阅读说明：本技术 一种发动机的固药结构 (Solid medicine structure of engine ) 是由 程琨 陈伟 陈国光 霍艳琼 郭小飞 薛谈顺 王丽芳 任室澎 崔海斌 王飞 于 2021-09-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种发动机的固药结构,属于固体火箭发动机技术领域。本发明包括后挂药板、药柱和点火装置。所述后挂药板为蜂窝状结构,其中挂药部位为具有限位台阶的沉孔结构,既能在安装药柱时起到定位作用,又能提供排气通道；所述非挂药部位设有尽可能多的通孔,所述通孔作为过气通道。本发明采用具有限位台阶的沉孔结构的后挂药板进行装药,降低对固药胶和固化工艺的要求,提升药柱的安装可靠性；将点火装置前置,优化传火系统,降低对喷管堵盖的结构设计要求,有利于总体方案的优化。(The invention discloses a medicine fixing structure of an engine, and belongs to the technical field of solid rocket engines. The invention comprises a rear drug hanging plate, a drug column and an ignition device. The rear drug hanging plate is of a honeycomb structure, wherein the drug hanging part is of a counter bore structure with a limiting step, so that the rear drug hanging plate can play a role in positioning when a drug column is installed and can provide an exhaust channel; the non-medicine-hanging part is provided with through holes as many as possible, and the through holes are used as air passing channels. The rear drug hanging plate with the limiting step counter bore structure is used for charging, so that the requirements on drug fixing glue and a curing process are reduced, and the mounting reliability of the drug column is improved; the ignition device is arranged in front, a fire transfer system is optimized, the structural design requirement on the spray pipe blocking cover is reduced, and the optimization of the overall scheme is facilitated.)

一种发动机的固药结构

技术领域

本发明属于固体火箭发动机技术领域，涉及发动机多根装药的固药结构。

背景技术

多根管状装药的固体火箭发动机，在装药时，一般是先在碗状的前挂药板内倒入适量的固药胶，然后将药柱按顺序插入其中，等固药胶完全固化后，再装入燃烧室内，最后再安装点火装置。这种安装方式对固药胶的粘接能力和固化工艺要求很高，而且要求喷管堵盖要在一定的压强范围内破膜，因此发动机的整体结构设计和装配工艺相对较为复杂。

发明内容

本发明公开的一种发动机的固药结构，目的是优化多根装药的固药结构，提高发动机点火及工作的可靠性，简化堵盖的结构。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明公开的一种发动机的固药结构，包括后挂药板、药柱和点火装置。

所述后挂药板为蜂窝状结构，其中挂药部位为具有限位台阶的沉孔结构，既能在安装药柱时起到定位作用，又能提供排气通道；所述非挂药部位设有尽可能多的通孔，所述通孔作为过气通道。

所述点火装置安装在发动机的前端，便于发火，从而简化喷管的堵盖结构。

将药柱的一端涂固药胶，依次安装在后挂药板上带有限位台阶的沉孔内；待固药胶完全固化后，一套装药完成；装配发动机时，先将点火装置安装于燃烧室的前端，然后再把安装好的成套装药装入燃烧室。

本发明公开的一种发动机的固药结构的工作方法为：

前置的点火装置被激活后，产生的燃气会通过每根药柱的内、外面，此时点燃所有的药柱。药柱燃烧所产生的高温、高压气体，通过后挂药板的通孔进入喷管，将能量转化为动能，提供发动机动力。

有益效果：

1、本发明公开的一种发动机的多根药柱固药结构，采用具有限位台阶的沉孔结构进行装药，相对于依靠固药胶固定在挂药板上的装药方式，降低对固药胶和固化工艺的要求，提升药柱的安装可靠性。

2、本发明公开的一种发动机的多根药柱固药结构，前置点火装置，优化传火系统，对喷管堵盖的结构设计只要求能对燃烧室密封即可，有利于总体方案的优化。

附图说明

图1是本发明的后挂药板示意图；

图2是药柱在后挂药板上的安装示意图。

其中：1-后挂药板、2-药柱。

图3是点火装置、药柱和后挂药板在燃烧室内安装位置的示意图。图中明确了燃气的流动方向，也就明确了喷管的安装位置是在后挂药板的一侧。

其中：1-后挂药板、2-药柱、3-点火装置。

具体实施方式

为了更好的说明本发明的目的和优点，下面结合附图和实例对发明内容做进一步说明。

如图1所示，本实施例公开的一种发动机的固药结构，包括后挂药板1、药柱2、点火装置3。

后挂药板1为蜂窝状结构，其中挂药部位为具有限位台阶的沉孔结构，既能在安装药柱2时，起到定位作用，又能提供排气通道；非挂药部位设有尽可能多的通孔，目的是提供尽可能多的过气通道；

装药时首先根据图1所示，将后挂药板1的沉孔朝上，平放在工作案上，正面能见限位台阶。

按图2所示，将药柱2的一端涂以少量的固药胶后插入有台阶的沉孔内，药柱2的通孔内无多余的固药胶，保证药柱2的内孔通畅。重复此操作，直至所有药柱2都安置在后挂药板1上。

根据固药胶的性能指标要求，进行固化处理，待胶液完全固化后，此时药柱2与挂药板形成了一个整体。

在进行发动机装配时，首先将点火装置3安装在发动机燃烧室的前端，然后再将粘接好的药柱2和挂药板装入燃烧室内，最终装配完成发动机。

本实施例公开的一种发动机的固药结构的工作方法为：

前置的点火装置3被激活后，产生的燃气会通过每根药柱2的内、外面，此时将点燃所有的药柱2。药柱2燃烧所产生的高温、高压气体，通过后挂药板1的通孔，进入喷管，将能量转化为动能，为总体提供动力。

以上所述的具体描述，对发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。