一种船舶燃油舱蒸汽加热筒
阅读说明：本技术 一种船舶燃油舱蒸汽加热筒 (Steam heating cylinder for fuel oil tank of ship ) 是由 张兴龙 于 2021-08-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船舶燃油舱蒸汽加热筒,其包括用于燃油加热的加热机构,用于加热机构升降的升降机构以及用于加热机构与升降机构连接的连接机构。本发明中筒体安装于燃油舱底部,蒸汽进口管道连通蒸汽,蒸汽通过蒸汽进口管道进入管体内,蒸汽对燃油管道进行加热,燃油在管道内流动,筒体内蒸汽的温度通过热传递的方式传递给燃油,以便快速升高燃油温度,降低燃油粘度,低温燃油从进油管道进入,高温燃油从出油管道出去,从而完成燃油的加热。(The invention discloses a steam heating cylinder for a fuel tank of a ship, which comprises a heating mechanism for heating fuel, a lifting mechanism for lifting the heating mechanism and a connecting mechanism for connecting the heating mechanism and the lifting mechanism. According to the invention, the cylinder body is arranged at the bottom of the fuel oil cabin, the steam inlet pipeline is communicated with steam, the steam enters the cylinder body through the steam inlet pipeline, the steam heats the fuel oil pipeline, the fuel oil flows in the pipeline, the temperature of the steam in the cylinder body is transferred to the fuel oil through a heat transfer mode so as to quickly raise the temperature of the fuel oil and reduce the viscosity of the fuel oil, the low-temperature fuel oil enters from the oil inlet pipeline, and the high-temperature fuel oil exits from the oil outlet pipeline, so that the heating of the fuel oil is completed.)
技术领域
本发明涉及船舶燃油舱蒸汽加热筒技术领域，尤其涉及一种船舶燃油舱蒸汽加热筒。
背景技术
目前船舶燃油舱大都采用蒸汽盘管式加热方法，而蒸汽盘管式加热方法所采用的蒸汽盘管式加热结构复杂，占地空间大，不便维护，并且内外场作业多，焊接点多，焊接质量无法保证，从而增加意外泄漏点，管路的过度弯曲也增加了蒸汽盘管的疲劳强度，容易造成管路脆断，造成蒸汽泄漏，进而污染油舱燃油质量。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种船舶燃油舱蒸汽加热筒，其能有效解决现有技术存在的上述问题。
为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种船舶燃油舱蒸汽加热筒，其包括：
加热机构，用于燃油的加热；
升降机构，用于加热机构的升降；
连接机构，用于加热机构与升降机构的连接；
所述加热机构包括筒体、管体、燃油管道、上连接管道、出油管道、下连接管道、进油管道、蒸汽进口管道及蒸汽出口管道，所述筒体内纵向设置有若干平行设置的管体，所述燃油管道由上向下贯穿设于管体内，所述燃油管道的上端与上连接管道连接，所述出油管道贯穿筒体顶部与上连接管道连接，所述燃油管道的下端与下连接管道连接，所述进油管道贯穿筒体底部与下连接管道连接，所述蒸汽进口管道贯穿设于筒体侧壁上端外侧，且所述蒸汽进口管道位于管体顶部上侧，所述蒸汽出口管道贯穿设于筒体侧壁下端外侧，且所述蒸汽出口管道位于管体底部下侧。
进一步的，所述管体顶部上方设有上固定盘，所述管体底部下方设有下固定盘，所述上固定盘和下固定盘上均设有便于燃油管道贯穿的圆孔。
进一步的，所述上固定盘和下固定盘的圆周边固定在筒体内壁上，且所述上固定盘安装于蒸汽进口管道上方，所述下固定盘安装于蒸汽出口管道下方。
进一步的，所述连接结构包括连接挂件、连接固定件及连接板，所述连接挂件固定安装于筒体侧壁上，所述连接挂件背离筒体一侧开设有L型槽体，所述连接固定件为开口背离连接挂件的U型结构，所述连接挂件可通过L型槽体悬挂在连接固定件上，所述连接固定件固定在连接板一侧壁上，所述连接板的另一侧壁与升降机构连接。
进一步的，其还包括限位组件，所述限位组件包括限位板及限位杆，所述连接固定件内壁中间位置设有便于连接挂件放置的卡接槽，所述卡接槽的左右两侧对称开设有限位空腔槽，所述限位空腔槽内设有弹簧，所述弹簧的一端固定在限位空腔槽内壁上，所述弹簧的另一端与限位板连接，且所述限位板设于限位空腔槽外侧，所述限位杆贯穿设于弹簧内，且所述限位杆的一端与限位板连接，所述限位空腔槽内设有便于限位杆插入的限位槽。
进一步的，所述连接挂件上设有两组L型槽体，所述连接固定件设有两组。
进一步的，所述升降机构包括升降组件和固定框架，所述升降组件与连接板连接，所述固定框架为长方体框架结构，所述固定框架朝向连接板的左右两侧壁上开设有滑槽，所述连接板与滑槽相适配的位置设有滑块，所述连接板在升降组件的作用下可通过滑块沿滑槽上下自由移动。
进一步的，所述升降组件包括升降板、转轴、转盘及驱动组件，所述升降板安装固定在连接板上，所述升降板背离连接固定件的一侧壁上由上向下依次设有若干齿条，所述转轴上设有转盘，所述转盘上设有与齿条相啮合的齿轮，所述转盘通过齿轮与升降板上的齿条啮合连接，所述转轴的两端可转动安装于固定框架上。
进一步的，所述驱动组件包括上皮带轮、下皮带轮、皮带及电机，所述转轴的一端贯穿固定框架与上皮带轮连接，所述电机固定在固定框架底部，所述电机的驱动轴与下皮带轮连接，所述上皮带轮与下皮带轮间通过皮带连接。
进一步的，所述筒体底部设有滚轮。
进一步的，所述圆孔处设有密封垫。
进一步的，所述升降板和转盘均设有两组。
与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：
1、筒体安装于燃油舱底部，蒸汽进口管道连通蒸汽，蒸汽通过蒸汽进口管道进入管体内，蒸汽对燃油管道进行加热，燃油在管道内流动，筒体内蒸汽的温度通过热传递的方式传递给燃油，以便快速升高燃油温度，降低燃油粘度，低温燃油从进油管道进入，高温燃油从出油管道出去，从而完成燃油的加热。
2、筒体在船舶燃油舱内需固定在指定高度的位置上，故在本发明中筒体可通过滚轮移动至连接机构及升降机构前，推动筒体使连接挂件上的L型槽体移动至连接固定件处，而后通过启动电机，在下皮带轮、皮带、上皮带轮、转轴、转盘、升降板、连接板的共同作用下，连接固定件向上移动，连接挂件通过L型槽体卡接在连接固定件上的两个限位板间，从而完成筒体的固定及升降。
3、本发明与加热盘管相比，具有如下特点：本发明体积小，结构简单，吊运方便，而蒸汽盘管式占地空间大，不利于现场操作；此外可根据船舶运行海域，增减加热筒的安装数量，提高能源利用率；油舱加热筒水压试验后，船厂只需保证接口处的焊缝性能即可，降低了出现渗漏的风险。
附图说明
图1是本发明所述的一种船舶燃油舱蒸汽加热筒的结构示意图；
图2是图1的另一角度结构示意图；
图3是图1的筒体的内部结构示意图；
图4是图1的横向截面图；
图5是图2的另一角度结构示意图；
图6是图5的拆解结构示意图；
图7是图6中的部分结构示意图；
图8是图7的另一角度结构示意图；
图9是升降机构的部分结构示意图；
图10为限位组件的结构示意图；
图11为限位组件使用状态图；
筒体1、管体2、燃油管道3、上连接管道4、出油管道5、下连接管道6、进油管道7、蒸汽进口管道8、蒸汽出口管道9、上固定盘10、下固定盘11、连接挂件12、连接固定件13、连接板14、L型槽体15、限位板16、限位空腔槽17、弹簧18、固定框架19、滑槽20、滑块21、升降板22、转轴23、转盘24、齿条25、齿轮26、上皮带轮27、下皮带轮28、皮带29、电机30、滚轮31、限位杆32、限位槽33。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-图11所示，一种船舶燃油舱蒸汽加热筒，其包括：
加热机构，用于燃油的加热；
升降机构，用于加热机构的升降；
连接机构，用于加热机构与升降机构的连接；
所述加热机构包括筒体1、管体2、燃油管道3、上连接管道4、出油管道5、下连接管道6、进油管道7、蒸汽进口管道8及蒸汽出口管道9，所述筒体1内纵向设置有若干平行设置的管体2，所述燃油管道3由上向下贯穿设于管体2内，所述燃油管道3的上端与上连接管道4连接，所述出油管道5贯穿筒体1顶部与上连接管道4连接，所述燃油管道3的下端与下连接管道6连接，所述进油管道7贯穿筒体底部与下连接管道6连接，所述蒸汽进口管道8贯穿设于筒体1侧壁上端外侧，且所述蒸汽进口管道8位于管体2顶部上侧，所述蒸汽出口管道9贯穿设于筒体1侧壁下端外侧，且所述蒸汽出口管道9位于管体2底部下侧。
在上述技术方案中，筒体安装于燃油舱底部，蒸汽进口管道连通蒸汽，蒸汽通过蒸汽进口管道进入管体内，蒸汽对燃油管道进行加热，燃油在管道内流动，筒体内蒸汽的温度通过热传递的方式传递给燃油，以便快速升高燃油温度，降低燃油粘度，低温燃油从进油管道进入，高温燃油从出油管道出去，从而完成燃油的加热。
所述管体2顶部上方设有上固定盘10，所述管体2底部下方设有下固定盘11，所述上固定盘10和下固定盘11上均设有便于燃油管道3贯穿的圆孔，且所述圆孔处设有密封垫。上固定盘和下固定盘的设置起固定燃油管道的作用。
作为上述技术方案的优选，所述上固定盘10和下固定盘11的圆周边固定在筒体1内壁上，且所述上固定盘10安装于蒸汽进口管道8上方，所述下固定盘11安装于蒸汽出口管道9下方。上固定盘和下固定盘的设置可减少蒸汽中的热量流出，提高热量利用率。
如图5-图8所示，所述连接结构包括连接挂件12、连接固定件13及连接板14，所述连接挂件12固定安装于筒体1侧壁上，所述连接挂件12背离筒体1一侧开设有L型槽体15，所述连接固定件13为开口背离连接挂件12的U型结构，所述连接挂件12可通过L型槽体15悬挂在连接固定件13上，所述连接固定件13固定在连接板14一侧壁上，所述连接板14的另一侧壁与升降机构连接。
在上述技术方案中，连接挂件通过L型槽体悬挂并卡接在连接固定件上，从而实现筒体的固定，避免其在使用过程中发生移动，另外，连接固定件通过连接板与升降机构连接，从而可通过升降机构来实现筒体的升降，满足船舶燃油舱的安装使用。
为了使连接挂件稳固卡接在连接固定件上，本发明还设置了限位组件，所述限位组件包括限位板16及限位杆32，所述连接固定件13内壁中间位置设有便于连接挂件12放置的卡接槽，所述卡接槽的左右两侧对称开设有限位空腔槽17，所述限位空腔槽17内设有弹簧18，所述弹簧18的一端固定在限位空腔槽17内壁上，所述弹簧18的另一端与限位板16连接，且所述限位板16设于限位空腔槽17外侧，所述限位杆32贯穿设于弹簧18内，且所述限位杆32的一端与限位板16连接，所述限位空腔槽17内设有便于限位杆32插入的限位槽33。当连接挂件卡接在连接固定件上时，连接挂件向两侧挤压限位板，限位板向外侧移动并压缩弹簧，同时限位杆移动至限位槽内，从而将连接挂件卡接在连接固定件内。
作为上述技术方案的优选，所述连接挂件12上设有两组L型槽体15，所述连接固定件13设有两组。
如图7-图9所示，所述升降机构包括升降组件和固定框架19，所述升降组件与连接板14连接，所述固定框架19为长方体框架结构，所述固定框架19朝向连接板14的左右两侧壁上开设有滑槽20，所述连接板14与滑槽20相适配的位置设有滑块21，所述连接板14在升降组件的作用下可通过滑块21沿滑槽20上下自由移动。
所述升降组件包括升降板22、转轴23、转盘24及驱动组件，所述升降板22安装固定在连接板14上，所述升降板22背离连接固定件13的一侧壁上由上向下依次设有若干齿条25，所述转轴23上设有转盘24，所述转盘24上设有与齿条25相啮合的齿轮26，所述转盘24通过齿轮26与升降板22上的齿条25啮合连接，所述转轴23的两端可转动安装于固定框架19上。
在上述技术方案中，转轴带动转盘转动，转盘通过其上的齿轮带动与其啮合连接的齿条向上或向下移动，齿条带动升降板向上或向下移动。
所述驱动组件包括上皮带轮27、下皮带轮28、皮带29及电机30，所述转轴23的一端贯穿固定框架19与上皮带轮27连接，所述电机30固定在固定框架19底部，所述电机30的驱动轴与下皮带轮28连接，所述上皮带轮27与下皮带轮28间通过皮带29连接。
所述筒体1底部设有滚轮31。
所述升降板22和转盘24均设有两组。
在本发明中，筒体安装于燃油舱底部，蒸汽进口管道连通蒸汽，蒸汽通过蒸汽进口管道进入管体内，蒸汽对燃油管道进行加热，燃油在管道内流动，筒体内蒸汽的温度通过热传递的方式传递给燃油，以便快速升高燃油温度，降低燃油粘度，低温燃油从进油管道进入，高温燃油从出油管道出去，从而完成燃油的加热。
另外，筒体在船舶燃油舱内需固定在指定高度的位置上，故在本发明中筒体可通过滚轮移动至连接机构及升降机构前，推动筒体使连接挂件上的L型槽体移动至连接固定件处，而后通过启动电机，在下皮带轮、皮带、上皮带轮、转轴、转盘、升降板、连接板的共同作用下，连接固定件向上移动，连接挂件通过L型槽体卡接在连接固定件上的两个限位板间，从而完成筒体的固定及升降。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
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