一种发动机及变速箱支撑防撞装置
阅读说明：本技术 一种发动机及变速箱支撑防撞装置 (Engine and gearbox support buffer stop ) 是由 朱林 杨行愿 盛强 于 2021-08-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机及变速箱支撑防撞装置,涉及汽车部件技术领域。该发动机及变速箱支撑防撞装置,包括支撑梁架,所述支撑梁架两端均焊接有衔接梁,所述衔接梁一端镶嵌有定位轴,所述定位轴一端插扣安装有安装架,所述安装架一端镶嵌有定位架,所述安装架内部镶嵌有轴承,所述定位轴插扣于轴承内,且定位轴一端位于定位架内,所述定位轴表面开设有定位孔。本发明通过衔接梁一端镶嵌的定位轴,方便配合安装架对整个支撑梁架进行旋转,从而对安装于支撑梁架表面的发动机或变速箱进行翻转,以便于对其进行维护,提高了发动机及变速箱的维护便捷性。(The invention discloses an anti-collision supporting device for an engine and a gearbox, and relates to the technical field of automobile parts. This engine and gearbox support buffer stop, including the support beam structure, the equal welding in support beam structure both ends has linked up the roof beam, it inlays and has the location axle to link up roof beam one end, the mounting bracket is installed to location axle one end eye-splice, mounting bracket one end is inlayed and is had the locating rack, the inside bearing of inlaying of mounting bracket, location axle eye-splice is in the bearing, and location axle one end is located the locating rack, the locating hole has been seted up on location axle surface. According to the invention, the positioning shaft embedded at one end of the connecting beam is convenient to cooperate with the mounting frame to rotate the whole supporting beam frame, so that the engine or the gearbox arranged on the surface of the supporting beam frame is turned over, the maintenance of the engine or the gearbox is facilitated, and the maintenance convenience of the engine and the gearbox is improved.)
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种发动机及变速箱支撑防撞装置。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。
发动机及变速箱支撑防撞装置是一种用于固定安装发动机及变速箱的装置，但现有的发动机及变速箱支撑装置结构单一，安装拆卸不便，无法进行翻转，从而导致发动机及变速箱维护时需要对发动机仓内的整体设备进行拆卸。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机及变速箱支撑防撞装置，解决了现有的发动机及变速箱支撑装置结构单一，安装拆卸不便，无法进行翻转，从而导致发动机及变速箱维护时需要对发动机仓内的整体设备进行拆卸的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机及变速箱支撑防撞装置，包括支撑梁架，所述支撑梁架两端均焊接有衔接梁，所述衔接梁一端镶嵌有定位轴，所述定位轴一端插扣安装有安装架，所述安装架一端镶嵌有定位架，所述安装架内部镶嵌有轴承，所述定位轴插扣于轴承内，且定位轴一端位于定位架内，所述定位轴表面开设有定位孔。
进一步地，所述安装架顶端旋转安装有衔接杆，所述衔接杆一端插扣于定位孔内，且衔接杆顶端表面开设有衔接孔
进一步地，所述安装架顶端开设有卡扣槽，所述安装架一侧表面旋转安装有定位杆，所述定位杆一端抵靠于定位轴一侧表面，所述定位杆一端镶嵌有旋转环套，所述旋转环套位于安装架一侧表面。
进一步地，所述定位架内部插扣安装有定位销杆，所述定位销杆一端与定位轴一端卡扣连接，所述定位销杆一端旋转安装有紧固螺母，所述紧固螺母位于定位架表面。
进一步地，所述衔接梁底端表面焊接有加固凸块。
进一步地，所述支撑梁架两侧表面均旋转安装有支撑梁，所述支撑梁一端焊接有抵靠架，所述抵靠架顶端开设有安装槽。
进一步地，所述支撑梁架顶端镶嵌有防护垫。
进一步地，所述支撑梁架顶端表面开设有安装孔，所述支撑梁架表面焊接有加强梁架。
进一步地，所述定位架顶端表面焊接有衔接架。
进一步地，所述支撑梁架底端镶嵌有衔接管套。
(三)有益效果
本发明具有以下有益效果：
(1)、该发动机及变速箱支撑防撞装置，通过衔接梁一端镶嵌的定位轴，方便配合安装架对整个支撑梁架进行旋转，从而对安装于支撑梁架表面的发动机或变速箱进行翻转，以便于对其进行维护，提高了发动机及变速箱的维护便捷性。
(2)、该发动机及变速箱支撑防撞装置，通过安装架顶端旋转安装有衔接杆，方便配合定位轴表面开设的定位孔，对定位轴进行限位，从而避免定位轴转动，影响发动机正常使用的情况发生，通过衔接杆顶端表面开设的衔接孔，方便衔接其它加固装置，对整个支撑防撞装置进行固定安装。
(3)、该发动机及变速箱支撑防撞装置，通过安装架顶端开设有卡扣槽，方便安装车辆其它防护加固装置，通过安装架一侧表面旋转安装的定位杆，方便进一步对定位轴进行位置限定，通过定位架内部插扣安装的定位销杆，方便对定位轴一端进行紧锁，从而避免定位轴发生转动的情况。
(4)、该发动机及变速箱支撑防撞装置，通过衔接梁底端焊接的加固凸块，方便与车辆内部支撑装置相互连接抵靠，加强支撑梁的强度，起到了防撞抗震功能，通过支撑梁架顶端表面镶嵌的防护垫，方便消减支撑梁架与发动机及变速箱之间的摩擦力，从而避免对发动机及变速箱造成损坏的情况发生。
(5)、该发动机及变速箱支撑防撞装置，通过支撑梁架顶端表面开设的安装孔，方便固定安装发动机及变速箱，通过支撑梁架表面焊接有加强梁架，方便进一步加强支撑梁架的强度，通过支撑梁架底端镶嵌有衔接管套，方便根据需求，安装衔接用于加固支撑梁架底端强度的梁架结构。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明整体结构俯视图；
图3为本发明安装架内部结构示意图；
图4为本发明支撑梁架结构俯视图。
图中，1、支撑梁架；2、衔接梁；3、定位轴；4、安装架；5、定位架；6、加固凸块；7、衔接杆；8、衔接孔；9、卡扣槽；10、衔接架；11、紧固螺母；12、定位销杆；13、轴承；14、定位孔；15、定位杆；16、旋转环套；17、支撑梁；18、抵靠架；19、安装槽；20、防护垫；21、安装孔；22、加强梁架；23、衔接管套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-4，本发明实施例提供一种技术方案：一种发动机及变速箱支撑防撞装置，包括支撑梁架1，所述支撑梁架1两端均焊接有衔接梁2，所述衔接梁2一端镶嵌有定位轴3，所述定位轴3一端插扣安装有安装架4，所述安装架4一端镶嵌有定位架5，所述安装架4内部镶嵌有轴承13，所述定位轴3插扣于轴承13内，且定位轴3一端位于定位架5内，所述定位轴3表面开设有定位孔14，通过衔接梁2一端镶嵌的定位轴3，方便配合安装架4对整个支撑梁架1进行旋转，从而对安装于支撑梁架1表面的发动机或变速箱进行翻转，以便于对其进行维护，提高了发动机及变速箱的维护便捷性。
具体地，所述安装架4顶端旋转安装有衔接杆7，所述衔接杆7一端插扣于定位孔14内，且衔接杆7顶端表面开设有衔接孔8。
本实施方案中，通过安装架4顶端旋转安装有衔接杆7，方便配合定位轴3表面开设的定位孔14，对定位轴3进行限位，从而避免定位轴3转动，影响发动机正常使用的情况发生，通过衔接杆7顶端表面开设的衔接孔8，方便衔接其它加固装置，对整个支撑防撞装置进行固定安装。
具体地，所述安装架4顶端开设有卡扣槽9，所述安装架4一侧表面旋转安装有定位杆15，所述定位杆15一端抵靠于定位轴3一侧表面，所述定位杆15一端镶嵌有旋转环套16，所述旋转环套16位于安装架4一侧表面。
本实施方案中，通过安装架4顶端开设有卡扣槽9，方便安装车辆其它防护加固装置，通过安装架4一侧表面旋转安装的定位杆15，方便进一步对定位轴3进行位置限定。
具体地，所述定位架5内部插扣安装有定位销杆12，所述定位销杆12一端与定位轴3一端卡扣连接，所述定位销杆12一端旋转安装有紧固螺母11，所述紧固螺母11位于定位架5表面。
本实施方案中，通过定位架5内部插扣安装的定位销杆12，方便对定位轴3一端进行紧锁，从而避免定位轴3发生转动的情况。
具体地，所述衔接梁2底端表面焊接有加固凸块6。
本实施方案中，通过衔接梁2底端焊接的加固凸块6，方便与车辆内部支撑装置相互连接抵靠，加强衔接梁2的强度，起到了防撞抗震功能。
具体地，所述支撑梁架1两侧表面均旋转安装有支撑梁17，所述支撑梁17一端焊接有抵靠架18，所述抵靠架18顶端开设有安装槽19。
本实施方案中，通过支撑梁架1两侧表面均旋转安装的支撑梁17，方便抵靠车辆内部防撞梁，从而对支撑梁架1进行限位，而且可起到加固支撑梁架1的功能。
具体地，所述支撑梁架1顶端镶嵌有防护垫20。
本实施方案中，通过支撑梁架1顶端表面镶嵌的防护垫20，方便消减支撑梁架1与发动机及变速箱之间的摩擦力，从而避免对发动机及变速箱造成损坏的情况发生。
具体地，所述支撑梁架1顶端表面开设有安装孔21，所述支撑梁架1表面焊接有加强梁架22。
本实施方案中，通过支撑梁架1顶端表面开设的安装孔21，方便固定安装发动机及变速箱，通过支撑梁架1表面焊接有加强梁架22，方便进一步加强支撑梁架1的强度。
具体地，所述定位架5顶端表面焊接有衔接架10。
本实施方案中，通过定位架5顶端表面焊接的衔接架10，方便安装车辆其它装置的支撑架。
具体地，所述支撑梁架1底端镶嵌有衔接管套23。
本实施方案中，通过支撑梁架1底端镶嵌有衔接管套23，方便根据需求，安装衔接用于加固支撑梁架1底端强度的梁架结构。
使用时，将整个装置安装在车辆发动机仓内，对安装架4及定位架5进行固定，然后将发动机及变速箱安装于支撑梁架1表面，然后对车辆其它设备进行安装固定，通过衔接梁2一端镶嵌的定位轴3，方便配合安装架4对整个支撑梁架1进行旋转，从而对安装于支撑梁架1表面的发动机或变速箱进行翻转，以便于对其进行维护，提高了发动机及变速箱的维护便捷性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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