具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，本发明为一种轮胎降温结构，包括主轴1，主轴1的两端安装轮毂2，轮毂2的外部设置轮胎21，轮毂2的内侧面上呈环形阵列开设水孔20，轮毂2的内侧设置的水孔20不是贯穿的水孔20，即水槽形状，不能影响轮毂2与轮胎21的接触面积，水孔20如果贯穿轮毂2，则轮胎21在轮毂2上的受力发生变化，容易影响轮胎21的使用寿命，水槽形状的水孔20，在收集到下喷头372喷出的水后，再配合轮胎21转动的离心力，可以将水稳稳地收集在水孔20内，可以有效地对轮毂2长时间降温，位于两个轮毂2之间还设置两个对称的悬架11，在悬架11上设置水冷组件3，用于对轮胎21进行降温。

具体的，如图2和图4所示，水冷组件3包括固定设置于悬架11上的水箱30和微型泵33，水箱30和微型泵33的进水端口通过吸水管34连接，微型泵33的出水端口安装设置一个主水管35，主水管35的末端通过三通阀36连接上支管38和下支管37，在上支管38的端部设置上喷头381，喷头位于轮胎21的上方，在下支管37的端部设置分流块371，分流块371的下方等间距安装若干下喷头372，下喷头372位于轮毂2的内侧，当汽车在行驶过程中轮胎21的温度过高时，微型泵33会将水箱30内的水通过上喷头381喷洒在轮胎21的表面对轮胎21进行降温，并且，下喷头372也可以对轮毂2进行喷水，由于轮毂2为金属，导热性能好，所以通过轮毂2对轮胎21进行间接的降温，可以有效地防止轮胎21的温度过高发生爆胎的情况。

参阅图2所示，在水箱30的上方设置两个接口，分别为加水口31和空调水口32，当车辆提示水箱30内的水较少时，可以通过加水口31自行加水；而空调水口32则可以连接至车辆空调的排水管上，当车辆开启空调时，会产生一定的水，将水由空调水口32引流至水箱30内，可以降低主动加水的频率。

参与图5所示，在水箱30的箱体内环绕设置电热丝301，防止天气较冷的情况下，水箱30发生结冰冷冻的情况，并且，天气较冷时，由于车胎21的温度会发生热胀冷缩导致胎压降低的情况，可以通过电热丝301进行加热，由轮毂2内侧对轮胎21进行预热，增加胎压。

参阅图3和图4所示，上喷头381倾斜设置，倾斜的方向为车辆轮胎21行进的后方，当轮胎21在转动过程中，会对轮胎21表面的水产生离心的作用，如果上喷头381喷水的方向沿着车辆前进的方向，则上喷头381刚喷出的水直接被轮胎21的离心力甩出，降温效果不明显，上喷头381向后设置，水在喷出时产生一个初始速度并与轮胎21的离心速度相抵消，则水会在轮胎21表面进行流动，也会增大覆盖面积，起到很好的降温效果。

本发明的工作原理：

当车辆提示轮胎21的温度过高时，微型泵33启动，将水箱30内的水经过上喷头381喷在轮胎21的表面对轮胎21进行直接降温，经过下喷头372喷在轮毂2的内侧，经过轮毂2导热进行间接降温，当轮胎21温度正常时，微型泵33关闭。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。