具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的汽车后视镜的自动除雾除水机构的实施例。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本发明的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本发明实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

实施例一

图1-7示出本发明一种实施例的汽车后视镜的自动除雾除水机构，包括后视镜外壳1：后视镜外壳1的内腔设置有镜体载板2，镜体载板2的前侧安装有后视镜镜片3，镜体载板2的背表面设置有驱动组件4，镜体载板2的表面设置有位移组件5，镜体载板2的正表面设置有刮擦组件6，后视镜镜片3的后侧安装有加热片10，加热片10卡合在镜体载板2的内腔，后视镜镜片3正表面的底部安装有雨量感测传感器11，后视镜外壳1的顶部安装有雨眉14。

作为本实施例的优选方案：驱动组件4包括焊接在镜体载板2背表面两侧的固定耳41，镜体载板2背表面的左侧安装有步进马达42，两个固定耳41之间设置有螺纹驱动杆43，螺纹驱动杆43的两端均通过轴承与固定耳41转动连接，螺纹驱动杆43的左侧贯穿至固定耳41的左侧并焊接有受力齿盘45，步进马达42的输出轴固定连接有驱动齿盘44，驱动齿盘44与受力齿盘45相啮合，通过驱动组件4的设置，其中在步进马达42的驱动、驱动齿盘44和受力齿盘45的配合使用下，使得螺纹驱动杆43可发生转动，继而使得位于螺纹驱动杆43的表面的螺管55在镜体载板2的背表面发生位移。

作为本实施例的优选方案：位移组件5包括套设在镜体载板2表面顶部和底部的滑动套件51，滑动套件51的内腔焊接有T形导向块52，镜体载板2的顶部和底部均开设有供T形导向块52滑动的T形滑槽53。

作为本实施例的优选方案：两个滑动套件51相对一端的后侧套设有可滑动的传动伸缩板54，传动伸缩板54背表面的中心处焊接有螺管55，螺管55螺纹连接在螺纹驱动杆43的表面，通过位移组件5的设置，其中螺管55和传动伸缩板54的配合使用，使得滑动套件51可在镜体载板2的顶部和底部发生位移，继而带动刮擦板61在后视镜镜片3的正表面发生滑动，同时在T形导向块52和T形滑槽53的配合使用下，使得滑动套件51的运动轨迹以镜体载板2的表面形状自适应改变。

作为本实施例的优选方案：刮擦组件6包括滑动连接在两个滑动套件51表面前侧的刮擦板61，位于底部刮擦板61的顶部焊接有对接块62，位于顶部刮擦板61的底部开设有供刮擦板61卡合的对接凹槽63。

作为本实施例的优选方案：位于底部刮擦板61正表面的顶部贯穿设置有定位螺丝64，定位螺丝64的后端贯穿至对接凹槽63的内腔并与对接块62螺纹连接，通过刮擦组件6的设置，其中对接块62和对接凹槽63的配合使用，使得两个刮擦板61之间得以拆解，继而方便了使用者对棉制刮擦条13进行更换，定位螺丝64的设置，对对接块62和对接凹槽63起到了限位与固定的作用，继而使得两个刮擦板61在连接的过程中更为稳定。

实施例二

图1-7示出本发明一种实施例的汽车后视镜的自动除雾除水机构，包括后视镜外壳1：后视镜外壳1的内腔设置有镜体载板2，镜体载板2的前侧安装有后视镜镜片3，镜体载板2的背表面设置有驱动组件4，镜体载板2的表面设置有位移组件5，镜体载板2的正表面设置有刮擦组件6，后视镜镜片3的后侧安装有加热片10，加热片10卡合在镜体载板2的内腔，后视镜镜片3正表面的底部安装有雨量感测传感器11，后视镜外壳1的顶部安装有雨眉14。

作为本实施例的优选方案：驱动组件4包括焊接在镜体载板2背表面两侧的固定耳41，镜体载板2背表面的左侧安装有步进马达42，两个固定耳41之间设置有螺纹驱动杆43，螺纹驱动杆43的两端均通过轴承与固定耳41转动连接，螺纹驱动杆43的左侧贯穿至固定耳41的左侧并焊接有受力齿盘45，步进马达42的输出轴固定连接有驱动齿盘44，驱动齿盘44与受力齿盘45相啮合，通过驱动组件4的设置，其中在步进马达42的驱动、驱动齿盘44和受力齿盘45的配合使用下，使得螺纹驱动杆43可发生转动，继而使得位于螺纹驱动杆43的表面的螺管55在镜体载板2的背表面发生位移。

作为本实施例的优选方案：位移组件5包括套设在镜体载板2表面顶部和底部的滑动套件51，滑动套件51的内腔焊接有T形导向块52，镜体载板2的顶部和底部均开设有供T形导向块52滑动的T形滑槽53。

作为本实施例的优选方案：两个滑动套件51相对一端的后侧套设有可滑动的传动伸缩板54，传动伸缩板54背表面的中心处焊接有螺管55，螺管55螺纹连接在螺纹驱动杆43的表面，通过位移组件5的设置，其中螺管55和传动伸缩板54的配合使用，使得滑动套件51可在镜体载板2的顶部和底部发生位移，继而带动刮擦板61在后视镜镜片3的正表面发生滑动，同时在T形导向块52和T形滑槽53的配合使用下，使得滑动套件51的运动轨迹以镜体载板2的表面形状自适应改变。

作为本实施例的优选方案：刮擦组件6包括滑动连接在两个滑动套件51表面前侧的刮擦板61，位于底部刮擦板61的顶部焊接有对接块62，位于顶部刮擦板61的底部开设有供刮擦板61卡合的对接凹槽63。

作为本实施例的优选方案：位于底部刮擦板61正表面的顶部贯穿设置有定位螺丝64，定位螺丝64的后端贯穿至对接凹槽63的内腔并与对接块62螺纹连接，通过刮擦组件6的设置，其中对接块62和对接凹槽63的配合使用，使得两个刮擦板61之间得以拆解，继而方便了使用者对棉制刮擦条13进行更换，定位螺丝64的设置，对对接块62和对接凹槽63起到了限位与固定的作用，继而使得两个刮擦板61在连接的过程中更为稳定。

作为本实施例的优选方案：刮擦板61的后侧及滑动套件51内壁的前侧均开设有插槽12，插槽12的内腔插合有棉制刮擦条13。

作为本实施例的优选方案：滑动套件51两侧前端和后端的顶部均焊接有限位滑块7，传动伸缩板54内腔的两侧及刮擦板61内腔的两侧均开设有供限位滑块7滑动的限位滑槽8。

作为本实施例的优选方案：两个滑动套件51相对一端的前侧和后侧均焊接有拉簧9，位于前侧拉簧9远离滑动套件51的一端与刮擦板61的内壁焊接，位于后侧拉簧9远离滑动套件51的一端与传动伸缩板54的内壁焊接，通过拉簧9的设置，对传动伸缩板54和两个刮擦板61均起到了限位拉紧的作用，继而使得滑动套件51、传动伸缩板54和刮擦板61均能根据镜体载板2的竖直宽度自行调节伸缩长短。

汽车后视镜的自动除雾除水机构的除雾除水方法如下：

步骤一、该自动除雾除水机构在实际的使用过程中，通过雨量感测传感器11对后视镜镜片3正表面的雨量进行感测，在雨量较小未形成滴状时，通过车内控制器自动开启加热片10，对后视镜镜片3进行加热，使得后视镜镜片3正表面的雾状水分进行加热蒸发，避免后视镜镜片3的正表面被雾状水覆盖，影响驾驶人员的观测；

步骤二、在雨量感测传感器11感测到后视镜镜片3正表面雨量较大形成滴状后，通过车内控制器，开启步进马达42，步进马达42通过驱动齿盘44和受力齿盘45的配合使用，带动螺纹驱动杆43发生转动，受螺纹驱动杆43表面螺纹的作用，螺管55在其表面发生位移，使得传动伸缩板54带动两个滑动套件51在镜体载板2的顶部和底部发生位移，继而使得滑动套件51带动刮擦板61在后视镜镜片3的正表面发生滑动，在刮擦板61发生滑动的过程中，通过棉制刮擦条13对后视镜镜片3正表面的滴状雨点进行刮擦，同时加热片10仍处于加热状态，使得后视镜镜片3的正表面处于清晰状态；

需要说明的是，雨量感测传感器11与车内控制器电性连接，车内控制器为电机控制器，控制步进马达42的启闭，且在实际的使用过程中，步进马达42和加热片10的启闭均依据雨量感测传感器11对后视镜镜片3正表面实时雨量的检测结果进行控制，以此降低对汽车蓄电池的电量消耗，进而达到汽车节能减排的环保效果；

步骤三、在插槽12对后视镜镜片3正表面雨点刮擦的过程中，T形导向块52在T形滑槽53的内腔中滑动，继而使得滑动套件51沿镜体载板2的表面形状发生位移，同时拉簧9反复的扩张，以此使得滑动套件51、传动伸缩板54和刮擦板61均能根据镜体载板2的竖直宽度自行调节伸缩长短。

综上所述：该汽车后视镜的自动除雾除水机构，通过雨量感测传感器11的设置，对后视镜镜片3正表面的雨量进行实时监测，随后在雨量较小时，通过加热片10对后视镜镜片3的正表面进行除雾，在雨量较大时，通过驱动组件4、位移组件5和刮擦组件6的配合使用，带动棉制刮擦条13对后视镜镜片3正表面进行除水处理，即可达到智能启闭、节能减排和有效保持后视镜镜片3清晰度的目的，解决了现有的汽车后视镜在实际的使用过程中，由于天气或环境影响，汽车后视镜镜面容易附着水雾或水滴，继而造成使用者无法清晰的通过后视镜查看车侧后方的路况，且现有的加热式后视镜在使用时，由于加热镜面需要一定时间，且蒸发效率较低，导致使用者无法及时通过后视镜查看车辆侧后方视野，给驾驶人员造成安全隐患的问题。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之目的为准。