阅读说明：本技术 阻片式消声器及进气弯管总成 (Sheet-blocking type silencer and air inlet bent pipe assembly ) 是由 张凤 于 2021-11-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了阻片式消声器及进气弯管总成,消声组件的外管内沿轴向竖直布置若干阻片组件,相邻阻片组件之间具有气流通道；阻片组件包括层叠布置的左孔板、吸音棉、右孔板,吸音棉夹在左孔板与右孔板之间,左孔板的板面上开设若干第一通孔,右孔板的板面上开设若干第二通孔。消声组件内的若干阻片组件与气流方向平行,相邻阻片组件之间具有较大的气流通道,对气流的阻力小,在实现消音降噪的同时,气流流通更顺畅,气流背压更小。(The invention discloses a baffle type silencer and an air inlet bent pipe assembly.A plurality of baffle assemblies are vertically arranged in an outer pipe of a silencing assembly along the axial direction, and an airflow channel is arranged between every two adjacent baffle assemblies; the piece subassembly that hinders includes the left orifice plate that the range upon range of arranged, inhales cotton, right orifice plate of sound, inhales the cotton clamp of sound between left orifice plate and right orifice plate, offers a plurality of first through-holes on the face of left orifice plate, offers a plurality of second through-holes on the face of right orifice plate. A plurality of piece subassemblies that hinder in the noise elimination subassembly are parallel with the air current direction, have great air current passageway between the adjacent piece subassembly that hinders, and is little to the resistance of air current, when realizing the amortization and falling the noise, the air current circulation is more smooth and easy, and the air current backpressure is littleer.)

阻片式消声器及进气弯管总成

技术领域

本发明涉及发动机进气系统技术领域，尤其是一种阻片式消声器及进气弯管总成。

背景技术

随着商用车驾驶员对驾驶的舒适性要求的不断提高，对车内声压级质量的要求越来越高。发动机进气系统是车内噪声源之一，进气系统通常包括进气道、空气滤清器及连接二者的进气弯头总成，在现有技术中，进气系统的噪声主要依靠进气道与空气滤清器进行消声，弯头在进气系统中通常只起到连接作用，不具备消声作用，而进气道与空气滤清器的设计空间有限，可供提升消声量的空间较小，进气系统的消声量不足以满足要求，消声效果不够理想。现有的消声器内部通常插装消声管，消声管通过隔板固定在消声器外壳内，隔板径向布置在外壳内，隔板与气流方向垂直，隔板对气流阻力较大，气流背压较大。

发明内容

本申请人针对上述现有发动机进气系统消声方式存在的上述缺点，提供一种结构合理的阻片式消声器及进气弯管总成，气流阻力小，提升进气系统的消声量，提高消声能力。

本发明所采用的技术方案如下：

一种阻片式消声器，消声组件的外管内沿轴向竖直布置若干阻片组件，相邻阻片组件之间具有气流通道；阻片组件包括层叠布置的左孔板、吸音棉、右孔板，吸音棉夹在左孔板与右孔板之间，左孔板的板面上开设若干第一通孔，右孔板的板面上开设若干第二通孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

阻片组件的前后两侧设有封挡结构。

所述封挡结构为前挡条与后挡条；前挡条设置在前垫板上，前垫板设置在外管的前端面，相邻前挡条之间具有进气口，进气口连通气流通道；后挡条设置在后垫板上，后垫板设置在外管的后端面，相邻后挡条之间具有出气口，出气口连通气流通道。

外管的上侧内表面设有若干上插槽、下侧内表面对应设有若干下插槽；若干阻片组件插装在外管的上插槽与下插槽内。

外管的上侧内表面设有若干成对的上左卡条与上右卡条，上左卡条、上右卡条具有L形的卡接部，上左卡条与上右卡条的L形卡接部对向设置、形成上插槽，二者的水平卡接板朝向对方翻折。

外管的下侧内表面设有若干成对的下左卡条与下右卡条，下左卡条、下右卡条具有L形的卡接部，下左卡条与下右卡条的L形卡接部对向设置、形成下插槽，二者的水平卡接板朝向对方翻折。

阻片组件的左孔板的上下边缘分别朝左水平翻折出有左翻边，上下侧左翻边分别卡接在上左卡条与下左卡条的L形卡接部上；阻片组件的右孔板的上下边缘分别朝右水平翻折出有右翻边，上下侧右翻边分别卡接在上右卡条与下右卡条的L形卡接部上。

外管的前端部具有前法兰、后端部具有后法兰，前法兰、后法兰上开设若干安装孔。

阻片组件的左孔板、吸音棉、右孔板通过若干螺栓与螺母锁紧。

一种进气弯管总成，包括上述阻片式消声器，消声组件的进气端连接有弯头。

本发明的有益效果如下：

（1）消声组件内的若干阻片组件与气流方向平行，相邻阻片组件之间具有较大的气流通道，对气流的阻力小，在实现消音降噪的同时，气流流通更顺畅，气流背压更小；

（2）阻片组件前后侧具有封挡结构，对阻片组件前后两侧边进行密封及遮挡，避免阻片组件内的吸音棉从两侧漏出；

（3）进气弯管总成上集成设置阻片式消声器，使得进气弯管总成在起连接作用的同时，也具备了消声能力，即相当于在进气道与空气滤清器的连接路径上扩展了消声空间，在不增加进气道与空气滤清器空间尺寸的基础上，使得进气系统的消声量得到了提升，提高了进气系统的消声能力，消声效果更好。

附图说明

图1为本发明的进气弯管总成的立体图。

图2为本发明的消声组件的立体图。

图3为图2的径向横截面立体剖切图。

图4为图2的径向横截面剖视图。

图5为图4中A-A截面的剖视图。

图6为图4中B部的放大图。

图7为图4中C部的放大图。

图8为外管的立体图。

图9为阻片组件的爆炸图。

图中：10、消声组件；20、弯头；

1、外管；11、前法兰；12、后法兰；13、上左卡条；14、上右卡条；15、下左卡条；16、下右卡条；

2、阻片组件；21、左孔板；211、第一通孔；212、左翻边；22、右孔板；221、第二通孔；222、右翻边；23、吸音棉；24、螺栓；25、螺母；

3、气流通道；

4、前垫板；41、前挡条；42、进气口；

5、后垫板；51、后挡条；52、出气口。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明从进气端至出气端为依次连接的弯头20、消声组件10，弯头20与消声组件10构成进气弯管总成。

如图2至图4所示，消声组件10的圆筒形外管1内、沿轴向竖直布置若干阻片组件2，相邻阻片组件2之间具有间距、形成气流通道3；若干阻片组件2与气流方向平行，相邻阻片组件2之间具有较大的气流通道3，对气流的阻力小，在实现消音降噪的同时，气流流通更顺畅，气流背压更小。如图2、图4所示，外管1的前、后端面分别设有前垫板4，后垫板5，前垫板4与后垫板5结构相同。前垫板4上开设有若干进气口42（图中未示出），相邻进气口42之间形成前挡条41，每个进气口42对应连通一个气流通道3，前挡条41封挡在对应阻片组件2的前侧边；后垫板5上开设若干出气口52，相邻出气口52之间形成后挡条51，每个出气口52对应连通一个气流通道3，后挡条51封挡在对应阻片组件2的后侧边；前挡条41、后挡条51构成封挡结构，对阻片组件2前后两侧边进行密封及遮挡，避免阻片组件2内的吸音棉23从两侧漏出。

如图2、图8所示，外管1的前端部具有前法兰11、后端部具有后法兰12，前法兰11、后法兰12上开设若干安装孔，用于通过紧固件与弯头20、空气滤清器固定连接。外管1的上半侧内表面设有若干成对的上左卡条13与上右卡条14，下半侧内表面对应设有若干成对的下左卡条15与下右卡条16。上左卡条13、上右卡条14、下左卡条15、下右卡条16均具有L形的卡接部；上左卡条13与上右卡条14的L形卡接部对向设置、形成上插槽，二者的水平卡接板朝向对方翻折；下左卡条15与下右卡条16的L形卡接部对向设置、形成下插槽，二者的水平卡接板朝向对方翻折。

如图3、图4、图9所示，阻片组件2为层叠板片结构，包括左孔板21、右孔板22、及夹在两孔板之间的吸音棉23，左孔板21、吸音棉23、右孔板22依次层叠布置好后，将若干螺栓24从各层板面穿过、通过螺母25拧紧，从而将各层锁紧。左孔板21的板面上开设若干第一通孔211，左孔板21的上下边缘分别朝左水平翻折出有左翻边212。右孔板22的板面上开设若干第二通孔221，右孔板22的上下边缘分别朝右水平翻折出有右翻边222。

如图3、图4所示，阻片组件2的上下边分别插装在外管1对应的上插槽与下插槽内。如图6、图7所示，左孔板21的上下侧左翻边212分别卡接在上左卡条13与下左卡条15的L形卡接部上，右孔板22的上下侧右翻边222分别卡接在上右卡条14与下右卡条16的L形卡接部上。

实际使用时，弯头20与上位的进气道连接，消声组件10与空气滤清器连接（图中未示出）；当发动机工作时，空气从上位进气道进入，经弯头20、消声组件10流入空气滤清器内进行过滤；声波从发动机传入进气系统，传递至消声组件10时，声波从左孔板21与右孔板22的通孔进入吸音棉23内进行吸音，从而达到降噪的目的。

本发明在进气弯管总成上集成设置阻片式消声器，使得进气弯管总成在起连接作用的同时，也具备了消声能力，即相当于在进气道与空气滤清器的连接路径上扩展了消声空间，在不增加进气道与空气滤清器空间尺寸的基础上，使得进气系统的消声量得到了提升，提高了进气系统的消声能力，消声效果更好。

以上描述是对本发明的解释，不是对本发明的限定，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。