具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，一种摩托车前减震器的防尘波纹管，包括波纹管展开面1；所述波纹管展开面1的一侧与另一侧之间通过锁紧结构3连接形成波纹管本体2。在波纹管展开面1的一侧与另一侧之间通过锁紧结构3形成波纹管本体2，采用穿衣的方式，将波纹管展开面1穿套在前减震器上，并用锁紧结构3进行固定，实现该摩托车前减震器的防尘波纹管套设在前减震器上，结构简单，拆装方便，提高了更换和装配效率，对前减震器形成有效防护，降低因叉管或油封损伤而导致漏油的零部件故障率。

优选的，所述波纹管本体2的长度方向上均匀排列分布有若干个所述锁紧结构3。在波纹管本体2的长度方向上设置若干锁紧结构3，并进行均匀排列分布，有效地加强波纹管展开面1的一侧与另一侧之间连接的稳定性，使该摩托车前减震器的防尘波纹管稳定穿套在前减震器上，能够有效地防护前减震器。

在本实施例中，所述锁紧结构3包括扣孔31和与所述扣孔31相配合卡接的扣部32；该扣部32为卡勾。所述扣孔31设于所述波纹管展开面1的一侧；所述扣部32对应所述扣孔31的位置设于所述波纹管展开面1的另一侧。通过将扣部32和扣孔31相配合卡接在一起，实现波纹管展开面1的一侧与另一侧之间的稳定连接，结构简单，使该摩托车前减震器的防尘波纹管可以快速套设在前减震器上，形成波纹管本体2，结构简单，拆装方便，提高了更换和装配效率，对前减震器形成有效防护，降低因叉管或油封损伤而导致漏油的零部件故障率。当然在另一具体实施例中，所述锁紧结构3包括卡槽和与所述卡槽相配合卡接的卡嵌部，通过卡槽与卡嵌部相配合卡合，同样可以实现波纹管展开面1的一侧与另一侧之间的稳定连接，形成波纹管本体2。

为了加强波纹管展开面1的一侧与另一侧之间的连接密封性，所述波纹管展开面1的一侧具有沿其长度延伸的纵向内凹槽4；所述扣孔31贯穿所述波纹管展开面1的一侧且穿过所述纵向内凹槽4的槽底面；所述波纹管展开面1的另一侧具有沿其长度延伸的纵向外凹槽5；所述扣部32对应所述扣孔31的位置设于所述纵向外凹槽5上；在所述扣部32与扣孔31相配合卡接时，所述纵向内凹槽4与所述纵向外凹槽5相密封配合贴紧。通过将扣部32与扣孔31相配合卡接，同时纵向内凹槽4与纵向外凹槽5也相密封配合贴紧，加强了波纹管展开面1的一侧与另一侧之间的连接密封性，形成可以对前减震器形成有效防护的波纹管本体2。

在本实施例中，所述波纹管展开面1包括扩口部展开面11、波纹管部展开面12和缩口部展开面13；所述扩口部展开面11与所述缩口部展开面13之间连接有由若干个波纹膨胀节展开面121依次连接形成的波纹管部展开面12；所述扩口部展开面11的一侧与另一侧之间、缩口部展开面13的一侧与另一侧之间、每个波纹膨胀节展开面121的一侧与另一侧之间均设有一个所述锁紧结构3；所述扩口部展开面11的一侧与另一侧之间通过所述锁紧结构3形成扩口部21；所述缩口部展开面13的一侧与另一侧之间通过所述锁紧结构3形成缩口部23；所述波纹膨胀节展开面121的一侧与另一侧之间通过所述锁紧结构3形成波纹膨胀节221；若干个所述波纹膨胀节221依次连接形成波纹管部22；所述扩口部21、波纹管部22、缩口部23依次连接形成所述波纹管本体2。在扩口部展开面11的一侧与另一侧之间、缩口部展开面13的一侧与另一侧之间、每个波纹膨胀节展开面121的一侧与另一侧之间均通过一个锁紧结构3稳定连接分别形成扩口部21、波纹膨胀节221、缩口部23，使该波纹管本体2形成稳定的结构，不易裂开，有助于对前减震器形成有效地防护。

优选的，相邻的两个所述波纹膨胀节221的连接处形成外波谷8；所述外波谷8呈角状。通过这样设定外波谷8，可以使该摩托车前减震器的防尘波纹管具有良好的伸缩弹性，在前减震器上可以稳定伸缩，对前减震器形成有效防护。

为了加强该摩托车前减震器的防尘波纹管安装在前减震器上的稳定性，所述扩口部21的外周侧上设有用捆绑带或卡箍紧固的第一紧固槽6；所述缩口部23的外周侧上设有用捆绑带或卡箍紧固的第二紧固槽7。在将该摩托车前减震器的防尘波纹管穿套在前减震器后，通过捆绑带或卡箍分别在第一紧固槽6、第二紧固槽7上绑紧，分别对扩口部21和缩口部23进一步进行固定，加强该摩托车前减震器的防尘波纹管安装在前减震器上的稳定性，不易脱落。

为了方便该摩托车前减震器的防尘波纹管穿套在前减震器上，所述波纹管本体2为橡胶波纹管本体。橡胶波纹管本体更容易套装在前减震器上，拆装更加方便，提高了更换和装配效率，同时弹性和伸缩性更好，可以对前减震器形成有效地防护。

当然，也可以将该摩托车前减震器的防尘波纹管制作成不同的颜色，给消费者提供的个性化选择，不同的颜色选择也丰富了消费者的个性化购买选项。

实施例2：

在本实施例中，本实施例2的摩托车前减震器的防尘波纹管与实施例1基本相同，不同在于，扣孔31和扣部32在波纹管展开面1上的位置不同，所述锁紧结构3包括扣孔31和与所述扣孔31相配合卡接的扣部32；所述扣部32设于所述波纹管展开面1的一侧；所述扣孔31对应所述扣部32的位置设于所述波纹管展开面1的另一侧。同样可以对前减震器形成有效防护，降低因叉管或油封损伤而导致漏油的零部件故障率。

综上，本发明实施例提供一种摩托车前减震器的防尘波纹管，其中，在波纹管展开面1的一侧与另一侧之间通过锁紧结构3形成波纹管本体2，采用穿衣的方式，将波纹管展开面1穿套在前减震器上，并用锁紧结构3进行固定，实现该摩托车前减震器的防尘波纹管套设在前减震器上，结构简单，拆装方便，提高了更换和装配效率，对前减震器形成有效防护，降低因叉管或油封损伤而导致漏油的零部件故障率。

本申请还提供一种摩托车，包括前减震器和如上述所述的摩托车前减震器的防尘波纹管；所述摩托车前减震器的防尘波纹管套设于所述前减震器上。通过将该摩托车前减震器的防尘波纹管套设在前减震器上，对前减震器形成有效防护，降低因叉管或油封损伤而导致漏油的零部件故障率，提高摩托的安全性和可靠性。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。