阅读说明：本技术 飞式重型堡垒 (Flying type heavy fort ) 是由 李启飞 于 2019-01-27 设计创作，主要内容包括：飞式重型堡垒实质上就是一种改进型的履带式装甲车辆,利用气垫悬浮来补偿履带支承,从而使其在时速、续航里程、装甲防护、储弹空间等诸多方面发生改变,增加其在现代战争中的生存能力,其关键特征是包含车体悬浮气垫生成系统和履带式底盘。车体悬浮气垫生成系统包含悬浮气室、高压空气生成系统、伸缩调节机构,悬浮气室中的高压气体外溢,形成一层气体薄膜将车体托起,伸缩调节机构用来调节悬浮气室的高度,进而使履带得到最佳的接触压力。履带式底盘之上根据军事用途装配各种武器系统,并覆以厚重装甲。飞式重型堡垒适合在平坦的地面上使用,对于一些局部的沟壑,可将悬浮气室提起,依靠履带支承,从而使其保有一定的通过性,增强其生存能力。(The flying heavy fort is an improved crawler-type armored vehicle, air cushion suspension is utilized to compensate a crawler support, so that the flying heavy fort changes in many aspects such as speed per hour, endurance mileage, armor protection, bullet storage space and the like, the survival capability of the flying heavy fort in modern war is improved, and the flying heavy fort is characterized by comprising a vehicle body suspension air cushion generating system and a crawler chassis. The vehicle body suspension air cushion generating system comprises a suspension air chamber, a high-pressure air generating system and a telescopic adjusting mechanism, wherein high-pressure air in the suspension air chamber overflows to form a layer of air film to support the vehicle body, and the telescopic adjusting mechanism is used for adjusting the height of the suspension air chamber so as to enable the crawler belt to obtain the optimal contact pressure. The tracked undercarriage is equipped with various weapon systems according to military use and covered with heavy armor. The flying type heavy fort is suitable for being used on flat ground, and for some local ravines, the suspension air chamber can be lifted up and supported by the crawler belt, so that the flying type heavy fort has certain trafficability and the survival capability of the flying type heavy fort is enhanced.)

飞式重型堡垒

技术领域

装甲车辆、坦克、移动式碉堡、碉堡。

背景技术

二战时，出现了多种类型的重型坦克和超重型坦克的设计构想，其中虎式重型坦克表现出了非常优异的战绩，虽然其数量很少，且产品存在很多技术问题。科技进步使人类的破坏能力越来越强，各种不同类型的穿甲弹严重威胁陆军士兵生命安全，如果将装甲增加到足够厚，则装甲车辆会由于太重而行驶缓慢，甚至会由于动力不足而无法启动。本发明就是为保护生命而设计的一种重型装甲堡垒，并且其具备一定的机动能力。重型装甲堡垒由于其厚重的装甲设计，使其难以被摧毁，从而可以提高其威慑力，并影响战局。

此外，对于坦克等重型装甲车辆，即使在公路上行驶，其时速都没有超过100公里的，而且其油耗很大，通过采用气垫悬浮补偿，可以提高其时速和行驶里程，大幅度提高其战略推进的能力。

另外，根据进攻与防御作战的不同，可以设计不同的钢铁巨兽。对于防御作战，完全可以设计具有一定机动能力的移动式钢铁碉堡，比如说使其装甲厚度达到1500mm，令现有穿甲弹都无能为力。

关于气垫悬浮原理的应用，在气垫悬浮运输系统、气垫船等领域已有应用，而且效果不错，例如在工业搬运领域，一个工人利用气垫就可以非常轻松地搬运几十吨或上百吨的重物。本人先前已提出几种气垫悬浮轨道列车和气垫悬浮补偿式汽车的技术发明，可从中华人民共和国知识产权局检索以供参考。

发明内容

本发明提出了一种交叉学科的新技术——飞式重型堡垒，飞式重型堡垒也可称作是气垫悬浮补偿式履带式装甲车辆，其主要特征是利用气体摩擦系数小的特点，采用气垫悬浮提供一部分装甲车辆整备质量的支承，使履带的接触压力减小，从而减少装甲车辆行驶过程中的行驶阻力，进而使笨重的履带式装甲车辆能以高速行驶。

附图说明

图1所示为飞式重型堡垒的基本原理示意图，图中标号1为伸缩调节机构，标号2为悬浮气室。实际上，对于飞式重型堡垒的各种类型，就是将履带式装甲车辆的各种车型加装一套车体悬浮气垫生成系统，车体悬浮气垫生成系统通过一套伸缩调节机构，调节悬浮气室的高度，使履带获得最佳的接触压力，从而既获得必要的驱动力，又获得理想的节能效果，进而增大行驶里程和增强其机动性。伸缩调节机构可以采用电机或液压马达驱动回转直线运动转化部件，回转直线运动转化部件可以是滚珠丝杠组件、滑动丝杠组件、沟槽凸轮组件或行星滚柱丝杠组件，伸缩调节机构也可以采用液压缸和气缸(由液压或气动回路控制其伸缩)，此外，伸缩调节机构还可以用空气弹簧或油气弹簧等代替，采用空气弹簧时，通过气动回路来控制空气弹簧伸缩，使履带得到最佳的接触压力，从而使飞式重型堡垒达到最佳的效果。

图2、图3、图4所示为伸缩调节机构的几种方案示意图，图2采用电机驱动滚珠丝杠组件，图3采用电机驱动滑动丝杠组件，图4采用电机驱动沟槽凸轮组件，电机驱动行星滚柱丝杠组件的伸缩调节机构和其类似，仅仅是回转直线运动转化的部件不同。伸缩调节机构的动力源采用液压马达时，可直接或通过齿轮传动间接驱动回转直线运动转化部件。

图5、图6、图7、图8、图9所示为气室的几种形状方案示意图，采用由多个小气室组成的大气室有利于气室的保压，其形状可以任意组合，通过气动回路的设计，合理利用蓄能器、单向阀等元器件，可以使大气室内部小气室的气压受到较小波动，很好的保压，得到最佳的悬浮效果，即便大气室周边小气室气压波动较大或某些小气室遭到破坏时，也能取得有效的车体悬浮效果。

飞式重型堡垒的关键特征是包含车体悬浮气垫生成系统和履带式底盘，利用悬浮气室辅助支承，履带式底盘之上根据军事用途装配各种武器系统，并覆以厚重装甲。飞式重型堡垒适合在平坦的地面上使用，对于一些局部的沟壑，可将悬浮气室提起，依靠履带支承，从而使其保有一定的通过性，增强其生存能力。

车体悬浮气垫生成系统包含悬浮气室、高压空气生成系统、伸缩调节机构，悬浮气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体托起，使飞式重型堡垒呈现悬浮效果。高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体。飞式重型堡垒可以实现零速悬浮，在其高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用飞式重型堡垒迎面而来的高速气流。飞式重型堡垒的气垫薄膜可以是毫米级别的，也可以利用高压空气将其抬得更高一点，为了避免尘土飞扬，最好是毫米级别，低一点。此外，悬浮气室要有足够的强度，当飞式重型堡垒在软土地面上行驶时，可以利用悬浮气室的撞击力将稍有沟壑的地面给抹平，这样一来可以增强其生存能力。伸缩调节机构用来调节悬浮气室的高度，进而使履带得到最佳的接触压力。

具体实施方式

飞式重型堡垒所包含的各组成零部件，现代工业制造技术均可加工制造，相关标配组件可由专业厂家配套。飞式重型堡垒不同位置处的车体悬浮气垫生成系统可以使用同一台风机或空气压缩机来生成高压空气，也可以分别使用不同的风机或空气压缩机来生成高压空气，通过合理设计气动回路来达到最佳使用效果。飞式重型堡垒可以采用一套车体悬浮气垫生成系统(只用一个面积足够大的悬浮气室)。

对于飞式重型堡垒，装甲越厚，其自重越重，所以其悬浮气室的伸缩调节机构要采用液压马达通过齿轮传动驱动行星滚柱丝杠组件这样能承受一定限度重负荷的技术方案，最佳方案是采用液压缸，通过合理设计液压回路，控制活塞的伸缩来调节悬浮气室的高度，而且设计有液压锁的液压回路可以使液压缸具有很好的自锁能力。

对于飞式重型堡垒，为了使其在实战时具有良好的通过性，要设计具有足够承载能力的四轮一带系统(或三轮一带系统，无托带轮)，履带要能独立进行支承，以便提升悬浮气室后，使飞式重型堡垒能通过一定程度的沟壑。

工业常用压缩空气气压在0.7MPa左右，也就是说，1平米的悬浮气室可以承受70吨的重量，所以飞式重型堡垒可以设计成一个庞然大物，比如说占地500平米的一个装甲厚度达到1500mm的钢铁巨兽，用于城市防御作战或进攻性的巷战，那将是非常可怕的，因为除了让它自己弹尽粮绝，难以击毁它，履带完好时，它拥有机动能力，比马奇诺防线这样的固定防御堡垒更具威慑力，即便履带损坏，它还可以作为固定式堡垒使用，如果能对四轮一带系统(或三轮一带系统，无托带轮)作一个局部改进设计，在履带损坏后，可以利用轮式推进进行一定距离的机动。

飞式重型堡垒实质上是提出了一种利用气垫悬浮来补偿履带支承的技术方案，作为履带式装甲车辆的通用技术，要改进现有重型装甲车辆，最好要增大现有装甲车辆的尺寸空间，这样一来，不但可以设计更大的悬浮气室用于承载更重的重量，还可以储备更多的弹药。飞式重型堡垒具体应用时，要根据具体军事用途具体设计，采用合理的装甲厚度，以避免过度保护，减弱了其机动能力。