具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

请参阅图1-图3，一种具有自动清理功能的汽车尾气排放过滤装置，包括处理箱1，处理箱1的右侧固定安装有用于与汽车尾气管相连接的连接管2，用于通入汽车尾气，处理箱1的内部设置有挡块3，挡块3朝向连接管2的一侧设置有导热块4，导热块4的左端固定安装有导热杆5，导热杆5的末端固定连接有电阻丝6，处理箱1内壁的左侧固定安装有弧形板7，弧形板7与挡块3之间形成有燃烧室，电阻丝6横贯在燃烧室的内部；

由汽车排出的高温汽车尾气由连接管2通入，喷在挡块3和导热块4上，其中导热块4能够吸收热量并通过导热杆5使电阻丝6发热，而通入的汽车尾气则从挡块3的上下两侧向左流动，进入到燃烧室中；

汽车尾气通过导热块4和导热杆5与电阻丝6之间发生热传递，使电阻丝6的温度逐渐升高，当电阻丝6的温度达到汽车尾气的燃点时，便能够点燃燃烧室内的汽车尾气，使汽车尾气发生二次燃烧，有效消除汽车尾气内的有害物质，达到优异的净化处理效果；

弧形板7的外壁还贯通连接有出气管8，出气管8的末端延伸至处理箱1的外部，通过出气管8能够排出二次燃烧后的汽车尾气；

挡块3和导热块4朝向连接管2的一侧均是内凹的弧面，使得导热块4能够更加高效的吸收汽车尾气的热量。

实施例二：

请参阅图4-图6，在实施例一的基础上，处理箱1右端的顶部和底部均固定安装有气泵9，两个气泵9的输出端均固定安装有供气管10，两个供气管10的末端均贯通连接有分配管11，两个分配管11分别设置在挡块3右端的顶部与处理箱1的内侧壁之间和挡块3右端的底部与处理箱1的内侧壁之间，汽车尾气中的含氧量较低，难以实现烃、碳氢化合物的充分燃烧，此时可以通过气泵9补入新的空气；

气泵9运行通过供气管10、分配管11和喷嘴12能够排出空气，排出的空气与汽车尾气相混合，便能够增加汽车尾气中的含氧量，使得汽车尾气可以充分的进行二次燃烧；

分配管11呈螺旋状盘设，且两个分配管11的外壁均设置有喷嘴12，通过螺旋状盘设的分配管11和其上的喷嘴12能够多点分散的补入空气，使得尾气与空气的混合更加均匀、充分；

两个分配管11上喷嘴12的设置方向相背，与汽车尾气的流动方向一致，从而能够使空气更加充分的与汽车尾气相混合；

如图2和图6所示，挡块3的顶部与处理箱1的内顶壁之间、挡块3的底部与处理箱1的内底壁之间均设置有若干个分流锥13，分流锥13的设置能够使汽车尾气和空气的混合气体在流动时发生变向，进而能够进一步的提高空气与汽车尾气混合的均匀度。

实施例三：

请参阅图7-图9，在实施例一和实施例二的基础上，出气管8的末端固定安装在过滤筒14的左侧，过滤筒14固定安装在处理箱1的底部并与燃烧室相连通，过滤筒14的右侧固定安装有排气管15，出气管8和排气管15均与过滤筒14相连通；

过滤筒14的内部活动设置有柱塞16，柱塞16的内部横向贯通开设有连通槽17，出气管8和排气管15在过滤筒14上的连通位置与连通槽17的开设位置相对应，连通槽17的内部相对设置有两个夹持网22，两个夹持网22之间填充有滤芯23，本实施例中，滤芯23是活性炭颗粒；

柱塞16的左右两侧均插设有导向杆18，导向杆18的底部固定安装在过滤筒14的内底壁上，导向杆18的顶部固定安装有定位环19，定位环19固定安装在过滤筒14的内壁上，导向杆18的外部还套设有弹簧20，弹簧20固定安装在柱塞16的底部与过滤筒14的内底壁之间；

如图8所示，连通槽17的内部还相对设置有两个弧形滤网21，两个弧形滤网21的底端分别固定安装在左右两侧导向杆18的外壁上，两个弧形滤网21的顶端均固定安装在连通槽17的内顶壁上；

二次燃烧后的汽车尾气通过出气管8排出，进入到过滤筒14中，然后经由柱塞16的连通槽17后从排气管15排出到外界，连通槽17内的弧形滤网21和滤芯23能够对汽车尾气再次进行过滤，进一步的去除汽车尾气中的颗粒物杂质等有害物质；

燃烧室内的汽车尾气在二次燃烧时体积会增大，增大了体积的汽车尾气会推动柱塞16在过滤筒14内向下移动并压缩弹簧20，由于弧形滤网21的底端固定安装在导向杆18的外壁上，顶端固定安装在连通槽17的内顶壁上，所以柱塞16在向下移动时会推动弧形滤网21，使弧形滤网21产生弯折，产生弯折的弧形滤网21亦能够有效对汽车尾气进行过滤，并且弧形滤网21在原状至弯折的循环形态变化中，其上粘附的杂质会被抖落，从而能够达到自动清理弧形滤网21的效果；

不仅如此，两个弧形滤网21均向内弯折时，两个弧形滤网21还会同时挤压夹持网22，夹持网22被挤压使得其内的滤芯23(活性炭颗粒)产生翻滚和移动，从而改变滤芯23的位置，避免产生滤芯23一直以一个面面对汽车尾气容易吸附饱和的情况，极大的延长了滤芯23的使用寿命；

还有，由于柱塞16的设置，所以汽车尾气在二次燃烧时产生的体积增大能够有所“承载”，不易损坏(撑裂)整个过滤装置；

连通槽17内底壁的左右两侧均开设有出渣孔24，过滤筒14的内底壁开设有排渣孔25，弧形滤网21上抖落的杂质能够通过出渣孔24排出柱塞16，然后再通过排渣孔25排出至外界。

本发明的工作原理及使用流程：

由汽车排出的高温汽车尾气由连接管2通入，喷在挡块3和导热块4上，其中导热块4能够吸收热量并通过导热杆5使电阻丝6发热，而通入的汽车尾气则从挡块3的上下两侧向左流动，进入到燃烧室中；

汽车尾气通过导热块4和导热杆5与电阻丝6之间发生热传递，使电阻丝6的温度逐渐升高，当电阻丝6的温度达到汽车尾气的燃点时，便能够点燃燃烧室内的汽车尾气，使汽车尾气发生二次燃烧，有效消除汽车尾气内的有害物质，达到优异的净化处理效果；

汽车尾气中的含氧量较低，难以实现烃、碳氢化合物的充分燃烧，此时可以通过气泵9补入新的空气，气泵9运行通过供气管10、分配管11和喷嘴12能够排出空气，排出的空气与汽车尾气相混合，便能够增加汽车尾气中的含氧量，使得汽车尾气可以充分的进行二次燃烧；

由于分配管11呈螺旋状盘设，且分配管11的外壁均匀设置有喷嘴12，所以分配管11能够多点分散的补入空气，使得尾气与空气的混合更加均匀、充分；

分流锥13的设置能够使尾气和空气的混合气体在流动时发生变向，进而能够进一步的提高混合的均匀度；

二次燃烧后的汽车尾气通过出气管8排出，进入到过滤筒14中，然后经由柱塞16的连通槽17后从排气管15排出到外界，连通槽17内的弧形滤网21和滤芯23能够对汽车尾气再次进行过滤，进一步的去除汽车尾气中的有害物质；

燃烧室内的汽车尾气在二次燃烧时体积会增大，增大了体积的汽车尾气会推动柱塞16在过滤筒14内向下移动并压缩弹簧20，由于弧形滤网21的底端固定安装在导向杆18的外壁上，顶端固定安装在连通槽17的内顶壁上，所以柱塞16在向下移动时会推动弧形滤网21，使弧形滤网21产生弯折，产生弯折的弧形滤网21亦能够有效对汽车尾气进行过滤，并且弧形滤网21在原状至弯折的循环形态变化中，其上粘附的杂质会被抖落，从而达到自动清理弧形滤网21的效果；

不仅如此，两个弧形滤网21均向内弯折时，两个弧形滤网21还会同时挤压夹持网22，夹持网22被挤压使得其内的滤芯23产生翻滚和移动，从而改变滤芯23的位置，避免产生滤芯23一直以一个面面对汽车尾气容易吸附饱和的情况，极大的延长了滤芯23的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。