一种旋转活塞发动机

文档序号:1949559 发布日期:2021-12-10 浏览:17次 >En<

阅读说明:本技术 一种旋转活塞发动机 (Rotary piston engine ) 是由 李彦君 于 2021-10-25 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种旋转活塞发动机,包括矩形壳体、气缸和输出轴,所述矩形壳体的其中一侧贯通形成气缸安置槽,另一侧的中心点呈圆柱形凹陷形成中央分配室;所述气缸安置槽内相邻两面之间的部位倒角,且所述的气缸设于气缸安置槽内,气缸的伸缩端设有轴承,所述轴承紧贴气缸安置槽远离中央分配室的一面,气缸的另一端靠近中央分配室布置,且气缸的数量至少有2个,2个气缸对称布置;本发明相比传统的曲柄连杆发动机,由于取消了曲柄连杆和曲轴,以及气门、气门顶杆曲轴、正时皮带或链条,使得体积小重量轻结构简单减少了做无用功,做功效率更高。(The invention discloses a rotary piston engine, which comprises a rectangular shell, a cylinder and an output shaft, wherein one side of the rectangular shell is penetrated to form a cylinder placement groove, and the central point of the other side is cylindrically sunken to form a central distribution chamber; the part between two adjacent surfaces in the cylinder placement groove is chamfered, the cylinder is arranged in the cylinder placement groove, a telescopic end of the cylinder is provided with a bearing, the bearing is tightly attached to one surface, far away from the central distribution chamber, of the cylinder placement groove, the other end of the cylinder is arranged close to the central distribution chamber, the number of the cylinders is at least 2, and the 2 cylinders are symmetrically arranged; compared with the traditional crank connecting rod engine, the engine has the advantages that the size is small, the weight is light, the structure is simple, the idle work is reduced, and the work doing efficiency is higher because the crank connecting rod, the crank shaft, the valve ejector rod, the crank shaft and the timing belt or chain are eliminated.)

一种旋转活塞发动机

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域,更具体的说是涉及一种旋转活塞发动机。

背景技术

现有的活塞式发动机结构复杂、重量大、故障率高,做功效率低,并且由于曲轴、连杆、气门、气门顶杆、气门曲轴、正时皮带链条的设置使得做的无用功多,进而降低了做工效率。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种旋转活塞发动机。

本发明通过下述技术方案实现:一种旋转活塞发动机,包括矩形壳体、气缸和输出轴,所述矩形壳体的其中一侧贯通形成气缸安置槽,另一侧的中心点呈圆柱形凹陷形成中央分配室;

所述气缸安置槽内相邻两面之间的部位倒角,且所述的气缸设于气缸安置槽内,气缸的伸缩端设有轴承,所述轴承紧贴气缸安置槽远离中央分配室的一面,气缸的另一端靠近中央分配室布置,且气缸的数量至少有2个,2个气缸对称布置;

所述的输出轴位于气缸安置槽远离槽底的一侧,且沿中央分配室的中轴线布置,并且与中央分配室之间具有间距,所述气缸通过连接杆与输出轴固定连接,且连接杆与输出轴可转动;

在中央分配室中设有两组呈中心对称布置的通气点火装置,所述排气、进气、点火装置包括依次设置的排气管、进气管和火花塞,且相邻两者之间呈45°夹角布置,所述气缸的伸缩端位于气缸安置槽内的倒角部位时,气缸的伸缩端处与上止点,位于气缸安置槽内相邻两倒角之间的中间部位时,气缸的伸缩端处与下止点,排气管连接在中央分配室对应气缸伸缩端处与下止点的部位;

在中央分配室上开设有用于安装进气管、排气管和火花塞的缺口,且气缸对应中央分配室的一端也开设有缺口;

该种旋转活塞发动机还包括用于带动输出轴转动的启动机。

优选的,所述气缸的数量为8个,相邻两个气缸之间呈45°夹角。

优选的,在相邻2个气缸之间相邻的面均设有散热片,所述散热片与气缸可拆卸连接。

优选的,所述散热片与气缸之间通过螺丝连接。

优选的,所述的连接杆为L形,其中一端固定在输出轴上,另一端固定在气缸靠近中央分配室的一端,且L形连接杆与中央分配室之间具有间距。

优选的,在所述输出轴上还套设有装配轴承。

本发明与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:

本发明相比传统的曲柄连杆发动机,由于取消了曲柄连杆和曲轴,以及气门、气门顶杆曲轴、正时皮带或链条,使得体积小重量轻结构简单减少了做无用功,做功效率更高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明实施例的限定。

图1为本发明的旋转活塞发动机为2缸时的装配图;

图2为本发明的旋转活塞发动机为8缸时的装配图;

图3为本发明的剖面结构示意图。

附图标记说明:

1、矩形壳体,11、气缸安置槽,12、中央分配室,2、气缸,21、轴承,3、输出轴,4、进气管,5、排气管,6、火花塞,7、连接杆,8、散热片,9、装配轴承,100、支架。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。

如图1-2所示的一种旋转活塞发动机,包括矩形壳体1、气缸2和输出轴3,所述矩形壳体1的其中一侧贯通形成气缸安置槽11,另一侧的中心点呈圆柱形凹陷形成中央分配室12;

所述气缸安置槽11内相邻两面之间的部位倒角,且所述的气缸2设于气缸安置槽11内,气缸2的伸缩端设有轴承21,所述轴承21紧贴气缸安置槽11远离中央分配室12的一面,气缸2的另一端靠近中央分配室12布置,且气缸2的数量至少有2个,2个气缸2对称布置;

所述的输出轴3位于气缸安置槽11远离槽底的一侧,且沿中央分配室12的中轴线布置,并且与中央分配室12之间具有间距,所述气缸2通过连接杆7与输出轴3固定连接,且连接杆7与输出轴3可转动;

在中央分配室12中设有两组呈中心对称布置的排气、进气、点火装置,所述排气、进气、点火装置包括依次设置的排气管5、进气管4和火花塞6,且相邻两者之间呈45°夹角布置,所述气缸2的伸缩端位于气缸安置槽11内的倒角部位时,气缸2的伸缩端处与上止点,位于气缸安置槽11内相邻两倒角之间的中间部位时,气缸2的伸缩端处与下止点,排气管5连接在中央分配室12对应气缸2伸缩端处与下止点的部位;

在中央分配室12上开设有用于安装进气管4、排气管5和火花塞6的缺口,且气缸2对应中央分配室12的一端也开设有缺口;

该种旋转活塞发动机还包括用于带动输出轴3转动的启动机。

实施时,首先,气缸2在气缸安置槽11内绕着中央分配室12做圆周运动,当气缸2转动到气缸安置槽11倒角处并且底部对应进气管4时,气缸2的伸缩端处于上止点,燃气与空气同时通过相对应的进气管4由相对应的缺口注入,此时与进气气缸2相对称的气缸2的伸缩端也处于上止点,底部对应相应的进气管4并进气,然后,进气气缸2转动45°,转动过程实现对气体的压缩,转动45°之后,气缸2的伸缩端处与下止点的部位并且正对火花塞6,火花塞6实施对气缸2内的压缩气体点燃,最后,气缸2继续转动,转动角度为90°之后到达排气管5的布置位置,转动过程中气体燃烧,并且此过程气缸2的伸缩端变化为:下支点——上止点——下止点,当转动角度到达90°之后气缸2的伸缩端处于下止点,同时气缸2上的缺口对应排气管5并将燃烧时产生的废气排出;气缸2在气缸安置槽11内进气、压缩、点火、排气完成一次循环,此过程气缸做功,气缸2在气缸安置槽11内继续转动,当转动到布置进气管4的位置时将燃气与空气混合后的气体注入气缸2内,当转动到火花塞6布置位置时点燃气缸2内的气体,当转动到排气管5布置位置时排出气体燃烧时产生的废气,以此循环,气缸2在转动过程中通过连接杆7使得输出轴3转动;

气缸2在气缸安置槽11内转动1圈可作2次功,因此比四冲程发动机两圈做一次功效律高,并且本发明相交与传统的曲柄连杆发动机,由于取消了曲柄连杆和曲轴和气门、气门顶杆曲轴、正时皮带或链条使得做工效率更高;

本发明所公开的旋转活塞发动机的启动方法为,通过起动机带动输出轴3转动,进而使得气缸2在气缸安置槽11内转动,当气缸2在气缸安置槽11内做功绕着中央分配室12做圆周运动时,关闭起动机即可。

作为上述实施例的优选方案,所述气缸2的数量为8个,相邻两个气缸2之间呈45°夹角。

作为上述实施例的优选方案,在相邻2个气缸之间相邻的面均设有散热片8,所述散热片8与气缸2可拆卸连接,具体的,散热片8与气缸2之间通过螺丝连接。

作为上述实施例的优选方案,所述的连接杆7为L形,其中一端固定在输出轴3上,另一端固定在气缸2靠近中央分配室12的一端,且L形连接杆与中央分配室12之间具有间距。

作为上述实施例的优选方案,为了使得输出轴3在动力输出过程中运行平稳,在所述输出轴3上还套设有装配轴承9,实施时通过支架100固定装配轴承9上,利用支架100对输出轴3进行支撑限位。

以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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