在防滑板12上，减少汽车运动过程中造成空气弹簧偏移的情况，且防滑板12能够一定程度上增加上端板9牢固度，空气弹簧工作时，外部充气装置能够根据车架的提升高度，用压缩空气接管充入空气弹簧套8内部的空气量，并且从下向上依次开启填充空气，进而实现工作人员手动控制的最佳减震状态，可以实现适应车架高度的调整，通过弹性凸块17和弹性凹板18的设置，增强了活塞滑杆2进行活塞运动时的减震缓冲效果，且缓冲块14能够在活塞运动到极限位置时进行二次减缓效果，从而提供稳定的减震性能，弹性板7能够有效的保障空气弹簧套8的拉伸功能，防尘柔性套19能够有效的将外部灰尘阻止在外部，减少了活塞处堆积过多灰尘的情况，保障了空气弹簧的正常运转，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性，整体的增强了空气弹簧的抗性效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。