具体实施方式

在图1中，充气轮胎由附图标记1整体表示并且包括环形胎体(toroidal carcass)2，胎体2包括部分折叠到自身上并因此具有两个侧翼(即，彼此叠置并共同称为“卷边”的两个层)的单个胎体帘布层3。在胎体帘布层3的各个翼内，胎体帘布层3的边缘(即终端)抵靠胎体帘布层3自身的中间部。

在胎体2的相反两侧，配置有两个环形胎圈(annular bead)4，每个胎圈4均被胎体帘布层3包围(即被胎体帘布层3的翼包围)，并且具有胎圈芯5，胎圈芯5由多个绕组的金属线和胎圈填胶6增强。

胎体2支撑环形胎面(annular tread)7；包括两个胎面帘布层9的胎面带束8介于胎体2和胎面7之间。每个胎面帘布层9均包括多个帘线(未示出)，这些帘线嵌入在橡胶带束内。它们以给定的节距沿着彼此并排配置并形成由充气轮胎1的赤道面确定的倾斜角度。

配置在胎体帘布层3内的是气密的内衬10，其构成了内衬并且具有将空气保持在充气轮胎1内的功能，以便随时间保持同一充气轮胎1的充气压力。

胎体帘布层3支撑了配置于胎体帘布层3外部、在胎面7和胎圈4之间的一对胎侧11。

最后，胎体帘布层3支撑了在胎侧11下方且在胎圈4处向外配置的一对耐磨胶带12。

根据图1所示，充气轮胎1的横截面具有总高度H(厚度，即垂直于充气轮胎的旋转轴线测量的径向尺寸)；图1中标识的是充气轮胎1的横截面的高度H的中间平面M(即，平面M平分充气轮胎1的截面的高度H，将充气轮胎1的截面的高度H细分为相同的两半，每一半的高度为H/2)。

将应答器13、即能够记忆信息并且能够通过无线电频率通信的电子设备(通常是无源的、即没有电源供给)集成(嵌入)在充气轮胎1的内部，特别是在胎侧11处(例如，外胎侧11、即一旦已经将充气轮胎1安装在轮辋上时面向车辆外部的胎侧)。换言之，应答器13是集成在充气轮胎1内的小尺寸“智能标签”并且适用于响应具体的固定式或便携式设备(称为阅读器(或轮询设备))的远程轮询；阅读器能够在以无线电频率与应答器13自身通信的同时读取和/或修改包含在应答器13内的信息、即轮询。因此，应答器13是根据所谓的RFID技术(“无线电频率识别”)进行操作的无线读取和/或写入系统的一部分。

根据图2所示，应答器13包括配备有非易失性存储器(通常为EEPROM或FRAM，后者更昂贵，但技术上更先进)的电子电路14(即，微芯片)、连接到电子电路14的天线15以及承载电子电路14和天线15两者并且经常被定义为“基板”的支撑件16(通常其由聚酯薄层制成，如PET或PVC或其它类似材料的塑料)。在图2所示的实施方式中，天线15是偶极天线(或简称为偶极)并且由两个构造有线性电导体的相等的开放臂制成，电流在该线性电导体上流动、远程辐射电磁场。

在使用中，天线15接收电磁信号，该电磁信号通过电磁感应在天线15中感应出电势差，这在电子电路14中产生电流循环以向电子电路14自身供电；由此激活的电子电路14通过天线15传输包含在其存储器内的数据，并且在适当的情况下还修改包含在其存储器内的数据。

根据图2、图3和图4所示，将应答器13插入到套筒17中，套筒17包括彼此叠置并压抵的两个生橡胶带18(显然，两个橡胶带18的橡胶最初是未加工的并且在充气轮胎1自身的最终硫化期间与充气轮胎1的其余部分一起被硫化)；通常，套筒17的两个生橡胶带18比应答器13(即，比电子电路14和天线15)长/宽1mm至2mm。两个生橡胶带18最初是平行六面体，并且当它们围绕应答器13自身彼此压抵时围绕应答器13的部件变形。根据替代的实施方式，套筒17的两个橡胶带18从一开始就被硫化(即，两个橡胶带18的橡胶立即被硫化)。

根据不同的实施方式(未示出)，没有支撑件16并且其功能由套筒17的橡胶带18执行。

根据优选的实施方式，套筒17(在其内部包含应答器13)的厚度T总体在0.6mm和2mm之间，套筒17的宽度W大约为8mm至12mm，并且套筒17的长度L大约为60mm至80mm。

应答器13周向地配置，即，其沿着以充气轮胎的旋转轴线为中心的圆周配置(即，应答器13的较大-纵向-尺寸是周向配置的)；需要强调的是，应答器13(包含在套筒17内)具有平行六面体的矩形形状，因此，在充气轮胎1内，其不遵循充气轮胎1的所有其它部件的圆形延伸(progression)(如图6示意性地示出的)。

根据图5、图6和图7所示，将应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3的边缘19(即终端)附近，即将应答器13(包含在套筒17内)配置在与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1和/或D2处；换言之，应答器13的径向外端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1处和/或应答器13的径向内端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D2处。

根据图5所示的实施方式，应答器13的一部分在径向上与胎体帘布层3的边缘19处于同一高度，即，应答器13与胎体帘布层3的边缘19径向相邻；在这种情况下，应答器13的径向外端位于与胎体帘布层的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1处，并且同时，应答器13的径向内端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D2处。

根据图6所示的实施方式，将应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3的边缘19的下方(在本实施方式中，应答器13完全配置在边缘19的下方，但根据其它实施方式可以仅部分配置在边缘19的下方)；在这种情况下，仅应答器13的径向外端位于与胎体帘布层的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1处，而应答器13的径向内端位于与胎体帘布层3的边缘19相距7mm处的径向外部径向距离D2处。

根据图7所示的实施方式，应答器13(包含在套筒17内)位于胎体帘布层3的边缘19上方(在本实施方式中，应答器13完全配置在边缘19上方，但根据其它实施方式可以仅部分配置在边缘19上方)；在这种情况下，仅应答器13的径向内端位于与胎体帘布层的边缘19相距不大于7mm的径向距离D2处，而应答器13的径向外端位于与胎体帘布层3的边缘19相距大于7mm的径向距离D1处。

总之，将应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3的边缘19附近(即，其配置在与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1和/或D2处，如果：

1.应答器13(包含在套筒17内)与胎体帘布层3的边缘19在径向上处于同一高度(如图5所示)，因此，应答器13的径向外端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1处，并且同时，应答器13的径向内端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D2处；

2.将应答器13配置在胎体帘布层3的边缘19下方，以这种方式使得仅应答器13的径向外端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1处(如图6所示)；或者

3.将应答器13配置在胎体帘布层3的边缘19上方，以这种方式使得仅应答器13的径向内端位于与胎体帘布层3的边缘19相距不大于7mm的径向距离D2处(如图7所示)。

根据图5、图6和图7所示的优选实施方式，应答器13位于胎圈4上方(径向上高于胎圈4)，因此位于胎圈填胶6上方；特别地，应答器13(包含在套筒17内)配置在与胎圈4的边缘20(即终端)(特别是胎圈填胶6终止的胎圈填胶6的边缘)相距径向距离D3(非零)处；即，应答器13的径向内边缘(端部)配置在与胎圈填胶6的边缘20相距径向距离D3处。应答器13和胎圈填胶6的边缘20之间的径向距离D3优选等于至少10mm(即大于10mm)。

根据图1所示的优选实施方式，将应答器13配置在与胎面带束8的边缘21(即，终端)相距、即与最内部胎面帘布层9的边缘21相距径向距离D4(非零)处(如前所述，胎面带束8包括两个胎面帘布层9)；即，应答器13的径向外边缘(端部)配置在与胎面带束8的边缘19相距径向距离D4处。应答器13和胎面带束8的边缘21之间的径向距离D4优选等于至少10mm(即大于10mm)。

应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3和内衬10之间，因此应答器13在外侧横向地(即，轴向地，或平行于充气轮胎1的旋转轴线)毗邻(直接接触)胎体帘布层3并且在内侧横向地毗邻(直接接触)内衬10。换言之，应答器13的外表面直接抵靠(触碰)胎体帘布层3，并且应答器13的内表面直接抵靠(或触碰)内衬10。应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3的翼的更内侧，因此横向地(即，轴向地、或平行于充气轮胎1的旋转轴线)在一侧(外部)毗邻胎体帘布层3，并且在相反侧(内部)毗邻内衬10；换言之，应答器13在外部与胎体帘布层3的相应部分接触并且在内部与内衬10的相应部分接触。

应答器13配置在胎体帘布层3的翼处，因此，在应答器13附近胎体帘布层3的翼变为“双层”，即折返到在自身上，从而形成双层。

根据一可能的实施方式，将应答器13配置在存在胎侧11并且不存在耐磨胶带12的区域内，即在应答器13的一侧(并且相对于应答器13更靠外部)存在胎侧11并且不存在耐磨胶带12。根据不同的实施方式，应答器13配置在存在耐磨胶带12的区域内，即在应答器13的一侧(并且相对于应答器13更靠外部)，耐磨胶带12和胎侧11两者都存在。

如前所述，应答器13周向地配置并且具有平行六面体矩形形状，并且在充气轮胎1内不遵循充气轮胎1的所有其它部件的圆形延伸；结果，如图8所示，应答器13的边缘与胎体帘布层3的边缘19之间的径向距离D1沿着应答器13的整个范围是连续可变的(即使最大仅1mm至3mm)，因为应答器13具有矩形延伸，而边缘19具有圆形延伸。在这方面，重要的是要强调应答器13的边缘与胎体帘布层3的边缘19之间的最大径向距离D1(即，可能的最大)始终小于10mm。

在图1至图8所示的实施方式中，环形胎体22包括单个胎体帘布层3，其形成包围两个胎圈4的两个翼。在图9和图10所示的替代实施方式中，环形胎体2包括在它们之间重叠并且直接相互接触的两个胎体帘布层3a和3b：内部配置的主胎体帘布层3a(即，相对于附加胎体帘布层3b配置得更靠内部)，其部分折叠到自身上并因此横向具有两个翼(即，彼此之间重叠的两个层并通常称为“卷边”)，以及外部配置的附加胎体帘布层3b(即，相对于主胎体帘布层3a配置得更靠外部)，其小于主胎体帘布层3a，与主胎体帘布层3a重叠，没有翼并且在胎圈4处结束而没有以任何方式围绕胎圈4自身折叠。

在图9和图10所示的实施方式中，附加胎体帘布层3b相对于胎圈4配置在外部。在图11和图12所示的实施方式中，附加胎体帘布层3b相对于胎圈4配置在内部。

此外，在图9和图10所示的实施方式中，附加胎体帘布层3b终止于胎圈4处，因此不会以任何方式围绕胎圈4自身折叠。相比之下，在图11和图12所示的实施方式中，附加胎体帘布层3b部分地围绕胎圈4折叠，而没有像主胎体帘布层3a那样形成完整的翼，即，没有自身封闭。根据未示出的其它实施方式，附加胎体帘布层3b也可以围绕胎圈4折叠，形成围绕胎圈4自身的完整翼。

同样在图9至图12所示的实施方式中，应答器13(包含在套筒17内)配置在主胎体帘布层3a的边缘19(即，终端)附近，因此应答器13配置在与主胎体帘布层3a的边缘19相距不大于7mm的径向距离D1和/或D2处。

同样在图9至图12所示的实施方式中，应答器13配置在与胎圈填胶6的边缘20相距大于10mm的径向距离D3处，并且配置在与胎面带束8的边缘21相距大于10mm的径向距离D4处。

在图9和图10所示的实施方式中，应答器13配置在主胎体帘布层3a和内衬10之间，因此，应答器13在外侧横向毗邻(直接接触)主胎体帘布层3a并且在内侧横向毗邻(直接接触)内衬10。

在图11和图12所示的实施方式中，应答器13配置在附加胎体帘布层3b和内衬10之间，因此，应答器13在外侧横向毗邻(直接接触)附加胎体帘布层3b，并且在内侧横向毗邻(直接接触)内衬10。

在任何情况下，应答器13总是位于胎体帘布层3a和3b的更内部并且与最内部的胎体帘布层3a或3b(在图9和图10所示的实施方式中是主胎体帘布层3a，而在图11和图12所示的实施方式中为附加胎体帘布层3b)直接接触。

根据图10和图12所示的优选实施方式，应答器13(包含在套筒17内)配置在与附加胎体帘布层3b的边缘22(即，终端)相距径向距离D5(非零)处；即，应答器13的径向内边缘(端部)配置在与附加胎体帘布层3b的边缘22相距径向距离D5处。优选地，距离D5在25mm和60mm之间。

重要的是要强调，胎体帘布层3可以设置有施加于胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a)的有限部分的局部增强元件；例如，胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a)可以设置有施加于胎圈4附近的织物增强件，和/或设置有也施加于胎圈4附近的压延的“刮板(squeegee)”。在这种情况下，这种增强元件成为胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a)的组成部分，因此，应答器13能够配置成也在这种增强元件处与胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a)接触。

充气轮胎1可以是“标准”型，也可以是“非标准”型；例如，充气轮胎1可以是“缺气保用”型、“海绵”型(即内部设置有具有声学效果的海绵体)或“密封胶”型(即，设置有能够封闭任何孔的密封剂)。

在不脱离本发明的保护范围的情况下，这里说明的实施方式可以被组合。

上述充气轮胎1具有许多优点。

首先且最重要的，在上述充气轮胎1中，应答器13的位置可以使应答器13受到的应力和变形最小化(在充气轮胎1的构造期间和充气轮胎1的使用期间)，同时，可以最小化对应答器13的无线电频率通信的干扰和干涉(这样，如果没有将充气轮胎1安装于金属轮辋，则能够以3米以上的距离读取应答器13，并且如果将充气轮胎1安装于金属轮辋，则能够以2米以上的距离读取应答器13)。

此外，在上述充气轮胎1中，应答器13(其仍然是浸入充气轮胎1内的“异物”)的存在不会对充气轮胎1自身的性能和耐久性(或使用寿命)产生负面影响。

应答器13被很好地保护免受外部影响，因为其相对于胎体帘布层3(或胎体帘布层3a和3b两者)更靠内部。此外，在应答器13处避免了因为用于收容应答器13的空间相对于胎体帘布层3(或胎体帘布层3a和3b两者)位于外部(通过朝向内衬10的内部的凸起)而引起的胎体帘布层3(或胎体帘布层3a和3b两者)的局部变形，并且完全避免了空气滞留在胎体帘布层3内(或胎体帘布层3a和3b两者内)的风险。

最后，上述充气轮胎1的构造很简单，因为当胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a或附加胎体帘布层3b)仍然完全平坦时(即，在围绕成型鼓缠绕胎体帘布层3-或主胎体帘布层3a或附加胎体帘布层3b-之前)，能够使应答器13容易地附着到胎体帘布层3(或主胎体帘布层3a或附加胎体帘布层3b)，或者在安装内衬10自身之前能够容易地使应答器1附着到内衬10。

附图标记说明

1 充气轮胎

2 胎体

3 胎体帘布层

4 胎圈

5 胎圈芯

6 胎圈填胶

7 胎面

8 胎面带束

9 胎面帘布层

10 内衬

11 胎侧

12 耐磨胶带

13 应答器

14 电子电路

15 天线

16 支撑件

17 套筒

18 带

19 边缘

20 边缘

21 边缘

22 边缘

H 高度

L 长度

W 宽度

T 厚度

D1 距离

D2 距离

D3 距离

D4 距离

D5 距离