具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1所示，手拉启动器包括罩壳1、拉绳盘2、导向件3、复位弹簧4、紧固件5。拉绳盘2和导向件3的中心位置处都开有圆孔，两者均通过圆孔套设在罩壳的中心柱11上，并且均可以绕中心柱11旋转。

将紧固件5设置在中心柱11上，将导向件3、拉绳盘2和罩壳1连接在一起。可以在中心柱11中开设内螺纹，用螺栓作为紧固件5；拉绳盘2和导向件3套设在中心柱11后，将螺栓拧入内螺纹后，导向件3和拉绳盘2就不会脱离罩壳1。可以在螺栓下增加垫片，以增加紧固件5的保持力。显然，其他可以将导向件3、拉绳盘2和罩壳1连接在一起的紧固件，也都适用于本申请。

拉绳盘2可以相对罩壳1以中心柱11为中轴旋转。拉绳盘2上缠绕有拉绳21，拉绳21的一端连接在拉绳盘2上，拉绳21的另一端伸出罩壳1并连接在手柄22上，拉动手柄22就可以拉出拉绳21，从而使得拉绳盘2被拉动旋转。利用复位弹簧4使得拉绳盘2可以自动复位，将复位弹簧4的两端分别连接在拉绳盘2和中心柱11上，当拉绳盘2被拉动旋转时复位弹簧4得以蓄能；当外界拉力变小或者消失时，复位弹簧4回复原来形态带动拉绳盘2朝被拉动方向相反的方向旋转，拉绳21被重新缠绕到拉绳盘2上。复位弹簧4可以为复位盘簧。

结合图2、图7所示，手拉启动器还包括拨爪7和夹紧件6，拨爪7设置在中心柱11的周圈。拉绳盘2上设有定位柱23，拉绳盘2在定位柱23外侧设置有环形通道24，环形通道24和中心柱11同心。环形通道24用于容纳发动机启动轮，启动轮和发动机曲轴连接，从而带动启动轮转动可以完成发动机的点火启动。

拨爪7的一端套设在定位柱23上且可绕其旋转，拨爪7的另一端为自由端71，该自由端71可以伸入环形通道24内。拨爪的自由端71伸入环形通道24后，随着拉绳盘2被拉动旋转会卡入启动轮中，从而再带动启动轮随着拉绳盘2同向转动，以实现启动发动机点火的效果。

结合图3所示，夹紧件6包括相连的夹紧部61和限位部62，夹紧部61夹持在中心柱11上，限位部62和设在导向件3上的抵挡部相互配合。夹紧部61夹紧在中心柱11的周向外侧壁上，限位部62和夹紧部61相连接。导向夹在中心柱11处设有抵挡部，限位部62和抵挡部在中心柱11周向方向上可以相互抵挡，限位部62抵挡抵挡部从而使得导向件3被抵挡。当拉绳21被拉出带动拉绳盘2或者拉绳盘2在复位弹簧4作用下而转动收回拉绳21时，导向件3在不受其他作用力的情况下，由于夹紧件6的抵挡使得导向件3并不会随着拉绳盘2同向或者同步转动。该方案，摒弃了现有技术中圆形卡簧，由夹持力产生的摩擦力替代现有的压紧力产生的摩擦力来抵挡导向件3，实现导向件3带出或者收回拨爪7的功能，而对于夹紧件6的要求相对较低，使用寿命也相对较长。

夹紧部61至少夹持部分中心柱11的周向外侧壁，夹紧部61和中心柱11之间的夹紧力使得夹紧件6在中心柱11周向方向上转动具有较大摩擦力，即导向件3受到较小外力时并不会旋转而当外力大于该摩擦力时还是可以以中心柱11为中轴转动的，摩擦力在夹紧部61和中心柱11的外侧壁之间。夹紧部61和中心柱11的外侧壁的接触面可以是线接触，也可以为面接触以增加接触面积进一步提高摩擦力。

图4所示的夹紧件6为三种异形卡簧，从夹紧部61沿中心柱11的径向延伸至导向件3的抵挡部处形成限位部62。夹紧部61和限位部62可以为一体式的形成为夹紧件6。夹紧部61可以为一个圆弧，也可以是两个圆弧并通过限位部62而连接在一起，夹紧部61还可以是有一个切口的圆，圆或者圆弧的直径小于中心柱11的直径，从而当将夹紧部61安装到位后会夹紧在中心柱11上。

限位部62的数量可以是多个的，也可以是单个的。限位部62可以为从夹紧部61的一处沿中心柱11的径向延伸而形成。限位部62还可以从夹紧部61的相对两侧沿向反的方向延伸而出，形成位置相对的限位部62，在周向抵挡导向件3上具有更好的效果。限位部62和抵挡部在拉绳盘2的旋转方向上相互抵挡配合，用于限制导向件3随拉绳盘2同向旋转。

夹紧部61在相对位置处都延伸出限位部62，抵挡部为和中心柱11同心的圆弧凸台，圆弧凸台的端部和限位部62相互抵挡配合。圆弧凸台可以是与中心柱11同心的圆形凸台开设缺口形成，缺口处用于安置限位部62。缺口数量和限位部62数量向匹配。

手拉启动器还可以包括盖板件8，盖板件8盖设在夹紧件6上。当拨爪7被导向件3带出后卡入发动机的启动轮，在启动轮的反作用下，导向件3通过拨爪7传递来的外作用力大于夹紧件6的摩擦力，从而使得导向件3被带动随着拉绳盘2同步旋转；此时，夹紧件6在导向件3上的抵挡部的作用下，也随着拉绳盘2同步旋转，可以在夹紧件6上盖设一盖板件8用以防止夹紧件6弹出。盖板件8主要是盖设在夹紧部61上方，用以在中心柱11的轴向方向上限制夹紧件6防止其在转动时弹出中心柱11。如图1所示的实施例中，紧固件5为螺栓，中心柱11中空内有内螺纹，盖板件8为螺栓的垫片；先依次将拉绳盘2、导向件3套在中心柱11上，再用夹紧件6夹住中心柱11，并在其上盖上垫片，最后将螺栓拧入中心柱11中，即完成了手拉启动器的组装。

但是，在导向件3的抵挡部处增设卡槽，限位部62卡入卡槽中，同样可以起到防止夹紧件6弹出的效果，特别是夹紧件6包含多个限位部62时。该方案中，并不必增设盖板件8。

导向件3和拨爪7相邻设置，导向件3和拨爪7相互配合，用于使拨爪的自由端71可以随着拉绳盘2旋转而伸出或者收回。导向件3和拨爪7之间的配合结构的一种实施例，可以为导向件3底面设置凸柱，当拉绳盘2被拉动旋转时拨爪7随着拉绳盘2同步转动，而导向件3由于夹紧件6的抵挡会延迟旋转或者暂时不旋转，拨爪7被凸柱抵挡而使得拨爪的自由端71相对于定位柱23转动而伸出进入环形通道24，当拨爪的自由端71卡入发动机的启动轮后，拨爪7带动启动轮同向转动从而使发动机点火启动，此时导向件3也被拨爪7带动同向转动；当拉绳盘2在复位弹簧4作用下，和被拉动方向相反的方向旋转时，伸出到环形通道24的拨爪7会受到启动轮的抵挡而收回，此时凸柱不会阻挡拨爪7的收回。

结合图5所示，导向件3和拨爪7之间的配合结构的第二种实施例，导向件3盖设在拨爪7上，导向件3的底面设有滑槽32，拨爪7的顶面设有导向凸部72，导向凸部72安置在滑槽32中且可以沿着滑槽32滑动。拉绳盘2未被拉动时，导向凸部72处在滑槽32的里侧，拨爪7处于收回状态。

当拉出拉绳21带动拉绳盘2旋转时，导向件3由于被夹紧件6限制并不会被带动旋转，拨爪7上的导向凸部72会沿着滑槽32向着远离中心柱11的径向方向滑动，同时拨爪7以定位柱23为轴向外转动，拨爪的自由端71逐渐进入环形通道24内。拨爪的自由端71卡入启动轮时，应该是导向凸部72处于滑槽32可以滑动轨迹的最外侧，以防止导向凸部72脱离滑槽32而无话收回拨爪7。在导向凸部72不会滑出滑槽32的前提下，滑槽32在环形通道24侧也可以开口。

当拉绳盘2在复位弹簧4作用力之下复位旋转时，同样地，导向件3由于被夹紧件6限制并不会被带动旋转，拨爪7上的导向凸部72会沿着原路滑入到滑槽32内侧直至导向凸部72或者拨爪7自由端71被挡住。由此，导向件3会处在拉绳盘2复位旋转那一刻时的位置处，并不会随着拉绳盘2同向复位旋转。

显然，由于导向凸部72和滑槽32是在中心柱11的径向方向上配合，因此滑槽32的底部槽壁可以贯通，导向凸部72的顶面可以伸出滑槽32，并不会对导向凸部72和滑槽32之间的配合造成影响。

同理，导向件3和拨爪7之间的配合结构的第三种实施例，导向件3盖设在拨爪7上，导向件3的底面设有导向凸部72，拨爪7的顶面设有滑槽32，导向凸部72安置在滑槽32中且可以沿着滑槽32滑动。与第二实施例不同之处在于，在导向凸部72相对于滑槽32滑动过程中，导向凸部72相对于中心柱11不转动，拨爪7在滑槽32和导向凸部72之间的作用力下相对于定位柱23转动，从而使得拨爪的自由端71伸出或者收回。

另一种实施例中，手拉启动器具有两个拨爪7，对应的两个定位柱23相对于中心柱11对称设置。两个拨爪7随拉绳盘2被拉动旋转时同步伸出，随后卡入启动轮，此时作用在启动轮上的作用力大致呈180°，共同作用带动启动轮转动。该方案，启动效率更高，对于单个拨爪7受力较小。同样，在拨爪7收回过程中，两个拨爪7随拉绳盘2复位旋转同步收回。

同理，还可以设置三个或者更多个的拨爪7，多个拨爪7均匀分布在中心柱11同心圆的周向上，用以共同卡入启动轮来带动其转动。

如图5的导向件3的滑槽32较深，且导向件3会处在拉绳盘2复位旋转那一刻时的位置处，并不会随着拉绳盘2同向复位旋转，因此导向凸部72会滑入到滑槽32的较深处；当再次拉动拉绳盘2时，会有较大距离的空拉，直到拉出一段距离的拉绳21后，拨爪7才会伸出到环形通道24卡入启动轮。

为此，另一种手拉启动器实施例中，如图6所示，为了结构清晰隐去了罩壳1，上方的图片为拨爪7完全收回时的拉绳盘2，下方的图片为拨爪7完全伸出时的拉绳盘2。导向件3包括定位部33，拉绳盘2包括定位抵挡部25，定位部33和定位抵挡部25相互抵挡配合，用于在拉绳盘2复位旋转时定位导向件3在拉绳盘2上的相对位置。当定位部33和定位抵挡部25相互抵挡后，如图6的上图所示，导向件3会被拉绳盘2带动而回复旋转，导向件3和拉绳盘2的相对位置则固定在了定位部33和定位抵挡部25相互抵挡时的位置上，从而导向凸部72不会再继续滑到滑槽32的深处，缩短了空拉距离，提高手拉启动器的启动效率和用户体验感。

显然，在拨爪7被完全收回之后，定位抵挡部25越早抵挡住定位部33，空拉距离则会越短。这里的完全收回可以是指拨爪的自由端71刚完全离开环形通道24。

由此，如图7所示，一种优选的手拉启动器实施例中，当拨爪7刚被完全收回时，定位抵挡部25抵挡住定位部33。与图6的拉绳盘2相比较，在拨爪7收回时，定位抵挡部25更靠近拨爪的自由端71。该方案，进一步缩短了空拉距离，提高了启动效率。

另一种优选的手拉启动器实施例中，如图8所示，导向件3盖设在拨爪7上，导向件3底面设置有滑槽32，拨爪7的顶面设置有导向凸部72，导向凸部72安置在滑槽32中且可以沿着滑槽32滑动，具体可以参照导向件3和拨爪7之间的配合结构的第二种实施例。该实施例中的滑槽32较浅，当拨爪7刚被完全收回时，滑槽32的底部槽壁就抵挡住导向凸部72，然后导向件3在导向凸部72的带动下随着拉绳盘2作回复旋转。该实施例中的滑槽底部即为定位部33，设置在拉绳盘2上的拨爪7的导向凸部即为定位抵挡部25。

同理，还有第三种优选的手拉启动器实施例，导向件3和拨爪7的结构参照导向件3和拨爪7之间的配合结构的第三种实施例，缩短在拨爪7上的滑槽32，当拨爪7刚被完全收回时，导向件3底面的导向凸部72抵挡在该滑槽32最外侧的槽壁上，从而使得导向件3被带动随着拉绳盘2作回复旋转。该实施例中拨爪7的滑槽最外侧槽壁即为定位抵挡部25，导向件3上的导向凸部即为定位部33。

当拨爪7伸出到环形通道24后，拨爪的自由端71会卡入启动轮，从而带动启动轮和拉绳盘2同步旋转，但此时的拨爪7受到启动轮的反作用力较大。一种拉绳盘2的实施例中，参考图6位于下方的拉绳盘2，该拉绳盘2包括抵挡凸台26，抵挡凸台26设在环形通道24的外侧，相对地，拨爪7的定位柱23设在环形通道24的内侧。当拨爪7伸入环形通道24后，抵挡凸台26用于抵挡拨爪的自由端71，以提供拨爪7在旋转方向上的一个支撑力。该支撑力位于拨爪7和启动轮接触面的相对背面，使得启动轮对于拨爪7的作用力可以负担在拨爪的自由端71和定位柱23上，有效防止拨爪7损坏。

一种更优选的拉绳盘2中，拨爪7和抵挡凸台26之间的接触面27均为圆弧面。拨爪7的背面和抵挡凸台26接触，将该背面设置为圆弧面，可以增加其和抵挡凸台26之间的接触面积，同时当拨爪7卡入启动轮或者收回时，拨爪7和启动轮之间不会相互干涉。

以上所举实施例为本申请的较佳实施方式，仅用来方便说明本申请，并非对本申请作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本申请所提技术特征的范围内，利用本申请所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本申请的技术特征内容，均仍属于本申请技术特征的范围内。