灰尘过滤器

文档序号:482754 发布日期:2022-01-04 浏览:37次 >En<

阅读说明:本技术 灰尘过滤器 (Dust filter ) 是由 土屋拓己 近藤记裕 蔵田恒之 于 2021-07-02 设计创作,主要内容包括:本发明提供一种灰尘过滤器,确保在壳体设有排水口的灰尘过滤器的排水性能,并且抑制水自排水口进入。灰尘过滤器对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤,该灰尘过滤器具有独立的第一部分和第二部分,第一部分具有第一卡合部,第二部分具有第二卡合部,第二部分的第二卡合部与第一部分的第一卡合部卡合,由此第二部分安装于第一部分,第一部分包含:过滤构件;以及壳体,其具有收纳过滤构件的收纳室,壳体具有用于排出进入到收纳室内的液体的排水口,第二部分安装于第一部分从而与第一部分一同来形成覆盖排水口的罩,罩在比所述排水口靠下方的位置具有向外部开口的出口。(The invention provides a dust filter, which ensures the drainage performance of the dust filter with a drainage port arranged on a shell and inhibits water from entering from the drainage port. A dust filter for filtering air sucked into a canister of a vehicle, the dust filter including a first portion and a second portion that are independent of each other, the first portion having a first engaging portion, the second portion having a second engaging portion, the second engaging portion of the second portion being engaged with the first engaging portion of the first portion, the second portion being attached to the first portion, the first portion including: a filter member; and a housing having a housing chamber for housing the filter member, the housing having a drain port for discharging liquid introduced into the housing chamber, the second portion being attached to the first portion to form a cover for covering the drain port together with the first portion, the cover having an outlet opening to the outside at a position below the drain port.)

灰尘过滤器

技术领域

本技术涉及一种对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤的灰尘过滤器。

背景技术

汽车等搭载有发动机的车辆具有吸附罐,该吸附罐捕捉在燃料箱处产生的蒸发燃料。吸附罐借助大气通路与大气连通,该大气通路设有灰尘过滤器,该灰尘过滤器在吹扫工作时等对被吸入于吸附罐的空气进行过滤。这样的灰尘过滤器例如记载在日本特开2011-256760号公报中。对于该灰尘过滤器,在收纳有过滤构件的壳体中,除了吸入空气的大气口,在底部设有用于排水的排水口。另外,在排水槽的部位设有自壳体向斜下方向突出的流槽状的排水引导件。因此,例如在降雨时、洗车时即使水自大气口向灰尘过滤器的壳体进入,也会自底部的排水口经由排水引导件向外部导出,不会积存于壳体之中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011-256760号公报

发明内容

发明要解决的问题

对于在上述公报中记载的灰尘过滤器,存在这样的可能性:在车辆行驶于积水上时,溅起的水反向地自排水引导件向壳体之中进入。另外,当使用高压清洗水清洗车身的下部时也可能发生同样的事情。当在排水引导件逆流的水较多,壳体之中的水位上升时,可能导致收纳于内部的过滤构件浸水,有损功能。因此,期望既能确保排水口的排水性能,又能抑制水自排水口进入。

用于解决问题的方案

本技术的一个技术方案是一种灰尘过滤器,其对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤,其中,该灰尘过滤器具有独立的第一部分和第二部分,所述第一部分具有第一卡合部,所述第二部分具有第二卡合部,所述第二部分的所述第二卡合部与所述第一部分的所述第一卡合部卡合,由此所述第二部分安装于所述第一部分,所述第一部分包含:过滤构件;以及壳体,其具有收纳所述过滤构件的收纳室,所述壳体具有用于排出进入到所述收纳室内的液体的排水口,所述第二部分安装于所述第一部分从而与所述第一部分一同形成覆盖所述排水口的罩,所述罩在比所述排水口靠下方的位置具有向外部开口的出口。由此,能够确保灰尘过滤器的排水性能,并且抑制水自排水口进入。另外,通过使罩的至少一部分(所述第二部分)独立,能够仅在需要的车辆中构成罩。

根据技术方案,所述第一部分包含罩上侧构件,该罩上侧构件一体地具有所述第一卡合部,该罩上侧构件与所述壳体的至少一部分一体成形,并且包围所述排水口,所述第二部分构成为罩下侧构件,该罩下侧构件一体地具有所述第二卡合部,通过将所述第二部分安装于所述罩上侧构件来形成所述罩。由此,能够抑制水自罩的上侧向罩的内部进入。另外,能够更加自由地设计罩中的排水路径等构造。

根据技术方案,所述罩上侧构件和所述罩下侧构件分别具有壁部,所述罩下侧构件以这些壁部相互叠合的方式嵌合于所述罩上侧构件的内侧,所述罩上侧构件的所述壁部延伸至所述罩下侧构件的所述壁部的下端缘附近。由此,能够延迟自下侧进入到叠合的壁部的间隙的水进入到罩的内部。

根据技术方案,在所述罩下侧构件的所述壁部形成有朝向所述罩上侧构件的壁部突出的线状的突起部。由此,能够延迟自下侧进入到叠合的壁部的间隙的水进入到罩的内部。

根据技术方案,所述第一卡合部具有孔,所述第二卡合部具有能够与该孔卡合的爪,当所述第二部分安装到所述第一部分时,所述线状的突起部在孔的上侧经过。由此,特别是在水进入到卡合部的孔的情况下,能够抑制水进入到罩的内部。

根据技术方案,覆盖叠合的所述壁部的间隙的延长方向的凸缘形成于所述罩上侧构件的所述壁部。由此,能够阻止带有势头的水自叠合的两个壁部的间隙直接进入。

根据技术方案,所述凸缘具有朝向其端缘而去向下侧倾斜的上表面。由此,能够促进沿着壁部的外侧面落下的水自罩落下。

根据技术方案,所述罩上侧构件在所述排水口与所述罩上侧构件的所述壁部之间或所述排水口与所述出口之间具有向下方延伸的挡板或突出部。由此,能够抑制进入到罩的内部的水沿着顶面到达排水口的周围。

根据技术方案,所述第二部分具有:罩第一构件,其一体地具有所述第二卡合部;罩第二构件,其利用卡扣装配机构安装于该罩第一构件,通过将罩第二构件安装于罩第一构件来形成所述罩。由此,能够更加自由地设计罩中的排水路径等构造。另外,在不需要罩的情况下,能够将罩完全取下,能够与罩的有无无关地使壳体侧的构件通用化。

根据技术方案,所述第一卡合部和所述第二卡合部中的任一者具有相互并行地延伸并朝向相反方向开口的一对槽,所述第一卡合部和所述第二卡合部中的另一者具有与所述槽对应的突出片,使所述突出片在嵌合于所述槽的状态下相对移动,从而使所述罩安装于所述壳体。由此,能够使罩的安装更简单。

根据技术方案,各槽在底部具有突起,当所述罩安装到所述壳体时所述突出片将该突起压扁。由此,能够抑制在安装状态下罩在槽的深度方向上晃动。

根据技术方案,各槽在侧壁具有缺口,各突出片被分割为前侧部分和后侧部分,所述灰尘过滤器形成为能够将所述突出片的所述前侧部分自所述缺口向所述槽插入。由此,能够设为这样的设计:能够减小安装罩时的滑动量,并且不干扰进气管等周边的构件地安装。

根据技术方案,所述第一卡合部和所述第二卡合部中的任一者能够弹性变形,能够利用该弹性变形将其卡合于所述第一卡合部和所述第二卡合部中的另一者。由此,在安装状态下能够抑制罩晃动。

根据技术方案,所述第二部分通过相对于所述第一部分相对移动来安装于所述第一部分,在所述第一部分和所述第二部分之间设有引导该相对移动的引导机构。由此,能够使罩的安装更加简单。

根据技术方案,所述排水口是形成于所述收纳室的底部的至少一个孔,所述罩在内部具有至少一个挡板,利用该至少一个挡板来形成避免各孔和所述出口呈直线地直通的排水路径。由此,能够更可靠地抑制水自排水口进入。

附图说明

图1是表示作为一个实施方式的汽车的燃料系统的图。

图2是安装于进气管(用虚线表示外形)的作为一个实施方式的灰尘过滤器的立体图。

图3是表示设于灰尘过滤器的下侧的壳体和罩的卡合部的仰视图。

图4是在IV-IV线处剖切图3的灰尘过滤器的剖视图,用箭头表示被吸入于灰尘过滤器的空气的流路。

图5是在V-V线处剖切图3的灰尘过滤器的剖视图,用箭头表示在罩中由挡板形成的排水路径。

图6是取下了罩的上侧构件后的下侧构件的俯视图。

图7是单独表示罩的上侧构件的立体图。

图8是在VIII-VIII线处剖切图3的壳体和罩的卡合部的剖视图,表示罩的安装机构。

图9是将罩安装于壳体前的剖视图,用箭头表示罩的突出片的插入路径。

图10是将壳体的卡合部和罩的卡合部沿突出片剖切的剖视图。

图11是设于图10的槽的底部的突起(由圆XI所包围的部分)的放大图。

图12是表示作为其他的实施方式的灰尘过滤器的立体图。

图13是图12的灰尘过滤器的剖视图。

图14是从下侧单独观察图12的灰尘过滤器的罩的上侧构件所得到的立体图。

图15是单独表示图12的灰尘过滤器的罩的下侧构件的立体图。

图16是将图15的下侧构件装配于图14的上侧构件时的侧视图。

图17是表示设于下侧构件的凸缘的倾斜的上表面的放大图。

附图标记说明

10、发动机;12、燃料箱;14、泵组件;16、空气滤清器;18、进气管;20、喷射器;22、供油口;24、进气管;26、盖;28、吸附罐;30、箱侧通路;32、ORVR阀;34、吹扫通路;36、吹扫控制阀;38、大气口;40、灰尘过滤器;42、连接通路;44、过滤构件;46、收纳室;48、248、壳体;50、大气口;52、吸附罐侧口;54、254、壳体的下侧构件;56、壳体的上侧构件;58、卡扣装配机构;60、保持构件;62、卡扣装配机构;63、保持构件;64、大气侧空间;66、吸附罐侧空间;68、268、排水口;70a~70c、孔;72、引导通路;74、274、罩;76、排水路径;78、278、出口;80、280、罩的下侧构件;82、282、罩的上侧构件;84、卡扣装配机构;86、凹陷部;88a~88c、挡板;90、挡板;92、挡板;94a~94c、斜面;96、壳体的卡合部;98、罩的卡合部;100、槽;102、突出片;104、支承部;106、缺口;108、槽的前侧部分;110、槽的后侧部分;112、突出片的前侧部分;114、突出片的后侧部分;116、基部;118、连接部;120、挠性片;122、斜面;124、爪;126、挠性片;128、斜面;130、爪;132、突出部;134、突起;201、上侧构件的壁部;203、下侧构件的壁部;205、壁部的上端缘;207、壁部的下端缘;209、壁部的下端缘;211、壁部的上端缘;213、狭缝;215、缺口;217、上侧构件的侧壁;219、下侧构件的侧壁;221、上侧构件的后壁;223、下侧构件的后壁;225、突出部;227、凸缘;229、凸缘的上表面;231、突起部;233、爪的基部;300、槽;302、突起部;328、斜面;330、爪;332、孔。

具体实施方式

以下,参照附图对本技术的各种实施方式进行说明。图1表示能够适用于汽车等车辆的燃料系统。燃料系统具有:发动机10;以及燃料箱12,其保持有在发动机10处燃烧的燃料。发动机10通过进气管18来吸入由空气滤清器16净化后的空气。在燃料箱12中设置有泵组件14,由该泵组件14送出的燃料自喷射器20向进气管18喷射。在燃料箱12连接有进气管24,该进气管将自供油口22注入的燃料向燃料箱12内导入。供油口22由盖26以能够装卸的方式关闭。进气管24通常自燃料箱12向斜上方延伸至供油口22。

〔吸附罐〕

如图1所示的那样,燃料系统具有吸附罐28,该吸附罐28捕捉在燃料箱12处产生的蒸发燃料从而防止蒸发燃料向大气释放。在吸附罐28的壳体内配置有吸附层,该吸附层包括活性炭等。吸附罐28借助箱侧通路30与燃料箱12连通,利用吸附层捕捉自箱侧通路30流入的蒸发燃料。在燃料箱12中设有ORVR阀32,该ORVR阀32包括浮阀等,将通过了该ORVR阀32的蒸发燃料向吸附罐28输送。

吸附罐28借助吹扫通路34与发动机10的进气管18连通。在吹扫通路34设有吹扫控制阀36。利用例如电子控制单元(ECU)37,根据发动机10的运转状态来控制吹扫控制阀36的开闭。在吹扫控制阀36打开时,发动机10的进气负压借助吹扫通路34作用于吸附罐28内。由此,吸附于吸附罐28内的吸附层的蒸发燃料脱离,与流经进气管18的进气一同被导入发动机10,因此能够在发动机10处燃烧。

另外,吸附罐28具有与大气连通的大气口38。在吸附罐28进行吹扫工作时,空气(吹扫空气)自大气经由大气口38向吸附罐28内导入。除了吹扫工作,例如因燃料消耗、温度降低也会向燃料箱12内施加负压。相反地,当因温度上升、燃料晃动等而产生蒸发燃料时,会向燃料箱12内施加正压。经由大气口38将空气向吸附罐28内导入,或经由大气口38将吸附罐28内的空气向大气释放,由此来缓和燃料箱12内的压力变动。

〔灰尘过滤器〕

如图2~4所示的那样,在燃料系统中设有灰尘过滤器40(空气过滤器),该灰尘过滤器40用于从被吸入于吸附罐28的空气中去除灰尘等异物。灰尘过滤器40借助由配管、软管构成的适当的连接通路42与吸附罐28连通(参照图1)。灰尘过滤器40具备过滤构件44和具有收纳该过滤构件44的收纳室46的例如树脂制的壳体48。在吸附罐28进行吹扫工作时,利用该灰尘过滤器40对经由连接通路42而被吸入的空气进行过滤并去除灰尘等异物。在壳体48设有:大气口50,其向大气开放用于吸入空气;吸附罐侧口52,其连接于吸附罐28。

灰尘过滤器40例如安装于进气管24的供油口22附近。为使壳体48能够紧靠于进气管24的侧表面而将其形成为例如大致半圆筒状。在灰尘过滤器40安装于进气管24的倾斜部的情况下,灰尘过滤器40也成为使轴倾斜的姿势。壳体48包括下侧构件54和上侧构件56,能够设为可由卡扣装配机构58等适当的装配机构结合。

灰尘过滤器40利用适当的保持构件60固定于进气管24。保持构件60例如构成为半圆筒状,并且通过利用保持构件60和壳体48环抱进气管24能够固定灰尘过滤器40。利用卡扣装配机构62等适当的装配机构将保持构件60与壳体48结合。大气口50例如配置于壳体48的内周侧,在其与进气管24的侧面之间确保有适当的间隙。

过滤构件44例如是折叠成褶状的滤纸,使用适当的保持构件63而定位于收纳室46的预定位置。作为其他的实施方式,过滤构件44也可以是包含发泡聚氨酯树脂的块状物。当过滤构件44定位于预定位置时,收纳室46被过滤构件44划分为下侧的大气侧空间64和上侧的吸附罐侧空间66。

当连接通路42成为负压时,空气自大气经由大气口50向壳体48流入。在壳体48内,空气自大气侧空间64经过过滤构件44而向吸附罐侧空间66移动,此时利用过滤构件44来捕捉灰尘。净化后的空气自吸附罐侧空间66经由连接通路42向吸附罐28导入。

〔排水口〕

如图4~6所示的那样,壳体48的底部设有排水口68,该排水口68用于将进入到壳体48的内部的水排出。排水口68相对于过滤构件44而言设于大气侧,即设于与壳体48的内部的收纳室46的大气侧空间64相连通的位置。在灰尘过滤器40安装于进气管24的状态下,排水口68位于壳体48的内部的大气侧空间64的最低部。在雨天时、洗车时存在水与空气一同自大气口50进入壳体48的可能性。即使在这样的情况下,水也会自大气侧空间64的底部的排水口68向壳体48外排出。因此,抑制水积存于壳体48的收纳室46的底部而降低灰尘过滤器40的过滤性能的情况。排水口68例如是在壳体48的底面开口的至少一个孔70a~70c。

在孔70a~70c也可以设有自壳体48向斜下方延伸的引导通路72。在这样的引导通路72也能够设置例如以平面切下顶端等而在对灰尘过滤器40的壳体48进行漏气检查时能够容易地封住排水口68的构造。

〔罩〕

如图2、5、6所示的那样,灰尘过滤器40具有罩74,其覆盖排水口68而防止水等液体向壳体48进入。罩74是在内部形成有排水路径76的中空的构件,在比排水口68靠下方的位置具有向外部开口的出口78。进入到壳体48内的水能够自排水口68向该罩74的内部排出,并经由排水路径76自出口78向外部落下。排水路径76设为避免形成壳体48的排水口68的孔70a~70c(存在多个的情况下则为各孔)和出口78呈直线地直通的形状。由此,排水路径76的长度比自孔70a~70c至出口78的直线距离长。这样的形状例如是迷宫形状。利用这样的排水路径76的形状,例如即使在高压清洗车辆时水、清洗液的喷流自出口78进入,也能减弱其势头,从而抑制其到达排水口68。此外,排出路也可以存在分支、合流。

如图2、5、6、7所示的那样,罩74能够由下侧构件80和上侧构件(盖构件)82构成。上侧构件82能够利用卡扣装配机构84等适当的机构安装于下侧构件80。像这样通过将罩74设为二构件结构,能够容易地形成上述那样的期望的排水路径76。根据需要,也能够在上侧构件82设置凹陷部86,该凹陷部86用于避免干扰周围的构件(例如进气管24的锥形部)。

〔挡板〕

如图5、6所示的那样,罩74在内部具有横穿连接孔70a~70c和出口78的直线的挡板88a、88b、88c。挡板88a、88b、88c形成于下侧构件80。利用该挡板88a、88b、88c,形成避免使孔70a~70c和出口78呈直线地直通的排水路径76。利用该挡板88a、88b、88c能够将罩74中的排水路径76设为迷宫形状。挡板88a、88b、88c配置为避免使排水口68的孔70a~70c和出口78呈直线地直通。作为未图示的其他实施方式,也能够仅设置一个挡板。

如图5、7所示的那样,也能够在上侧构件82设置在将上侧构件安装于下侧构件80时与下侧构件80的挡板88c重叠的另外的挡板90。即使在下侧构件80的挡板88c和上侧构件82的内表面之间存在用于装配的间隙(未图示),也由于存在该上侧构件82的挡板,而抑制自出口78进入并越过挡板88c的上侧的水流朝向排水口68的势头。该挡板例如配置于上侧构件82的比最靠出口侧的挡板88c靠排水口68侧的位置。另外,也能够将所述的上侧构件82的凹陷部86的壁作为追加的挡板92来发挥功能。

〔排水路径的截面积〕

根据图5、6可知,排水路径76的截面积比成为狭小部的排水口68的孔70a~70c的截面积大。在存在多个孔的情况下,优选的是排水路径的截面积比孔的合计的截面积大。经由灰尘过滤器40被吸入于吸附罐28或自吸附罐28被排出的空气也会经过排水口68,因此通过如上述那样设计排水口68的截面积,能够抑制因罩74带来的通气阻力的降低。

〔挡板的斜面〕

如图6所示的那样,挡板88a、88b、88c具有在排水口侧形成倾斜路径的斜面94a、94b、94c。该斜面94a、94b、94c例如是其与壳体48的底面的交线相对于水平向任一侧倾斜的面。利用该斜面94a、94b、94c形成倾斜路径,如上述那样,能够利用挡板88a、88b、88c来抑制水自出口78进入,并且能够使来自排水口68的水在罩74的内部顺利地流下。

〔壳体的卡合部和罩的卡合部〕

如图2、3所示的那样,罩74相对于壳体48为独立的构件,能够利用适当的安装机构安装于壳体48。在壳体48和罩74分别设有与其成形为一体的卡合部(安装部)96、98,能够通过使罩74的卡合部98与壳体48的卡合部96卡合来进行安装。例如,在将罩74设为二构件结构的情况下,能够将卡合部98设于下侧构件80,利用卡扣装配机构将上侧构件82安装于该下侧构件80。

〔引导机构〕

如图3、5、8~10所示的那样,罩74能够通过相对于壳体48相对移动而可滑动式地安装于壳体48。为此,在罩74和壳体48设置有引导相对移动(滑动)的引导机构。例如,壳体48的卡合部96能够设有相互并行延伸并朝向相反方向开口的一对槽100,能够在罩74的卡合部98设有可与槽100嵌合的一对突出片102。能够使一对槽100例如如图4所示那样地朝向相互分离的朝向开口,在该情况下,能够使突出片102自一对支承部104朝向彼此相对的方向突出,该一对支承部104自卡合部的基部116沿滑动方向延伸。虽未图示,作为其他的实施方式,也能够使一对槽100朝向彼此相对的朝向开口。进而作为其他的实施方式,也能够在罩74设置槽,在壳体48设置突出片。在使各突出片102与对应的槽100嵌合的状态下,通过使各突出片102在槽100的方向上滑动来引导罩74的移动。

各槽100在外侧的侧壁设有缺口106,并且在行进方向上观察时能够分为前侧部分108和后侧部分110,各突出片102在行进方向上观察时能够分割为前侧部分112和后侧部分114这两部分。当将突出片102的前侧部分自缺口106向槽100中插入,在使罩74滑动时,突出片102的前侧部分112和后侧部分114分别与槽100的前侧部分108和后侧部分110嵌合。前侧部分并非自槽100的末端进入而是自中途进入,因此能够抑制安装所需要的罩74的滑动量,并且能够防止罩74干扰周围的构件(例如进气管24)。能够使突出片102的前侧部分112和后侧部分114(间隔w2)相对于槽100的后侧部分110的侧壁(宽度w1)的间隙w2-w1比突出片102的前侧部分112(宽度w4)相对于槽100的缺口106(宽度w3)的间隙w3-w4大。由此,只要能够使突出片102的前侧部分112进入槽100的缺口106,操作者就无需过于担心槽100的后侧部分110的侧壁是否正确地进入。特别是,由于后述的挠性片在构造上不仅与卡合部的基部116结合,还借助连接部118与自基部116延伸的支承部104结合等原因,槽100的后侧部分110的侧壁因该连接部118而在视觉上难以确认,在该情况下,上述那样的间隙的设计是有利的。

〔挠性片和爪〕

如图3、5、8、9所示的那样,在壳体48和罩74的一者的卡合部设有具有弹性的挠性片,能够利用该挠性片的弹性变形来与另一者的卡合部卡合。例如,在壳体48的外表面设有具有斜面122的爪124,在安装部设有自基部116延伸的悬臂状的挠性片120。挠性片120例如为U字形状,具有用于勾挂于爪124的朝向行进方向后方的缘部。当使罩74滑动时,挠性片120一边挠曲一边在斜面122上升,并乘上爪124。当罩74行进至预定的位置时,挠曲恢复,上述的挠性片120的缘部勾挂于爪124,完成罩74的安装。

也能够在罩74的卡合部设置其他的爪。例如,能够在安装部设置自基部116延伸的悬臂状的挠性片126,在该挠性片126设置具有斜面128的爪130。当使罩74滑动时,爪130的斜面128抵接于壳体48的突出部132,由此挠性片126发生变形,爪130乘上壳体48的突出部132。当罩74行进至预定的位置时,爪130勾挂于壳体48的突出部132。能够将两个爪124、130勾挂的时间点设计为同时。在罩74的安装状态下,爪124、130抑制罩74在滑动方向上晃动。

像上述那样的爪、挠性片也能够用于防止以错误的方法装配罩74。例如,当将突出片102的前侧部分112错误地自槽100的后侧部分110的后端插入时,罩侧的爪130抵接于壳体48侧的爪124,因此不能完全插入、仅能插入一小部分。

〔槽的突起〕

如图9~11所示的那样,能够在各槽100的底面设置突起134,该突起134用于防止在安装状态下罩74在与滑动方向正交的方向(槽的深度方向)上晃动。当使罩74滑动而爪勾挂时(安装完成),突出片102的顶端将突起134压扁,与滑动方向正交的方向上的晃动被弹性地吸收。能够使一对槽100的底面以随着朝向安装时的行进方向去而相互远离的方式倾斜。与此相对应,与槽100的底面相对的突出片102的顶端面也以随着朝向行进方向去而相互远离的方式倾斜。由此,在使突出片102进入槽100的阶段,能够确保突出片102与槽100之间的间隙,并且在滑动而完成安装的阶段使槽100的底面的突起134发挥效果。

〔其他的实施方式〕

在以上说明的图2的实施方式中,罩74形成为相对于壳体48独立。但是,作为其他的实施方式如图12、图13所示的那样,能够使罩274的一部分与壳体248形成为一体。例如,将罩274构成为被分割成上侧构件282和下侧构件280,将上侧构件282与壳体248的下侧构件254形成为一体。但是,换一个角度观察,能够说在图2和图12的任一实施方式的情况下,相对于灰尘过滤器40中的包含过滤构件44、壳体在内的第一部分,将剩余的第二部分独立地形成,并且借助卡合部将该第二部分安装于第一部分,由此能够形成覆盖排水口268的灰尘过滤器40的罩。因此,第二部分包含罩的全部或一部分。

如图12、图13所示的那样,由上侧构件282和下侧构件280形成的罩274是在内部形成有排水路径76的中空的构件,在比排水口268靠下方的位置具有向外部开口的出口278。进入到壳体248内的水能够自排水口268向该罩274的内部排出,并经由排水路径76自出口278向外部落下。能够在罩274的下侧构件280设置与在图5、图6中说明的同样的挡板88a、88b、88c。

为了能够形成罩274,基本上,上侧构件282是朝下开口的构件,下侧构件280是朝上开口的构件。罩274的出口278可以由上侧构件282和下侧构件280这两者形成。上侧构件282以包围排水口268的方式形成。如所述那样,上侧构件282与壳体248的下侧构件254形成为一体,因此其结果,排水口268形成为贯通该一体的构件。也可以说排水口268朝向上侧构件282的内部开口。罩274的上侧构件282与壳体248的一部分形成为一体,因此例如,能够抑制经由倾斜的进气管24(参照图2)的下表面下来的水自罩274的上侧向罩274的内部进入。优选的是,排水口268配置为相对于下侧构件280的底面尽可能地向上方远离,以使得即使在壳体248的内部成为负压时也不会吸起进入到罩274的内部的水。

〔罩的壁部〕

如图14、图15所示的那样,罩274的上侧构件282和下侧构件280分别具有壁部201、203。而且,下侧构件280以这些壁部201、203相互重叠的方式嵌合于上侧构件282的内侧。上侧构件282的壁部201设为延伸至下侧构件280的壁部203的下端缘207附近。另外,下侧构件280的壁部203也能够设为尽可能地延伸至上侧构件282的壁部201的上端缘205附近。由此,能够延迟自下侧进入到叠合的壁部201、203的间隙的水进入到罩274的内部。此外,作为未图示的其他的实施方式,也能够根据挡板的配置、形状,设计为下侧构件280嵌合于上侧构件282的外侧。

〔卡合部〕

如图14~图16所示的那样,罩274的上侧构件282和下侧构件280分别具有与其形成为一体的用于装配的卡合部。例如,上侧构件282的卡合部能够由形成于壁部201的至少一个孔332构成,下侧构件280的卡合部能够由可与该孔332卡合的形成于壁部203的爪330构成。在图示的实施方式中,在各侧壁217、219分别设有两个孔332和两个爪330。当使下侧构件280滑动时,爪330的斜面328抵接于上侧构件282的壁部201的下端缘209,由此上侧构件282的壁部201向外侧挠曲,爪330向壁部201的内侧潜入。当下侧构件280行进至预定的位置时,壁部201的挠曲恢复,爪330勾挂于孔332的缘部,安装完成。通过在孔332和下端缘209之间设置狭缝213,能够使爪330易于插入。通过使孔332尽可能地设置于壁部201的下端缘209附近,能够利用爪330使上侧构件282的壁部201易于挠曲。因此,也能够将多个爪330高度不同地配置于距上侧构件282的上表面不同的距离的位置。进而,当爪330的朝向变为相对于壁部201的下端缘209倾斜时,如图16所示的那样,能够在壁部201的下端缘209设置缺口215,并且能够在安装时使爪330的斜面328与壁部201的下端缘209线接触。

〔引导机构〕

如图14~图16所示的那样,罩274的下侧构件280能够通过相对于上侧构件282相对移动而可滑动式地安装于上侧构件282。因此,能够在罩274设置引导下侧构件280的相对移动(滑动)的引导机构。例如,能够在上侧构件282设置槽300,在下侧构件280设置可与槽300嵌合的直线状的突起部302。例如如图14所示的那样,槽300能够设于上侧构件282的侧壁217的相对的内侧面,在这种情况下,直线状的突起部302能够如图15所示的那样设于对应的侧壁219的外侧面。在各突起部302与对应的槽300嵌合了的状态下使下侧构件280在槽300的方向上滑动,由此引导下侧构件280的运动。虽未图示,作为其他的实施方式,能够在下侧构件280设置槽,在上侧构件282设置直线状的突起部。进而,作为其他的实施方式,也能够通过在壳体248的下侧构件254的外侧面设置槽、直线状的突起部,来引导罩274的下侧构件280的运动。

〔线状的突起部〕

如图15、图16所示的那样,在罩274的下侧构件280的壁部203形成有朝向罩274的上侧构件282的壁部201突出的线状的突起部231。该线状的突起部231例如能够配置为跨壁部203的整体,即跨两侧的侧壁219和后壁223地连续地延伸。由此,能够延迟自下侧进入到叠合的壁部201、203的间隙的水进入到罩274的内部。线状的突起部231能够配置于两个壁部201、203重叠的范围内的任意的位置。但是,例如在将下侧构件280安装于上侧构件282时,能够使线状的突起部231在卡合部的孔的上侧经过。由此,特别是在水自卡合部的孔进入的情况下,能够抑制水进入到罩274的内部。另外,也可以在卡合部的爪设有与线状的突起部231相同高度的基部233,线状的突起部231的中途部分与该基部233形成为一体。由此,也能够利用该基部233来抑制水的进入。

〔凸缘〕

如图12、图15所示的那样,也能够在罩274的下侧构件280的壁部203设有覆盖叠合的两个壁部201、203的间隙的沿着上侧构件282与下侧构件280嵌合的方向的投影的凸缘227。凸缘227例如能够设为沿着上侧构件282的壁部的下端缘,跨壁部203的整体(两侧的侧壁219和后壁223)地连续地延伸。由此,能够阻止带有势头的水自叠合的两个壁部201、203的间隙直接进入。如图17所示的那样,能够使凸缘227的上表面229朝向凸缘227的端缘去而向下侧(角度θ)倾斜。由此,能够促进经由上侧构件282的壁部201的外侧面落下的水自罩274落下。图示的凸缘227由于上表面229倾斜而朝向端缘厚度变薄。但是,作为未图示的其他实施方式,即使在凸缘227的厚度恒定的状态下,也能够通过使凸缘227自身倾斜来使上表面倾斜。进而作为其他的实施方式,也能够在上侧构件282的壁部201的下端缘209设置与上述凸缘227并行的其他的凸缘。

〔突出部〕

如图13所示的那样,能够在罩274的上侧构件282设置突出部或挡板,该突出部或挡板在排水口268和上侧构件282的壁部201之间向下方延伸。例如,能够在排水口268和上侧构件282的后壁221之间设置向下方延伸的突出部225。由此,能够阻止自上侧构件282的后壁221的内侧进入并沿着上侧构件282的顶面而来的水到达至排水口268附近,能够使其向下侧构件280的地面落下。另外,也能够在排水口268和罩274的出口278之间设置挡板90。由此,能够抑制水自罩274的出口278越过挡板88c而进入到罩274的深处。

以上,对具体的实施例进行了说明,但是本技术不限定于这些实施例,本领域技术人员能够不脱离本技术的目的地进行各种各样的置换、改良、变更。

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