具体实施方式

首先参考图1。

根据本发明的转子装置主要包括转子R，其包括转子轴1和转子芯2。转子芯2通常由多个与转子轴1抗扭地相连的转子冲片构成。转子轴1是至少分段地空心的轴，优选地是空心轴。另外，根据本发明的转子装置包括用于转子内部冷却的流体喷枪3。

根据本发明的电动机(特别是电动马达)主要包括定子S和根据本发明的转子装置。原则上，电动机也可以是发电动机。

转子轴1是至少分段地空心的轴，优选地是空心轴。转子轴具有转动轴线或者说纵向轴线11。转子轴1还具有内壁12。

流体喷枪3主要是侧向上被引入到转子轴1中的细长的管。在理想情况下，流体喷枪3的纵向轴线31在空心轴1的纵向轴线11上伸长。流体喷枪3在一侧上是在端部侧上封闭的，但是在该端部的范围内配备有径向的流体出口32，优选地配备有锥形钻孔。流体出口32优选地配置有节流效果和/或具有额外的节流元件。冷却流体的溢出速度可以由此提高。

此处使用的流体喷枪3优选是静止的流体喷枪。冲击突起部4与流体之间的速度差由此高于使用共同旋转的流体喷枪时的速度差。然而，也可以考虑使用共同转动的流体喷枪。

根据本发明预设了，转子轴1的内壁12配备有冲击突起部4。冲击突起部4原则上被配置为相对于内壁12的凸起。冲击突起部4通常在内壁的周长上延伸。就这一点而言，冲击突起部4优选地被配置为环形的凸起。关于其轴向位置，冲击突起部4大致被布置在转子轴1的中心，优选地被布置在其中心。冲击突起部在一定程度上将内壁12分割为第一内壁部段12a和第二内壁部段12b。

优选地，冲击突起部4被配置为单独的部件，特别地被配置为压入件。因此，可以与其它公差链(例如，作为由两个半轴组装的/旋转焊接的转子轴时的公差链；流体喷枪的定位公差等)无关地放置冲击突起部4。也可以独立地制造冲击突起部4。冲击突起部4优选地由导热良好的材料制成，例如铜或铝。优选地，通过热接合，将其装入到空心轴中。图13、图14和图15示例性地示出了作为单独的嵌入件或者说压入件的冲击突起部。在图13和图14中，冲击突起部被制造成一件式的环状物，其中为了进行图解而切开环状物，以显示横截面。在图15中，冲击突起部在此被实施为由两个相同、但是可镜像装入且轴向上彼此相隔的环形件构成，其中间隔形成连续的径向间隙。

然而，也可以考虑冲击突起部的一件式设计方案，其通过诸如捶打或者锻造等空心轴坯件的成型方法，由转子轴或者说两个转子半轴制成。

优选地，在转子轴1中，特别地在端部侧但至少轴向上距冲击突起部4一定距离处，预设有流体排出口13。就这一点而言，在转子轴1的第一轴向端部的范围内预设有第一流体排出口13a，在另一轴向端部的范围内预设有第二流体排出口13b，或者说第一流体排出口13a被布置在第一内壁部段12a中并且第二流体排出口13b被布置在第二内壁部段12b中。流体排出口13优选地是转子轴1中的径向钻孔。

根据本发明的转子装置的基本作用方式如下。

在根据例如图1或图13的第一变体中，冲击突起部4在轴向方向上具有上升沿41、顶点42和下降沿43。

冷却流体流入流体喷枪3，并且从流体出口32转向冲击突起部4的方向。为了防止形成喷雾，冷却流体优选地以密集的流体束的形式从流体喷枪中流出。理想地，定位流体喷枪3的流体出口32，使得从此处溢出的冷却流体抵达冲击突起部4的顶点42。冲击突起部防止或者说降低静止的边界层：流体束优选地直接击中冲击突起部；其未被位于其上的边界层偏转。

冷却束优选地垂直抵达冲击突起部的表面。

通过壁表面上的流体出口32的流体流的冲击区域中的强湍流性壁流动中的持续流体交换，提高冷却流体与空心轴或者说冲击突起部之间的热传导。

在一定程度上，通过冲击突起部4分割流体束，并且一部分流体经过第一内壁部段12a，朝向第一流体排出口13a的方向流出，而另一部分流体经过第二内壁部段12b，朝向第二流体排出口13b的方向排出。

例如，以如下方式配置根据本发明的转子装置的其它有利设计方案。

例如，可以预设，转子装置的转子轴被配置为组装的和/或旋转焊接的转子轴。在此，重要的是，转子轴由两部分组装而成，特别地由第一转子半轴1a和第二转子半轴1b组装而成。例如若在连接转子半轴1a、1b前引入冲击突起部4，这可以例如便于将冲击突起部4引入到或者成形在转子轴的中心。

在图3中显示了这种实施方案的示例。

进一步地，例如可能会发生，转子装置(特别是转子轴R)配备有轴肩14。轴肩是较大的转子轴内径与较小的转子轴内径之间的台阶。过渡段并非是突然的，而是配置在过渡区域上，直径在该过渡区域中减小。优选地，第一轴肩14a被布置在冲击突起部4与第一流体排出口13a之间，特别地直接布置在第一流体排出口13a之前，并且第二轴肩14b被布置在冲击突起部4与第二流体排出口13b之间，特别地直接布置在第二流体排出口13b之前。结果是，空心轴分别在冲击突起部4与相应的流体排出口之间形成浴盆。轴肩14用作限制障。可以通过轴肩14超出内壁12的高度，设定流体膜的厚度。此外，由此有可能延迟冷却流体的通过时间，从而防止冷却流体过快排出，并且能够更充分地利用冷却流体的吸热能力。流体排出口13，特别是其直径或不同流体排出口中可能的差异，不会成为冷却流体从空心轴排出速度的影响因素。冷却流体的排出速度不会因流体排出口的外形而改变。此外，在分力不对称地起作用时，特别是在转弯行驶时或者在转子轴线偏斜时，轴肩14是有利的，因为流体不能无阻碍地在一侧上排出，而是在轴肩14a或者说14b上暂驻，并且产生斜向暂驻的流体膜，该流体膜在转子内壁的两个半侧12a、12b上延伸。该效应首先对于低转速，特别是<500/min的低转速是有意义的，其中向心力尚未占优势并且不能迫使流体膜厚度均匀。在图4中显示了这种实施方案的示例。

例如，可以预设，内壁12a或者说12b被实施为结构化的，而非平滑的。作为结构，可以考虑例如轴向伸长的肋片121。在横截面上，肋片可以被设计为矩形。由此在两个肋片之间形成的凹槽可以被设计为矩形。在空心轴展开时，空心轴的内侧外形由此呈现了连续的矩形函数。然而，在横截面上，肋片也可以被设计为波浪状。凹槽可以对应地被设计为波浪状。在空心轴展开时，空心轴的内侧外形的轮廓由此呈现近似正弦曲线式的走向。

可以引用图12a或者说图12e作为矩形的或者说波浪状的肋片或者说凹槽的图解。

肋片121具有扩大表面积的作用。特别是技术上有利地，由肋片121限定的通道被实施为螺旋形，或者制造技术上有利地，被实施为笔直的。螺旋形通道的优点在于，冷却流体膜由于旋转而加速，并且由此产生限定的流体输送，从而有效避免油的静止。对于笔直的通道或者平滑的内壁，主要通过争取形成尽可能薄壁且均匀的流体膜而实现排流。肋片121可以是高度均匀的，或者轴向向外地(即朝向相应的转子轴端的方向)升高，即凹槽深度增加。均匀的肋片结构优选地始于距冲击突起部一定轴向距离处，在该冲击突起部上，特别地在充分平衡流体与壁表面之间的相对切向速度之后，流体膜尽可能地达到(例如≥90％的)轴圆周速度。升高的肋片可以始于轴向上更靠近冲击突起部处，在冲击突起部上，轴圆周速度与流体膜圆周速度之间的差异更大。流体膜随即由于路径更长而在热学上有利地从一个凹槽中漫出到下一凹槽中，直至相对速度已尽可能得以适配。

轴的内壁也可以例如通过喷砂处理或者引入小型凹穴(凹痕，dimples)而具有微观结构。例如，也能够以压印法的形式，实现微观结构的引入，特别是在借助于内芯轴制造空心轴时。

在图5至图8中显示了这种实施方案的示例，特别地，在图5或者说图6中显示了没有升高的、高度恒定的、始于距冲击突起部一定距离处的肋片。具有扭转的、升高的肋片例如显示在图7或者说图8中。肋片在此也开始于距冲击突起部4一定轴向距离处。

进一步地，例如可以预设，在第一内壁部段12a与第二内壁部段12b之间或者说在一侧由轴肩14a、内壁12a和冲击突起部4以及另一侧由冲击突起部4、内壁12b和轴肩14b组成的由此产生的盆状结构之间，预设有流体旁路44。流体旁路44指的是并非由环形配置的冲击突起部4的内腔形成的流体连接。更确切地说，借此指的是由单独的通流开口形成的流体连接，这些通流开口例如由转子轴中或者说被实施为压入件的环形冲击突起部中的凹槽形成。由此，可以补偿冷却流体的最初的不均匀分布，因为通过取决于旋转的圆周力，冷却流体尽力形成厚度均匀的流体膜。例如，可能会由于非居中的冲击突起部4或者溢出束在转弯行驶时取决于离心力的偏转，而造成不均匀分布。

在图9和图10中显示了这种实施方案的示例，在图10中标明了倾斜位置。

进一步地，例如可以预设，冲击突起部4装备有径向伸长的通道45。通常，只有在预设了上文中提及的流体旁路44时，才使用该实施方案。径向伸长的通道45随即接入轴向伸长的旁路通道44。对应的实施方案以单独的冲击突起部4的形式，显示在图14中。

然而，径向伸长的通道45也可以被设计为连续的径向间隙。在这种情况下，冲击突起部可以被设计为两个相同的但要镜像相反地装入到空心轴中的环形件的形式的单独的嵌入件。环状物可以是对称地或者不对称地成形，然而，前者毫无疑问地简化了安装，因为后者必须根据方向/镜像地来安装。环形件的轴向距离在此决定环状间隙的宽度。镜像地并排定位的环状物之间的间隙尺寸取决于来自喷枪的油束的设计方案并且要对应地用间隔环/间隔垫圈进行设定。在图15中给出了一种包括两个分别轴不对称的环状物的实施方案。然而，也可以使用彼此相隔的两个相同的环状物，如图13中显示的，其中可以增补流体旁路(补偿通道)，其作为类似于图14中环状物自身中的外圆周凹槽或者作为类似于图12a中转子空心轴的内圆周凹槽。

由此，可以避免在流体旁路中，流体“静止”在冲击突起部4下方。一部分喷射到冲击突起部4上的冷却流体可以直接进入贯穿开口，并且由此直接到达内壁的部段12a或者说12b中。径向通道45的直径在此小于从流体喷枪3或者说其流体出口32中溢出的或者说入射到冲击突起部4上的流体束的直径，使得大部分冷却流体都经由冲击突起部4而偏转到两侧上。设计径向通道45的深度，使得喷雾的形成受抑制。入射到轴向旁路通道44中的流体束由于旁路通道44的侧壁而被迫直接达到完全的圆周速度，由此被撕碎。因为喷雾没有任何空间来进行弥散，而是立即沉积到旁路通道44的壁部或者说被随后而来的流体流一同带走，所以有效地抑制了喷雾形成。

此外，有利地，冲击突起部4可以配置有位于冲击突起部上的凹陷46。因此，最终在横截面上冲击突起部的特征在于沿着纵向轴线按以下顺序具有：上升沿41、第一顶点42a、凹陷46、第二顶点42b和下降沿43。通过冲击突起部的这一形状，即便在非居中的入射的情况下，入射的冷却流体也大致均匀地分布在两侧上。由此，特别地，也可以降低流体喷枪与冲击突起部之间取决于制造的定位误差的影响。例如，在图11或图14中显示了根据本发明的实施方案。

关于根据本发明的转子装置或者说根据本发明的电动机的制造方法，以下并非详尽列举的制造方法或者说方法步骤已经被证明是特别有利的。

可以与轴集成地配置(例如捶打)冲击突起部。冲击突起部可以被实施为单独的压入件。

可以捶打轴的内侧外形或者说部分内侧外形。内壁、冲击突起部、肋片或者说凹槽和轴肩等形式的宏观结构属于内侧外形。还可以通过压印或者捶打实现微观结构(通过例如凹坑表面设计或者说扩大表面积)。

转子轴可以是特别地由两个相互(旋转)焊接的半轴组装而成的。特别地，可以半轴可以实施为不同的，使得冲击突起部完全形成在一个半轴中。

综上所述，特别地得到根据本发明的转子装置或者说电动机的以下优点或者说功能。冲击突起部4左右侧对称地分割流体流。中心对称的冷却划分很大程度上对于位置公差不敏感。稍微偏心地(即相对于冲击突起部的中心轴向偏移地)安装流体喷枪是几乎无后果的。

即便在车辆的偏斜位置下，冷却系统也良好地运行，在该偏斜位置中，安置根据本发明的转子装置或者说电动机，特别是当车辆围绕纵向轴线转动时或者转弯行驶时。即便在流体压力较低的情况下，冷却系统也很好地工作，因为无需流体喷枪上的高出口速度，来穿过存在于冲击点上的流体膜或者说冷却流体的边界层。通过冲击突起部，可以特别地不产生静止的流体膜，使得不存在或者说显著减少冷却流体的边界层。由此，与标准相比，可以降低冷却系统的压力。

本发明的典型应用领域是在包括至少一个电动机作为驱动器的车辆中的实施。

结合方法描述的特征和细节当然也适用于根据本发明的装置，反之亦然，从而关于本发明，各个发明方面始终相互参考或者说可以相互参考。除此之外，可以通过根据本发明的装置，执行必要时所描述的根据本发明的方法。