具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图4所示，本发明所述的一种基于人脸识别的门禁系统，包括摄像模组1、人行道闸2、车行道闸3和控制器；所述人行道闸2和车行道闸3相邻设置，人行道闸2和车行道闸3的外侧分别安装有摄像模组1，摄像模组1用于对人脸和车辆牌照进行识别；所述控制器用于调节门禁系统的运行；

所述摄像模组1包括有主识别单元和副识别单元；所述人行道闸2侧的摄像模组1中，主识别单元为人脸图像，副识别单元为车辆牌照图像；所述车行道闸3侧的摄像模组1中，主识别单元为车辆牌照图像，副识别单元为人脸图像；

所述车行道闸3还包括有闸机桩4、道杠41和垂杆5；所述闸机桩4上转动连接有道杠41，闸机桩4中安装有驱动的电机，电机的主轴与道杠41传动连接；所述道杠41上铰接有间歇排布的杠柱42，杠柱42中设置有竖向的通口421，杠柱42的通口421中安装有滑动的垂杆5，垂杆5的底端固连有减震气囊6；

现有技术中，在小区人脸识别门禁的运行过程中，常出现未一次识别出到访人员与车辆牌照的情况，需要人员与车辆重新进入识别区，影响到人脸识别门禁系统的运行效率，且在车辆需要重新识别的过程中，换挡重新行进的车辆速度较低，若此时车行道闸3门提前落下，则会造成损坏车辆的风险；

因此，本发明通过将设置在摄像模组1中的主识别单元和副识别单元，使人行道闸2和车行道闸3两侧的摄像模组1同时对视角内的人脸与车辆牌照信息进行识别，当摄像模组1的视角中出现人脸或车辆牌照图像时，位于人行道闸2或车行道闸3侧的摄像模组1将副识别单元识别的信息图像，传递到车行道闸3或人行道闸2侧摄像模组1的主识别单元中，通过两侧摄像模组1的识别，增加门禁系统运行中摄像模组1的识别次数，继而增加摄像模组1一次识别的成功率，设置在垂杆5底部的减震气囊6，当车辆未完全通过车行道闸3而道杠41落下时，道杠41上铰接的杠柱42使垂杆5处于竖直状态，并在垂杆5底端接触到将碰撞的车辆时，通过减震气囊6及垂杆5沿杠柱42的滑动摩擦过程，缓冲碰撞车辆造成的冲击力，继而降低车辆受损的风险；本发明利用了设置在摄像模组1中的主识别单元和副识别单元，对进入门禁系统中的对象进行两次识别，并利用安装在垂杆5底部的减震气囊6，降低道杠41在车辆尚未离开车行道闸3降下时造成的碰撞损伤，从而提升了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

作为本发明的一种实施方式，所述垂杆5的横截面积沿其底部向上逐渐减小；所述杠柱42的通口421侧壁上设置有顶起的弹片422，弹片422末端安装有转动的滚柱423，滚柱423与垂杆5表面相接触；工作时，通过将凸起的弹片422设置在杠柱42的通口421侧壁上，配合弹片422末端转动的滚柱423和变截面的垂杆5，使垂杆5沿杠柱42的滑动过程受到弹片422的挤压，进一步降低垂杆5在滑动过程中的速度，进一步削弱垂杆5随道杠41碰撞车辆时的冲击力，且将弹片422安装在杠柱42的通口421内，减少与外部环境的接触以保持弹片422的使用寿命，并利用弹片422末端滚柱423的转动替代垂杆5与杠柱42间的滑动，避免垂杆5在通口421内长期的滑动磨损而降低了杠柱42的使用寿命，从而维持了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

作为本发明的一种实施方式，所述杠柱42的底部还设置有凸起的顶筒43，顶筒43在垂杆5底部移动接近到杠柱42时与减震气囊6相接触；所述减震气囊6上还设置有内开的气阀孔61，气阀孔61与顶筒43的位置相匹配；垂杆5在沿杠柱42滑移的过程中，通过设置在减震气囊6上的气阀孔61，当垂杆5的底部逐渐滑动向道杠41时，杠柱42底部凸起的顶筒43首先接触到减震气囊6，然后伸入到气阀孔61中将其顶开，使受压变形的减震气囊6将其中的气体向外排出，处于逐步泄气状态的减震气囊6增强了其缓冲性能，排出的气流高速吹向杠柱42还能对其部位进行清洁，同时将受挤压减震气囊6中的气体及时排出，还避免了受到冲击的减震气囊6产生回弹现象，增强垂杆5在减速滑动过程的缓冲性能，卸除碰撞作用的冲击力，从而提升了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

作为本发明的一种实施方式，所述减震气囊6的表面还固连有纤维软毛62，纤维软毛62将减震气囊6包裹覆盖起来；工作时，通过设置在减震气囊6表面的纤维软毛62，减少减震气囊6与接触车辆外壳间的摩擦，保护车辆外壳的表面质量，同时覆盖在减震气囊6上的纤维软毛62，对顶筒43伸入气阀孔61的过程进行缓冲，降低顶筒43冲击气阀孔61的作用力，并在减震气囊6脱离杠柱42的过程中，减震气囊6经覆盖的纤维软毛62向外部吸收气体，使得纤维软毛62对吸气时外部环境中的污染物起到截留作用，确保减震气囊6内气体流动过程的稳定，从而提升了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

作为本发明的一种实施方式，所述车行道闸3下方的地面上还开设有沟槽7，沟槽7的顶部滑动安装有覆盖的垫板71，垫板71朝车行道闸3的一侧与垂杆5底部的减震气囊6相接触；所述垫板71朝沟槽7的表面还设置有卡槽711，卡槽711对应的沟槽7侧壁上安装有相卡合的电动拨杆712；在门禁系统的运行过程中，通过在地面上开设的沟槽7，配合沟槽7顶部滑动安装的垫板71，使车行道闸3在尚未开启时，若外界车辆强闯门禁，在冲撞车行道闸3的瞬间，带动垂杆5底部的减震气囊6撞击相接触的垫板71，使得垫板71沿沟槽7的顶部滑移开来，将地面上的沟槽7暴露出来，使得闯入车辆的轮胎陷入沟槽7中，继而达到对强闯门禁车辆的限制作用，确保门禁系统内部的安全，当车行道闸3正常开启后，沟槽7中的电动拨杆712卡合至垫板71的卡槽711中，使垫板71被限位在沟槽7的顶部，从而维持了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

作为本发明的一种实施方式，所述沟槽7的底面上还设有固定的破胎钉72，破胎钉72上方的沟槽7侧壁上还开设有水平的凹槽73，凹槽73中放置有滑动的托架74，凹槽73沿托架延伸至沟槽7的侧壁中；车辆轮胎在陷入沟槽7时，首先抵靠在托架74上，若仍继续驱动车辆行进，轮胎的移动会导致托架74沿凹槽73滑移，使得轮胎掉落接触到托架74下方的破胎钉72，将车辆轮胎破坏，确保车辆被限制在车行道闸3的沟槽7中，避免车辆冲撞造成的风险，确保门禁系统对闯入车辆的限制作用，从而提升了基于人脸识别的门禁系统的运行效果。

具体工作流程如下：

通过将设置在摄像模组1中的主识别单元和副识别单元，使人行道闸2和车行道闸3两侧的摄像模组1同时对视角内的人脸与车辆牌照信息进行识别，当摄像模组1的视角中出现人脸或车辆牌照图像时，位于人行道闸2或车行道闸3侧的摄像模组1将副识别单元识别的信息图像，传递到车行道闸3或人行道闸2侧摄像模组1的主识别单元中，通过两侧摄像模组1的识别，增加门禁系统运行中摄像模组1的识别次数，继而增加摄像模组1一次识别的成功率，设置在垂杆5底部的减震气囊6，当车辆未完全通过车行道闸3而道杠41落下时，道杠41上铰接的杠柱42使垂杆5处于竖直状态，并在垂杆5底端接触到将碰撞的车辆时，通过减震气囊6及垂杆5沿杠柱42的滑动摩擦过程，缓冲碰撞车辆造成的冲击力，继而降低车辆受损的风险；将凸起的弹片422设置在杠柱42的通口421侧壁上，配合弹片422末端转动的滚柱423和变截面的垂杆5，使垂杆5沿杠柱42的滑动过程受到弹片422的挤压，进一步降低垂杆5在滑动过程中的速度，进一步削弱垂杆5随道杠41碰撞车辆时的冲击力，且将弹片422安装在杠柱42的通口421内，减少与外部环境的接触以保持弹片422的使用寿命，并利用弹片422末端滚柱423的转动替代垂杆5与杠柱42间的滑动，避免垂杆5在通口421内长期的滑动磨损而降低了杠柱42的使用寿命；设置在减震气囊6上的气阀孔61，当垂杆5的底部逐渐滑动向道杠41时，杠柱42底部凸起的顶筒43首先接触到减震气囊6，然后伸入到气阀孔61中将其顶开，使受压变形的减震气囊6将其中的气体向外排出，处于逐步泄气状态的减震气囊6增强了其缓冲性能，排出的气流高速吹向杠柱42还能对其部位进行清洁，同时将受挤压减震气囊6中的气体及时排出，还避免了受到冲击的减震气囊6产生回弹现象，增强垂杆5在减速滑动过程的缓冲性能，卸除碰撞作用的冲击力；在地面上开设的沟槽7，配合沟槽7顶部滑动安装的垫板71，使车行道闸3在尚未开启时，若外界车辆强闯门禁，在冲撞车行道闸3的瞬间，带动垂杆5底部的减震气囊6撞击相接触的垫板71，使得垫板71沿沟槽7的顶部滑移开来，将地面上的沟槽7暴露出来，使得闯入车辆的轮胎陷入沟槽7中，继而达到对强闯门禁车辆的限制作用，确保门禁系统内部的安全，当车行道闸3正常开启后，沟槽7中的电动拨杆712卡合至垫板71的卡槽711中，使垫板71被限位在沟槽7的顶部；车辆轮胎在陷入沟槽7时，首先抵靠在托架74上，若仍继续驱动车辆行进，轮胎的移动会导致托架74沿凹槽73滑移，使得轮胎掉落接触到托架74下方的破胎钉72，将车辆轮胎破坏，确保车辆被限制在车行道闸3的沟槽7中，避免车辆冲撞造成的风险，确保门禁系统对闯入车辆的限制作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。