阅读说明：本技术 低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺 (Rust removal coating process in triangular box of low-speed marine diesel engine frame ) 是由 崔新全 尹绍福 李东超 刘征 于英男 于 2021-07-01 设计创作，主要内容包括：低速船用柴油机机架三角盒内部除锈涂装工艺方案,通过对钢板进行喷砂前预处理,增加斜筋板开孔,焊接时对观察孔、上端孔和内角间隙进行防护遮挡,焊接后进行打磨清理拉毛后提前喷涂三角盒内面漆,再在其他表面喷砂前对三角盒内油漆遮挡防护,利用硅酸铝绳和木板工装防护间隙和孔洞,有效避免焊接作业时焊接飞溅等颗粒杂质进入三角盒内部,提高三角盒内清洁度,最后完成整体喷砂及喷漆施工。解决了焊接后无法对三角盒内钢板进行彻底的除锈问题,有效保证了漆膜的附着力,增加斜筋板工艺孔,方便工人进行涂漆作业,尽可能保证涂漆覆盖面。降低焊接后打磨作业难度。(Inside rust cleaning application process scheme in low-speed marine diesel engine frame triangle box, through carrying out the preliminary treatment before the sandblast to the steel sheet, increase the trompil of diagonal rib board, to observing the hole during the welding, upper end hole and interior angular gap protect and shelter from, polish after the welding and clear up the triangle box interior finish paint of spraying in advance after the napping, shelter from the protection to paint in the triangle box before other surface sandblasts again, utilize aluminium silicate rope and plank frock protection clearance and hole, particle impurity such as welding splash gets into inside the triangle box during effectively avoiding welding operation, improve the interior cleanliness of triangle box, accomplish whole sandblast and the construction of spraying paint at last. The problem that steel plates in the triangular box cannot be thoroughly derusted after welding is solved, the adhesive force of a paint film is effectively guaranteed, the inclined rib plate process holes are increased, workers can conveniently perform painting operation, and the painting coverage is guaranteed as far as possible. And the polishing operation difficulty after welding is reduced.)

低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺

技术领域

本发明涉及一种MAN低速船用柴油机机架除锈涂装工艺，特别是机架单片及侧壁板组成三角盒内除锈涂装工艺。

背景技术

MAN低速船用柴油机的机架(1)三角盒(3)内部涂漆存在很大的问题。船用柴油机的机架(参见图1)由5～8个机架单片(图2)及侧壁板组成，三角盒(图3)位于机架单片中部，由导滑板、斜筋板(6)、三角板(10)构成，每个单片(2)有两处三角盒(3)，其设计结构特殊，属于半封闭腔。三角盒内(3)钢板存在氧化皮等锈蚀，按照常规施工方法，需要在焊接成品后喷砂除锈再涂漆，由于空间狭小，且是不等边三角形结构，形成半封闭状态，焊接成品后喷枪无法进入喷砂和喷漆，风动工具也无法进入打磨，很难彻底清除钢板上的氧化皮，而且斜筋板(6)与机架三角板(10)采用外侧单面焊，焊缝三角盒(3)内部斜筋板(6)形成较小的锐角间隙，焊接产生的熔渣和飞溅以及喷砂时的钢丸等镶嵌于未焊透间隙中，导致喷砂后很难彻底清理干净，柴油机运行时震动容易将磨料及杂质从缝隙中振出，给柴油机滑油和运动部件尤其是轴瓦造成极大损伤，三角盒(3)内部除锈、涂漆问题一直困扰施工人员。

发明内容

本发明针对上述机架三角盒(3)内部涂漆的问题，提供了一种解决低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺的方案，该方法通过对三角盒钢板(6、10)进行喷砂前预处理，增加斜筋板开孔，焊接时进行防护，焊接后先完成三角盒内面漆成品，再将三角盒(3)进行防护，完成机架除三角盒(3)部位的整体喷砂和喷漆(图9)。

本发明的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，是对低速船用柴油机机架(1)单片(2)中导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)构成的三角盒(3)内进行涂装，其特征在于：对斜筋板(6)进行增加工艺孔(7)加工，对焊前的钢板(4)进行喷砂除锈，涂车间临时底漆(5)，实现三角盒(3)内部焊接前的预处理涂漆；将导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)焊接构成三角盒(3)，焊接时，对斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用木制工装(8)防护，内角使用硅酸铝绳(9)防护遮挡；机架焊接成品后，去除斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用的木制工装(8)，去除硅酸铝绳(9)，将三角盒(3)内打磨清除杂物拉毛，进行两次侧躺喷涂三角盒内面漆(11)，三角盒(3)内油漆成品后，在机架(1)其他部位喷砂前，再将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，机架(1)其他部位喷砂后，再进行机架(1)其他部位涂漆，最后将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护去除。最好是焊接成品后其他部位涂漆喷砂前，保持三角盒(3)处于水平状态，通过斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)提前对内表面清洁拉毛，进行两次侧躺喷涂面漆(11)。的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，其特征在于：钢板在焊接前进行喷砂除锈，除去钢板表面锈蚀及氧化皮，涂车间临时底漆，实现三角盒(3)内部焊接前完成预处理涂漆，此部位后续不再进行喷砂处理，有效防止钢丸等杂物镶嵌到焊缝缝隙中，解决了焊接后无法喷砂除锈难题。

本发明方法中的三角盒钢板(6、10)焊接组立前预处理喷砂(图4)，有效保证了除锈效果漆膜附着力，再喷涂车间临时底漆(4)进行防腐，解决了焊接后钢板表面无法喷砂的难题。

本发明方法中增加斜筋板工艺孔，原斜筋板1观察孔数量为2个(图5)，通过设计增加1个工艺孔(7)，实现了利用工艺孔(7)将喷枪伸入三角盒内进行涂漆作业，减小作业盲区。

本发明方法中在焊接时利用木板工装(8)对观察孔和上端孔进行遮挡，利用硅酸铝绳对内角间隙遮挡(图6)，有效避免焊接作业时焊接飞溅等颗粒杂质进入三角盒(3)内部，提高三角盒(3)内清洁度，降低焊接后打磨作业难度，有效保证了三角盒(3)内的清洁。

本发明方法中在焊接后，机架整体喷砂喷漆前，对三角盒(3)内部进行打磨拉毛，去除杂物，再利用观察孔进行两次侧躺喷涂面漆，使三角盒(3)内漆膜均匀无漏涂，得到良好的漆膜质量。

本发明方法中在喷砂前再次使用木板工装(8)进行观察孔和上下部工艺孔的封堵防护(图7)，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，解决了磨料镶嵌问题，最后在机架整体喷砂后，完成油漆的成品施工(图8)。

附图说明

图1为船用柴油机机架示意图；

图2为船用柴油机机架单片示意图图；

图3为船用柴油机机架单片三角盒局部俯视图；

图4为本发明中的除锈后涂有车间临时底漆的钢板示意图；

图5为本发明中的增加斜筋板工艺孔示意图；

图6为本发明中的硅酸铝绳防护三角盒内角间隙示意图；

图7为本发明中的三角盒喷漆后喷砂前防护示意图；

图8为本发明中的喷涂环氧面漆后示意图；

图9为本发明中工艺流程图。

具体实施方式

如附图表示的一种低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺方案，本发明的低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，是对低速船用柴油机机架(1)单片(2)中导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)构成的三角盒(3)内进行涂装，对斜筋板(6)进行增加工艺孔(7)加工，对焊前的钢板(4)进行喷砂除锈，涂车间临时底漆(5)，实现三角盒(3)内部焊接前的预处理涂漆；将导滑板、三角板、斜筋板(6)及连接板的钢板(4)焊接构成三角盒(3)，焊接时，对斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用木制工装(8)防护，内角使用硅酸铝绳(9)防护遮挡；机架焊接成品后，去除斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)使用的木制工装(8)，去除硅酸铝绳(9)，将三角盒(3)内打磨清除杂物拉毛，进行两次侧躺喷涂三角盒内面漆(11)，三角盒(3)内油漆成品后，在机架(1)其他部位喷砂前，再将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护，防止喷砂时磨料进入三角盒(3)内，机架(1)其他部位喷砂后，再进行机架(1)其他部位涂漆，最后将斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)封堵防护去除。可以采用焊接成品后其他部位涂漆喷砂前，保持三角盒(3)处于水平状态，通过斜筋板(6)观察孔、上端孔和工艺孔(7)提前对内表面清洁拉毛，进行两次侧躺喷涂面漆(11)。这种本发明低速船用柴油机机架三角盒内除锈涂装工艺，钢板在焊接前进行喷砂除锈，除去钢板表面锈蚀及氧化皮，涂车间临时底漆，实现三角盒(3)内部焊接前完成预处理涂漆，此部位后续不再进行喷砂处理，有效防止钢丸等杂物镶嵌到焊缝缝隙中，解决了焊接后无法喷砂除锈难题。由于斜筋板(6)长度形成封闭空档，超过500mm间距无法进行涂漆施工，漆膜质量无法得到有效保证，对斜筋板进行增加一个工艺孔(7)设计，解决长距离了无法喷漆问题。三角盒(3)焊接时对观察孔、上端孔用木制工装(8)防护，内角利用硅酸铝绳(9)防护，避免装配焊接飞溅物进入，解决了飞溅、钢砂无法清理问题。三角盒(3)内油漆成品后，再次将斜筋板(6)的观察孔、上端孔和工艺孔(7)的封堵防护，机架其他部位喷砂时，能防止磨料进入三角盒内(3)，保护三角盒(3)内漆膜完整性，解决了喷砂钢丸及碎末进入三角盒(3)内部无法清理的问题。