阅读说明：本技术 用于将模块固定在机动车的车辆部件上的固定装置 (Fastening device for fastening a module to a vehicle part of a motor vehicle ) 是由 S·克莱皮希 S·施坦贝内 于 2019-12-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于将模块(4)固定在机动车的车辆部件(6)上的固定装置(2),其具有固定在模块(4)上的至少一个接合单元(8)以及布置在车辆部件(6)的接收单元(10)中或上,接合单元(8)能够通过沿着接合方向(12)运动而固定在所述接收单元中或上,其中,接合单元(8)具有至少一个调节件(14),所述调节件能够在沿着接合方向(12)运动时沿着接收单元(10)的调节轮廓(16)滑动并且能够布置在止挡位置中,在所述止挡位置中,调节件(14)能够贴靠在接收单元(10)的止挡(18)上地固定,其中,接合单元(8)包括至少一个固定件(20),所述固定件包括横向于接合方向(12)延伸的凸出部(22),所述固定件能够在沿着接合方向(12)运动时进入到接收单元(10)的接收开口(24)中,并且所述固定件的凸出部(22)通过调节件(14)能够横向于接合方向(12)运动并且在接收开口(24)中的、横向于接合方向(12)延伸的凹进部(26)中能够与所述接收开口配合地固定并且至少在调节件(14)的止挡位置中固定在后咬合位置中,在所述后咬合位置中,凸出部(22)关于接合方向(12)与凹进部(26)后咬合。(The invention relates to a fastening device (2) for fastening a module (4) to a vehicle part (6) of a motor vehicle, having at least one engagement unit (8) which is fastened to the module (4) and being arranged in or on a receiving unit (10) of the vehicle part (6), in or on which the engagement unit (8) can be fastened by moving in an engagement direction (12), wherein the engagement unit (8) has at least one adjusting part (14) which can slide along an adjustment contour (16) of the receiving unit (10) when moving in the engagement direction (12) and can be arranged in a stop position in which the adjusting part (14) can be fastened against a stop (18) of the receiving unit (10), wherein the engagement unit (8) comprises at least one fastening part (20), the fastening part comprises a projection (22) extending transversely to the engagement direction (12), which can be moved into a receiving opening (24) of the receiving unit (10) when moved in the engagement direction (12), and the projection (22) of the fastening part can be moved transversely to the engagement direction (12) by means of the adjusting part (14) and can be fixed in a recess (26) in the receiving opening (24) extending transversely to the engagement direction (12) in a manner matched thereto and at least in a stop position of the adjusting part (14) in a rear engagement position in which the projection (22) is engaged behind the recess (26) with respect to the engagement direction (12).)

用于将模块固定在机动车的车辆部件上的固定装置

技术领域

本发明涉及一种用于将模块固定在机动车的车辆部件上的固定装置。

背景技术

用于将模块固定在机动车的车辆部件上的固定装置例如公知的是，将构造为嵌板(仪表板)的模块固定在机动车的构造为中控台的车辆部件上。在此，嵌板通常齐平地布置在中控台中，这使特别是借助于螺栓连接和类似连接的装配变得困难。

由US 2015/0151636 A1公知了一种固定装置，其中，接合单元包括多个钩形的固定元件，所述固定元件被弹性预加载地在接合的布置中卡锁在车辆部件的接收单元的凹进部中。

在公知的固定装置的情况中表明不利的是，在例如由于碰撞到机动车上而出现大的力时，钩形的固定元件可能从其固定的位置松开，并且构造为嵌板的模块朝向车辆内室的方向运动。为了抵抗这种情况而在公知的固定装置中附加地设置螺栓连接，以作为故障安全解决方案防止钩形的固定元件意外地松开。

发明内容

本发明的实施例的任务，提出一种固定装置，通过所述固定装置能够在无螺栓连接的情况下承受大的力。

该任务通过一种用于将模块固定在机动车的车辆部件上的固定装置来解决，其具有固定在模块上的至少一个接合单元以及布置在车辆部件中或上的接收单元，接合单元能够通过沿着接合方向运动固定在所述接收单元中或上，其中，接合单元具有至少一个调节件，所述调节件能够在沿着接合方向运动时沿着接收单元的调节轮廓滑动并且能够布置在止挡位置中，在所述止挡位置中，调节件能够贴靠地固定在接收单元的止挡上，其中，接合单元包括至少一个固定件，所述固定件包括横向于接合方向延伸的凸出部，所述固定件能够在沿着接合方向运动时进入到接收单元的接收开口中，并且所述固定件的凸出部通过调节件能够横向于接合方向运动并且在接收开口中的、横向于接合方向延伸的凹进部中能够与所述接收开口配合地固定并且至少在调节件的止挡位置中固定在后咬合位置中，在所述后咬合位置中，凸出部关于接合方向与凹进部后咬合。

借助固定件通过调节件能够横向于接合方向运动并且固定件通过调节件能够运动到接收开口中的凹进部中并且能够固定在那里，增大了反向于接合方向能由固定装置承受的力。由此实现替换公知的固定装置的符合目的的构型。

模块可以例如是嵌板。车辆部件可以例如是车辆中控台。

当固定件包括纵向区段，凸出部布置在所述纵向区段的自由端部上时和/或当凸出部钩形地、楔形地或块形地构造时，所述固定件可以容易地并且成本低廉地制造。

纵向区段特别是关于接合方向观察具有比凸出部小的直径。通过凸出部钩形地、楔形地或块形地构造，能够以简单的方式实现凸出部和凹进部的壁之间以大的支承面后咬合。

此外在固定装置的实施方式中设置，固定件横向于接合方向基本上无弹性地构造，或者固定件横向于接合方向弹性地构造并且被预加载到后咬合位置中。

当固定件横向于接合方向是基本上无弹性的时，可以避免横向于接合方向无意地挤压固定件。当固定件横向于接合方向弹性地构造并且朝向后咬合位置的方向被预加载时，则固定件可以在进入到接收单元的接收开口中时横向于接合方向被挤压并且在到达接收开口中的横向于接合方向延伸的凹进部中时自动地以凸出部被引导到后咬合位置中。

通过固定装置对反向于接合方向的力的承受可以进一步被增大，其方式是，接收单元具有朝向接合单元的方向突出的至少一个支承区段时，并且接合单元具有至少一个跷板区段，所述跷板区段在止挡位置中贴靠在支承区段上，其中，跷板区段布置在固定件和调节件之间，其中，调节件在止挡位置中通过跷板区段给固定件施加朝向后咬合位置的方向的杠杆力。

在这种情况下，凸出部通过由调节件附加地作用的杠杆力被预加载到后咬合位置中。

作用于凸出部的杠杆力能够以简单的方式增大，即构造在跷板区段和调节件之间的第一杠杆臂与构造在跷板区段和固定件之间的第二杠杆臂相比包括更大的延伸部，特别是第一杠杆臂和第二杠杆臂之间的长度比例大于等于10∶1、特别是5∶1、特别是3∶1。

为了防止产生噪声、特别是在车辆倾斜运行时发出啪嗒声而表明有利的是，跷板区段包括至少沿着接合方向可弹性挠曲的区域。

在这种情况下，通过弯曲的区域能够以简单的方式补偿制造公差，由此减小固定装置的制造成本并且减少次品。

为了使接合单元与接收单元接合更加容易而在固定装置的一个实施方式中设置，接收单元的调节轮廓在背离接合方向的一侧包括相对于接合方向倾斜地延伸的区段，该区段构成用于接合单元的调节件在沿着接合方向运动时的导向装置。

在这种情况下调节件滑动，如果所述调节件与接收单元的调节轮廓配合，则调节件在其运动中被引导直至止挡位置。

原则上可以考虑，调节件力配合地和/或摩擦配合地固定在止挡位置中。此外表明有利的是，调节轮廓包括横向于接合方向延伸的至少一个槽，调节件能够以自由端部在止挡位置中至少部分地布置在所述槽中。

在这种情况下以简单的方式确保调节件在止挡位置中的形状配合。

此外在固定装置的一个实施方式中设置，调节轮廓包括朝向接合单元的方向延伸的手指状的延伸部，和/或调节件包括在接合方向上延伸的凹口，调节轮廓的手指状的延伸部能够布置在所述凹口中。

在这种情况下能够以简单的方式防止接合单元横向于接合方向运动并且使接合单元装配在接收单元上更加容易。

原则上可以考虑，固定装置将模块仅仅通过具有至少一个固定件、跷板区段和调节件的至少一个固定单元固定在车辆部件上。

为了防止调节件从止挡位置无意地松开，在固定装置的一个实施例可以设置，固定单元和接收单元包括在接合方向上延伸的至少一个开口，保持件、螺栓或销能够在止挡位置中固定在该开口中并且抵抗反向于接合方向的运动地以头区段与接合单元中的开口后咬合。

在这种情况下，固定单元附加地与接收单元螺接。

最后表明有利的是，固定单元的固定件、跷板区段和调节件包括共同的构件、特别是注射成型部件。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优点由附上的权利要求和固定装置的一个优选的实施方式的附图和下述说明得出。

附图中：

图1示出固定装置的一个实施例的立体的俯视图；

图2示出根据图1的在固定件的区域中的固定装置的细部截面图；

图3示出根据图1的在调节件的区域中的固定装置的细部截面图。

具体实施方式

附图示出总地设有附图标记2的用于将模块4固定在机动车的车辆部件6(在附图中未具体示出)上的固定装置。固定装置2包括固定在模块4上的接合单元8。

此外，固定装置2包括接收单元10，接合单元8能够通过沿着接合方向12运动而固定在接收单元中或上。接合单元8包括至少一个调节件14，所述调节件能够在沿着接合方向12运动时沿着接收单元10的调节轮廓16滑动。调节件14能够布置在止挡位置中(如同在图3中示出的那样)。在止挡位置中，调节件14贴靠地固定在接收单元10的止挡18上。固定装置2的接合单元8还包括固定件20，所述固定件包括横向于接合方向12延伸的凸出部22。固定件20能够在沿着接合方向12运动时进入接收单元10的接收开口24中。固定件20的凸出部22通过调节件14能够横向于接合方向12运动并且能够布置在后咬合位置中，在所述后咬合位置中，凸出部22关于接合方向12与横向于接收开口24延伸的凹进部26后咬合。

在固定装置2的在附图中所示的实施例中，固定件20包括纵向区段28，凸出部22布置在所述纵向区段的自由端部上。凸出部22钩形地、楔形地或块形地构造。

此外，固定装置2包括朝向接合单元8的方向突出的支承区段30和接合单元8的跷板区段32，所述跷板区段在止挡位置中贴靠在支承区段30上。跷板区段32关于固定方向12弹性地构造并且布置在固定件20和调节件14之间。通过跷板区段32构成在跷板区段32和调节件14之间的第一杠杆臂34以及在跷板区段32和固定件20之间的第二杠杆臂36。由此在调节件14布置在止挡位置中时杠杆力作用于凸出部22，所述杠杆力将凸出部22固定在后咬合位置中。

通过跷板区段32关于接合方向12弹性地构造，能够以简单的方式补偿制造公差以及实现防止发出啪嗒声。

为了使接合单元8与接收单元10接合更加容易，调节轮廓16包括相对于接合方向12倾斜地延伸的区段38。此外，接合单元8包括在接合方向12上延伸的凹口40，所述凹口能够被推到调节轮廓16的手指状的延伸部42上。

由附图可看到，接合单元8的调节件14、固定件20和跷板区段32成为共同的构件。

图2示出固定件20的区域的细部图。由图2可看到，第二杠杆臂36比第一杠杆臂34小得多。跷板区段32直接邻近于固定件20布置。

图3示出在调节件14的区域中的细部图。

下面参考图1至3探讨固定装置2的作用方式：

在模块4接合到车辆部件6上时，接合单元8沿着接合方向12布置在接收单元10中。在此，固定件20与接收单元10的接收开口24配合，并且调节件14以其凹口40被推到调节轮廓16的手指状的延伸部42上。在通过调节件14到达止挡位置时，调节件14通过作用区段32以杠杆力作用于固定件20，由此将凸出部22在后咬合位置中固定在凹进部26中。

本发明的在前述说明中、在权利要求中以及在附图中公开的特征可以不仅单个地而且以任何任意组合在其不同的实施方式在本发明的实现中是必不可少的。

附图标记列表

2 固定装置

4 模块

6 车辆部件

8 接合单元

10 接收单元

12 接合方向

14 调节件

16 调节轮廓

18 止挡

20 固定件

22 凸出部

24 接收开口

26 凹进部

28 纵向区段

30 支承区段

32 跷板区段

34 第一杠杆臂

36 第二杠杆臂

38 倾斜区段

40 凹口

42 手指状的延伸部。