具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-8所示，一种新能源汽车电机保护组件，包括支撑板1，支撑板1上设有电机2，电机2内设有电机轴4，电机2输出轴反方向上通过螺钉固定有中空的电机后盖5，电机后盖5内部下壁焊接有支架一8，支架一8上通过轴承转动连接有与电机轴4同轴心的风扇一9，风扇一9处的电机轴4截面方向上呈圆周分布设有五个空腔，且空腔填充有可熔性固体块401，可熔性固体块401为低熔点的固体物质，例如石蜡，电机轴4上呈圆周分布滑动连接有五个滑杆402，滑杆402通过设有复位弹簧复位，且滑杆402与电机轴4滑动密封连接，滑杆402一侧位于可熔性固体块之中，另一侧一体连接有配重块403，可熔性固体块401初始状态为固体且与滑杆402固接，复位弹簧处于不受力状态，风扇一9中间与滑杆402相对应处设有十个卡槽901，当电机2启动时风扇一9不转动，运行一段时间可熔性固体块401受热熔化变为液体，进而使得滑杆402变为可滑动状态，在电机轴4转动带动配重块403转动产生离心力，进而使得滑杆402滑动与卡槽901相卡接，进而带动风扇一9转动，电机后盖5上设有若干通孔12，电机2另一侧端盖上亦设有若干用于通风的通风孔，通过电机2上的通孔12以及风扇一9的转动对电机2内散热，从而避免了电机内部温度过高导致电机元件受热老化，同时由于可熔性固体块的熔点较低，在47℃-64℃即可熔化，对温度变化反应灵敏。

其中，如图1-3所示，电机轴4贯穿电机后盖5伸出电机2，电机后盖5上通过螺钉螺纹连接固定有支架二10，支架二10上通过轴承转动连接有风扇二11，风扇二11与电机轴4同轴心，风扇二11与电机轴4处的装配结构与风扇一9和电机轴4处的装配结构相同，即风扇二11处的电机轴4内同样设有可熔性固体块401、滑杆402和配重块403，当达到一定温度时，通过电机轴4传导热量，使得可熔性固体块401熔化，进而带动风扇二11对电机2外部外壳散热。

其中，如图1-4所示，滑杆402贯穿可熔性固体块401所在空腔，且滑杆401位于电机轴4靠内侧一端固接有用于接通电的连接触点404，连接触点404连接两导线的通断，初始状态下连接触点404将两导线接通，支架二10上端为中空且其内设有叶轮16固接在风扇二11中心，电机2左侧设有中空的储气箱15，储气箱15内滑动连接有隔板151，且隔板151左侧设有复位弹簧用于复位，隔板151初始位置偏右且将储气箱15内的空间分为左右两部分，储气箱15右侧设有连接导气管152的开关阀153，开关阀153为电磁阀，由电控制，则开关阀153由连接触点404控制，连接触点404连通时开关阀153打开，此导气管152另一端与支架二10固接且切向连通叶轮16所在空间，储气箱15右侧还设有与导气管152连接的单向阀三156，单向阀三156方向为自导气管152向储气箱进入，此导气管152另一端与支架二10固接且切向引出叶轮16空间中气体，支架二10上切向固接有导气管152，且此导气管152另一端一分为二与单向阀一154和单向阀二155固接，单向阀一154方向为自外界吸入气体且位于电机5外侧，单向阀二155方向为自导气管152输出气体且位于电机2内侧，通过可熔性固体块401熔化后电机轴带动风扇二11转动，滑杆402上的连接触点404断开，使得开关阀153关闭，风扇二11转动带动叶轮16逆时针转动，进而带动空气从单向阀一154进入，经过叶轮16输出到单向阀三156处，进而输入到储气箱15内，进而使得隔板151左移，直至叶轮16进气与隔板151压力达到平衡，储气箱15内储存有压缩气体，当电机2停转时，滑杆402复位，进而带动连接触点404连通，进而使得开关阀153打开，进而使得储气箱15内的压缩气体输出带动叶轮16逆时针转动，进而带动风扇二11持续转动对电机2外侧散热，同时压缩空气经过叶轮16从位于电机2内侧的单向阀二155喷出对电机2内侧进行持续性的散热，进而使得电机2在停转的同时依然能为电机2持续散热一段时间，从而使得电机2散热效果更佳。

其中，如图5所示，电机2下端设有电机底座3，支撑板1下端固定安装有螺母7，螺母7上设有减震弹簧13，减震弹簧13位于支撑板1和电机底座3之间，电机底座3上设有螺钉6与螺母7螺纹连接，电机2竖直滑动连接在螺钉6上，通过减震弹簧13对电机2进行减震。

其中，如图5-8所示，螺母7内两侧偏外侧均通过滑槽滑动连接有可复位的按压块703，且螺母7内两侧偏内侧均还通过滑槽滑动连接有可复位的卡块708，卡块708和按压块703之间活动连接，按压块703向螺母7内缩回时带动卡块708向内缩回，螺钉6上设有与卡块708相对应的卡口14，螺钉6旋进螺母7后卡口14和卡块708相卡合，通过螺钉6旋进螺母7，进而使得卡块708和卡口14相卡合，进而使得螺钉6固定的更加稳固。

其中，如图5-8所示，按压块703和卡块708之间的具体连接方式为，按压块703和卡块708在同一轴线上滑动，螺母7内设有与卡块708滑动方向垂直的滑槽，滑槽上滑动连接有滑块706，按压块703上铰接有连杆一704，连杆一704另一端铰接在滑块706上，卡块708上铰接有连杆二705，连杆二705另一端铰接在滑块706上，按压块703和卡块708之间设有用于复位的弹簧片707，通过挤压按压块703缩进螺母7，进而通过连杆一704带动滑块706滑动，进而通过带动连杆二705带动卡块708向内缩回，进而使得卡块708与卡口14分离，进而使得螺钉6可以方便拆分。

其中，如图5-8所示，螺母7包含中空的下壳体701和上壳体702，上壳体702和下壳体701之间铆接固定，下壳体702内设有卡块708和按压块703，上壳体702内设有可竖直滑动的圆环710，圆环710下固接有压杆709，压杆709下端与弹簧片707相接，弹簧片707为V形，圆环710上端与减震弹簧13相接，上壳体702侧边设有螺纹，螺母7通过螺纹固定连接在支撑板1上，通过减震弹簧13的压力使得弹簧片707的弹力更大，同时弹簧片707的弹力使得减震效果更佳。

工作原理：

电机2的安装方式为，首先将螺母7螺纹连接固定在支撑板1上，电机2通过螺钉6与螺母7螺纹连接固定，螺钉6上套接有减震弹簧13，减震弹簧13位于支撑板1和电机底座3之间用于对电机2的减震，避免电机2内元件损坏，螺母7内的卡块708对螺钉6上的卡口14相卡合，进而使得连接更加稳固，减震弹簧13处于压缩状态，进而使得弹簧片707的弹性增加，进而使得卡块708和卡口14卡合更加紧固，同时弹簧片707的弹力使得减震弹簧13减震效果更佳，需要拆卸电机2时，通过挤压按压块703使得卡块708与卡口14脱离，进而使得螺钉6方便拆卸，电机2工作开始时，进而升温到一定温度后，通过电机轴4传导热量，进而使得可熔性固体块401熔化，进而使得滑杆402变为可滑动状态，进而使得滑杆402在转动的配重块403离心力作用下滑动与卡槽901卡合，进而带动风扇一9和风扇二11转动，进而使得风扇一9和风扇二11转动对电机2内外散热，通过电机2达到一定程度后才开始散热，进而使得电机2散热更加智能，同时避免电机2温度过高导致电机2内元件寿命过短，通过电机轴4带动风扇二11转动，进而带动叶轮16转动吸气，进而使得空气经过单向阀一154和单向阀三156吸入到储气箱15内储存压缩空气，当电机轴4停转时，连接触点404复位，进而使得开关阀153打开，在隔板151复位作用下使得压缩空气带动叶轮16转动，进而带动风扇二11转动对电机2外侧持续散热，同时压缩空气从位于电机2内侧的单向阀二155输出对电机2内侧持续散热，从而使得散热效果更佳。