具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示诸如第一、第二、上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以下面结合附图以对本发明作进一步描述:

实施例1：

参照图1-5，本发明提供一种双离合飞轮快速复位装置，包括：

复位底座、复位旋转盘和旋转轴，所述复位旋转盘通过所述旋转轴与所述复位底座可转动连接，所述复位底座上成对设有用于顶触初级质量飞轮盘的固定支撑，两个所述固定支撑关于所述旋转轴对称设置；所述复位旋转盘包括旋转盘本体，以及沿所述旋转盘本体周向依次交错设置的第一延伸板、第二延伸板、第三延伸板和第四延伸板，所述第一延伸板和第三延伸板的远离旋转轴端分别设有压紧结构，所述压紧结构用于顶压减震弹片，邻近所述第一延伸板或第三延伸板设有复位顶推结构，用于顶推所述对应的延伸板；所述第二延伸板和第四延伸板远离旋转轴端分别设有卡爪，所述卡爪用于卡持在变速箱对接齿轮的根部。本发明提供的双离合飞轮快速复位装置结构简单，操作便捷，使用的过程中，无需额外操作人员的配合，一个操作员便可完成双离合飞轮的复位，具体的，将本双离合飞轮快速复位装置安装至双离合飞轮上，并调整到其对应的位置处，操作人员只需要调整对应的压紧结构以及复位顶推结构，便能实现双离合飞轮的复位，对操作人员的熟练作业要求较低，不易损坏次级质量飞轮的弹片和初级质量飞轮壳。

作为优选的实施例，所述固定支撑包括连接部和顶触部，所述顶触部和所述连接部相互垂直连接，所述连接部上沿其长度方向设有腰型孔；顶触部的设置为本固定支撑稳固的顶触初级质量飞轮盘，以为后续的操作提供支撑，另外由于在本实施例中所述连接部上沿其长度方向设有腰型孔，腰型孔的设置便于调整本固定支撑在所述复位底座上沿其径向的伸出位置，以便于顶触部更好地与初级质量分轮盘顶触支撑。

作为优选的实施例，所述复位底座上设有与所述连接部宽度匹配的沉槽，所述连接部设置在所述沉槽内，用于约束所述固定支撑的周向位置，沉槽的设置一方面便于连接部沉设在所述复位底座上，以便于顶触部更好的鱼初级质量飞轮接触，另一方面，沉槽的设置能够约束所诉固定支撑的轴向位置，以便于在后续的操作中，所述固定支撑仍然能够为双离合飞轮的复位提高稳定支撑。

作为优选的实施例，所述复位底座为圆盘状，且其中心处设有与所述旋转轴匹配的沉头通孔，圆盘状的复位底座便于加工制造，且复位底座的中心处设有沉头通孔，沉头的设置一方面使得所述旋转轴的端部能够藏设在所述沉头通孔的沉头内，另一方面使得沉头的设置构成所述旋转轴的轴向限位，便于组装。

作为优选的实施例，所述压紧结构包括设置在对应延伸板上的压紧螺纹孔和与所述压紧螺纹孔螺纹连接的调节螺栓，且所述压紧螺纹孔沿其对应延伸板厚度方向设置，通过调节所述调节螺栓的旋入深度进而压紧对应的减震弹片以使其脱离对初级质量飞轮盘的卡持；本发明通过压紧螺纹孔和调节螺栓的设置，结构简单，操作容易，只需要扳手便可调节压紧结构实现为减震弹片的逐步压紧。

作为优选的实施例，所述复位顶推结构包括与所述复位底座固定连接的顶推座，以及与所述顶推座可调节设置的顶推杆，所述顶推杆用于顶推与其邻近的延伸板；所述顶推座的远离顶推端通过螺钉把合在所述复位底座上，所述顶推座的顶推端沿其顶推方向设有顶推螺纹孔，所述顶推杆与所述顶推螺纹孔螺纹连接，通过调节所述顶推杆的旋入深度进而顶触对应的延伸板以推动所述复位旋转盘转动。

作为优选的实施例，所述顶推杆为螺栓或一端具有与所述顶推螺纹螺纹连接的调节件，在本实施例中，所述顶推杆为螺栓，取材方便，只需要借助扳手便可实现对复位顶推结构的操作；在某些实施例中，所述顶推杆为一端具有与所述顶推螺纹螺纹连接的调节件，所述调节件上具有便于把持的把手。

作为优选的实施例，所述卡爪为分别与所述第二延伸板和第四延伸板螺纹连接的卡持螺钉，将卡持螺钉作为卡持变速箱对接齿轮的根部的卡爪，结构简单，只需要在对应的延伸板上设置对应的螺纹孔即可，加工成本低。

实施例2：

本发明还提供一种采用上述双离合飞轮快速复位装置的双离合飞轮复位方法，其步骤包括：

S1:找到初级质量飞轮盘和次级质量飞轮盘的两个飞轮孔的位置，将双离合飞轮快速复位装置的固定支撑放置在对应所述飞轮孔的位置处；同时调整第一延伸板和第三延伸板上的压紧结构使其顶触减震弹片，将第二延伸板和第四延伸板的卡爪卡持在变速箱对接齿轮的根部；

S2调整好固定支撑在复位底座上的位置，直到对称设置在复位底座上的固定支撑均顶触到初级质量飞轮盘的内沿，并确保固定支撑稳固顶紧初级质量飞轮盘；

S3：调整压紧结构，致使所述压紧结构充分与初级飞轮盘的齿轮接触；

S4：调整复位顶推结构，使所述复位顶推结构顶触第一延伸板或第三延伸板，从而带动复位旋转盘转动，直到初级质量飞轮盘和次级质量飞轮盘的两个飞轮孔重合；

S5：然后再次调整压紧结构，直到调整到减震弹片下压至初级飞轮盘下方2mm以上；

S6：然后再次快速反向调整复位顶推结构，解除所述复位顶推结构对所述顶触第一延伸板或第三延伸板的顶触，使复位旋转盘回到初始位置；

S7：再然后快速反向调整压紧结构，解除压紧结构与初级飞轮盘的齿轮的接触；

S8：调整固定支撑在所述复位底座上的位置，解除固定支撑稳对初级质量飞轮盘的顶触支撑，取走双离合飞轮快速复位装置。

如此的设置，在整个复位过程中，只需要调整压紧结构和复位顶推结构，便可完成双离合分离的复位，一个操作人员便可完成复位工作，提高了维修效率，从而降低消费者维修成本，同时也能够避免在复位过程中对双离合飞轮的损坏。

以上是本发明的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。