阅读说明：本技术 氢燃料电动摩托车 (Hydrogen fuel electric motorcycle ) 是由 杨广文 付华令 陈猛 于 2021-07-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了氢燃料电动摩托车,包括氢气子系统,所述氢气子系统的输出端与热管理子系统的输入端连接,所述热管理子系统的输出端与管路的输入管连接,所述管路的输出端与氢气喷射阀的输入端连接,所述氢气喷射阀与数控系统双向信号连接,所述氢气喷射阀的输出端与ECU的输入端连接,所述ECU的输出端与电机控制系统的输入端连接。该氢燃料电动摩托车,通过空气子系统将较高温度空气进行加湿,之后空气到达热量传递系统的内部,热量传递系统通过温度传感器将空气的温度进行检测,温度低于外部空气的时候,打开排风系统,将空气从排气系统排出,为了使得排出的空气高于外部空气,保证排气管道上不会产生水雾。(The invention discloses a hydrogen fuel electric motorcycle, which comprises a hydrogen subsystem, wherein the output end of the hydrogen subsystem is connected with the input end of a thermal management subsystem, the output end of the thermal management subsystem is connected with an input pipe of a pipeline, the output end of the pipeline is connected with the input end of a hydrogen injection valve, the hydrogen injection valve is in bidirectional signal connection with a numerical control system, the output end of the hydrogen injection valve is connected with the input end of an ECU, and the output end of the ECU is connected with the input end of a motor control system. This hydrogen fuel electric motorcycle car humidifies the higher temperature air through air subsystem, and later the air reachs heat transfer system's inside, and heat transfer system detects the temperature of air through temperature sensor, and when the temperature was less than the outside air, open exhaust system, discharge the air from exhaust system, for making exhaust air be higher than the outside air, can not produce the water smoke on the assurance exhaust duct.)

氢燃料电动摩托车

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体为氢燃料电动摩托车。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。

目前大部分的电动车都是以铅酸电池85％和锂电池15％为主，铅酸电池太重，寿命短，锂电池价格高，安全性能低，在昼夜温差较大的地区，正午温度较高的时候，在高温的作用下铅酸电池和锂电池很容易发生泄露，甚至会导致起火，发生火灾，威胁人们的生活安全，所以这些都不是电动车能量来源最好的选择。

发明内容

本发明的目的在于提供氢燃料电动摩托车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：氢燃料电动摩托车，包括氢气子系统，所述氢气子系统的输出端与热管理子系统的输入端连接，所述热管理子系统的输出端与管路的输入管连接，所述管路的输出端与氢气喷射阀的输入端连接，所述氢气喷射阀与数控系统双向信号连接，所述氢气喷射阀的输出端与ECU的输入端连接，所述ECU的输出端与电机控制系统的输入端连接，所述电机控制系统的输出端与驱动车轮系统的输出端连接。

优选的，所述电机控制系统与空气子系统双向信号连接，所述空气子系统的输出端与热量传递系统的输入端连接。

优选的，所述热量传递系统的输出端与排风系统的输出端连接，所述排风系统的输出端与排气系统的输出端连接。

优选的，所述氢气子系统包括氢能源供给和氢能源储存，所述管路的内部固定连接有高压传感器和检测压力器。

优选的，所述ECU包括电磁阀，所述电机控制系统的包括电机驱动子系统和电堆，所述热量传递系统包括温度传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该氢燃料电动摩托车，通过空气子系统将较高温度空气进行加湿，之后空气到达热量传递系统的内部，热量传递系统通过温度传感器将空气的温度进行检测，温度低于外部空气的时候，打开排风系统，将空气从排气系统排出，为了使得排出的空气高于外部空气，保证排气管道上不会产生水雾，保护车辆的排气系统不受到水的侵蚀。

2、该氢燃料电动摩托车，通过氢气子系统需要向电堆供应适量的氢气，在供应氢气的管路上安装有高压传感器，检测压力，这方面和燃油车供油系统上的压力传感器一样，经过高压管道的氢气最终抵达氢气喷射阀，在ECU的控制下，氢气阀门通过背后的电磁阀开度，将需要量的氢气喷射到电堆，氢燃料电动摩托车其驱动方式还是电机，氢只是用来反应发电的能源，最后与氧气反应产生电能，驱动车辆行驶

附图说明

图1为本发明的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：氢燃料电动摩托车，包括氢气子系统，氢气子系统的输出端与热管理子系统的输入端连接，热管理子系统的输出端与管路的输入管连接，管路的输出端与氢气喷射阀的输入端连接，氢气喷射阀采用的型号为品创定制的PC-XY-100，氢气喷射阀与数控系统双向信号连接，氢气喷射阀的输出端与ECU的输入端连接，ECU采用的型号为RACE CHIP生产的RS GTS，ECU的输出端与电机控制系统的输入端连接，电机控制系统的输出端与驱动车轮系统的输出端连接。

电机控制系统与空气子系统双向信号连接，空气子系统的输出端与热量传递系统的输入端连接。

热量传递系统的输出端与排风系统的输出端连接，排风系统的输出端与排气系统的输出端连接。

氢气子系统包括氢能源供给和氢能源储存，管路的内部固定连接有高压传感器和检测压力器，高压传感器采用的型号为神钢生产的LC52S00012P1，氢能源储存采用的高压复合储氢罐，型号为TA-CHG3-85。

ECU包括电磁阀，电机控制系统的包括电机驱动子系统和电堆，热量传递系统包括温度传感器，温度传感器采用的型号为万图思瑞品牌生产的SD123-ZW3TD-LR。

工作原理：本发明使用时，氢气子系统的作用是负责车辆氢能源的储存与供给，氢气一般被压缩成液态氢储存在高压复合储氢罐，相当于燃油车的油箱，电动车的电池，在使用过程中，氢气子系统需要向电堆供应适量的氢气，在供应氢气的管路上安装有高压传感器，检测压力，这方面和燃油车供油系统上的压力传感器一样，经过高压管道的氢气最终抵达氢气喷射阀，在ECU的控制下，氢气阀门通过背后的电磁阀开度，将需要量的氢气喷射到电堆，氢燃料电动摩托车其驱动方式还是电机，氢只是用来反应发电的能源，最后与氧气反应产生电能，驱动车辆行驶，目前大部分的电动车都是以铅酸电池85％和锂电池15％为主，铅酸电池太重，寿命短，锂电池价格高，安全性能低，所以这些都不是电动车能量来源最好的选择，而氢能源是人类未来的最佳选择，具有环保、安静、高效、长续航等优点；

当电机控制系统开始工作的时候，车辆内部的温度较高，产生的高温空气排入空气子系统的内部，空气子系统将较高温度空气进行加湿，之后空气到达热量传递系统的内部，热量传递系统通过温度传感器将空气的温度进行检测，温度低于外部空气的时候，打开排风系统，将空气从排气系统排出，为了使得排出的空气高于外部空气，保证排气管道上不会产生水雾，保护车辆的排气系统不受到水的侵蚀。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。