具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做出进一步详细说明。

由图1至图9给出，本发明包括铁轨，铁轨上方有水平状的平板1，平板1下方安装有两个水平状且能转动的转轴2，转轴2两端有车轮3，车轮3能沿着轨道滚动，轮子外侧固定有与其同轴的圆柱内壳4，内壳4上套装外壳5，当内壳4转速超过一定值后，内壳4能带动外壳5一起转动，外壳5转动连接在平板1上，外壳5远离车轮3的一侧上固定有第一锥齿轮6，平板1两端的下侧均有一个沿前后方向布置的双头螺杆7，双头螺杆7转动连接在平板1下方，双头螺杆7上固定有与第一锥齿轮6啮合的第二锥齿轮8；平板1下端面上固定有与转轴2平行的导轨9，导轨9上有沿左右方向滑动的滑块10，平板1下方有两根与转轴2平行的横杆11，两个横杆11前后对称，双头螺杆7转动能控制两个横杆11相互靠近或远离，每个滑块10上铰接两个第一连杆12的一端，两个第一连杆12的另一端分别与横杆11的中部铰接，两个横杆11相互靠近能使两个滑块10沿着导轨9相互远离，每个滑块10下方均固定有一个开口向下的U形板13，两个滑块10相互远离时能夹紧铁轨；

所述的平板1上侧安装有车厢，车厢左右两侧板的下端铰接有多个盘型齿轮14，平板1上固定有与盘型齿轮14对应的第一齿条15，第一齿条15上方有与盘型齿轮14啮合的第二齿条16，第二齿条16只能沿着前后移动，车厢后端上侧铰接有第一活动板17，平板1后侧铰接有水平状的第二活动板18，第二活动板18中部与车厢之间安装有拉簧，第一活动板17下端与第二活动板18中部经第二连杆铰接在一起，当盘型齿轮14向后移动并有推动第一活动板17绕着铰接点转动时，第一活动板17下端经第二连杆使第二活动板18后侧向下倾斜。

为了使得两个U形板13能夹紧铁轨，U形板13侧板上均有与铁轨对应的长条块19，当两个滑块10带动U形板13相互远离时，处于同一侧的两个长条块19能将铁轨夹紧，使平板1固定在铁轨上，长条块19上覆盖有橡胶层。

为了实现内壳4转速超过一定值后，内壳4无论是正转还是反转都能带动外壳5一起转动，方便救援，所述的内壳4的侧壁上开有多个槽口20，槽口20内经扭簧铰接有多个第一棘爪21，第一棘爪21的远离铰接点的一端上有斜面，斜面上有凸起形成挂钩，外壳5内侧壁上有多个呈圆周均布的第二棘爪22，第二棘爪22与外壳5经扭簧铰接在一起，第二棘爪22远离铰接点的一端上有凸起形成卡扣，当内壳4高速转动时，第一棘爪21向外侧转动，第一棘爪21上的斜面使第一棘爪21与第二棘爪22配合在一起。

为了安装双头螺杆7，所述的双头螺杆7两端有第一安装板23，双头螺杆7的两端贯穿第一安装板23，第一安装板23与双头螺杆7之间安装有轴承。

为了实现双头螺杆7转动能控制两个横杆11相互靠近或远离，所述的双头螺杆7两端套装有圆筒24，圆筒24与其对应的横杆11固定在一起，当双头螺杆7转动时，双头螺杆7经圆筒24能带动两个横杆11相互靠近或远离。

为了在救援中横杆11恢复原位后不再继续相互远离，所述的双头螺杆7只有中间部分有螺纹结构，圆筒24与第一安装板23之间安装有压簧，压簧能将圆筒24向双头螺杆7上有螺纹结构的部分上推，使得圆筒24上的螺纹与双头螺杆7上的螺纹保持接触，当圆筒24处于双头螺杆7两端没有螺纹的部位时，双头螺杆7正转能带动其上的两个圆筒24相互靠近，此时双头螺母反转不能使两个圆筒24发生移动。

为了将外壳5转动连接在平板1下侧，所述的平板1下端有竖直的第二安装板25，第一锥齿轮6的中心轴贯穿第二安装板25，第二安装板25与第一锥齿轮6的中心轴之间安装有轴承。

为了安装转轴2，所述的平板1下端固定有与转轴2对应的固定块26，转轴2贯穿固定块26，转轴2与固定块26之间安装有轴承。

为了安装第二齿条16，且实现第二齿条16只能前后移动，所述的第二齿条16上有沿前后方向布置的滑槽，滑槽内有多个销钉27，销钉27一端与车厢固定，销钉27另一端有环形凸起，环形凸起使得第二齿条16与销钉27不脱离。

为了使车厢与平板1在正常情况下固定在一起，所述的平板1上方有多个定位销28，车厢下端面上与多个与定位销28对应的定位孔，定位销28置于定位孔内，当定位销28受力过大时，定位销28断裂。

值得注意的是，为了防止在定位销28悉数断裂的情况下，防止平板1与车厢彻底脱离，所述的车厢前端下侧与平板1前端之间经铁链连接在一起；为了使得第一棘爪21顺利经槽口20向外摆动，内壳4内有多个与第一棘爪21对应的限位杆，正常情况下，第一棘爪21在扭簧作用下与限位杆接触，当第一棘爪21受到的离心力过大时，第一棘爪21经槽口20摆出并在其上的斜面作用下与第二棘爪22紧密接触，使得外壳5与内壳4一起转动。

本案中假设轨道呈前高后低的坡度，正常使用时，定位销28置于其对应的定位孔内，平板1与车厢固定连接，活动板在拉簧的作用下呈水平状，在卷扬机的钢丝牵引下，车轮3低速转动，第一棘爪21与第二棘爪22相互脱离，当钢丝绳发生断裂时，小车沿着轨道向后滑动，当小车快速向后移动时，车轮3沿着轨道高速滚动，车轮3带动其上的内壳4转动，当车轮3速度过快时，第一棘爪21受到的离心力过大时，第一棘爪21经槽口20摆出并在其上的斜面作用下与第二棘爪22紧密接触，使得外壳5与内壳4一起转动，外壳5转动经第一锥齿轮6带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8转动带动双头螺杆7正转，双头螺杆7正转使得两个横杆11相互靠近，横杆11经其上的第一连杆12使得两个滑块10沿着导轨9相互远离，滑块10带动其上的U形板13移动，处于同一侧的长条块19能将铁轨夹紧，此时平板1固定在铁轨上不动，等待救援。

在上述过程中，当车厢内有重物时，平板1被固定后，车厢依然具有较大的惯性，若惯性足够大时，定位销28受力过大而断裂，定位销28的断裂能抵消一部分冲力，然后车厢沿着平板1向后侧移动，车厢上的盘型齿轮14在第一齿条15上滚动，盘型齿轮14带动第二齿条16向后方移动，第二齿条16向后移动过程中顶住第一活动板17，第一活动板17下端经第二连杆使得第二活动板18右端向下倾斜并触及地面，第二活动板18后端受到地面提供的反作用后，经第一连杆12、活动杆及第二齿条16为车厢前端提供斜向的支撑力，不但能有效阻止车厢继续向前滑动，也能防止车厢倾覆。

平板1与车厢均固定不动后，等待救援，当救援人员到达后，将新的钢丝绳重新固定安装，然后将小车向上牵引，此时车轮3向上滚动，此时的第一棘爪21与第二棘爪22端部紧紧的扣拉在一起，车轮3带动内壳4转动，内壳4转动经第一棘爪21、第二棘爪22带动外壳5转动，外壳5转动经第一锥齿轮6带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8带动双头螺杆7反向转动，螺杆的转动经圆筒24使得两个横杆11向相互远离的一侧移动，此时两个U形板13上的长条块19逐渐远离铁轨，直至圆筒24处于双头螺杆7的没有螺纹的部分上，横杆11恢复原状，当小车牵引至安全位置后，对整个小车进行全面的检查和维修。

本发明的突出优点及显著进步：

1.本发明利用两个相向移动的U形板13，使得长条块19将铁轨夹紧，然后使得高速下坠的平板1固定在铁轨上，从根本上保证在小车在没有牵引力的作用下，阻止小车下坠，从而保证施工安全。

2.本发明中的内壳4上的多个第一棘爪21与外壳5上的多个第二棘爪22，只要某一时间车轮3转动过快，在离心力的作用下第一棘爪21与第二棘爪22配合，自此之后，外壳5随着内壳4转动，当救援人员到达时，在向上牵引时，第二锥齿轮8反向转动使得双头螺杆7反向转动，最终使得横杆11恢复原状，简化救援过程，提高救援效率。

3.本发明中利用螺纹结构将较小的力转化成较大的夹紧力，能够有效保证小车与铁轨牢靠的固定，防止小车继续下坠。

4.本发明中第一活动板17、第二活动板18及第二连杆为车厢提供一个斜向上的支撑力，有效防止车厢在惯性作用下发生倾覆，有利于保证车厢内人员或者物品的安全。

5.本发明中车厢的惯性被定位抵消一部分，然后车厢相对于平板1向后移动，利用盘型齿轮14在第一齿条15上滚动使得第二齿条16向后移动的距离大于车厢的移动距离，能够保证第二齿条16后端顶住第一活动板17，进一步实现第一活动板17、第二活动板18、第二连杆能为车厢提供支撑力，有效防止车厢倾覆。

6.本发明在具体实施时，为了增大制动力，可以通过调整长条块19的长度与宽度进行调整，保证为下坠的小车提供足够的制动力。

本发明相比于现有技术，能够在失去牵引力时小车能凭借自身的作用进行紧急制动，使得小车能牢牢固定在轨道上，从根本上保证保证施工安全，不会出现坠落的风险。