具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2，图1为本发明实施例调查车收和结构示意图；图2为本发明实施例调查车展开结构示意图。

本申请实施例提供一种用于公共服务的市场调查车，包括调查车本体，调查车本体包括第一底板1和与第一底板1任意一侧边沿垂直连接的第二底板2，第二底板2相对的两侧边沿均铰接有供人员休息的修整机构，第一底板1的周侧铰接有麦克纳姆轮3，第一底座内设置有与麦克纳姆轮3连接的驱动机构。调查车本体为用于收集市民各类建议及信息的总成平台，工作人员每天可通过将调查车本体置于公共区域中，并供市民投放建议稿件等反馈信息；在进行调查车本体投放时，可利用第一底板1设置的麦克纳姆轮3行进至预置的公共区域并进行防止，由于调查车本体经常会放置在居民区，其间乡间道路较多，调查车本体在上述道路中的转向十分不便，此时我们利用麦克纳姆轮3的特性能够实现调查车本体的原地转向，在调查车本体遇到死胡同时也能够将其顺利推出，同时位于第一底板1内的驱动机构为驱动轮胎转动的常规部件机构(此处不再赘述)，通过驱动机构能够带动麦克纳姆轮3进行自动转动，此种设计能够避免人工推行调查本体所带来的人力消耗，且能够提高调查车本体的行进速率；第二底板2两侧铰接的修整机构能够供市民休息，在行进时第一底板1为朝向地表的一侧，在调查车本体运送至预置区域后，可通过人力将调查车翻转，并使第二底板2的一侧放置于地表，在将修整机构翻转出来放置即可供市民休息，有效提高了本发明的实用功能，且为防止调查车本体在行进过程中占用道路区域过宽，则将修整机构设计为可翻转的方式，在行进时修整机构则收纳于第一底板1的上方，在将第二底板2翻转后可将修整机构翻转出来放置供市民休息；本发明不仅能够实现市民建议的实时收集，还通过加设的修整机构能够供行进的路人在调查车本体处休息，提高了整体装置的实用价值，大大提高了实用性，便于大范围推广使用。

本实施例中的第一底板1和第二底板2均为矩形状，第二底板2短边的一端与第一底板1短边的一端垂直焊接；麦克纳姆轮3是瑞典麦克纳姆公司的专利。这种全方位移动方式是基于一个有许多位于机轮周边的轮轴的中心轮的原理上，这些成角度的周边轮轴把一部分的机轮转向力转化到一个机轮法向力上面。这种全方位移动方式是基于一个有许多位于机轮周边的轮轴的中心轮的原理上，这些成角度的周边轮轴把一部分的机轮转向力转化到一个机轮法向力上面。依靠各自机轮的方向和速度，这些力的最终合成在任何要求的方向上产生一个合力矢量从而保证了这个平台在最终的合力矢量的方向上能自由地移动，而不改变机轮自身的方向。在它的轮缘上斜向分布着许多小棍子，故轮子可以横向滑移。小滚子的母线很特殊，当轮子绕着固定的轮心轴转动时，各个小滚子的包络线为圆柱面，所以该轮能够连续地向前滚动。麦克纳姆轮3结构紧凑，运动灵活，是很成功的一种全方位轮。有4个这种新型轮子进行组合，可以更灵活方便的实现全方位移动功能。

在实际使用时，工作人员通过驱动机构带动麦克纳姆轮3将调查车本体运送至预置放置区域，若在行进的路径上出现死胡同等无法行进的道路，工作人员可原地将调查车本体进行转动并行进至其他路径上；当调查车本体运动至预置区域后，工作人员将调查车本体进行翻转，将第二底板2放置于地表，再将修整机构展开即可完成整个车体的摆放。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，第二底板2远离第一底板1的边沿设置有把手201，第二底板2连接第一底板1的一端截面呈圆弧状。

本实施例中第二底板2与第一底板1连接的端部且贴合地表的一侧呈半圆弧状，此种设计便于工作人员直接按压第二底板2即可将调查车本体翻转过来放置，节省了大量人力，单人即可进行操作，降低人力成本。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，修整机构包括横板4、座椅401和锁定组件，横板4与第二底板2边沿铰接，横板4通过锁定组件与第二底座固定，座椅401安装于横板4的顶部。

本实施例中的横板4通过合页与第二底板2铰接，横板4顶部通过螺栓安装有多个座椅401供市民进行坐置休息；为保证横板4能够承受相应的重力，在横板4底部设置的锁定组件能够与第二底板2进行连接固定，且为横板4提供相应的支撑力。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，锁定机构包括伸缩杆402，伸缩杆402的一端铰接于横板4的底部，第二底板2的侧壁开设有与伸缩杆402活动端相卡合的槽口202。

本实施例中伸缩杆402的伸缩部通过螺栓锁定内杆；将伸缩杆402一端转动出来，再将另一端套接于槽口202内固定，最后再利用螺栓扭紧固定即可，通过伸缩杆402实现对横板4的支撑，并为横板4提供高强度的支撑力。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，横板4底部开设有凹槽403，伸缩杆402铰接于凹槽403内。

本实施例中横板4底部开设的凹槽403用于隐藏伸缩杆402，避免置于横板4外部的伸缩杆402与路人或车辆出现磕碰，提高安全性。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，凹槽403内设置有用于固定伸缩杆402活动端的卡环4031，卡环4031具有缺口，伸缩杆402通过缺口卡置于卡环4031内。

本实施例中的卡环4031通过螺栓固定在凹槽403内，同时卡环4031采用具有韧性的PP制成，其侧壁开设的开口能够将伸缩杆402的杆部卡置于其内部实现固定，避免伸缩杆402在行进过程中出现翻转对路人或车辆产生碰撞造成损伤。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，横板4远离第二底板2的一端铰接有收件箱404。横板4侧边铰接的收件箱404用于收纳市民的建议稿件。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，还包括用于供所述修整机构遮蔽光线或遮雨的遮挡机构。在雨天或者阳光较烈的天气，在修整机构上休憩的市民可通过遮挡机构进行遮蔽光线或雨水。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，遮挡组件包括顶板5和副板501，顶板5阻尼铰接于第一底板1远离第二底板2的一端，副板501滑动设置于顶板5内。将顶板5翻转出来后再将副板501抽出，使副板501位于修整机构上方实现遮蔽功能。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，第一底板1顶部具有多个放置袋6。通过设置多个放置袋6可供市民防止随身携带的物品。

综上，本发明的实施例提供一种用于公共服务的市场调查车，包括调查车本体，调查车本体包括第一底板1和与第一底板1任意一侧边沿垂直连接的第二底板2，第二底板2相对的两侧边沿均铰接有供人员休息的修整机构，第一底板1的周侧铰接有麦克纳姆轮3，第一底座内设置有与麦克纳姆轮3连接的驱动机构。调查车本体为用于收集市民各类建议及信息的总成平台，工作人员每天可通过将调查车本体置于公共区域中，并供市民投放建议稿件等反馈信息；在进行调查车本体投放时，可利用第一底板1设置的麦克纳姆轮3行进至预置的公共区域并进行防止，由于调查车本体经常会放置在居民区，其间乡间道路较多，调查车本体在上述道路中的转向十分不便，此时我们利用麦克纳姆轮3的特性能够实现调查车本体的原地转向，在调查车本体遇到死胡同时也能够将其顺利推出，同时位于第一底板1内的驱动机构为驱动轮胎转动的常规部件机构(此处不再赘述)，通过驱动机构能够带动麦克纳姆轮3进行自动转动，此种设计能够避免人工推行调查本体所带来的人力消耗，且能够提高调查车本体的行进速率；第二底板2两侧铰接的修整机构能够供市民休息，在行进时第一底板1为朝向地表的一侧，在调查车本体运送至预置区域后，可通过人力将调查车翻转，并使第二底板2的一侧放置于地表，在将修整机构翻转出来放置即可供市民休息，有效提高了本发明的实用功能，且为防止调查车本体在行进过程中占用道路区域过宽，则将修整机构设计为可翻转的方式，在行进时修整机构则收纳于第一底板1的上方，在将第二底板2翻转后可将修整机构翻转出来放置供市民休息；本发明不仅能够实现市民建议的实时收集，还通过加设的修整机构能够供行进的路人在调查车本体处休息，提高了整体装置的实用价值，大大提高了实用性，便于大范围推广使用。

在实际使用时，工作人员通过驱动机构带动麦克纳姆轮3将调查车本体运送至预置放置区域，若在行进的路径上出现死胡同等无法行进的道路，工作人员可原地将调查车本体进行转动并行进至其他路径上；当调查车本体运动至预置区域后，工作人员将调查车本体进行翻转，将第二底板2放置于地表，再将修整机构展开即可完成整个车体的摆放。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。