阅读说明：本技术 一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车 (Bus integrating multiple purposes of carrying passengers, transferring containers, maneuvering stations and the like ) 是由 余利军 于 2021-07-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车,它在传统的公交车的基础上,于车辆后部增设了左右两个可全开车窗,以及窗下的折叠理货桌面,车辆中门前部的折叠收、发货桌面,前、后车厢分隔处的折叠门,车底盘头部上的激光停车引导装置等主要部件。在客流高峰期间时,不使用上述部件,该公交车能作为一辆普通公交车从事客运运输服务；在客流平峰阶段,使用前、后车厢分隔处的折叠门分隔出载客区域与快递转运区域,并借助上述工具,借助公交车穿梭运行的便利,从事快递转运服务,完成快递件的“穿梭分拣”；不载客时,该公交车可以停靠在公交车站指定位置,作为机动驿站,接收途经公交车带来的快递,或者将揽收的快递交投给对方。(The invention discloses a multi-purpose bus for carrying passengers, transferring containers, mobile post stations and the like, which is characterized in that a left folding tallying table top and a right folding tallying table top which can be fully opened, a folding receiving and delivering table top at the front part of a middle door of the bus, a folding door at the separation part of a front carriage and a rear carriage, a laser parking guide device and other main components are additionally arranged at the head part of a chassis of the bus on the basis of the traditional bus. During the peak period of passenger flow, the bus can be used as a common bus to carry out passenger transport service without using the components; in the passenger flow peak leveling stage, a passenger carrying area and an express delivery transferring area are separated by using folding doors at the separation positions of the front carriage and the rear carriage, and with the help of the tools and the convenience of bus shuttle operation, express delivery transferring service is engaged in, and shuttle sorting of express deliveries is completed; when the bus is not carrying passengers, the bus can stop at the designated position of the bus station and be used as a motorized post station to receive express brought by passing buses or deliver collected express to the other side.)

一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车

技术领域

本发明涉及一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车，用于在城镇中从事快递邮件的递送服务和城市公共交通客运服务。

背景技术

随着电子商务的迅速发展，城镇居民的网络购物行为日益频繁，对快递的需求量也越来越大。目前绝大多数快递件都是小包裹，且买家订货、卖家发货时间不确定，因此除了个别快递承运企业采取即揽即送的“一对一”的个性化高端服务外，绝大多数快递承运企业采取的快递运送模式是：接到发件人电话后，快递员上门揽件，然后将快递送中转部或集散中心集中分拣，再向目的地的中转部或集散中心运送，并在目的地中转部或集散中心再次分拣，最后由快递员送到客户手中。由于快递运送服务成本限制，快递承运企业不可能为一件或少数几件快递件发一班次物流车辆，更不可能即揽即送，快递件投送的关键交通工具物流货运车辆，24小时之内也只能发1个班次、最多3个班次。这种低频次的物流车辆限制了整个快递的运送周转速度，无法进一步提升快递的运送速度。与此相对应的是，城镇中的公交车辆高频次运营，仅1个小时就可以发车至少6次以上，但除了早晚高峰时段外，一天内的大多数平峰时段运力过剩。因此，寻求一种即能在高峰时段运送乘客、又能在平峰时段投送快递、甚至停站派发快递的公交车就显得十分必要。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车，用于以公交的发车频率在城镇中运送快递邮件。该公交车后部左右两侧各有一个可全开车窗，以及窗下的折叠理货桌面，车辆中门前部有折叠收、发货桌面，在前、后车厢分隔处有折叠门，车底盘头部有激光停车引导装置。在乘客出行高峰时段，公交车的窗户关闭，折叠理货桌面向公交车车身侧面折叠，保持座椅为可用状态，中门处的折叠收、发货桌面竖立收起立于中门前部，整车保持可以载运乘客状态。当平峰时期运营时，可关闭前、后车厢分隔处的折叠门，使用车厢前部载客，后部车厢用于转运快递。转运快递时，打开右侧折叠理货桌面，公交车进站后，通过底盘上的激光停车引导装置引导公交车停在指定地点，打开右侧可全开车窗，并通过右侧折叠理货桌面向车外推送或从车外接收小容量快递运输集装箱。中国专利申请号2021105619111涉及一种带可拆卸闭锁/定位功能扫描枪的小容量快递运输集装箱，本案所述公交车采取以乘客双人座椅装载该方案设计的集装箱，以“一箱到站”的形式转运多件快递件。当采用机动驿站模式时，所述公交车停在公交车站站头指定位置，打开左侧可全开车窗、折叠理货桌，用于接收来自其它到站公交车递交的小容量快递运输集装箱，或者向途经此站的公交车递送小容量快递运输集装箱。同时该公交车还可以放平中门处的折叠收、发货桌面，用于市民收取快递验货，或者开展揽收快递的安检、包装等工作。由于公交车发车间距短，快递发件人通过小容量快递运输集装箱发出快递后，只经过短短数分钟至十几分钟的等待就能被这种公交车载上开始配送环节，且能在公交车穿梭运行于城镇中完成快递件的路径选择，并在最合适的地点转运，其高效的“穿梭分拣”能力省去了传统快递在发件站点的等待时间及集中分拣的仓储空间和处理流程，加之其运送快递件的时段是公交的平峰时段，亦不影响公交客运，具有高效、便捷的特点。本方案中：

所述一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车，在传统公交车主要零部件的基础上，增加了左右两个可全开车窗，以及窗下的折叠理货桌面，车辆中门前部的折叠收、发货桌面，前、后车厢分隔处的折叠门，车底盘头部上的激光停车引导装置等主要部件。

本发明的实现内容包括：

1）在公交营运的高峰运营时段，收拢折叠门、理货桌面和收、发货桌面等相关设备，保持全部空间载客状态，开展公交载客营运服务。

2）在公交营运的平峰运营时段，展开折叠门将车厢分隔成前部载客区域和后部快递转运区域，并通过激光停车引导装置、理货桌面等设备，引导公交车到站停靠指定地点，交接小容量快递运输集装箱。

3）在公交营运不运营时段，停靠在公交车站前端指定站点，收拢折叠门，打开折叠收、发货桌面，用于向车下市民派发快递或揽收快递，或者从途经此站的公交车上接收或递送小容量快递运输集装箱。

相对于现行快递物流车辆，本发明的显著效果是：首先，用该公交车携带小容量快递运输集装箱在城镇中运送快递件时，虽然一次性运送的数量不及快递物流货车，但运送的频率非常高，公交车1小时可以发车6—10个车次，相应地可以1小时运送6—10次快递，能够保持持续不断的发件频率，从而对接最近一班高铁、民航客货运飞机；而快递物流货车运送成本高，一般要有一定数量的快递件转运才能覆盖营运成本，因此一般1天只发1个车次，其对快递件的转运需求的响应速度远不及公交车。其次，公交车在转运快递件时采取的方法是运送统一尺寸的小容量快递运输集装箱，各种不同尺寸的快递件放进小容量快递运输集装箱后，是置于公交车上双人座椅转运的，且转运快递件时是采取快递转运与乘客运载区域分开的方式，既可利用其平峰期间的富余运力，也能以“一箱到站”的模式提高快递件的转运效率，减少快递件运送途中意外的擦碰损坏；再次，该公交车到站后，可以利用车辆底盘上的激光停车引导装置引导公交准确停靠指定地点，对准接货方车辆，更加减少了对正常营运的影响；最后，该公交车还能以机动驿站的模式，停靠在公交车站的指定地点，用以接收途经公交车的转运而来的小容量快递运输集装箱，或者向其递交小容量快递运输集装箱，或者在公交车站揽件和向取件人分发快递件。

附图说明

图1是本发明“一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车”的公交车结构示意图。

图中：1、可全开车窗，2、折叠理货桌面，3、折叠收、发货桌面，4、折叠门，5、激光停车引导装置。

具体实施方式

本发明主要构思在于利用公交线网在城镇中密度高、公交线路分布均衡、公交车发车频次高等优势，结合标准化尺寸的小容量快递运输集装箱和网络技术等手段，利用公交车在城镇中穿梭运行的特点，以公交车平峰时的闲置运力，以车厢中的双人乘客座椅为搭载平台，在城镇公交线网中转运小容量快递运输集装箱，并通过公交车在城区线网中穿梭运行完成快递件的“穿梭分拣”，走最捷径的路线将快递件送到收件人手中，或者高铁、民航等高速交通工具的站点，执行下一转运任务，省去了传统快递物流在基层站点等待和集中分拣的成本，大大缩短快递件等待转运的时间，优化快递转运流程，提升快递转运效率。而异地快递件则通过该公交车送到高铁车站、民航机场或物流中心，让快递件赶上最近一班高铁列车、民航货机或者物流班车。

为了更好理解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附附图1的示意图说明如下。

图1所示，一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车，是通过如下方法实现的。

当快递发件人通过APP客户端下达快递订单后，快递员上门取件或发件人送至A公交车站处的作为快递机动驿站的公交车上，快递驿站工作人员在中门出放平折叠收、发货桌面3，该桌面靠近边角与其侧面挡板上有刻度标识，且该桌面设有高精度称量装置，收揽的快递件先由快递工作人员放在边角处完成尺寸测量、称重后，再进行安检、包装、扫描快递件信息后，装于一个小容量快递运输集装箱内。发往不同地点快递件以同样流程放置在不同的小容量快递运输集装箱内，当小容量快递运输集装箱装满后，快递工作人员锁好小容量快递运输集装箱，扫描小容量快递运输集装箱箱体上的二维码，系统自动计算该集装箱会被哪一辆公交车带走。当系统根据客流情况安排一辆营运公交车在平峰时段从事快递转运工作时，该公交车中部的折叠门4关闭，把营运公交车分割为前部载客区域和后部快递转运区域。该营运公交车行至A公交车站，上下完乘客后，在车辆底盘上的激光停车引导装置5的引导下，继续向前行驶停至A公交车站前约20米处的指定停车位，将该车右侧可全开车窗1对准作为机动驿站的公交车左侧可全开车窗1，并以外推后拉方式向后打开可全开车窗1，机动驿站的公交车将小容量快递运输集装箱通过两车对开的可全开车窗1，直接从机动驿站公交车的折叠理货桌面2推到线路营运公交车的折叠理货桌面2上，完成快递交接，同时，线路营运公交车如有需要派送至A公交车站的快递件，也可以将线路营运公交车上的小容量快递运输集装箱交投到A公交车站内的机动驿站的公交车上。线路营运公交车收到小容量快递运输集装箱后，按照投送地点，送到指定公交车站，完成快递投递任务。如为异地件，则运送至到该地的高铁车站、机场等高速交通工具的场站，由高铁、民航客货运班机完成下一程的转运工作。

应当指出，此流程是一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车作业的理想模式，实际应用中可能存在某种变化，比如线路营运公交车辆在公交站台交投小容量快递运输集装箱时，接收方不是作为另一辆作为机动驿站的公交车，也可能就是一个小型驿站、BRT公交车站站台的接收货台架，或者其它车辆，甚至是机器人等情况，这些细微区别和部分功能实现，不影响一种集载客、转运集装箱、机动驿站等多用途的公交车完成载客、转运集装箱和作为机动驿站的功能实现，同样属于该发明的保护范围之内。