阅读说明：本技术 适用于地铁轨道的降噪装置 (Noise reduction device suitable for subway rail ) 是由 何帆 于 2021-09-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种适用于地铁轨道的降噪装置,属于地下交通设施技术领域,所述降噪装置沿着轨道的纵向均匀间隔布置；每一降噪装置包括形成在两地铁轨道之间的轨道槽,所述轨道槽的中部设置有一隔板,所述隔板将所述轨道槽分隔呈上腔室和下腔室,消音板的上部位于所述上腔室内,所述消音板的下部位于所述下腔室内,所述消音板的下端固定连接至一滑块,所述轨道槽的底部沿横向设置有一滑轨,所述滑块与所述滑轨滑动配合,所述下腔室内填充有阻尼液,所述消音板震动能够通过所述阻尼液的作用进行消音。本发明装置可以降低地铁在运行过程中的噪音,减少噪音污染,给乘客带来更舒适的乘车环境。(The invention discloses a noise reduction device suitable for a subway rail, which belongs to the technical field of underground traffic facilities, and is uniformly arranged at intervals along the longitudinal direction of the rail; each noise reduction device is including forming the track groove between the rail way in two places, the middle part in track groove is provided with a baffle, the baffle will the track groove is separated to be cavity and cavity down, and the upper portion of acoustical panel is located in the cavity, the lower part of acoustical panel is located in the cavity down, the lower extreme fixed connection of acoustical panel is to a slider, the bottom in track groove is along transversely being provided with a slide rail, the slider with slide rail sliding fit, the cavity down intussuseption is filled with damping fluid, the acoustical panel vibrations can pass through the amortization is carried out to damping fluid's effect. The device can reduce the noise of the subway in the running process, reduce the noise pollution and bring more comfortable riding environment for passengers.)

适用于地铁轨道的降噪装置

技术领域

本发明属于地下交通设施技术领域，具体涉及一种适用于地铁轨道的降噪装置。

背景技术

现如今地下交通，地铁作为人们最常用的出行方式之一，十分的方便和省时，人们也很首选地铁作为出行方式。一线城市的地铁建设已经非常的广泛，地铁线路也已经覆盖了大面积的区域，许多二、三线等城市也在积极的建设地铁。但是当地铁通过轨道时会产生很强烈的振动，进而产生很大的噪声，强烈的振动不利于铁轨的使用寿命等一些问题，强烈的噪声也会给城市带来一定的噪音污染。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种适用于地铁轨道的降噪装置，可以降低地铁在运行过程中的噪音，减少噪音污染，给乘客带来更舒适的乘车环境。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明适用于地铁轨道的降噪装置，所述降噪装置沿着轨道的纵向均匀间隔布置；每一降噪装置包括形成在两地铁轨道之间的轨道槽，所述轨道槽的中部设置有一隔板，所述隔板将所述轨道槽分隔呈上腔室和下腔室，所述轨道槽内沿横向均匀间隔设置有若干消音板，所述隔板上开设有用于安装所述消音板的通孔，所述消音板的上部位于所述上腔室内，所述消音板的下部位于所述下腔室内，所述消音板的下端固定连接至一滑块，所述轨道槽的底部沿横向设置有一滑轨，所述滑块与所述滑轨滑动配合，所述下腔室内填充有阻尼液，所述消音板震动能够通过所述阻尼液的作用进行消音。

进一步，所述通孔内设置有密封圈，所述隔板与消音板之间通过所述密封圈密封。

进一步，所述隔板的上侧设置有紧固密封板，所述紧固密封板包括板体以及间隔设置在所述板体上的柔性安装座，所述柔性安装座与所述通孔和消音板一一对应，所述柔性安装座上开设有紧缩孔，通过柔性安装座的弹性作用，所述紧缩孔的内壁与所述消音板紧密贴合。

进一步，所述柔性安装座的截面呈锥形。

进一步，所述滑轨的底部通过一垫块支撑，所述垫块平铺在所述轨道槽的底部。

进一步，所述轨道槽的内壁上固定连设置有钢板，所述钢板的铺设形状与所述轨道槽的内腔形状相适应。

进一步，所述轨道槽的中部固定设置有一中间板，所述中间板与轨道之间设置有横向降噪组件，所述横向降噪组件用于对轨道自身的震动进行减震。

进一步，所述中间板从下腔室延伸至所述上腔室，所述横向降噪组件包括内杆和外杆，所述内杆的一端与所述轨道可拆卸相连，所述内杆的另一端滑动设置在所述外杆内，所述外杆与所述中间板固定连接，所述轨道自身变形或者震动，所述内杆相对于外杆滑动，通过两者之间的摩擦实现减震降噪。

进一步，所述外杆采用橡胶材料制成。

本发明的有益效果在于：

本发明适用于地铁轨道的降噪装置，所述降噪装置沿着轨道的纵向均匀间隔布置，可以对轨道沿纵向各个位置部分进行吸音降噪，当地铁经过该位置时，可以降低地铁在运行过程中的噪音，减少噪音污染，给乘客带来更舒适的乘车环境。

本发明装置，每一降噪装置包括形成在两地铁轨道之间的轨道槽，消音板的上部位于所述上腔室内，所述消音板的下部位于所述下腔室内，消音板的上部用于接收噪音，并且通过自身将噪音振动传递到下部，消音板震动能够通过所述阻尼液的作用进行消音，达到降噪的效果，通过滑块与滑轨的配合，减轻了消音板与隔板或地面的接触，降噪效果更好。

本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明降噪装置的结构示意图；

图2为本发明降噪装置的俯视图；

图3为图1在A处的放大图；

图4为紧固密封板的结构示意图。

附图中标记如下：轨道1、轨道槽2、隔板3、上腔室4、下腔室5、消音板6、通孔7、滑块8、滑轨9、密封圈10、紧固密封板11、板体111、柔性安装座112、紧缩孔113、垫块12、钢板13、中间板14、内杆15、外杆16。

具体实施方式

如图1～2所示，本发明适用于地铁轨道1的降噪装置，所述降噪装置沿着轨道1的纵向均匀间隔布置；纵向即沿着轨道1的延伸方向，横向与纵向垂直，即沿着轨道1的宽度方向。其中，每一降噪装置包括形成在两地铁轨道1之间的轨道槽2，轨道槽2直接通过地面向下开挖，所述轨道槽2的中部设置有一隔板3，所述隔板3将所述轨道槽2分隔呈上腔室4和下腔室5，所述轨道槽2内沿横向均匀间隔设置有若干消音板6，消音板6优选为穿孔石膏隔音材料制成，所述隔板3上开设有用于安装所述消音板6的通孔7，所述消音板6的上部位于所述上腔室4内，所述消音板6的下部位于所述下腔室5内，所述消音板6的下端固定连接至一滑块8，所述轨道槽2的底部沿横向设置有一滑轨9，所述滑块8与所述滑轨9滑动配合，所述下腔室5内填充有阻尼液，所述消音板6震动能够通过所述阻尼液的作用进行消音。

本发明适用于地铁轨道1的降噪装置，所述降噪装置沿着轨道1的纵向均匀间隔布置，可以对轨道1沿纵向各个位置部分进行吸音降噪，当地铁经过该位置时，可以降低地铁在运行过程中的噪音，减少噪音污染，给乘客带来更舒适的乘车环境。

本发明装置，每一降噪装置包括形成在两地铁轨道1之间的轨道槽2，消音板6的上部位于所述上腔室4内，所述消音板6的下部位于所述下腔室5内，消音板6的上部用于接收噪音，并且通过自身将噪音振动传递到下部，消音板6震动能够通过所述阻尼液的作用进行消音，达到降噪的效果，通过滑块8与滑轨9的配合，减轻了消音板6与隔板3或地面的接触，降噪效果更好。

本实施例中，如图3所示，所述通孔7内设置有密封圈10，所述隔板3与消音板6之间通过所述密封圈10密封，可以避免阻尼液的溢出。

本实施例中，所述隔板3的上侧设置有紧固密封板11，如图4所示，所述紧固密封板11包括板体111以及间隔设置在所述板体111上的柔性安装座112，所述柔性安装座112与所述通孔7和消音板6一一对应，所述柔性安装座112上开设有紧缩孔113，通过柔性安装座112的弹性作用，所述紧缩孔113的内壁与所述消音板6紧密贴合，通过设置紧固密封板11，可以避免隔板3在地形压制变形下松动，保证整个降噪装置的稳定性。

本实施例中，所述柔性安装座112的截面呈锥形。所述滑轨9的底部通过一垫块12支撑，所述垫块12平铺在所述轨道槽2的底部，通过垫块12支撑，可以防止坍塌。

本实施例中，所述轨道槽2的内壁上固定连设置有钢板13，所述钢板13的铺设形状与所述轨道槽2的内腔形状相适应，通过设置钢板13将内腔进行包覆，钢板13具有一定的延展性，可以适应地形的变化进行一定程度的变形，可以保证阻尼液不会渗漏。

本实施例中，所述轨道槽2的中部固定设置有一中间板14，所述中间板14与轨道1之间设置有横向降噪组件，所述横向降噪组件用于对轨道1自身的震动进行减震。

本实施例中，所述中间板14从下腔室5延伸至所述上腔室4，所述横向降噪组件包括内杆15和外杆16，所述内杆15的一端与所述轨道1可拆卸相连，所述内杆15的另一端滑动设置在所述外杆16内，所述外杆16与所述中间板14固定连接，所述轨道1自身变形或者震动，所述内杆15相对于外杆16滑动，通过两者之间的摩擦实现减震降噪。

本实施例中，所述外杆16采用橡胶材料制成，内杆15可采用常规的钢制材料制成，两者摩擦可以产生一定的耗能降噪的效果，减少振动的传递。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。