具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-4所示，本实施例提供了一种消毒设备，所述消毒设备用于机场，其与飞机的货舱口相接，包括：

消毒部件1000，其包括：

输送装置200，其用于一端可与所述飞机的货舱口相接，并对进出所述货舱的货物进行输送；

消毒机100，其设于所述输送装置200上，其具有消毒通道，所述消毒通道与所述输送装置200形成消毒空间，所述消毒空间用于对经过其内的货物进行消毒；以及

移载部件2000，所述消毒部件1000设于所述移载部件2000上，所述移载部件2000用于移载所述消毒部件1000，以及支撑所述消毒部件1000，以使所述输送装置200的一端可与所述飞机的货舱口相接。

本实施例提供的所述消毒设备，当飞机需要卸货时，当所述输出装置的一端与所述飞机的货舱口相接时，货舱内的货物可以在出舱门时，即可以直接放入所述输送装置200上，在所述输送装置200输送的过程中，直接经过消毒空间内进行消毒，再从所述消毒空间内出来后输送到运载车上，进行运输到机场的其他部门去，其中，所述移载部件2000在此起到承担支撑作用，使所述输送装置200的一端可与所述飞机的货舱口相接；在所述飞机无需卸货的时候，所述移载部件2000可以将所述消毒部件1000移动至待工作区域，或者进行检修，使得所述消毒设备不会阻碍飞机的起落；在本实施例的所述消毒设备中，无需人工进行消毒，能够在飞机到达后，在卸货的同时进行消杀，能够有效地避免各种细菌病毒通过货物进入到机场内，导致机场内存在安全隐患，因而有效地解决了一般的飞机停靠到机场后，是通过人工进行消毒后装入货物装卸车上进行搬运方式，其中，消毒人员需要佩戴防护服进入到货仓内进行消毒，其工作负荷较大的技术问题。

本实施例提供的所述消毒设备，能够实现离危险源最近的一次彻底消毒方式，做到了离开舱门即做到消毒，保障货物离开飞机下地的时候已经完成了消毒；更好地保护机场地勤工作人员的身体健康，对疫情的防控起到一定积极的作用。

相较于相关技术中存在的工作人员搬运过程中，难免出现一些环境因素的影响，特别是夏季炎热的环境下，搬运人员包成“粽子”样工作，几乎是严苛的环境下工作，缺氧、高温、重体力导致工作人员苦不堪言，稍微的松懈或拉开口罩呼吸几口，就极有可能给机场工作人员带来潜在的安全隐患。经过机场工作人员的反应，长期在烈日下或雨天工作的压力更大，包裹在防护服中更加幸苦，难免会疲惫不堪；

本实施例中的所述消毒设备，具备飞机舱门口即完成消杀工作，具有快速消毒，工作效率高，外无需人工进行搬运，可以通过输送装置200来实现输送，降低了工作人员风险；避免国内外的行李和散装货物及包裹成为细菌病毒的传播途径；杜绝类似飞机场飞机通过货物表面传播病毒和细菌的可能。

所述移载部件2000可以为各种车辆或者是其他能够实现上述功能的部件。

进一步地，所述消毒机100包括：

消毒舱101，其设于所述输送装置200上，所述消毒通道位于所述消毒舱101上；

第一超声雾化器102，其设于所述消毒舱101上，用于将消毒液进行雾化后输入到所述消毒空间内。

消毒舱101主要是靠近飞机的货舱口，对所卸装的货物进行快速消毒目的，避免病毒和细菌传播。消毒舱101的尺寸可以为宽度为800mm，所述消毒通道的高度为800mm，深度为1200mm，主机外宽不超过900mm；

其中，所述输送装置200和所述消毒舱101是一体的，通过共用同一个机架201，所述消毒舱101也可以通过焊接或者是螺纹连接等方式安装在所述输送装置200上；

所述消毒舱101顶部设有多个吊环，采用吊装方式，可以直接吊装至移载部件2000上，实现无缝升级目的，适合全天候的装卸行李和货物的场景需要，消毒舱101的顶中部左右两侧安装一个第一超声雾化器102，其中所述第一超声雾化器102可以为一个或者是两个，也可以是三个或四个，其数量可根据实际情况而定，在本实施例中，两个所述第一超声雾化器102呈立体等边三角的45°的夹角状态，所述第一超声雾化器102的进气端与气体管道连接，其进液端和液体管道连通，其出气端与所述消毒空间相连通，其出气端设于所述消毒通道内；所述第一超声雾化器102通过红外传感器和远程的人工控制系统进行超声波输出雾化的消毒液消毒空间内的货物进行消毒；

由于所述消毒舱101需要在夜间或较暗的环境下工作，可在消毒舱101两端部的上配置2个LED防水照明灯具，已提供所述消毒设备进行夜间工作；

所述消毒通道为贯通所述消毒舱101的两端的内腔，其与所述输送装置200形成了一个消毒空间，能够在货物通过时，通过第一超声雾化器102对货物进行消毒；

进一步地，所述消毒机100还包括：

风帘机103，其设于所述消毒舱101上，其连通所述消毒通道，用于阻隔弥漫雾气随风飘散；

回收雾分解器104，其设于所述消毒舱101的顶部上，其连通所述消毒通道，用于消灭雾中含氯的雾点的进行除氯分解。

在消毒舱101在位于货物的进口和出口的顶部分别安装一个风帘机103，或者是在消毒舱101在位于货物的进口的顶部、在消毒舱101在位于货物的出口的顶部安装一个风帘机103，阻止消杀过程的弥漫雾受到室外旋转气流的干扰，起到阻隔弥漫雾气随风飘散的目的，底部安装回收雾分解装置，用于消灭雾中含氯的雾点的进行除氯分解。

为了使得所述风帘机103能够更好的装配在消毒舱101的顶部，所述消毒舱101上第一连通部，所述第一连通部包括若干个通孔，所述风帘机103通过所述通孔与所述消毒空间连通。

进一步地，所述消毒机100包括：

负压回收器105，其设在所述消毒舱101上，且位于所述消毒通道的进口处和/或出口处，其连通所述消毒通道，用于回收消毒雾气。

考虑进口和出口消毒弥漫雾的影响，在出入口的两侧安装余雾的负压回收器105，在本实施例中，所述负压回收器105共四个，分别通过螺栓安装在所述消毒舱101的两侧，且位于所述进口和出口处；在一些实施例中，所述负压回收器105也可以是一个，直接在所述消毒舱101位于所述通道的进口处或出口处，其中，所述负压回收器105可以为多个，根据具体情况而定，其中，为了使得所述负压回收器105能够更好的装配在消毒舱101的顶部，所述消毒舱101上第二连通部，所述第二连通部包括若干个通孔，所述负压回收器105通过所述通孔与所述消毒空间连通。

在一些实施例中，考虑到工作人员方便进出飞机机舱开启飞机门，在消毒机100的侧面设有人行走道和护栏，所述人行走道与所述护栏同向延伸，且与所述输送装置200、消毒通道平行布置。

人行走道由花纹不锈钢制成，人行走道的下方安装伸缩式链式线槽，将消毒舱101所需的管道和电源线缆、液体和气体管道与本实施例中的消毒主机300进行柔性的连接，在输送装置200上下调整高度时，管路方便伸缩，同时暗藏在人行走道下，外观相对美观。不锈钢护栏安装在人行走道的侧面，工作人员可安全通过消毒舱101旁边的人行走道进出飞机的货舱口处，所述护栏上安装挂扣，便于检修人员挂上安全带等保护装置；

进一步地，所述输送装置200包括：

机架201；

至少两个托辊202，所述托辊202可转动地排列设置在所述机架201上，用于供货区在其上通过；

驱动器，所述驱动器装设于所述机架201上；

传动结构，所述传动结构连接所述驱动装置和所述托辊202，用于将所述驱动装置的动力传递到所述托辊202上，以驱动所述托辊202转动；

第二超声雾化器203，其装设于所述机架201上，位于两个相邻所述托辊202之间的下方，其正对所述托辊202上移动的货物，用于从底部对所述货物进行消毒。

所述机架201可安装或者是放置在所述移载部件2000上，机架201和排列设在机架201上的托辊202安装于所述消毒舱101的下部，承载着飞机的货物和行李输送任务和消毒舱101重量，同时具备与飞机散货装卸机的皮带同步运行的匹配工作，机架201主要由承载重量的316不锈钢大梁和不锈钢链条组成，所述托辊202为316不锈钢托辊202的长度控制在630～650mm；托辊202直径可以是60mm，所述传动结构为链条链轮结构，托辊202的侧边的链轮链条最大外径要小于60mm，散装货物和行李输送质量130KG，输送带的速度0.1米/秒－0.5米/秒，平均日常使用带速0.3米/秒；飞机散货装卸机的皮带和316不锈钢托辊202都可以双向运行，可完成行李和货物的上机和下机运输任务，即使雨季也可以胜任工作。

所述第二超声雾化器203能够通过在底部对所述货物进行雾化消毒，从而能够实现360度无死角的雾化消毒；

本实施例中采用的是雾化消毒的方式，其效率高，能够在短时间如一两分钟内完成一个货物的360度无死角的雾化消毒，相较于采用紫外线消毒而言，本实施例的雾化消毒效率远高于紫外消毒，而且安全可靠。

进一步地，所述输送装置200还包括：

回收件205，其装设在机架201上且位于所述托辊202的下方，其用于回收所述消毒空间消毒后的消毒液；

液位提醒器，其设于所述回收件205内，用于当所述回收件205内的液位达到最低设定点时，给出触发信号。

所述回收件205为回收托盘，消毒舱101产生的雾最终会凝结成小的水滴，汇聚至提供消杀用消毒液回收件205内，其中底部设计除了收集药剂，消毒液的回收托盘总长1500mm，宽度小于750mm，高度100mm，离飞机货舱门1.2米位置；消毒液回收托盘配置液位提醒器，所述液位提醒器通常为液位传感器，当液位达到最低设定点时，给出触发信号，触发信号传输到控制器内，控制器哦控制低压耐酸废液泵，将回收托盘的废液通过耐酸管道直接排放至设在移载部件2000的后部的消毒液的废液存储箱和无害箱内，进行处理。

进一步地，述消毒部件1000还包括：

消毒主机300，其设在所述移载部件2000上，其与所述第一超声雾化器102和所述第二超声雾化器203相连接，用于为所述第一超声雾化器102和所述第二超声雾化器203提供药液及动力；

所述消毒主机300的一侧位于所述移载部件2000，所述消毒部件1000位于所述移载部件2000的另一侧。

所述消毒主机300的重量和消毒部件1000的重量相对平衡，有效保障移载部件2000的停止时和移动时的平衡，无需额外增加平衡块进行平衡。

进一步地，所述移载部件2000为车辆，所述消毒舱101的两个侧面均由透明材料制成，所述车辆的一侧的后视镜设在所述消毒舱101上，所述液位提醒器的触发信号发送至所述车辆的控制器内。

两侧考虑驾驶人员的无死角视觉需要，消毒机100两侧为透明玻璃，方便驾驶人员通过玻璃观察道路和驾驶过程的后视镜观察需要。

其中，所述车辆可以为机场的卸货车、飞机散装行李装卸车或者是普通的货车，方便装配使用，也可以根据需求进行设计的车辆。

进一步地，所述消毒主机300包括：

驱动电源，其装设于所述车辆上，且位于所述车辆的后轮位置的上方；

驱动单元301，其与所述驱动电源电连接；

压缩机302，其与所述驱动单元301连接，且与所述驱动电源电连接，用于在所述驱动单元301的控制下压缩空气；

储气罐303，所述储气罐303与所述压缩机302连通，且与所述消毒空间连通，用于清洁乘客的行李和货物。

所述消毒主机300是第一超声波雾化器和第二超声波雾化器的气体动力驱动及消毒液来源，一些实施例中，受飞机散货行李装卸车的自身电源的条件制约，仅仅满足三相220V的电力供给需要，该无油空气压缩气体组件的驱动电源为三相220V-50Hz，采用安装在装卸车的后部的车轮平台上，主机的重量刚好和前驾驶室的重量相对平衡，有效保障装卸车的动平衡，主机外形尺寸：长1200mm*宽700*高700mm；

所述消毒主机300的整机质量120KG以内，所述驱动器为永磁电机，所述永磁电机直接驱动涡旋压缩机302运转，产生0.8Mpa的压缩空气，并进行冷却，存储在不锈钢的储气罐303中，获得恒定的0.5MPa驱动气源，所述驱动气源输入到所述第一超声波雾化器和第二超声波雾化器中进行工作；当消毒舱101工作时，消耗气体，储气罐303压力达到设定最小值时，自动启动运行，输出的压缩空气进行自动恒压和过滤处理、驱动的压缩空气干净，对乘客的行李和货物进行消毒过程中不会造成油污污染。

进一步地，所述消毒主机300还包括：

储液箱304，用于存放消毒液，其与所述第一超声雾化器102和所述第二超声雾化器203连通；

调节泵，其一端连接所述储液罐，另一端所述第一超声雾化器102和所述第二超声雾化器203连接，所述调节泵用于所述储气箱输出的压力和流量；

废液箱305，其与所述回收件205相连接，用于回收使用后的消毒液。

消毒箱主要位于消毒主机300的右侧，安装内置的316不锈钢储液箱304，箱体高650mm，深度600mm，宽度450mm，外包耐火隔热岩棉和玻纤布等进行隔热，防止消毒液冬季结冰和夏季高热环境下消毒液释出氯或失效。

所述消毒主机300还包括：

箱体，所述箱体上包括设在其一面上的门，驱动电源驱动单元301压缩机302、调节泵、储气罐303以及储液箱304均位于其所述箱体内，所述箱体可以保护位于其内的元件。

该储液箱304加注消毒液有两种方式，人工方式和电动方式，人工方式采用顶部灌入，电动方式采用电动隔膜泵抽取地位的储液箱304内。

所述调节泵可以为三个独立配液计量泵，两个配液计量泵分别与对应的第一超声雾化器102连接，剩余一个配液计量泵与第二超声雾化器203连接，所述储液箱304内的消毒液的分配按照上述三个独立的配液计量泵完成，保障第一超声雾化器102和第二超声雾化器203的压力和流量可控，对应不同的消毒剂进行比例灵活控制，适应更多品类的消毒液计量输送控制；

储液箱304内的消毒液的通过电子控温器，电子控温维持在10℃以下，7℃以上区间，有效维持工作期间的消毒液的保存温度，当消毒液一天未使用完毕，下班后工作人员可以手动或自动释放原液至废液箱305，进行升温至40℃进行除氯和通过废液桶内的紫外线杀菌灯照射灭菌处理，废液箱305的排出需要机场的统一收集和处置。

电控部分的功能区，主要是考虑飞机场的现场电源三相220V的规格匹配，同时需要考虑对用电设备安全保护，以及对人员的触电的可能性进行等电位保护，经过降压和隔离变压器处理的24V低压配电输送至消毒舱101，为信号装置和监控装置，温度运行情况，压力情况进行直观的告警提醒和监测，确保消毒机100操作位置的使用者能方便操控消毒机100，同时为消毒舱101上搭载的红外线摄像机和三色运行状态告警灯、紧急制动的紧急按钮。提供不间断的电源，即使在车载电源故障后，依旧能维持至少30分钟以上的24V后备的低压控制电源，即使当车载的驱动马达工作短时间拉低电源时，24V的后备电源系统依然稳定运行，可靠保证无线通信的电力供应。主机上部的电控功能部分除了涵盖无油压缩机302的驱动变频器和其他电器控制、保护部分，包含了信号和操作、监控装置与外部远程控制端连接，通过机场内部的无线4G和5G的局域网实现机场无线传输管理。

其中，所述废液箱305安装在装卸车的后部左车轮的尾部，主要是存储消毒液回收件205中的废弃的液体，集中收集至废液箱305中保存，同时进行紫外线消毒和升温至40℃，根据用户不同的药剂无害化需要，进行设定不同的温度值。当移载部件2000停止工作回到集中停泊位时，再统一排放至散装的废液桶，转运至无害化中心集中处置。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。