具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例：一种新能源汽车液压阀板总成，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16和图17所示，包括有厚层阀板1、薄层阀板2、液压增力推动部件3、换挡调节部件4、冷却润滑油分流部件5和流向调节部件6，厚层阀板1右侧固定安装有薄层阀板2，厚层阀板1上设置有液压增力推动部件3，换挡调节部件4设于液压增力推动部件3上，薄层阀板2内设置有冷却润滑油分流部件5，冷却润滑油分流部件5用于输送冷却润滑油，薄层阀板2右侧通过紧固件连接的方式连接有流向调节部件6，流向调节部件6用于调节冷却润滑油的流向。

液压增力推动部件3包括有储液管31、活塞板32、推动杆33、推动板34、活动盘36和复位弹簧37，厚层阀板1上设置有储液管31，储液管31上滑动式连接有活塞板32，活塞板32用于对储液管31内部的液压油进行挤压，活塞板32顶面固接有推动杆33，推动杆33顶端焊接有推动板34，厚层阀板1内开有用于输送液压油的柱状腔35，柱状腔35与储液管31相通，柱状腔35内滑动式连接有活动盘36，活动盘36与厚层阀板1之间连接有复位弹簧37。

换挡调节部件4包括有活动杆41和锥形套42，活动盘36后侧固定连接有活动杆41，活动杆41与厚层阀板1滑动式连接，活动杆41后端焊接有锥形套42。

冷却润滑油分流部件5包括有带单向阀管一52、冷却润滑油泵53、连接管54、带单向阀管二55、带单向阀管三56、开槽导液条57、滑动杆58、永磁板59和归位弹簧510，薄层阀板2内开有h型腔51，h型腔51内下方设置有带单向阀管一52，带单向阀管一52底部设置有冷却润滑油泵53，冷却润滑油泵53用于抽取油液冷却存储箱内的冷却润滑油，冷却润滑油泵53底部设置有用于输送冷却润滑油的连接管54，h型腔51内设置有带单向阀管二55，h型腔51内下方设置有带单向阀管三56，薄层阀板2内滑动式连接有开槽导液条57，开槽导液条57用于对冷却润滑油进行导向，开槽导液条57右端焊接有滑动杆58，滑动杆58与薄层阀板2滑动式连接，滑动杆58右端固定连接有永磁板59，永磁板59与薄层阀板2之间连接有归位弹簧510。

流向调节部件6包括有开槽框61、电磁铁62和距离感应器63，薄层阀板2右侧通过螺栓连接的方式连接有开槽框61，永磁板59与开槽框61滑动式连接，开槽框61内设置有电磁铁62，电磁铁62用于将永磁板59吸附，距离感应器63固定安装于推动板34上方，距离感应器63用于对自身位置变化进行感应。

一种变速器，包括有新能源汽车液压阀板总成，还包括有变速器部件7、动力传递部件8和动力切断部件9，厚层阀板1和薄层阀板2后侧共同设置有变速器部件7，变速器部件7用于控制汽车变速，变速器部件7后侧设置有动力传递部件8，动力切断部件9设于动力传递部件8上，动力切断部件9用于将输出动力切断。

变速器部件7包括有变速器外壳板一71、环形框72、变速器外壳板二73、带单向阀管四74、内花键动力输入轴75、导向盘76、齿架77、第一压缩弹簧78、导向轮79、动力输出轴710、齿杆711、第二压缩弹簧712和链条713，厚层阀板1和薄层阀板2后侧共同固定安装有变速器外壳板一71，活动杆41和带单向阀管二55均贯穿变速器外壳板一71，变速器外壳板一71后侧固定安装有环形框72，环形框72后侧固定安装有变速器外壳板二73，环形框72底部固接有带用于输送冷却润滑油的单向阀管四74，变速器外壳板二73上转动式连接有用于传递动力的内花键动力输入轴75，内花键动力输入轴75与环形框72转动式连接，内花键动力输入轴75上固接有用于导向的导向盘76，导向盘76上滑动式连接有四个齿架77，齿架77与导向盘76之间连接有第一压缩弹簧78，齿架77上转动式连接有导向轮79，四个导向轮79均与锥形套42接触，锥形套42用于推动导向轮79，变速器外壳板二73上转动式连接有动力输出轴710，动力输出轴710与环形框72转动式连接，动力输出轴710上滑动式连接有四根齿杆711，齿杆711与动力输出轴710之间连接有第二压缩弹簧712，其中三个齿架77与其中三根齿杆711之间共同传动式连接有用于传递动力的链条713。

动力传递部件8包括有导杆81、活动座82、动力传递轴83、回位弹簧84和从动推块85，变速器外壳板二73后侧通过螺栓连接的方式对称连接有导杆81，两个导杆81上共同滑动式连接有活动座82，活动座82上转动式连接有动力传递轴83，动力传递轴83用于将动力传递至汽车驱动装置中，动力传递轴83与动力输出轴710接触，两个导杆81与活动座82之间均连接有回位弹簧84，动力传递轴83前侧固接有一对从动推块85，从动推块85与动力输出轴710接触。

动力切断部件9包括有异型推杆91和斜面板92，活动座82上方右侧固定连接有异型推杆91，永磁板59顶面固定连接有斜面板92，斜面板92用于推动异型推杆91及其上装置朝远离变速器外壳板二73方向运动，斜面板92与开槽框61滑动式连接。

此设备设置在汽车内部，连接管54、带单向阀管三56及带单向阀管四74均与油液冷却存储箱接通，内花键动力输入轴75与汽车传动装置连接，传动装置将动力传递至内花键动力输入轴75及其上装置上，齿架77通过链条713带动齿杆711及其上装置转动，动力输出轴710通过从动推块85带动动力传递轴83转动，动力传递轴83将动力传递至汽车驱动装置中，使得汽车驱动。汽车正常行驶时，汽车控制系统控制冷却润滑油泵53启动，使得油液冷却存储箱内的冷却润滑油依次通过连接管54、冷却润滑油泵53、带单向阀管一52、h型腔51、开槽导液条57、带单向阀管二55抽取至变速器外壳板一71、环形框72及变速器外壳板二73形成的空间内，冷却润滑油能够将内部变速器部件7运行产生的热量带走，实现热交换从而对变速器部件7进行充分散热并对其进行润滑，保证设备正常运行，随之变速器外壳板一71、环形框72及变速器外壳板二73形成的空间内的冷却润滑油通过带单向阀管四74流回油液冷却存储箱内，使得冷却润滑油循环流动对内部变速器部件7进行冷却及润滑。

当驾驶员需要换挡加速时，汽车驱动机构会控制推动板34及其上装置向下运动，活塞板32会对储液管31内部的液压油进行挤压，液压油推动活动盘36及其上装置朝靠近变速器外壳板二73方向运动，从而锥形套42推动导向轮79及齿架77朝靠近导向盘76外圈方向运动，使得链条713左侧被撑开，链条713会推动齿杆711朝靠近动力输出轴710方向运动，使得齿架77通过链条713带动齿杆711及其上装置转动速度加快，使得动力传递轴83转动速度加快，从而达到对汽车进行换挡的目的。当驾驶员需要对汽车减速时，汽车驱动机构控制推动板34及其上装置向上运动，被压缩的复位弹簧37复位带动活动盘36及其上装置朝远离变速器外壳板二73方向运动，锥形套42与导向轮79分离，被压缩的第一压缩弹簧78复位带动齿架77及导向轮79朝远离导向盘76外圈方向运动复位，随之被压缩的第二压缩弹簧712复位带动齿杆711朝远离动力输出轴710运动复位，齿架77通过链条713带动齿杆711及其上装置减速转动，使得驾驶员能够根据需求变化不同挡位。

在驾驶员换挡过程中，距离感应器63能够对自身位置变化进行感应，距离感应器63会控制电磁铁62通电，电磁铁62通电产生磁性将永磁板59吸附，使得永磁板59带动滑动杆58及开槽导液条57朝远离厚层阀板1方向运动，使得开槽导液条57将h型腔51上部挡住，使得h型腔51内的冷却润滑油无法输送至变速器外壳板一71、环形框72及变速器外壳板二73形成的空间内，h型腔51内的冷却润滑油通过带单向阀管三56流回油液冷却存储箱车内，使得变速器外壳板一71、环形框72及变速器外壳板二73形成的空间内的冷却润滑油不会流动，保证换挡时能够平滑稳定，能够减小换挡给驾驶员带来的顿挫感。

当距离感应器63感应到自身位置不再变化时，距离感应器63会控制电磁铁62断电，电磁铁62不再将永磁板59吸附，被拉伸的归位弹簧510复位带动永磁板59及其上装置朝靠近厚层阀板1方向运动，使得开槽导液条57不再将h型腔51上部挡住，h型腔51内的冷却润滑油能够通过开槽导液条57及带单向阀管二55进入变速器外壳板一71、环形框72及变速器外壳板二73形成的空间内，使得冷却润滑油循环流动对内部变速器部件7进行冷却及润滑。

永磁板59会带动斜面板92朝远离厚层阀板1方向运动，斜面板92会推动异型推杆91及其上装置朝远离变速器外壳板二73方向运动，使得动力传递轴83及从动推块85与动力输出轴710分离，使得动力输出轴710不再将动力传递至从动推块85及动力传递轴83上，从而将输出动力暂时切断，进一步保证换挡的平滑稳定性，充分减小换挡带来的顿挫感，同时能够对动力传递轴83进行保护。当永磁板59及其上装置朝靠近厚层阀板1方向运动时，斜面板92与异型推杆91分离，被压缩的回位弹簧84复位带动活动座82及动力传递轴83朝靠近变速器外壳板二73方向运动复位。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。