阅读说明：本技术 一种船用主机基座结构及包括其的船舶 (Marine host computer base structure reaches boats and ships including it ) 是由 张玉莹 王金成 王宏明 陈泷 史伟 于春龙 黄祖钦 陈茂勇 李轶兵 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用主机基座结构及包括其的船舶,包括：主机凹坑,所述主机凹坑用于容纳主机；内底平台,所述内底平台环绕所述主机凹坑的上边缘固定；主机底座,所述主机底座用于与主机固定,所述主机底座安装于所述内底平台上。本发明能够有效提高机舱底层空间利用率,一体化设计适用范围更广泛,且本发明通过合理地设置加强组件在使得减少结构构件的同时使主机底座区域的结构强度和刚度更好,也节省了成本、提高了安装效率。(The invention discloses a marine main engine base structure and a ship comprising the same, wherein the marine main engine base structure comprises: a host well for receiving a host; an inner bottom platform fixed around the upper edge of the host pit; the host computer base, the host computer base is used for with the host computer is fixed, the host computer base install in on the inner bottom platform. The invention can effectively improve the space utilization rate of the bottom layer of the engine room, has wider application range of integrated design, reduces structural components and simultaneously leads the structural strength and rigidity of the base area of the main engine to be better, saves the cost and improves the installation efficiency by reasonably arranging the reinforcing components.)

一种船用主机基座结构及包括其的船舶

技术领域

本发明涉及一种船用主机基座结构，本发明还涉及一种包括该船用主机基座结构的船舶。

背景技术

船用主机，一般布置在靠近船尾的机舱底部区域。主机基座的布置设计及其结构加强，对船舶动力输出及船舶的安全运行有着极其重要的影响。该区域船舶外板线型较瘦，可用的空间极其有限，不仅需要考虑机舱底层常规舱室的布置需求，又要满足主机厂商对主机基座的布置设计及其结构加强要求，如果主机基座结构独立设计，对于大型民用船舶而言，一方面结构空间不允许，另一方面，对主机基座下方及周围的船体结构布置影响较大，结构布置复杂，结构过渡性不好，结构整体承载效果不好。

因此，针对上述缺陷，需要提供一种在有限的结构空间内，优化结构布置、简化结构设计、结构过渡平缓以及同时能够大幅降低现场施工难度的一种船用主机基座结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中在船舶结构空间有限的情况下，对主机基座下方及周围的船体结构布置复杂，结构过渡性不好的缺陷，提供一种船用主机基座结构及包含其的船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船用主机基座结构，包括：

主机凹坑，所述主机凹坑用于容纳主机；

内底平台，所述内底平台环绕所述主机凹坑的上边缘固定；

主机底座，所述主机底座用于与主机固定，所述主机底座安装于所述内底平台上。

本技术方案能够有效提高机舱底层空间利用率，一体化设计适用范围更广泛。

较佳地，所述船用主机基座结构包括反顶强筋，所述反顶强筋设置在所述主机底座的下方；所述反顶强筋垂直连接于所述主机底座。

本技术方案中，由于结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块反顶强筋，从而能够增加结合面的强度。

较佳地，所述船用主机基座结构包括两个第一强纵桁、底板，位于船体两侧的所述第一强纵桁与所述底板形成所述主机凹坑。

本技术方案相比于现有技术能够在减少结构构件的同时使主机基座区域的结构强度和刚度更好。

较佳地，所述船用主机基座结构还包括位于所述主机凹坑侧边的第二强纵桁，所述第二强纵桁与相邻的所述第一强纵桁、内底平台形成第一隔离空舱。

本技术方案该布置有效地提高了机舱底层空间利用率。

较佳地，所述船用主机基座结构还包括强肋板，所述强肋板设置于所述第一强纵桁和所述第二强纵桁之间；所述主机底座上设置有若干个螺栓孔；所述强肋板开设有对应于所述螺栓孔位置的操作孔。

本技术方案能够方便主机底座紧固螺栓施工。

较佳地，所述船用主机基座结构还包括中部横板，所述中部横板设置于所述底板的下方，所述中部横板、两个第一强纵桁、底板形成主机滑油循环舱。

较佳地，所述中部横板、两个第一强纵桁、船体底部形成第二隔离空舱。

本技术方案该布置有效地提高机舱底层空间利用率。

本发明还提供一种船舶，包括上述所述的船用主机基座结构。

较佳地，所述主机凹坑和所述主机底座从船头至船尾延伸，所述主机底座的数量为两个，两个所述主机底座平行设置。

本技术方案，有利于主机安装在主机底座上的稳定性。

较佳地，所述船舶还包括货舱内底平台，所述货舱内底平台相对于所述主机基座结构更靠近船首，所述主机基座结构与所述货舱内底平台平滑连接。

本技术方案中平滑连接能够提高货舱内舱角隅处的耐疲劳强度，减少裂纹现象的出现。

本发明的积极进步效果在于：1.一体化设计适用范围更广。2.有效提高机舱底层空间利用率。3.主机底座区域的结构强度和刚度更好。4.结构布置标准化，降低设计难度，减少结构构件。5.结构布置简化，减少现场施工量，降低现场施工难度。

附图说明

图1为本发明的主机在机舱内底平台上的布置示意图；

图2为本发明机舱内底平台示意图；

图3为本发明主机基座区域结构剖面示意图；

图4为本发明主机基座区域纵剖示意图。

附图标记说明：

主机凹坑1

主机底座2

内底平台3

第一强纵桁41

第二强纵桁42

底板5

反顶强筋6

操作孔7

主机滑油循环舱8

第一隔离空舱91

第二隔离空舱92

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

在优选实施例中，如图1至图4所示，一种船用主机基座结构，包括：主机凹坑1，其用于容纳主机；内底平台3，其环绕所述主机凹坑的上边缘固定；主机底座2，其用于与主机固定，主机底座2安装于内底平台3上。该结构布置能够有效提高机舱底层空间利用率，一体化设计适用范围更广泛。

进一步地，船用主机基座结构包括反顶强筋6，其设置在主机底座2的下方；反顶强筋6垂直连接于主机底座2。由于结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块反顶强筋，从而能够增加结合面的强度。

船用主机基座结构包括两个第一强纵桁41、底板5，位于船体两侧的第一强纵桁41与底板5形成主机凹坑1。本技术方案能够在减少结构构件的同时使主机基座区域的结构强度和刚度更好。

船用主机基座结构还包括位于主机凹坑侧边的第二强纵桁42，第二强纵桁42与相邻的第一强纵桁41、内底平台3形成第一隔离空舱91。该布置有效地提高机舱底层空间利用率。

船用主机基座结构还包括强肋板(图中未示出)，强肋板设置于第一强纵桁41和第二强纵桁42之间；主机底座2上设置有若干个螺栓孔；强肋板开设有对应于螺栓孔位置的操作孔7。开设操作孔能够方便主机底座紧固螺栓施工。在其他实施例中，也可以在其他位置设置操作孔，这里不做具体限定。

船用主机基座结构还包括中部横板10，其设置于底板5的下方，中部横板10、两个第一强纵桁41、底板5形成主机滑油循环舱8。中部横板10、两个第一强纵桁41与船体底部形成第二隔离空舱92。该布置有效地提高机舱底层空间利用率。

本发明还提供一种船舶，包括上述所述的船用主机基座结构。如图4所示，主机凹坑1和主机底座2从船头至船尾延伸，所述主机底座的数量为两个，两个所述主机底座平行设置。有利于主机安装在主机底座上的稳定性。

船舶还包括货舱内底平台，货舱内底平台相对于主机基座结构更靠近船首，如图4A处所示，主机基座结构与货舱内底平台平滑连接。平滑连接能够提高货舱内舱角隅处的耐疲劳强度，减少裂纹现象的出现。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于装置或元件被正常使用时的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须在任何时刻都具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，除非文中另有说明。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。