具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所示，一种轮毂编码生成方法，包括以下步骤：

S1、轮毂编码数据库调取，准备轮毂编码模板和数据-编码对照表；

S2、待编码轮毂参数提取，测量待编码的轮毂的特征参数；

S3、轮毂参数编码转换，将测量得到的轮毂特征参数和数据-编码对照表比对，将轮毂特征参数转换成轮毂特征编码；

S4、轮毂编码生成，将S3中的特征编码按照轮毂编码模板生成待编码轮毂的轮毂编码。

轮毂编码模板包括轮毂整体编码模板和轮毂结构编码模板；轮毂特征参数可以分为轮毂整体特征参数和轮毂结构特征参数。

如图2所示，轮毂整体编码模板由轮毂直径编码、轮毂宽度编码、偏距编码和轮毂质量编码构成，用于标识轮毂的整体形状特征；轮毂整体特征参数包括轮毂直径1、轮毂宽度2、偏距3和轮毂质量，用于描述待编码轮毂的整体形状特征。

轮毂结构编码模板由辐条编码、孔型编码、孔数编码、节圆直径编码和中心孔编码构成，用于标识轮毂的具体结构特征；轮毂结构特征参数包括辐条数、螺栓孔6形状、螺栓孔6数量、节圆直径5和中心孔直径4，用于描述待编码轮毂的具体结构特征。

数据-编码对照表中，每一个轮毂特征参数都对应有唯一的一个轮毂特征编码，轮毂特征编码是数字编码、字母编码和数字字母混合编码中的一种。

轮毂直径编码是数字编码；轮毂宽度编码是数字字母混合编码；偏距编码是数字编码或数字字母混合编码；轮毂质量编码是数字编码。辐条编码是数字编码；孔型编码是字母编码；孔数编码是数字编码；节圆直径编码是数字编码；中心孔编码是数字编码。

如图4所示，一种轮毂编码生成装置，包括：存储模块，用于储存轮毂编码数据库和历史编码记录；测量模块，用于测量提取待编码轮毂的特征参数，作为编码依据；编码生成模块，调用轮毂编码数据库，基于测量得到的待编码轮毂参数生成轮毂编码；打码模块，将生成的轮毂编码印刻到轮毂上。

测量模块包括：尺寸测量单元，用于测量轮毂直径、轮毂宽度、偏距、节圆直径和中心孔直径；质量测量单元，用于精确测量轮毂的质量；图像采集分析单元，用于采集轮毂的图像，分析提取轮毂的结构特征，包括辐条数、螺栓孔形状和螺栓孔数量。

本发明中轮毂编码模板规定了轮毂特征编码的排列方式，每个轮毂特征编码有其特定的位置，方便相关人员记忆和推断每个特征编码所对应的特征和特征参数。数据-编码对照表中，数据和编码一一对应，相关人员可以通过简单计算直接在现场推算出轮毂的特征参数，对于其他技术中的轮毂码文，相关人员需要通过专用设备或移动设备读取轮毂的码文，联网后根据码文调取轮毂生产厂家存储的轮毂数据来获得轮毂的特征参数。但是当无法联网或者在特定情况下没有设备读取并转化码文时，相关人员无法通过码文获取轮毂的特征参数，在这些情况下，本发明中的轮毂编码仍然可以使得相关人员直接读取推断得到轮毂特征参数，具有更广的适用范围。

本发明中通过轮毂整体特征和轮毂结构特征两个方面来描述一个轮毂，在读取轮毂编码时首先通过轮毂整体特征来了解轮毂的形状参数，在符合轮毂整体特征的情况下再读取轮毂结构特征了解轮毂的各个部分结构，方便对不同轮毂的选取。

本发明中选取轮毂直径、轮毂宽度、偏距和轮毂质量作为描述轮毂整体形状的特征参数。其中轮毂直径和轮毂宽度决定了装在轮毂上的轮胎的尺寸大小，只有尺寸匹配的轮毂和轮胎才能保证车辆行驶的安全性。偏距是指轮毂中心线到轮毂安装面的距离，轮毂的偏距应该与车辆原装的轮毂设计偏距相同，轮毂偏距的改变会改变车子的轮距从而影响轴承的负荷。对于轮毂的质量，安装在同一根轴承两端的轮毂质量应相同或在误差范围内，否则会造成车辆运动时的平衡失准、抖动，影响驾驶。

本发明中选取辐条数、螺栓孔形状、螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径作为描述轮毂结构的特征参数。辐条数的选择是为了保持外观的统一，螺栓孔形状的选择是为了保证螺栓处受力的一致性。螺栓孔数量、节圆直径和中心孔直径需要和轮毂所连接的轴承相匹配，在不相匹配的情况下连接轮毂和轴承会严重影响车辆的安全性和稳定性。

本发明中，轮毂直径参数以英寸为单位，数字编码则是轮毂直径的数值，是两位数字编码；轮毂宽度参数以英寸为单位，以宽度的个位和十分位数值作为两位数字编码，在结合轮毂凸缘形状高度的字母编码组合成数字字母混合编码；偏距编码是三位数字编码，第一位“1”表示正偏距，“0”表示负偏距，后两位是以毫米为单位的偏距数值；轮毂质量编码是四位数字编码，取以克为单位的轮毂质量的万位、千位、百位和十位的数值。辐条编码是两位数字编码，代表辐条数量；孔型编码是一位字母编码，表示螺栓孔的形状；孔数编码是两位数字编码，代表螺栓孔数量；节圆直径编码是四位数字编码，是以毫米为单位的节圆直径参数的百位、十位、个位和十分位数值；中心孔编码是三位数字编码，是以毫米为单位的中心孔直径参数的十位、个位和十分位数值。

本发明中的轮毂编码生成装置还包括有打码模块，将生成的轮毂编码印刻在轮毂上，由于轮毂编码包括轮毂整体编码和轮毂结构编码，可以将其分成两段印刻，对位置没有具体要求。此外还可以使用图像采集单元采集完整的轮毂图像数据，并在计算机内构建轮毂的3D模型，根据其模型来测算轮毂的各项参数。

存储模块储存有轮毂编码模板和数据-编码对照表，同时储存有历史的编码生成记录，可以方便相关人员追溯历史记录。编码生成模块用于调用存储模块里的轮毂编码模板和数据-编码对照表，根据测量模块的测量结果生成轮毂编码，并由打码模块将生成的轮毂编码印刻到轮毂上。测量模块用于测量轮毂的各个特征参数，质量测量单元测量轮毂的精确质量；尺寸测量单元，用于测量轮毂直径、轮毂宽度、偏距、节圆直径和中心孔直径，图像采集分析单元，用于采集轮毂的图像，分析提取轮毂的辐条数、螺栓孔形状和螺栓孔数量。

本发明数据-编码对照表包括轮毂整体编码对照表和轮毂结构编码对照表，所有对照表的部分数据-编码对照情况如下所示。

轮毂直径和轮毂宽度对照表

测量得到以毫米为单位的轮毂直径和轮毂宽度，将测量结果转化为以英寸为单位的轮毂直径和轮毂宽度，轮毂直径是两位数或一位数，则轮毂编码是两位数字编码，当轮毂直径为一位数时，编码第一位为“0”，第二位为直径数值。类似的，轮毂宽度也是两位数字编码，其结果是以英寸为单位的轮毂宽度乘以十的数值。在轮毂宽度的两位数字编码后还有字母编码，这个字母编码代表了轮毂凸缘的形状和高度，按高度由低到高可以分为C、J、JJ、JK、K，其中J为最常用的类型，因此轮毂的宽度也可以成为J值。

轮毂质量和偏距对照表

测量得到的轮毂质量以克为单位进行表示，正常的轮毂克重为四位数或五位数，将轮毂克重除以十后进行四舍五入取整，若所得结果是四位数则直接作为轮毂质量编码；若结果是三位数，在最前面补“0”后得到的四位数字作为轮毂质量编码；对于7953克和7948克而言，其对应的轮毂质量编码都是0795，由于轮毂质量的差值在几克之间，因此我们认为轮毂质量编码相同的轮毂质量都相同。对于偏距，当偏距为0毫米时，即轮毂安装面和轮毂中心线重合，此时轮毂编码为“100”；当偏距为正值时，则将“+”转化为“1”作为三位数字编码的第一位，后两位则是以毫米为单位的偏距距离数值，若数值是个位数，则在数值前补“0”变成两位数值；当偏距为负值时，则将“-”转化为“0”作为三位数字编码的第一位，后两位的选取方式和偏距为正值时相同。除了这种编码方法外，还可以用字母“P”代替“1”表示正值的“+”，用字母“N”代替“0”表示负值的“-”。

轮毂的辐条编码是两位数字编码，以辐条的数量直接作为编码表示，当辐条数量是个位数时，在前面补“0”变成两位数来作为辐条编码。轮毂的孔数编码和辐条编码的方式相同。

如图3所示是螺栓孔的形状，包括有直孔螺栓孔601、锥形螺栓孔602和球形螺栓孔603。其中直孔螺栓孔601可以用编码“S”表示，是Straight的大写首字母；锥形螺栓孔602可以用编码“T”表示，是Taper的大写首字母；球形螺栓孔603可以用编码“B”表示，是Ball的大写首字母。当螺栓孔种类过多使得不同的螺栓孔形状会对应同一个大写首字母时，可以考虑大写字母和小写字母的结合，如选取Straight的前两个字母“St”作为直孔螺栓孔的编码，可以扩大编码的数量。在本发明中任何一种字母编码或数字字母混合编码中，都可以参考孔型编码的方式。

节圆直径和中心孔直径对照表

节圆直径是指轮毂上所有螺栓孔中心所形成的的圆的直径，测量的结果以毫米为单位表示，将测量的结果乘以十后取其整数部分的四位数值作为节圆直径编码。中心孔直径的测量结果同样以毫米作为单位，将测量结果乘以十后取其整数部分的三位数值作为中心孔编码。

以上所有的数据-编码对照表中，由于数据的测量都会有误差范围，经过数据到编码的转换后一个特征编码会有多个特征参数相对应，如轮毂质量9567克和9573克都对应轮毂质量编码0957，如轮毂直径436.62mm和436.58mm都对应轮毂直径编码17，由于同一个特征编码对应的多个特征参数之间的差值远小于特征参数本身的数值，因此我们认为相同特征编码的轮毂具有相同的特征参数。

实施例一，轮毂编码分为两行，第一行是轮毂整体编码16X65J-151-1050，第二行是轮毂结构编码05-S05-1143-725。轮毂整体编码16X65J-151-1050中，16X65J代表了轮毂直径是16英寸，轮毂宽度是6.5英寸，轮毂的凸缘结构和高度是J型；151是偏距编码，说明了轮毂的偏距是正值，偏离51毫米的距离；1050是质量编码，说明了轮毂的质量在10495克到10504克之间。轮毂结构编码05-S05-1143-725中，05是辐条编码，说明了轮毂的辐条数量是五个；S05代表了螺栓孔是直孔螺栓孔，同时螺栓孔的数量是五个；1143是节圆直径编码，说明了节圆直径是114.3毫米，725是中心孔编码，说明了中心孔直径为72.5毫米。

实施例二，轮毂编码分为两行，第一行是轮毂整体编码18X70J-N05-1050，第二行是轮毂结构编码05-B05-1200-725。轮毂整体编码18X70J-N05-1050中，18X70J代表了轮毂直径是18英寸，轮毂宽度是7英寸，轮毂的凸缘结构和高度是J型；N05是偏距编码，说明了轮毂的偏距是负值，偏离5毫米的距离；1050是质量编码，说明了轮毂的质量在10495克到10504克之间。轮毂结构编码05-B05-1200-725中，05是辐条编码，说明了轮毂的辐条数量是五个；B05代表了螺栓孔是球形螺栓孔，同时螺栓孔的数量是五个；1200是节圆直径编码，说明了节圆直径是120毫米，725是中心孔编码，说明了中心孔直径为72.5毫米。

如上述实施例所示，轮毂的特征编码只是对特征参数简单运算处理，以及结构形状和字母参数的一一对应，不需要专用的设备对轮毂编码进行扫码并联网转化成参数显示，相关人员可以直接通过轮毂编码推算得到轮毂的各项重要特征参数，具有广泛的适用范围。

上述实施例是对本发明的进一步阐述和说明，以便于理解，并不是对本发明的任何限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。