无人艇发动机
阅读说明：本技术 无人艇发动机 (Unmanned boat engine ) 是由 黄第云 于 2021-02-08 设计创作，主要内容包括：本发明提供了无人艇发动机,属于发动机技术领域。该无人艇发动机包括包括无人艇发动机包括发动机本体和固定组件。所述固定组件包括第一连杆、第二连杆、气缸、升降板、第三连杆、第四连杆、伸缩杆、安装座和降温件,所述安装座包括连接板、第一底板、第二底板和夹块,所述第四连杆上端滑动连接于所述第二底板,所述第一底板转动连接于所述连接板,所述第二底板转动连接于所述连接板另一侧,所述夹块分别固定连接于所述第一底板和所述第二底板,所述发动机本体位于所述第一底板和所述第二底板上部。该装置通过气缸和伸缩杆,对发动机本体进行夹紧固定操作,方便发动机的安装,适用于不同型号的发动机。(The invention provides an unmanned boat engine, and belongs to the technical field of engines. The unmanned boat engine comprises an unmanned boat engine body and a fixing assembly. Fixed subassembly includes first connecting rod, second connecting rod, cylinder, lifter plate, third connecting rod, fourth connecting rod, telescopic link, mount pad and cooling piece, the mount pad includes connecting plate, first bottom plate, second bottom plate and clamp splice, fourth connecting rod upper end sliding connection in the second bottom plate, first bottom plate rotate connect in the connecting plate, the second bottom plate rotate connect in the connecting plate opposite side, the clamp splice respectively fixed connection in first bottom plate with the second bottom plate, the engine body is located first bottom plate with second bottom plate upper portion. The device passes through cylinder and telescopic link, presss from both sides tight fixed operation to the engine body, makes things convenient for the installation of engine, is applicable to the engine of different models.)
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及无人艇发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
目前，市场没有合适高功率密度和轻量化的发动机可供选择。高功率密度、体积小、轻量化船用高速柴油机是空白，并在制造、成本方面要具有明显优势。在安装时，发动机通过支架进行固定，在安装发动机时极为不便，适应不同型号发动机的安装，适用性不强。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了无人艇发动机，旨在改善发动机安装不便的问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供了无人艇发动机包括发动机本体和固定组件。
所述固定组件包括第一连杆、第二连杆、气缸、升降板、第三连杆、第四连杆、伸缩杆、安装座和降温件，所述第一连杆转动连接于所述第二连杆，所述第二连杆另一端转动连接于所述第三连杆，所述第一连杆另一端转动连接于所述第四连杆，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆均滑动连接于所述升降板，所述气缸输出段转动连接于所述第一连杆和所述第二连杆连接处，所述升降板上侧固定连接于所述伸缩杆，所述安装座包括连接板、第一底板、第二底板和夹块，所述伸缩杆另一端固定连接于所述连接板，所述第三连杆另一端滑动连接于所述第一底板，所述第四连杆上端滑动连接于所述第二底板，所述第一底板转动连接于所述连接板，所述第二底板转动连接于所述连接板另一侧，所述夹块分别固定连接于所述第一底板和所述第二底板，所述发动机本体位于所述第一底板和所述第二底板上部，所述降温件固定安装于所述第一底板和所述第二底板。
在本发明的一种实施例中，所述第一连杆转动连接有固定座，所述第二连杆转动连接有滑块。
在本发明的一种实施例中，所述滑块滑动连接有滑轨，所述气缸另一端转动连接有转动座，所述升降板两侧设有滑槽。
在本发明的一种实施例中，所述第一连杆和所述第二连杆滑动连接于所述滑槽，所述第四连杆和所述第三连杆分别转动连接有移动块。
在本发明的一种实施例中，所述伸缩杆包括弹簧、固定杆和升降筒，所述升降筒内表面滑动连接于所述固定杆，所述弹簧固定连接于所述升降筒内部。
在本发明的一种实施例中，所述固定杆一端固定连接于所述升降板，所述升降筒一端固定连接于所述连接板。
在本发明的一种实施例中，所述第一底板和所述第二底板分别设有移动槽，所述移动块滑动连接于所述移动槽。
在本发明的一种实施例中，所述第一底板和所述第二底板分别固定连接有侧板，所述夹块固定连接于所述侧板。
在本发明的一种实施例中，所述降温件包括扇叶和电机，所述第一底板和所述第二底板开设有散热孔，所述扇叶转动连接于所述散热孔，所述电机分别固定连接于所述第一底板和所述第二底板，所述电机输出端固定连接于所述扇叶。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的无人艇发动机，使用时，将发动机本体放置于安装座上部，发动机本体将连接板下压，由于伸缩杆收缩使得第一底板和第二底板另一侧边上升，通过夹块将发动机本体夹紧固定，可通过降温件对发动机本体进行降温操作，若需要进行拆卸，通过气缸伸张，对第一连杆和第二连杆转动，使得第三连杆和第四连杆同时转动，对伸缩杆进行拉伸操作，夹块分离，该装置通过气缸和伸缩杆，对发动机本体进行夹紧固定操作，方便发动机的安装，适用于不同型号的发动机。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供无人艇发动机的结构示意图；
图2为本发明实施方式提供固定组件的结构示意图；
图3为本发明实施方式提供伸缩杆的结构示意图；
图4为本发明实施方式提供安装座的结构示意图。
图中：100-发动机本体；300-固定组件；310-第一连杆；311-固定座；320-第二连杆；321-滑块；322-滑轨；330-气缸；331-转动座；340- 升降板；341-滑槽；350-第三连杆；360-第四连杆；361-移动块；370- 伸缩杆；371-弹簧；372-固定杆；373-升降筒；380-安装座；381-连接板；383-第一底板；385-第二底板；386-移动槽；387-侧板；388-夹块； 390-降温件；391-扇叶；392-散热孔；393-电机。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：无人艇发动机，包括发动机本体100和固定组件300。
其中，发动机本体100位于固定组件300上部，发动机本体100 用于将其他形式的能转化为机械能，固定组件300用于固定安装发动机本体100，便于不同型号的发动机本体100进行安装。
请参阅图1-4，固定组件300包括第一连杆310、第二连杆320、气缸330、升降板340、第三连杆350、第四连杆360、伸缩杆370、安装座380和降温件390，第一连杆310转动连接于第二连杆320，第二连杆320另一端转动连接于第三连杆350，第一连杆310另一端转动连接于第四连杆360，第一连杆310、第二连杆320、第三连杆 350和第四连杆360均滑动连接于升降板340，气缸330输出段转动连接于第一连杆310和第二连杆320连接处，升降板340上侧固定连接于伸缩杆370，安装座380包括连接板381、第一底板383、第二底板385和夹块388，伸缩杆370另一端固定连接于连接板381，第三连杆350另一端滑动连接于第一底板383，第四连杆360上端滑动连接于第二底板385，第一底板383转动连接于连接板381，第二底板385转动连接于连接板381另一侧，夹块388分别固定连接于第一底板383和第二底板385，发动机本体100位于第一底板383和第二底板385上部，降温件390固定安装于第一底板383和第二底板385。
第一连杆310转动连接有固定座311，这里通过这样的设置，可以方便第一连杆310进行转动，第二连杆320转动连接有滑块321，滑块321滑动连接有滑轨322，这里通过这样的设置，可以方便第二连杆320一端进行滑动，气缸330另一端转动连接有转动座331，这里通过这样的设置，可以方便气缸330在第一连杆310和第二连杆 320转动移动时进行伸展收缩，升降板340两侧设有滑槽341，第一连杆310和第二连杆320滑动连接于滑槽341，第四连杆360和第三连杆350分别转动连接有移动块361，这里移动块361的设置，可以方便第四连杆360和第三连杆350在移动槽386内进行移动，伸缩杆370包括弹簧371、固定杆372和升降筒373，升降筒373内表面滑动连接于固定杆372，弹簧371固定连接于升降筒373内部，弹簧371一端螺栓固定于升降筒373内部，弹簧371另一端螺栓固定于固定杆372，固定杆372一端固定连接于升降板340，固定杆372另一端焊接固定于升降板340，升降筒373一端固定连接于连接板381，这里通过这样的设置，可以方便升降筒373向下移动时带动连接板 381下移，使得第一底板383和第二底板385另一边向上翘起，便于夹块388进行夹紧固定，升降筒373焊接固定于连接板381，第一底板383和第二底板385分别设有移动槽386，移动块361滑动连接于移动槽386，第一底板383和第二底板385分别固定连接有侧板387，侧板387分别焊接固定于第一底板383和第二底板385，夹块388固定连接于侧板387，夹块388焊接固定于侧板387，降温件390包括扇叶391和电机393，第一底板383和第二底板385开设有散热孔 392，扇叶391转动连接于散热孔392，电机393分别固定连接于第一底板383和第二底板385，电机393设有两个，电机393分别螺栓固定于第一底板383和第二底板385，电机393输出端固定连接于扇叶391，电机393输出端带动扇叶391进行转动，通过散热孔392对发动机本体100进行散热。
需要说明的是，发动机本体100和电机393具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
发动机本体100和电机393的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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