阅读说明：本技术 一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车 (Four-wheel electric vehicle capable of generating power and charging through exercise and fitness ) 是由 孙明 于 2021-09-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车,主要由车架、前轴、后轴、座椅、车轮、刹车片、刹车盘、变速箱装置,蓄电池等组成。增长了脚踏板连杆的长度,在驾驶者有精力的情况下,可以选择踩踏左、右脚踏板上下交替运动健身输出功率,给蓄电池充电,采用优化大功率输出设计,能够轻松实现电动车的人性化充电模式；四轮电动车上所配的蓄电池,可以通过刹车时产生的摩檫力带动发电机充电,也可以借助左、右脚踏板上下交替运动健身发电实现充电,还可以借助外部充电设施充电；无级变速传动的设计减少了摩擦力,增加了系统的先进性和能量传递效率。本发明节能环保,将为全社会奔向零碳排放的目标作出巨大的贡献,并为驾驶者带来诸多便利。(The invention relates to a four-wheel electric vehicle capable of generating electricity and charging through exercise, which mainly comprises a frame, a front shaft, a rear shaft, a seat, wheels, brake pads, a brake disc, a gearbox device, a storage battery and the like. The length of the pedal connecting rod is increased, the left pedal and the right pedal can be selectively treaded to alternately move up and down to output the fitness output power under the condition that a driver is proficient, the storage battery is charged, and the humanized charging mode of the electric vehicle can be easily realized by adopting the optimized high-power output design; the storage battery matched with the four-wheel electric vehicle can drive the generator to charge through friction force generated during braking, can realize charging by means of body-building power generation through up-and-down alternate movement of the left pedal and the right pedal, and can also realize charging by means of external charging facilities; the design of the stepless speed change transmission reduces the friction force and increases the advancement of the system and the energy transmission efficiency. The invention is energy-saving and environment-friendly, makes great contribution to the goal of zero carbon emission in the whole society and brings great convenience to drivers.)

一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车。

背景技术

目前市场的各类电动车，几乎都是依靠蓄电池驱动，电动车没有电时，需要依靠充电站充电；虽然电动车的蓄电池及智能化程度，都有了很大进步，并且正在快步进入市场。

目前的家用电动车，续航里程也有了大幅增加，最新的技术已经可以达到500公里左右，但是，对于繁忙运行的车辆或长途旅行的车辆，里程焦虑仍然是难以回避的困扰，充电站的稀少及充电时间的花费，都是不得不面对的问题。

发明内容

本发明的目的是为解决上述问题，提供一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车，增长脚踏板连杆的长度，左、右脚踏板交替上下运动能够输出强大的功率用来发电，给蓄电池充电，采用无级变速传动设计使脚踏连杆连接轴和发电机之间的动力流畅传递，减少了摩擦力，增加了系统的先进性和能量传递效率，并且节能环保。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车，包括车架、左脚踏板连杆、右脚踏板连杆、左脚踏板和右脚踏板，所述车架上安装有座椅，所述车架的前、后分别安装前轴、后轴，所述前轴、后轴的两端均安装有车轮，所述每个车轮上均安装有刹车盘，所述刹车盘上开设有散热孔，所述刹车盘的外围均匀设有四个或多个刹车片固定底座，所述刹车片固定底座上安装有刹车片，所述刹车片与小发电机连接，所述前轴上设有左横拉杆和右横拉杆，所述前轴的中间位置处安装有转向轴，所述转向轴的上方安装有转向盘，所述转向轴与前轴的连接位置处设有转向齿轮和转向齿条，所述转向盘的左右两侧分别安装有左刹车手柄和右刹车手柄；

所述左脚踏板连杆与右脚踏板连杆安装在脚踏连杆连接轴上，所述脚踏连杆连接轴安装在车架后方靠近后轴位置处，所述左脚踏板连杆和右脚踏板连杆的底部设有单向轴承，所述后轴的中间靠右位置处安装有变速箱装置；

所述变速箱装置包括变速箱二，所述变速箱二与电机连接，所述电机与控制器连接，所述控制器与蓄电池连接，所述蓄电池与发电机连接，所述发电机与变速箱一连接，所述变速箱一通过变速箱输入轴安装在脚踏连杆连接轴上，所述变速箱输入轴上安装有主动轮组件的压力腔一、固定轮一、移动轮一，所述变速箱输入轴通过钢带与输出轴连接，所述输出轴上安装有从动轮组件的压力腔二、固定轮二和移动轮二，所述变速箱装置内安装有油泵、电子控制单元和液压控制单元。

进一步的：所述刹车片、小发电机及刹车盘构成刹车发电装备；

进一步的：所述刹车片为四个或多个均匀分布的摩擦轮组成；

进一步的：所述蓄电池通过刹车时产生的摩擦力带动发电机来给蓄电池充电，也可以借助可以借助左脚踏板、右脚踏板上下交替运动提供动力发电来给蓄电池充电，还可以借助外部充电设施来充电；

进一步的：所述转向盘能够整体上移，转向轴位于转向盘最下方，以便于驾驶者腿部上下运动，使车辆更方便向前行驶；

进一步的：四轮电动车采用无级变速传动设计，用于脚踏连杆连接轴与发电机之间的动力传递；

进一步的：所述四轮电动车通过踩踏左脚踏板、右脚踏板上下交替运动充电设计可以是并排双人设计，也可以是前后多人设计。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车，增长了脚踏杆的长度，在驾驶者有精力的情况下，可以选择踩踏左、右脚踏板上下交替运动健身输出功率，给蓄电池充电，采用优化大功率输出设计，能够轻松实现电动车的人性化充电模式。

四轮电动车上所配的蓄电池，可以通过刹车时产生的摩檫力带动发电机充电，也可以借助左、有右脚踏板上下交替运动健身发电实现充电，还可以借助外部充电设施充电。

在上下班途中或在长途旅行的旅途中，驾驶员和旅行者都可以选择利用健身运动发电，一方面可以在车上运动健身，而不必去健身馆，节约了人们宝贵的时间，一举两得；另一方面，可以不用去充电站充电，节约了旅途时间和花费，由于可以依靠运动健身发电，免除驾驶者的“里程焦虑”，旅行线路可以随意选择，大大的增加了旅行的舒适度和乐趣，节能、环保。

由于左、右脚踏板连接杆的底部安装了单向轴承，向前运动时单向轴承锁死，没有反向运动阻力和障碍。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图的主视图；

图2为本发明整体结构示意图的俯视图；

图3为本发明整体结构示意图的侧视图；

图4为本发明的刹车盘与刹车片的具体结构三视图；

图5为本发明变速箱装置结构的主视图和俯视图；

图6为本发明变速箱装置高速、低速运动示意图；

图中1、小发电机，2、刹车片，3、车架，4、转向盘，5、转向轴，6、刹车盘，61、散热孔7、刹车片固定底座，8、单向轴承，9、左脚踏板连杆，10、左脚踏板，11、前轴，12、左横拉杆，13、转向齿条，14、转向齿轮，15、右横拉杆，16、右脚踏板，17、座椅，18、右脚踏板连杆，19、变速箱一，20、发电机，21、蓄电池，22、控制器，23、电机，24、车轮，25、后轴，26、变速箱二，27、左刹车手柄，28、右刹车手柄，29、脚踏连杆连接轴，30、变速箱输入轴，31、压力腔一，32、油泵，33、液压控制单元，34、电子控制单元，35、移动轮一，36、固定轮一，37、钢带，38、压力腔二，39、移动轮二，40、固定轮二，41、输出轴。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但所举实施例只作为对本发明的说明，不作为对本发明的限定。

如图1～6所述的一加种长臂脚踏杆自行车，包括车架3、左脚踏板连杆9、右脚踏板连杆18、左脚踏板10和右脚踏板16，其特征在于：所述车架3上安装有座椅17，所述车架3的前、后分别安装前轴11、后轴25，所述前轴11、后轴25的两端均安装有车轮24，所述每个车轮24上均安装有刹车盘6，所述刹车盘6上开设有散热孔61，所述刹车盘6的外围均匀设有四个或多个刹车片固定底座7，所述刹车片固定底座7上安装有刹车片2，所述刹车片2与小发电机1连接，所述前轴11上设有左横拉杆12和右横拉杆15，所述前轴11的中间位置处安装有转向轴5，所述转向轴5的上方安装有转向盘4，所述转向轴5与前轴11的连接位置处设有转向齿轮14和转向齿条13，所述转向盘4的左右两侧分别安装有左刹车手柄27和右刹车手柄28；

所述左脚踏板连杆9与右脚踏板连杆18安装在脚踏连杆连接轴29上，所述脚踏连杆连接轴29安装在车架3后方靠近后轴25位置处，所述左脚踏板连杆9和右脚踏板连杆18的底部设有单向轴承8，所述后轴25的中间靠右位置处安装有变速箱装置；

所述变速箱装置包括变速箱二26，所述变速箱二26与电机23连接，所述电机23与控制器22连接，所述控制器22与蓄电池21连接，所述蓄电池21与发电机20连接，所述发电机20与变速箱一19连接，所述变速箱一19通过变速箱输入轴30安装在脚踏连杆连接轴29上，所述变速箱输入轴30上安装有主动轮组件的压力腔一31、固定轮一36、移动轮一35，所述变速箱输入轴30通过钢带37与输出轴41连接，所述输出轴41上安装有从动轮组件的压力腔二38、固定轮二40和移动轮二39，所述变速箱装置内安装有油泵32、电子控制单元34和液压控制单元33。

所述刹车片2、小发电机1及刹车盘6构成刹车发电装备。

所述刹车片2为四个或多个均匀分布的摩擦轮组成，所述刹车片2为圆滚型。

所述蓄电池21通过刹车时产生的摩擦力带动发电机20来给蓄电池21充电，也可以借助左脚踏板10、右脚踏板16上下交替运动提供动力发电来给蓄电池21充电，还可以借助外部充电设施充电。

优选的：所述转向盘4能够整体上移，转向轴5位于转向盘4最下方，以便于驾驶者腿部上下运动，使车辆更方便向前行驶。

优选的：四轮电动车采用无级变速传动设计，用于脚踏连杆连接轴29与发电机20之间的动力传递。

优选的：所述四轮电动车通过踩踏左脚踏板10、右脚踏板16上下交替运动充电设计可以是并排双人设计，也可以是前后多人设计，以实现多人运动集更大的功率输出。

本发明的关键点和保护点：

1.设计有单向轴承的脚踏板连杆；

2.带有摩擦发电充电系统的刹车发电设备；

3.左脚踏板连杆、右脚踏板连杆与发电机之间的无级变速系统；

4.通过踩踏左脚踏板、右脚踏板上下交替运动充电设计可以是并排双人设计，也可以是前后多人设计，以实现多人运动集更大的功率输出。

本发明一种通过运动健身发电并充电的四轮电动车，增长了左、右脚踏板连接杆的长度，在左、右脚踏板连接杆的底部安装了单向轴承，向前运行时单向轴承锁死，没有反向运动阻力和障碍，增加输出功率，使骑行更轻便。采用无级变速系统设计，通过左脚踏板、右脚踏板上下交替运动，实现脚踏连杆连接轴的连续流畅运动，从而带动变速箱装置内的主动轮组件和从动轮组件传动，并将动力传递给发电机，左脚踏板、右脚踏板上下交替运动既可以输出强大的功率用来发电，同时也给蓄电池充电。无级变速传动的设计减少了摩擦力，增加了系统的先进性和能量传递效率。

刹车由刹车盘和刹车片构成，刹车片为四个或多个均布的摩擦轮组成，每个摩擦轮上相连一个小发电机。踩下刹车，液压泵推动摩擦轮和刹车盘摩擦产生阻力减低车速，同时摩擦轮带动相应小发电机发电，所发电流经过整流器后电性相连蓄电池。

本发明中未做详细描述的内容均为现有技术。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。