阅读说明：本技术 一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法 (Full-prefabricated assembled tramcar pile plate roadbed structure and installation method ) 是由 王长丹 王月明 周顺华 王炳龙 陈凯祥 于 2021-10-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法,结构包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩；预制轨道板上设有第一预留凹槽,预制轨道承台底面设有第二预留凹槽,预制轨道板设于地基上,预制轨道承台设于第一预留凹槽内,预制管桩一端竖直插入地基,另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内；钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上,高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台,并通过螺帽固定。与现有技术相比,本发明具有结构稳定、施工效率高、噪声和环境污染小等优点。(The invention relates to a fully prefabricated and assembled tramcar pile plate roadbed structure and an installation method thereof, wherein the structure comprises steel rails, fasteners, steel rail bolts, a prefabricated rail bearing platform, high-performance anti-bending bolts, a prefabricated rail plate and prefabricated pipe piles; the prefabricated track slab is provided with a first reserved groove, the bottom surface of a prefabricated track bearing platform is provided with a second reserved groove, the prefabricated track slab is arranged on a foundation, the prefabricated track bearing platform is arranged in the first reserved groove, one end of a prefabricated pipe pile is vertically inserted into the foundation, and the other end of the prefabricated pipe pile penetrates through the prefabricated track slab and then is inserted into the second reserved groove; the steel rail is fixed on the prefabricated rail bearing platform through a fastener and a steel rail bolt, and the end part of the high-performance bending-resistant bolt horizontally penetrates through the prefabricated rail plate and the prefabricated rail bearing platform along the direction perpendicular to the steel rail and is fixed through a nut. Compared with the prior art, the invention has the advantages of stable structure, high construction efficiency, small noise and environmental pollution and the like.)

一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法

技术领域

本发明涉及有轨电车路基结构，尤其是涉及一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法。

背景技术

桩板路基结构是一种新型路基结构型式，因其对路基变形沉降具有良好的控制效果，所以在高速铁路路基建设中，多采用桩板结构。在借鉴高速铁路地基处理方法并全面考虑现代有轨电车运营速度和轴重等技术指标基础上，上海市城市建设设计研究总院提出采用沉降小、承载力高、稳定性好的桩板结构路基形式，目前已在上海松江和嘉兴市现代有轨电车工程中得到应用。然而，目前有轨电车桩板结构路基主要采用传统的混凝土现浇施工方式，因此将面临人工耗费大，施工时间长，建设效率低，建筑垃圾多，并且结构质量易受天气季节、施工人员技术水平等外部环境影响。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法，结构稳定，施工效率高，噪声和环境污染小。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构，包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩；

所述的预制轨道板上设有第一预留凹槽，所述的预制轨道承台底面设有第二预留凹槽，所述的预制轨道板设于地基上，所述的预制轨道承台设于第一预留凹槽内，所述的预制管桩一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内；

所述的钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上，所述的高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台，并通过螺帽固定；

所述的全预制拼装有轨电车桩板路基结构可预制拼装，施工工艺简单，大大提高了施工效率，同时可减少施工过程中的噪声、环境污染，在实现有轨电车轨道快速化建造方面具有极大前景。

进一步地，所述的预制管桩上端设有预留螺纹孔，位于预制管桩正上方的钢轨螺栓与预留螺纹孔连接，提高了结构的整体性。

进一步地，所述的高性能抗弯螺栓的数量为多根。

进一步地，多根高性能抗弯螺栓沿钢轨方向间隔设置。

进一步地，多根高性能抗弯螺栓对称设置在预制管桩中心轴两侧。

进一步地，靠近预制管桩中心轴的两根高性能抗弯螺栓贯穿该预制管桩，提高了结构的整体性。

进一步地，所述的预制管桩为PHC管桩，刚度大，结构稳定。

进一步地，所述的第二预留凹槽与预制管桩匹配。

进一步地，所述的第一预留凹槽与预制轨道承台匹配，保证结构稳定。

一种采用全预制拼装有轨电车桩板路基结构的安装方法，包括：

吊装预制管桩，打入或压入地基中；

将预制轨道承台插入预制轨道板上的第一预留凹槽中；

将高性能抗弯螺栓穿过预制轨道板和预制轨道承台，并拧紧螺帽；

吊装预制轨道板和预制轨道承台，将预制轨道承台的第二预留凹槽与预制管桩对准，再将预制管桩插入第二预留凹槽中；

将钢轨放在预制轨道承台上，校准后安装扣件和钢轨螺栓。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明全预制拼装有轨电车桩板路基结构包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩，预制轨道板上设有第一预留凹槽，预制轨道承台底面设有第二预留凹槽，预制轨道板设于地基上，预制轨道承台设于第一预留凹槽内，预制管桩一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内，钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上，高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台，并通过螺帽固定，全预制拼装有轨电车桩板路基结构可预制拼装，施工工艺简单且结构稳定，大大提高了施工效率，同时可减少施工过程中的噪声、环境污染，在实现有轨电车轨道快速化建造方面具有极大前景；

(2)本发明预制管桩上端设有预留螺纹孔，位于预制管桩正上方的钢轨螺栓与预留螺纹孔连接，提高了结构的整体性和稳定性；

(3)本发明靠近预制管桩中心轴的两根高性能抗弯螺栓贯穿该预制管桩，提高了结构的整体性和稳定性。

附图说明

图1为桩板结构正剖面示意图；

图2为桩板结构侧剖面示意图；

图3为预制轨道板俯视图；

图中标号说明：

1.钢轨，2.扣件，3.钢轨螺栓，4.预制轨道承台，5.高性能抗弯螺栓，6.螺帽，7.预制轨道板，8.预制管桩，9.第一预留凹槽，10.第二预留凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构，如图1、图2和图3，包括钢轨1、扣件2、钢轨螺栓3、两个预制轨道承台4、高性能抗弯螺栓5、预制轨道板7和预制管桩8；

预制轨道板7上对称设有两条分别与两个预制轨道承台4匹配的第一预留凹槽9，预制轨道板7上设有贯通第一预留凹槽9侧壁的横向大直径螺栓孔，预制轨道承台4底面设有与预制管桩8匹配的圆柱形第二预留凹槽10，预制轨道板7设于地基上，预制轨道承台4设于第一预留凹槽9内，预制管桩8一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板7后插入第二预留凹槽10内；

钢轨1通过扣件2和钢轨螺栓3固定在预制轨道承台4上，高性能抗弯螺栓5端部沿垂直于钢轨1的方向插入横向大直径螺栓孔，水平贯穿预制轨道板7和预制轨道承台4，并通过螺帽6固定，从而将预制轨道承台4和预制轨道板7拼接成一体。

全预制拼装有轨电车桩板路基结构可预制拼装，施工工艺简单，大大提高了施工效率，同时可减少施工过程中的噪声、环境污染，在实现有轨电车轨道快速化建造方面具有极大前景。

预制管桩8上端设有两个预留螺纹孔，位于预制管桩8正上方的钢轨螺栓3与预留螺纹孔连接，提高了结构的整体性。

高性能抗弯螺栓5的数量为16根，贯穿每条第一预留凹槽9的高性能抗弯螺栓5的数量为8根，多根高性能抗弯螺栓5沿钢轨1方向间隔设置，多根高性能抗弯螺栓5对称设置在预制管桩8中心轴两侧。

靠近预制管桩8中心轴的两根高性能抗弯螺栓5贯穿该预制管桩8，提高了结构的整体性。

预制管桩8为PHC管桩，刚度大，结构稳定。

实施例2

一种采用实施例1所述的全预制拼装有轨电车桩板路基结构的安装方法，包括：

在预制工厂完成预制轨道板7和预制管桩8的制作；

吊装预制管桩8，打入或压入地基中；

将预制轨道承台4插入预制轨道板7上的第一预留凹槽9中；

将除了靠近预制管桩8中心轴的4根高性能抗弯螺栓5，其它的预制管桩8贯穿预制轨道板7和预制轨道承台4，并拧紧螺帽6；

吊装预制轨道板7和预制轨道承台4，将预制轨道承台4的第二预留凹槽10与预制管桩8对准，再将预制管桩8插入第二预留凹槽10中；

将靠近预制管桩8中心轴的4根高性能抗弯螺栓5贯穿预制轨道板7、预制轨道承台4和预制管桩8；

将钢轨1放在预制轨道承台4上，校准后安装扣件2和钢轨螺栓3，其中，将位于预制管桩8正上方的钢轨螺栓3与预留螺纹孔连接；

清理垃圾，完成全预制拼装有轨电车桩板路基结构的安装。

实施例1和实施例2提出了一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法，实现有轨电车桩板路基结构快速化施工，可最大限度地降低现场施工时间，保证工程质量，减少对周围环境不利影响。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。