具体实施方式

以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术 方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶 部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方 位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造 和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连 接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接 等方式，因此，在本实施例中不在详述。

实施例

一种采用抗溶水成膜泡沫液扑灭车体外表面油类火的装甲车，如图1-4所 示，包括整车1，以及设置在所述整车1上的灭火泡沫喷淋装置2，所述整车1 包括装配在底盘上的、含乘员舱和设备舱的车体11，覆盖所述车体的车顶 12，以及发动机机舱13；所述车体11的两侧为倾斜设置，并在车身下端设置 有车身侧围裙部111，所述车顶12包括纵向斜向面121和横向斜向面122，所 述发动机机舱13上设置有由机舱盖向车轮罩倾斜的车头部件倾斜面131。所述 灭火泡沫喷淋装置2包括固定安装在所述车体内部设备舱的泡沫液罐21，与所 述泡沫液罐连接的高压泡沫泵22，与所述高压泡沫泵输出端连接的电磁阀组 23，由所述电磁阀组接出的泡沫喷淋管道总成24，所述泡沫喷淋管道总成24 分别延伸布设在车体11的底盘、车轮、车顶12和发动机机舱13上。

如图5所示，所述车身侧围裙部111的下端朝底盘弯折设置有底部护板 1111，并在车身侧围裙部111的弯折处上焊接有垂直地面的导流边条1112，在 汽油瓶或汽油弹砸中车体11后，导流边条1112能够防止汽油流向底盘，同 时，底部护板1111能够避免地面上的汽油着火点引燃底盘，进一步提高整车1 的防火安全。

如图6-7所示，并结合图1，所述灭火泡沫喷淋装置2还包括安装车体11 内部乘员舱的、且分别连接高压泡沫泵22和电池阀组23的灭火泡沫喷淋控制 器25。所述泡沫喷淋管道总成24包括由所述电磁阀组23接出的、且分布在左 侧车轮罩内的左侧车轮泡沫喷淋管道241，由所述电磁阀组23接出的、且分布 在右侧车轮罩内的右侧车轮泡沫喷淋管道242，由所述电磁阀组23接出的车前 中网泡沫喷淋管道243，由所述电磁阀组23接出的、分布在车顶前端的车前部 泡沫喷淋管道244，由所述电磁阀组23接出的、分布在车顶中间的车顶部泡沫 喷淋管道245，由所述电磁阀组23接出的、分布在车顶左侧的左侧围泡沫喷淋 管道246，由所述电磁阀组23接出的、分布在车顶右侧的右侧围泡沫喷淋管道 247，由所述电磁阀组23接出的、分布在车顶尾部的后侧围泡沫喷淋管道 248，以及由所述电磁阀组23接出的车底泡沫喷淋管道249。

所述左侧车轮泡沫喷淋管道241还在对应的左侧车轮罩内均匀安装有若干 个左侧车轮罩泡沫喷头2411，能够喷洒左侧车轮，避免着火引起爆胎，同时在 靠近油箱的部位延伸安装有油箱泡沫喷头2412，能够同时采用泡沫喷淋油箱进 行降温，避免车身着火或右侧车轮胎着火的过程中因高温引起油箱起火。

所述右侧车轮泡沫喷淋管道242还在对应的右侧车轮罩内均匀安装有若干 个右侧车轮罩泡沫喷头2421，能够喷洒右侧车轮，避免着火引起爆胎。

所述车前中网泡沫喷淋管道243在对应中网朝外和中网朝内的位置上安装 有中网泡沫喷头2431，能够及时将中网起火部位进行扑灭，避免中网进风时吸 入火焰和烟气，对车体11内的换气造成影响。

所述车前部泡沫喷淋管道244朝发动机机舱方向的位置上安装有车前部泡 沫喷头2441，具体的，能够在机舱盖着火时进行泡沫喷淋，并且喷出的抗溶性 水成膜泡沫液在机舱盖上流延形成一层阻隔汽油附着的膜层，能够有效防止机 舱盖二次着火燃烧。

所述顶部泡沫喷淋管道245上安装有360°旋转喷头2451，所述左侧围泡 沫喷淋管道246上分布有若干个左侧围泡沫喷头2461，所述右侧围泡沫喷淋管 道247上分布有若干个右侧围泡沫喷头2471，所述后侧围泡沫喷淋管道248上 分布有右侧围泡沫喷头2481，具体的，能够在车体12侧围着火时进行多方位 泡沫喷淋，并且喷出的抗溶性水成膜泡沫液在车体12侧围上流延形成一层阻 隔汽油附着的抗复燃膜层，能够有效防止车体二次着火燃烧

所述车底泡沫喷淋管道249在对应底盘前端和底盘后端部位上安装有车底 喷头2491，车底喷头2491能够针对底盘无法通过底部护板1111覆盖的部位进 行泡沫喷淋，有效防止底盘因燃烧而破坏。

在本实施例中，所述泡沫喷淋管道总成24的布置采用前车轮泡沫喷淋管 道241、后车轮泡沫喷淋管道242、车前中网泡沫喷淋管道243、车前部泡沫喷 淋管道244、顶部泡沫喷淋管道245、左侧围泡沫喷淋管道246、右侧围泡沫喷 淋管道247、后侧围泡沫喷淋管道248和车底泡沫喷淋管道249并联到高压泡 沫泵22的设计，每条泡沫喷淋管道负责车辆的不同部位，分别针对车顶的侧 围和后围、车前部、前中网与车灯、前后车轮、燃油箱及底部护板1111无法 覆盖的底盘部位，通过灭火泡沫喷淋控制器25控制电磁阀组23可以选择打开 任意一路管道、多路管道或者全部泡沫喷淋管道，同时针对不同部位使用不同 的泡沫灭火喷头，如前车轮罩泡沫喷头2411、油箱泡沫喷头2412、后车轮罩 泡沫喷头2421、中网泡沫喷头2431、前部泡沫喷头2441、360°旋转喷头 2451、左侧围泡沫喷头2461、右侧围泡沫喷头2471、右侧围泡沫喷头2481和 车底喷头2491，通过采用对应的布置方式，具有针对性强和灭火效率高的特 点。

在本实施例中，选用3％抗溶水成膜泡沫液(AFFF/AR 3％)以3％配比浓度 与水混和来制成泡沫液。该抗溶水成膜泡沫液能够扑灭碳氢化合物(如汽油) 和极性溶剂(如酒精)的火灾。该抗溶性水成膜泡沫液具有流淌性、粘附性和抗 复燃性，可以在装甲车车身斜面上向下流淌，同时在所流淌过的部位形成泡沫 保护膜，使得装甲车车身可以完整的被泡沫液泡沫覆盖住，能够有效的抑制汽 油、酒精等液体可燃物的再次燃烧，具体特点如下：

1.采用AFFF/AR抗溶性水成膜泡沫液作为泡沫液，可以高效扑灭汽油、酒 精等常见的碳氢化合物与极性溶液的火灾。

2.相比干粉、气体、细水雾等泡沫液，采用水成膜泡沫液作为泡沫液在泡 沫喷淋时泡沫液喷流受风力影响更小，喷射的距离更远，因此泡沫喷淋的泡沫 液能够更全面地喷洒到车身外表面各个部位。

3.抗溶水成膜泡沫液通过泡沫喷淋流淌覆盖，能在车辆外表面形成一层防 火保护膜并且能够保持数十分钟以上，可以有效地抑制汽油、酒精等液体的再 次燃烧，达到长效防护的效果。

本发明技术效果主要体现在以下方面：该装甲车针对抗溶水成膜泡沫液所 具有的发泡好、易流淌、可覆盖体表以及抗复燃的特性，车体采用便于油类火 和泡沫液的流淌的外形设计和结构，利用分布安装在车体、车顶和发动机机舱 的泡沫喷淋管道总成，抗溶性水成膜泡沫液喷淋在车辆外表后顺着车顶及侧面 的倾斜面从上往下流淌直至覆盖住全车外表，在扑灭车体外表面油类火的同时 在车体外表面形成抗复燃保护膜，提高自身灭火自救的能力。

当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种 具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要 求保护的范围之内。