阅读说明：本技术 一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置 (Bolt adjusting device for railway track with good stability ) 是由 蒋成风 于 2021-07-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及铁路轨道技术领域,且公开了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置,包括轨道本体和铁路道钉,所述轨道本体内部开设有安装槽,安装槽内底壁固定连接有复位弹簧,复位弹簧顶部固定连接有顶压板,顶压板底部固定连接有电介质板,轨道本体内部固定连接有正极板,轨道本体内部固定连接有负极板,轨道本体内部固定连接有压敏电阻。该稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置,铁路道钉松动膨出的时候,顶压板上升,使得电介质板远离正极板和负极板之间,使得电磁铁通电具有磁性,使得驱动支杆带动转动块在波形槽内部移动,从而使得调节转轴转动,调节转轴转动过程中沿着卡接槽缓慢下移,从而将铁路道钉拧回安装槽内部。(The invention relates to the technical field of railway tracks and discloses a bolt adjusting device for a railway track with good stability, which comprises a track body and a railway spike, wherein a mounting groove is formed in the track body, a reset spring is fixedly connected to the inner bottom wall of the mounting groove, a top pressure plate is fixedly connected to the top of the reset spring, a dielectric plate is fixedly connected to the bottom of the top pressure plate, a positive plate is fixedly connected to the interior of the track body, a negative plate is fixedly connected to the interior of the track body, and a piezoresistor is fixedly connected to the interior of the track body. This good bolt adjusting device for railway track of stability, when the railway spike is not hard up to be bulked out, the roof pressure board rises for between positive plate and the negative plate are kept away from to the dielectric plate, make the electromagnetism iron circular telegram have magnetism, make drive branch drive turning block remove at wave form inslot portion, thereby make the regulation pivot rotate, adjust the pivot rotation in-process and slowly move down along the joint groove, thereby screw back the mounting groove with the railway spike inside.)

一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，具体为一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置。

背景技术

轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基，通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性，铁路道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种。

由于火车行驶过程中的震动和压力，使得轨道会发生震动，使用时间过长的话，铁路道钉会发生松动，导致轨道不稳定，因此铁路部门会安排很多铁路巡线人员进行定期巡视，查看铁路道钉是否发生松动，但是一般铁路巡线人员都采用人工进行检查，费时费力，且有可能会出现遗漏，造成安全事故，因此，我们提出了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，具备稳定性好，安全系数高的优点，解决了一般铁路巡线人员都采用人工进行检查，费时费力，且有可能会出现遗漏，造成安全事故的问题。

(二)技术方案

为实现稳定性好，安全系数高的目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，包括轨道本体和电磁铁，所述轨道本体内部开设有安装槽，安装槽内底壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧顶部固定连接有顶压板，顶压板底部固定连接有电介质板，轨道本体内部固定连接有正极板，轨道本体内部固定连接有负极板，轨道本体内部固定连接有压敏电阻，轨道本体内部固定连接有电磁铁，轨道内部开设有容纳槽，容纳槽内部固定连接有顶压弹簧，顶压弹簧顶部固定连接有驱动支杆，驱动支杆内部固定连接有磁铁填充块，驱动支杆顶部固定连接有转动块，轨道本体顶部固定连接有限位板，限位板内侧活动连接有调节转轴，调节转轴内部开设有波形槽，调节转轴内部开设有卡接缺口。

优选的，所述电介质板的截面积大于正极板和负极板的截面积，负极板电性连接至压敏电阻，电介质板控制通过负极板的电路电压的大小。

优选的，所述压敏电阻电性连接至电磁铁，电磁铁与磁铁填充块对应面所带磁性相反，达到压敏电阻的工作电压后，使得电磁铁通电具有磁性。

优选的，所述铁路轨道外侧固定连接有提示灯，提示灯电性连接至压敏电阻，达到压敏电阻的工作电压后，点亮提示灯。

优选的，所述安装槽内部固定连接有铁路道钉，铁路道钉顶部活动连接在卡接缺口内部，通过卡接缺口与铁路道钉卡合，从而使得调节转轴与铁路道钉连接。

优选的，所述波形槽为连续的V形槽结构，转动块外侧活动连接在波形槽内部，通过驱动支杆带动转动块在波形槽内部移动，从而使得调节转轴转动。

优选的，所述调节转轴内部开设有卡接槽，限位板外侧活动连接在卡接槽内部，调节转轴转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，调节转轴的下移速度小于驱动支杆的下移速度。

优选的，所述驱动支杆外侧固定连接有卡接扣，转动块外侧固定连接有对应的固定扣座，通过卡接扣与固定扣座卡合将驱动支轴和转动块连接为一整体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，具备以下有益效果：

1、该稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，铁路道钉松动膨出的时候，顶压板上升，使得电介质板远离正极板和负极板之间，使得电磁铁通电具有磁性，使得驱动支杆带动转动块在波形槽内部移动，从而使得调节转轴转动，调节转轴转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，从而将铁路道钉拧回安装槽内部。

2、该稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，铁路轨道外侧固定连接有提示灯，提示灯电性连接至压敏电阻，达到压敏电阻的工作电压后，点亮提示灯，方便铁路巡线人员观察到此处铁路道钉的松动情况。

附图说明

图1为本发明电磁铁未通电状态侧视示意图；

图2为本发明电磁铁通电状态侧视示意图；

图3为本发明驱动支杆侧视示意图；

图4为本发明顶压板侧视示意图。

图中：1、轨道本体；2、安装槽；3、复位弹簧；4、顶压板；5、电介质板；6、正极板；7、负极板；8、压敏电阻；9、电磁铁；10、容纳槽；11、顶压弹簧；12、驱动支杆；13、磁铁填充块；14、转动块；15、限位板；16、调节转轴；17、波形槽；18、卡接缺口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，包括轨道本体1和电磁铁9，轨道本体1内部开设有安装槽2，安装槽2内底壁固定连接有复位弹簧3，复位弹簧3顶部固定连接有顶压板4，顶压板4底部固定连接有电介质板5，轨道本体1内部固定连接有正极板6，轨道本体1内部固定连接有负极板7，轨道本体1内部固定连接有压敏电阻8，电介质板5的截面积大于正极板6和负极板7的截面积，负极板7电性连接至压敏电阻8，电介质板5控制通过负极板7的电路电压的大小，铁路轨道外侧固定连接有提示灯，提示灯电性连接至压敏电阻8，达到压敏电阻8的工作电压后，点亮提示灯；

轨道本体1内部固定连接有电磁铁9，压敏电阻8电性连接至电磁铁9，电磁铁9与磁铁填充块13对应面所带磁性相反，达到压敏电阻8的工作电压后，使得电磁铁9通电具有磁性，轨道内部开设有容纳槽10，容纳槽10内部固定连接有顶压弹簧11，顶压弹簧11顶部固定连接有驱动支杆12，驱动支杆12内部固定连接有磁铁填充块13，驱动支杆12顶部固定连接有转动块14，驱动支杆12外侧固定连接有卡接扣，转动块14外侧固定连接有对应的固定扣座，通过卡接扣与固定扣座卡合将驱动支轴和转动块14连接为一整体，轨道本体1顶部固定连接有限位板15，限位板15内侧活动连接有调节转轴16，调节转轴16内部开设有卡接槽，限位板15外侧活动连接在卡接槽内部，调节转轴16转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，调节转轴16的下移速度小于驱动支杆12的下移速度，调节转轴16内部开设有波形槽17，波形槽17为连续的V形槽结构，转动块14外侧活动连接在波形槽17内部，通过驱动支杆12带动转动块14在波形槽17内部移动，从而使得调节转轴16转动，调节转轴16内部开设有卡接缺口18，安装槽2内部固定连接有铁路道钉，铁路道钉顶部活动连接在卡接缺口18内部，通过卡接缺口18与铁路道钉卡合，从而使得调节转轴16与铁路道钉连接。

工作原理：安装槽2内部固定连接有铁路道钉，当由于铁路道钉松动膨出的时候，铁路道钉顶部通过卡接缺口18与调节转轴16卡合，从而使得调节转轴16与铁路道钉连接，此时顶压板4上升，使得电介质板5远离正极板6和负极板7之间，电介质板5控制通过负极板7的电路电压的大小，达到压敏电阻8的工作电压后，使得电磁铁9通电具有磁性，此时电磁铁9吸引磁铁填充块13沿着容纳槽10下移，使得驱动支杆12带动转动块14在波形槽17内部移动，从而使得调节转轴16转动，调节转轴16转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，调节转轴16的下移速度小于驱动支杆12的下移速度，从而将铁路道钉拧回安装槽2内部；

铁路轨道外侧固定连接有提示灯，提示灯电性连接至压敏电阻8，达到压敏电阻8的工作电压后，点亮提示灯，方便铁路巡线人员观察到此处铁路道钉的松动情况。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。