一种汽车电磁阀线束接线装置
阅读说明：本技术 一种汽车电磁阀线束接线装置 (Wiring device for wiring harness of automobile electromagnetic valve ) 是由 陈盈 于 2021-09-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种汽车电磁阀线束接线装置。采用的技术方案是：包括底座、传动机构、夹线机构、剥线机构、触摸屏和控制器；所述底座左端前后侧分别开设相同的矩形滑槽,所述底座左端后侧的矩形滑槽左右两端的底座分别螺纹连接所述传动机构的支撑环,左右所述支撑环分别与丝杆的两端转动连接,所述丝杆上套装所述夹线机构的第一T型滑块,所述剥线机构的固定板与所述丝杆后侧的底座表面螺纹连接,所述剥线机构还包括第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆,所述伺服电机右端的底座边缘通过圆柱安装所述触摸屏,所述伺服电机后端的底座边缘安装所述控制器。本发明的有益效果：剥线实现自动化,确保接线均匀,保证载荷均匀,提高接线安全性和美观度。(The invention relates to a wiring harness wiring device of an automobile solenoid valve. The technical scheme is as follows: the wire stripping device comprises a base, a transmission mechanism, a wire clamping mechanism, a wire stripping mechanism, a touch screen and a controller; the utility model discloses a wire stripping mechanism, including base, drive mechanism, support ring, wire clamping mechanism, servo motor, touch-sensitive screen, the same rectangle spout is seted up respectively to the base left end front and back side, the base at both ends is threaded connection respectively about the rectangle spout of base left end rear side the support ring of drive mechanism controls the support ring rotates with the both ends of lead screw respectively to be connected, the suit on the lead screw the first T type slider of wire clamping mechanism, the fixed plate of wire stripping mechanism with the base surface threaded connection of lead screw rear side, wire stripping mechanism still includes first electric telescopic handle and second electric telescopic handle, the base edge of servo motor right-hand member passes through the cylinder installation the touch-sensitive screen, the base edge installation of servo motor rear end the controller. The invention has the beneficial effects that: the wire stripping realizes automation, ensures uniform wiring, ensures uniform load, and improves wiring safety and attractiveness.)
技术领域
本发明属于汽车线束接线装置技术领域，涉及一种汽车电磁阀线束接线装置。
背景技术
电磁阀属于汽车上的执行机构，是电子控制系统的执行元件，汽车线束生产不可避免要将成品电磁阀复接到线束的线上。传统线束对电磁阀进行复接就是在一处开口，不管多少条都用一个大U型端冲压在一起，这种接法的弊端是：扎堆复接，容易造成冲压不到位，个别线冲压拉力不够，造成掉线；在一处复接电磁阀，电线荷载大，易引起自燃；在一处复接电磁阀，造成该处非常臃肿，主机厂安装困难；在一处复接电磁阀，线束整体不顺畅，影响整体线束美观；同时上述接线过程，大多数采用人工剥线的方式，没效率低下，剥线的一致性很难保证；鉴于以上问题，本发明提供一种汽车电磁阀线束接线装置，解决汽车线束需要多位置剥线的问题，辅助汽车电磁阀线束接线。
发明内容
鉴于现有技术中所存在的问题，本发明公开了一种汽车电磁阀线束接线装置，采用的技术方案是，包括底座、传动机构、夹线机构、剥线机构、触摸屏以及控制器；所述底座底部的四个角分别安装脚垫，所述底座左端前后侧分别开设相同的矩形滑槽，所述底座左端后侧的矩形滑槽左右两端的底座表面分别螺纹连接所述传动机构的支撑环，左右所述支撑环分别与丝杆的两端转动连接，所述丝杆的右端与联轴器一端固定连接，所述联轴器另一端与伺服电机的输出轴固定连接，所述伺服电机与所述底座螺纹连接，所述丝杆上套装所述夹线机构的第一T型滑块，所述第一T型滑块凸起的一端插入后侧所述矩形滑槽中左右滑动，所述第一T型滑块前侧壁上部开槽与矩形梁的一端固定连接，所述矩形梁上套装调节块，所述调节块左侧壁固定连接固定环，所述固定环中心孔的下侧壁固定连接套管，所述套管底端与电线固定管的侧壁中心贯穿并固定连接，所述套管内与调节杆侧壁转动连接，所述调节杆底端与压线环顶部转动连接，所述矩形梁的另一端与第二T型滑块的侧壁上部固定连接，所述第二T型滑块凸起的一端插入前侧所述矩形滑槽中左右滑动，所述剥线机构包括固定板，所述固定板与所述丝杆后侧的底座表面螺纹连接，所述固定板上表面与Z型支架的底部螺纹连接，所述Z型支架上壁的下表面左右两侧分别固定安装第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩轴固定安装上部割线板，所述第二电动伸缩杆的伸缩轴固定安装上部切线板，所述上部割线板正下方的底座的上表面固定安装下部割线垫板，所述上部切线板正下方的底座的上表面固定安装下部切线垫板，所述伺服电机右端的底座边缘通过圆柱安装所述触摸屏，所述伺服电机后端的底座边缘安装所述控制器；通过设置两组相同的夹线机构套装在传动机构的丝杆上，实现夹线机构的水平左右运动，采用伺服电机作为驱动，可以实现左右两组夹线机构之间线缆在绷直状态下，精准按照预设的距离进行左右移动；同时，配合剥线机构左右两侧的上部割线板和上部切线板，实现对汽车主线线束等间距的切割、剥皮，提升汽车主线线束与电磁阀线束复接的精准度和美观度，避免了传统复接线束时的扎堆接线、无序接线、混乱接线，保证复接线束的安全性；另外，通过设计上部割线板、下部割线垫板上下表面各6组不同规格的压线转轮和割线轮以及上部切线板、下部切线垫上下表面各6组不同规格的上切线口和下半圆切线口，实现对6种不同线径的线束的剥线适配，提升该装置的通用性，减轻人工工作负荷，提高线束复接的效率。
作为本发明的一种优选方案，所述矩形梁上侧壁中间均匀开设6个定位孔；设计6个定位孔，可以实现调节块沿着矩形梁前后移动，从而调整左右两侧的调节杆底端与压线环至不同规格的线径的剥线机构上。
作为本发明的一种优选方案，所述调节块包括矩形定位环，所述矩形定位环上部与U型固定环的两端螺纹连接，所述矩形定位环、U型固定环上侧壁的中心分别开孔套装定位销钉，所述定位销钉侧壁开设阻挡轴，所述阻挡轴上部的定位销轴套装弹簧；通过向上拉动定位销钉，使得定位销钉头部与矩形梁的定位孔分离，可以实现调节块沿着矩形梁前后的移动。
作为本发明的一种优选方案，所述套管内侧壁开设螺纹与所述调节杆的侧壁转动连接；通过调节杆与套管的转动连接，可以实现调节杆底部的压线环的上线移动，从而将穿在电线固定管的线束压紧。
作为本发明的一种优选方案，所述电线固定管左右两侧壁对称开设限位槽，所述压线环左右端分别与左右所述限位槽上下滑动连接；通过电线固定管左右两侧壁对称开设限位槽，可以确保压线环与电线固定管之间尽可能闭合在一起，保证对较细线束的压紧作用。
作为本发明的一种优选方案，所述夹线机构包括左右两套相同的机构，左侧所述夹线机构与右侧所述夹线机构前端的之间的第二T型滑块之间通过连接轴固定连接；通过连接轴将左侧所述夹线机构与右侧所述夹线机构前端的之间固定连接，进一步保证左右两套相同的夹线机构可以在丝杆上同步左右移动。
作为本发明的一种优选方案，所述上部割线板的下表面中间均匀开设6个第一矩形沉槽，所述第一矩形沉槽内分别安装压线转轮，6个所述压线转轮侧壁中间分别开设不同开口宽度的压线槽，所述下部割线垫板的上表面中间均匀开设6个第二矩形沉槽，6个所述第二矩形沉槽分别对应的板面分别开设不同直径的圆形凹槽，所述第二矩形沉槽内部分别安装割线轮；通过上部割线板与下部割线垫板的闭合以及配合夹线机构左右移动，可以对不同规格的线束的线皮进行定长割裂。
作为本发明的一种优选方案，所述上部切线板的下表面中间均匀开设6个上切线头，6个所述上切线头中间分别开设直径不同的上半圆切线口，所述下部切线垫板的上表面中间均匀开设6个下切线头，6个所述下切线头中间分别开设直径不同的下半圆切线口；通过上部切线板与下部切线垫板的上下压合，可以实现对不同规格的线束的线皮进行圆周切割，确保线皮与线芯的分离。
作为本发明的一种优选方案，所述伺服电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、触摸屏分别与所述控制器之间电性连接。
本发明的有益效果：通过设置两组相同的夹线机构套装在传动机构的丝杆上，实现夹线机构的水平左右运动，采用伺服电机作为驱动，可以实现左右两组夹线机构之间线缆在绷直状态下，精准按照预设的距离进行左右移动；同时，配合剥线机构左右两侧的上部割线板和上部切线板，实现对汽车主线线束等间距的切割、剥皮，提升汽车主线线束与电磁阀线束复接的精准度和美观度，避免了传统复接线束时的扎堆接线、无序接线、混乱接线，保证线束荷载均匀，确保复接线束的安全性；另外，通过设计上部割线板、下部割线垫板上下表面各6组不同规格的压线转轮和割线轮以及上部切线板、下部切线垫上下表面各6组不同规格的上切线口和下半圆切线口，实现对6种不同线径的线束的剥线适配，提升该装置的通用性，减轻人工工作负荷，提高线束复接的效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的传动机构示意图；
图3为本发明的夹线机构示意图；
图4为本发明的A部的细节图；
图5为本发明的调节块的示意图；
图6为本发明的剥线机构示意图；
图7为本发明的上部割线板和上部切线板细节图；
图8为本发明的下部割线垫板和下部切线垫板示意图。
图中：1-底座，2-传动机构，3-夹线机构，4-剥线机构，5-触摸屏，6-控制器，11-脚垫，12-矩形滑槽，21-支撑环，22-丝杆，23-联轴器，24-伺服电机，31-第一T型滑块，32-矩形梁，321-定位孔，33-调节块，331-矩形定位环，332-U型固定环，333-定位销钉，334-阻挡轴，335-弹簧，34-固定环，35-套管，36-电线固定管，361-限位槽，37-调节杆，38-压线环，39-第二T型滑块，391-连接轴，41-固定板，42-Z型支架，43-第一电动伸缩杆，44-第二电动伸缩杆，45-上部割线板，451-第一矩形沉槽，452-压线转轮，453-压线槽，46-上部切线板，461-上切线头，462-上半圆切线口，47-下部割线垫板，471-第二矩形沉槽，472-圆形凹槽，473-割线轮，48-下部切线垫板，481-下切线头，482-下半圆切线口。
具体实施方式
实施例1
如图1至图8所示，本发明所述的一种汽车电磁阀线束接线装置，采用的技术方案是，包括底座1、传动机构2、夹线机构3、剥线机构4、触摸屏5以及控制器6。
所述底座1底部的四个角分别安装脚垫11，所述底座1左端前后侧分别开设相同的矩形滑槽12。
所述底座1左端后侧的矩形滑槽12左右两端的底座表面分别螺纹连接所述传动机构2的支撑环21,左右所述支撑环21分别与丝杆22的两端转动连接，所述丝杆22的右端与联轴器23一端固定连接，所述联轴器23另一端与伺服电机24的输出轴固定连接，所述伺服电机24与所述底座1螺纹连接。
所述丝杆22上套装所述夹线机构3的第一T型滑块31,所述第一T型滑块31凸起的一端插入后侧所述矩形滑槽12中左右滑动，所述第一T型滑块31前侧壁上部开槽与矩形梁32的一端固定连接，所述矩形梁32上侧壁中间均匀开设6个定位孔321，所述矩形梁32上套装调节块33，所述调节块33左侧壁固定连接固定环34，所述固定环34中心孔的下侧壁固定连接套管35，所述套管35底端与电线固定管36的侧壁中心贯穿并固定连接，所述套管35内与调节杆37侧壁转动连接，所述调节杆37底端与压线环38顶部转动连接，所述矩形梁32的另一端与第二T型滑块39的侧壁上部固定连接，所述第二T型滑块39凸起的一端插入前侧所述矩形滑槽12中左右滑动；
所述调节块33包括矩形定位环331，所述矩形定位环331上部与U型固定环332的两端螺纹连接，所述矩形定位环331、U型固定环332上侧壁的中心分别开孔套装定位销钉333，所述定位销钉333侧壁开设阻挡轴334，所述阻挡轴334上部的定位销轴333套装弹簧335；
所述套管35内侧壁开设螺纹与所述调节杆37的侧壁转动连接；
所述电线固定管36左右两侧壁对称开设限位槽361，所述压线环38左右端分别与左右所述限位槽361上下滑动连接；
所述夹线机构3包括左右两套相同的机构，左侧所述夹线机构3与右侧所述夹线机构3前端的之间的第二T型滑块39之间通过连接轴391固定连接。
所述剥线机构4包括固定板41，所述固定板41与所述丝杆22后侧的底座表面螺纹连接，所述固定板41上表面与Z型支架42的底部螺纹连接，所述Z型支架42上壁的下表面左右两侧分别固定安装第一电动伸缩杆43和第二电动伸缩杆44，所述第一电动伸缩杆43的伸缩轴固定安装上部割线板45，所述第二电动伸缩杆44的伸缩轴固定安装上部切线板46，所述上部割线板45正下方的底座1的上表面固定安装下部割线垫板47，所述上部切线板46正下方的底座1的上表面固定安装下部切线垫板48。
所述上部割线板45的下表面中间均匀开设6个第一矩形沉槽451，所述第一矩形沉槽451内分别安装压线转轮452，6个所述压线转轮452侧壁中间分别开设不同开口宽度的压线槽453；
所述上部切线板46的下表面中间均匀开设6个上切线头461，6个所述上切线头461中间分别开设直径不同的上半圆切线口462；
所述下部割线垫板47的上表面中间均匀开设6个第二矩形沉槽471，6个所述第二矩形沉槽471分别对应的板面分别开设不同直径的圆形凹槽472，所述第二矩形沉槽471内部分别安装割线轮473；
所述下部切线垫板48的上表面中间均匀开设6个下切线头481，6个所述下切线头481中间分别开设直径不同的下半圆切线口482。
所述伺服电机24右端的底座边缘通过圆柱安装所述触摸屏5。
所述伺服电机24后端的底座边缘安装所述控制器6。
所述伺服电机24、第一电动伸缩杆43、第二电动伸缩杆44、触摸屏5分别与所述控制器6之间电性连接。
本发明的工作原理：在进行汽车线束接线时，首选将汽车主线束需要与电磁阀引出线复接在一起的主线束，按照主线束的线径，分别选择上部割线板45和下部割线垫板47上相应的压线转轮452、圆形凹槽472所在的轨道以及上部切线板46和下部切线垫板48上相应的上半圆切线口462、下半圆切线口482所在的轨道，通过向上拔起左右所述定位销钉333分别调节左右两侧的调节块33至左右所述矩形梁32上相应的轨道位置，然后将主线束需要复接电磁阀引出线的部位的两端分别穿过左右的电线固定管36内，之后，分别旋转左右的调节杆37顶部的把手，将左右的压线环38分别压紧在左右的电线固定管36内的电线上，并保持左右的电线固定管36之间的电线处于紧绷状态，与此同时，丝杆22上左右的第一T型滑块31处于程序预设的初始位置，通过在触摸屏5上设置相应的上部割线板45、上部切线板46的下压次数、左右的夹线机构3的左右移动间距和移动次数，之后启动该接线装置，左右的电线固定管36之间的电线卡在所述相应的下半圆切线口482内，第二电动伸缩杆44的伸缩轴向下压，带动上部切线板46向下压，直至上半圆切线口462与下半圆切线口482形成一个闭合的切线圆环，将电线第一个位置的线皮切断，然后上部切线板46向上提起至等待位，伺服电机24转动，带动左右的电线固定管36之间的电线向左前进预设的距离后，第二电动伸缩杆44的伸缩轴再次向下压，带动上部切线板46向下压，直至上半圆切线口462与下半圆切线口482形成一个闭合的切线圆环，将电线第二个位置的线皮切断，然后上部切线板46向上提起至等待位，按照以上步骤和预设的切断个数进行线皮切断，之后伺服电机24带动丝杆22上左右的第一T型滑块31回归到程序预设的初始位置，然后按照程序，将第1个线皮切断点至第2N+1N为自然数个线皮切断点依次通过伺服电机24带动丝杆22将其移动至下部割线垫板47上的圆形凹槽472位置，第一电动伸缩杆43的伸缩轴向下压，带动上部割线板45向下压，压线转轮452上的压线槽453将电线压在下部的割线轮473上，每到第2个线皮切断点至第2NN为自然数个线皮切断点，上部割线板45向上台提起至等待位，此过程将线皮下部割裂，至此，该装置使用完毕，之后将剥好线束取下，清理掉割裂的线皮，然后将电磁阀的引出线一端的线芯拧在剥开的主线线束的线芯上，用U型端子冲压，将两者固定在一起后，进行浸锡焊接即可。
上述线束复接的间距可以根据需要设计为2.5cm一个间距，这样使得主线线束上有间距相等的开口，保证每一个电磁阀引出线有独立的接线位置，这样错位复接，保证了接线的安全性和美观性。
本文中未详细说明的电气连接方式或者结构为现有技术。
上述虽然对本发明的具体实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
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