阅读说明：本技术 一种刹把结构 (Brake crank structure ) 是由 陈俊豪 陈锭岸 于 2020-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种刹把结构,包括与车把紧密连接的锁紧结构,用于牵引刹车线的手柄,连接锁紧结构和手柄的连接件；所述锁紧结构包括用于使所述锁紧结构与车把连接时进行锁紧的外径膨胀部件；所述外径膨胀部件包括中空螺栓、第一锁紧件、第二锁紧件,所述第一锁紧件包括一个柱体本体、贯穿柱体本体的中空管道；所述第二锁紧件包括一个管体；所述连接件包括用于并连接手柄尾端的容置槽；在容置槽内设有联通第二锁紧件的通道；手柄连接在容置槽的侧壁上；中空螺栓从第二锁紧件的管体内穿过从而与第一锁紧件的中空管道连接。第一锁紧件多样化功能趋向,加大了消费者选择的灵活性。(The invention discloses a brake lever structure, which comprises a locking structure tightly connected with a handlebar, a handle used for drawing a brake cable, and a connecting piece for connecting the locking structure and the handle; the locking structure comprises an outer diameter expansion part used for locking when the locking structure is connected with a handlebar; the outer diameter expansion part comprises a hollow bolt, a first locking part and a second locking part, wherein the first locking part comprises a cylinder body and a hollow pipeline penetrating through the cylinder body; the second locking member comprises a tube body; the connecting piece comprises a containing groove used for being connected with the tail end of the handle; a channel communicated with the second locking piece is arranged in the accommodating groove; the handle is connected to the side wall of the containing groove; the hollow bolt penetrates through the tube body of the second locking piece so as to be connected with the hollow pipeline of the first locking piece. The first locking member has a diversified functional trend, and the flexibility of selection of consumers is increased.)

一种刹把结构

技术领域

本发明涉一种刹把结构。

背景技术

自行车作为绿色出行工具，在日常生活中随处可见，自行车的刹车装置尤其是刹车线成了常用的损耗配件。

自行车本身的放置的平衡性以及自动车的车身及支架的特点，决定了自行车在放置的时候，容易摔倒，刹把是最常摔到的部位，那么就导致了刹车线成了易损坏部位。

现在许多刹车线选择内部走线，很多车把的基材选用直管，也有在直管的尾端设置成弯管。这种结构布局导致了在需要更换刹车线时的工作量较大，那么能够快速更换刹车线就显得必要了。

发明内容

本发明的目的在于针对上述缺陷，提供了一种刹把结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种刹把结构，包括与车把紧密连接的锁紧结构，用于牵引刹车线的手柄，连接锁紧结构和手柄的连接件；所述锁紧结构包括用于使所述锁紧结构与车把连接时进行锁紧的外径膨胀部件；所述外径膨胀部件包括中空螺栓、第一锁紧件、第二锁紧件，所述第一锁紧件包括一个柱体本体、贯穿柱体本体的中空管道；所述第二锁紧件包括一个管体；所述连接件包括用于并连接手柄尾端的容置槽；在容置槽内设有联通第二锁紧件的通道；手柄连接在容置槽的侧壁上；中空螺栓从第二锁紧件的管体内穿过从而与第一锁紧件的中空管道连接。

在第一锁紧件的一侧或两侧设有容置腔道，并在容置腔道内设置待置入部件；

所述容置腔道的形状为圆筒状，在容置腔道内设置的待置入部件是一个具有底座以及上盖的结合体，上盖的顶部具有弧面，弧面上设有波纹，底座是圆柱，在圆柱的底面设有弧面。

所述容置腔道的形状为长方体状，在容置腔道内设置的待置入部件是一个具有底座以及上盖的结合体，上盖的顶部具有弧面，弧面上设有波纹，底座是长方体柱体，在长方体柱体的底面设有弧面。

所述容置腔道是圆桶状容置腔道，所述圆桶状容置腔道的内壁具备斜向的表面，在容置腔道内设置的待置入部件是一个钢珠，所述圆桶状容置腔道的上开口的直径大于钢珠的直径，所述圆桶状容置腔道的下开口的直径小于于钢珠的直径。

中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。

所述中空螺栓包括栓体、栓头、以及贯穿栓体、栓头的中空管道。

在栓体的末端设有圆台状尾端。

所述第二锁紧件固接在所述连接件的通道的一侧。

所述第一锁紧件的一侧端设置斜面，所述第二锁紧件的一侧端设置斜面。

值得说明的是：申请文件中提到的弧面根据所需要求而定；中空螺栓的栓头外径要比在容置槽内的通道的内经大。

工作原理一：外径膨胀部件在置入车把的尾端管体后，外径膨胀部件的外径膨胀部件与车把的管体内壁连接，根据膨胀力的大小决定外径膨胀部件与车把的管体内壁的摩擦力的大小。

工作原理二：中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。在中空螺栓旋进的过程中，栓体的末端顶到待置入部件的底部，使得待置入部件的顶端与车把的尾端管体内壁连接。

工作原理三：中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。在中空螺栓旋进的过程中，拉近第一锁紧件与第二锁紧件的距离，第一锁紧件与第二锁紧件的斜面接触并错位，致使第一锁紧件向一侧斜向移动与车把的尾端管体内壁连接。

安装过程一：把中空螺栓穿过容置槽内的通道以及所述第二锁紧件，然后旋进中空螺栓与第一锁紧件连接。

安装过程二：刹车线从车把内壁引出，穿过中空螺栓的的中空通道，与手柄的末端连接。

有益效果

外径膨胀部件的设置，解决了拆装十分麻烦的问题；第一锁紧件多样化功能趋向，加大了消费者选择的灵活性。

附图说明

图l是本发明的实施例示意图之一；

图2是本发明的实施例示意图之二；

图3是本发明的实施例示意图之三；

图4是本发明的实施例示意图之四；

图5是本发明的实施例示意图之五；

图6是本发明的实施例示意图之六；

图7是本发明的实施例示意图之七；

图8是本发明的实施例示意图之八。

具体实施方式

实施例，

结合图1-8所示，一种刹把结构，包括与车把紧密连接的锁紧结构，用于牵引刹车线的手柄1，连接锁紧结构和手柄的连接件2；所述锁紧结构包括用于使所述锁紧结构与车把连接时进行锁紧的外径膨胀部件；所述外径膨胀部件包括中空螺栓3、第一锁紧件、第二锁紧件6，所述第一锁紧件包括一个柱体本体4、贯穿柱体本体的中空管道5；所述第二锁紧件包括一个管体；所述连接件包括用于并连接手柄尾端的容置槽；在容置槽内设有联通第二锁紧件的通道；手柄连接在容置槽的侧壁上；中空螺栓从第二锁紧件的管体内穿过从而与第一锁紧件的中空管道连接。

在第一锁紧件的一侧或两侧设有容置腔道7，并在容置腔道内设置待置入部件；

所述容置腔道的形状为圆筒状，在容置腔道内设置的待置入部件是一个具有底座以及上盖的结合体8，上盖的顶部具有弧面，弧面上设有波纹，底座是圆柱9，在圆柱的底面设有弧面。

所述容置腔道的形状为长方体状，在容置腔道内设置的待置入部件是一个具有底座以及上盖的结合体8，上盖的顶部具有弧面，弧面上设有波纹，底座是长方体柱体10，在长方体柱体的底面设有弧面。

所述容置腔道是圆桶状容置腔道，所述圆桶状容置腔道的内壁具备斜向的表面，在容置腔道内设置的待置入部件是一个钢珠11，所述圆桶状容置腔道的上开口的直径大于钢珠的直径，所述圆桶状容置腔道的下开口的直径小于于钢珠的直径。

中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。

所述中空螺栓包括栓体12、栓头13、以及贯穿栓体、栓头的中空管道14。

在栓体的末端设有圆台状尾端。

所述第二锁紧件固接在所述连接件的通道的一侧

所述第一锁紧件的一侧端设置斜面，所述第二锁紧件的一侧端设置斜面。

值得说明的是：申请文件中提到的弧面根据所需要求而定；中空螺栓的栓头外径要比在容置槽内的通道的内经大。

工作原理一：外径膨胀部件在置入车把的尾端管体后，外径膨胀部件的外径膨胀部件与车把的管体内壁连接，根据膨胀力的大小决定外径膨胀部件与车把的管体内壁的摩擦力的大小。

工作原理二：中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。在中空螺栓旋进的过程中，栓体的末端顶到待置入部件的底部，使得待置入部件的顶端与车把的尾端管体内壁连接。

工作原理三：中空螺栓在第一锁紧件的管道内旋进的过程中，第一锁紧件膨胀向外使力与车把的内壁紧密结合。在中空螺栓旋进的过程中，拉近第一锁紧件与第二锁紧件的距离，第一锁紧件与第二锁紧件的斜面接触并错位，致使第一锁紧件向一侧斜向移动与车把的尾端管体内壁连接。

安装过程一：把中空螺栓穿过容置槽内的通道以及所述第二锁紧件，然后旋进中空螺栓与第一锁紧件连接。

安装过程二：刹车线从车把内壁引出，穿过中空螺栓的的中空通道，与手柄的末端连接。

由于要加大应用选择的灵活性，我们在选择用钢珠时，可以增加一个顶盖，把钢柱放入容置腔道内，在容置腔道的开口端连接一个防止钢柱掉出的盖体15，盖体的中间设置过孔16。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。