具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参照图1-7，一种卧式刮刀卸料离心机卸料装置，包括刮料总成1、卸料总成2、气缸3，所述卸料总成2设在刮料总成1的下方，所述气缸3中设有活塞杆301，所述刮料总成1包括轴承座101、设在轴承座101内的第一轴承109和第二轴承110、刮刀轴102、设在刮刀轴102一端的连杆103、设在刮刀轴102另一端的刮刀部105，所述连杆103与活塞杆301连接，所述第一轴承109和第二轴承110套设在刮刀轴102上，所述刮刀轴102通过第一轴承109和第二轴承110与轴承座101旋转连接，所述轴承座101背离靠近刮料总成1的一端设有第一压盖104，所述轴承座101的另一端设有轴承端盖106，所述刮刀轴102的一端穿过轴承端盖106，所述刮刀轴102的另一端穿过第一压盖104，所述刮刀部105包括与刮刀轴102固定连接的刮刀支架1051、与刮刀支架1051固定连接的刮刀1052、设在刮刀1052的刮料端的刮刀片1053；

所述卸料总成2包括减速机203、出料筒体201、设在出料筒体201内部的螺旋轮202，所述出料筒体201的上端设有接料斗2011，所述接料斗2011布置在刮刀部105的下方，所述出料筒体201的下端设有卸料口2012，所述出料筒体201朝向减速机203的一端设有开口，所述开口处固定设有第二压盖204，所述第二压盖204与减速机203固定连接，所述第二压盖204内设有第三轴承205，所述第三轴承205套朝向减速机203的一端设有轴承盖206，所述第三轴承205套设在螺旋轮202上，所述螺旋轮202通过第三轴承205与第二压盖204旋转连接，所述螺旋轮202穿过第二压盖204、轴承盖206、减速机203，所述螺旋轮202与减速机203固定连接，所述螺旋轮202背离减速机203的一端与出料筒体201背离减速机203的一端旋转连接；

离心机包括机盖5、转鼓6，出料筒体201通过连接座安装在机盖5上，气缸3安装在机盖5上，出料筒体201朝向减速机203的一端从机盖5伸出，刮刀部105和接料斗2011均安装在转鼓6内部，连杆103上设有两个安装孔，一个安装孔通过键与刮刀轴102固定连接，另外一个安装孔设有转轴，刮刀轴102地旋转方向如图3中旋转箭头所示，活塞杆301与转轴固定连接，气缸3推动活塞杆301，活塞杆301推动连杆103，连杆103从而带动刮刀轴102旋转，刮刀片1053就会往转鼓6内壁靠近，从而将转鼓6内壁上的物料刮下，物料从位于刮刀部105下方的接料斗2011进入出料筒体201，经过螺旋轮202输送至卸料口2012，整体布置紧凑合理，设置接料斗2011防止物料浪费，并且通过活塞杆301调整刮刀片1053的角度，以取得最佳的刮料效果，无需刮料则可以将活塞杆301缩回气缸3，刮料与卸料配合效果好，物料运输效率高，结构简单，易于安装和拆卸；

所述第一压盖104内设有第一轴套107，所述第一轴套107套设在螺旋轮202上，所述第一气压密封圈108套设在第一轴套107上，所述第一气压密封圈108上设有第一气体通道1081，所述第一压盖104的内壁中设有与第一气体通道1081相通的第一气路1041，所述第二压盖204内设有第二轴套207，所述第二轴套207密封套设在螺旋轮202上，所述第二气压密封圈208套设在第二轴套207上，所述第二气压密封圈208上设有第二气体通道2081，所述第二压盖204的内壁中设有与第二气体通道2081相通的第二气路2041，由于离心机中分离的物料种类繁多，有气体、液体或固体，离心机是通过高速旋转来实现分离，气体、液体或固定均会从旋转间隙进入轴承，从而破坏轴承，导致转动卡顿或无法工作，检修率高，当轴承被破坏，维修非常繁琐，因此需要提升密封性，从第一气路1041通入一定压力的气体，进入第一气压密封圈108上的第一气体通道1081，第一气压密封圈108内的压力较大，气体、液体或固体无法进入第一轴承109，从第二气路2041通入一定压力的气体，进入第二气压密封圈208上的第二气体通道2081，第二气压密封圈208内的压力较大，气体、液体或固体无法进入第二轴承110，这样密封性能够极大地提升；刮刀轴102和螺旋轮202上均设有止动螺母和止动垫片，由于是公知技术，不再详细说明。

如图1-7所示，所述轴承座101的内壁中设有横向贯穿的第三气路1011以及往第三气路1011延伸的纵向布置的第四气路1012，所述第三气路1011与第四气路1012相通，所述轴承端盖106与轴承座101之间设有第一密封垫8，所述轴承座101与第一压盖104之间设有第二密封垫9，所述第三气路1011贯穿轴承座101和第二密封垫9后向第一气路1041延伸，并与第一气路1041相通，由于在实际装配中，为了轴向紧凑装配，第二压盖204地轴向尺寸会相对较小，而且第二压盖204地安装部位没有足够地空间接气体装置，在轴承座101的内壁中钻孔，加工出第三气路1011和第四气路1012，气体从第四气路1012进入第三气路1011，然后进入第一气路1041，这样就能更方便地第一气压密封圈108通入气体，当第一气压密封圈108内气体不够时，还能随时进行充气；第一密封垫8和第二密封垫9能够进一步提升密封性，防止第三气路1011漏气。

如图1-7所示，所述螺旋轮202背离减速机203的一端套设有衬套212，所述衬套212上套设有定位套213，所述定位套213与螺旋轮202背离减速机203的一端密封连接，所述定位套213嵌设在出料筒体201背离减速机203的一端，所述定位套213背离减速机203的一端固定设有套盖214，所述定位套213内设有单层U型密封圈211，所述单层U型密封圈211套设在螺旋轮202上，这种旋转结构简单实用，便于安装和拆卸。

如图1-7所示，所述第二轴套207为迷宫轴套，所述迷宫轴套包括轴套部2071、与轴套部2071成一体的迷宫密封部2072，所述第二压盖204背离减速机203的一端设有迷宫槽2042，所述迷宫密封部2072设在迷宫槽2042中，在出料筒体201中，大量的物料被输送至卸料口2012，而第二压盖204处于卸料口2012不远处，气体、液体或固体很容易进入第二压盖204，损坏第三轴承205，通过设置迷宫轴套，又起到轴套的作用，又能对第二压盖204形成迷宫密封，气体或液体进入迷宫槽2042中会形成涡流，涡流又产生负压，从而气体和液体无法进入第三轴承205中，若是固体进入迷宫槽2042，则会被迷宫槽2042截留，与第二气压密封圈208配合，极大地提高了密封性能

如图1-7所示，所述出料筒体201的上端设有刮料口2013，所述刮料口2013处设有刮料盖209，所述刮料盖209的底面固定设有刮料板210，当螺旋轮202上粘结了太多物料后，会影响输送效率，设置刮料板210能够刮掉螺旋轮202上多余的物料，防止物料堵塞影响输送效率。

如图1-7所示，所述第一轴套107上套设有第一密封衬套1082，所述第一密封衬套1082设在第一气压密封圈108和第一轴套107之间，所述第二轴套207上套设有第二密封衬套2082，所述第二密封衬套2082设在第二气压密封圈208和第二轴套207之间，第一密封衬套1082和第二密封衬套2082由橡胶制成，厚度在0.5±0.5mm，以第一密封衬套1082为例，在通入气体后，气体进入第一气压密封圈108，对第一密封衬套1082施加压力，这样第一密封衬套1082就会更加紧贴轴套，进一步提升密封性能，而且气密性更好，气体不易流失。第二密封衬套2082原理与第一密封衬套1082一样。

如图1-7所示，所述第一气路1041口设有密封塞10，所述第三气路1011朝向第一密封垫8的一端设有密封塞10，所述第四气路1012口设有螺纹塞11，所述第二气路2041口设有螺纹塞11，提升第一气路1041、第二气路2041、第三气路1011、第四气路1012的气密性。

如图1-7所示，所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208上均设有密封槽，所述密封槽内设有O型圈4，以第一气压密封圈108为例，两个密封槽分别设置在第一气体通道1081的两侧，第二气压密封圈208结构与第一气压密封圈108相同，在本发明中的第一压盖104和第二压盖204已有极佳的密封性，但是本发明人也考虑到，第一气压密封圈108和第二气压密封圈208也有可能由于充气操作不当使得第一气压密封圈108和第二气压密封圈208松动，因此，加设密封槽，密封槽内设置O型圈4，进一步防止第一气压密封圈108和第二气压密封圈208松动脱落。

如图1-7所示，所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208为双层U型密封圈，双层U型密封圈效果最好，第一气体通道1081径向设置在第一气压密封圈108的中间，第二气体通道2081径向设置在第二气压密封圈208的中间，以第一气压密封圈108为例，通入气体后，气体从第一气体同道中向两遍挤压，U型开口就会轴向压缩、径向伸展，从而使得使得由于双层U型密封圈更加贴合第一压盖104和第一轴套107，极大地提升了密封性能；第二气压密封圈208结构与第一气压密封圈108相同。

其他密封手段，比如在第二压盖204与螺旋轮202的接触面设置O型圈4为公知技术，不再展开说明。

如图1-7所示，所述螺旋轮202从减速机203伸出的一端通过螺栓连接有指示盘7，能够随时监测螺旋轮202的转速。

如图1-7所示，第一轴承109和第三轴承205为滚子轴承，第二轴承110为深沟球轴承。

上述内容中提及的固定连接可选择螺丝连接或焊接等固定连接方式，可结合图1-7得出，不再一一赘述。

实施例1

一种卧式刮刀卸料离心机卸料装置，包括刮料总成1、卸料总成2、气缸3，所述卸料总成2设在刮料总成1的下方，所述气缸3中设有活塞杆301，所述刮料总成1包括轴承座101、设在轴承座101内的第一轴承109和第二轴承110、刮刀轴102、设在刮刀轴102一端的连杆103、设在刮刀轴102另一端的刮刀部105，所述连杆103与活塞杆301通过转轴连接，所述第一轴承109和第二轴承110套设在刮刀轴102上，所述刮刀轴102通过第一轴承109和第二轴承110与轴承座101旋转连接，所述轴承座101背离靠近刮料总成1的一端设有第一压盖104，所述轴承座101的另一端设有轴承端盖106，所述刮刀轴102的一端穿过轴承端盖106，所述刮刀轴102的另一端穿过第一压盖104，所述刮刀部105包括与刮刀轴102焊接的刮刀支架1051、与刮刀支架1051固定连接的刮刀1052、设在刮刀1052的刮料端的刮刀片1053；

所述卸料总成2包括减速机203、出料筒体201、设在出料筒体201内部的螺旋轮202，所述出料筒体201的上端设有接料斗2011，所述接料斗2011布置在刮刀部105的下方，所述出料筒体201的下端设有卸料口2012，所述出料筒体201朝向减速机203的一端设有开口，所述开口处固定设有第二压盖204，所述第二压盖204与减速机203固定连接，所述第二压盖204内设有第三轴承205，所述第三轴承205套朝向减速机203的一端设有轴承盖206，所述第三轴承205套设在螺旋轮202上，所述螺旋轮202通过第三轴承205与第二压盖204旋转连接，所述螺旋轮202穿过第二压盖204、轴承盖206、减速机203，所述螺旋轮202与减速机203固定连接，所述螺旋轮202背离减速机203的一端与出料筒体201背离减速机203的一端旋转连接；

所述第一压盖104内设有第一轴套107，所述第一轴套107套设在螺旋轮202上，所述第一气压密封圈108套设在第一轴套107上，所述第一气压密封圈108上设有第一气体通道1081，所述第一压盖104的内壁中设有与第一气体通道1081相通的第一气路1041，所述第二压盖204内设有第二轴套207，所述第二轴套207密封套设在螺旋轮202上，所述第二气压密封圈208套设在第二轴套207上，所述第二气压密封圈208上设有第二气体通道2081，所述第二压盖204的内壁中设有与第二气体通道2081相通的第二气路2041；

所述轴承座101的内壁中设有横向贯穿的第三气路1011以及往第三气路1011延伸的纵向布置的第四气路1012，所述第三气路1011与第四气路1012相通，所述轴承端盖106与轴承座101之间设有第一密封垫8，所述轴承座101与第一压盖104之间设有第二密封垫9，所述第三气路1011贯穿轴承座101和第二密封垫9后向第一气路1041延伸，并与第一气路1041相通；

所述螺旋轮202背离减速机203的一端套设有衬套212，所述衬套212上套设有定位套213，所述定位套213与螺旋轮202背离减速机203的一端密封连接，所述定位套213嵌设在出料筒体201背离减速机203的一端，所述定位套213背离减速机203的一端固定设有套盖214，所述定位套213内设有单层U型密封圈211，单层U型密封圈211套设在螺旋轮202上；

所述第二轴套207为迷宫轴套，所述迷宫轴套包括轴套部2071、与轴套部2071成一体的迷宫密封部2072，所述第二压盖204背离减速机203的一端设有迷宫槽2042，所述迷宫密封部2072设在迷宫槽2042中；

所述第一轴套107上套设有第一密封衬套1082，所述第一密封衬套1082设在第一气压密封圈108和第一轴套107之间，所述第二轴套207上套设有第二密封衬套2082，所述第二密封衬套2082设在第二气压密封圈208和第二轴套207之间，第一密封衬套1082和第二密封衬套2082由橡胶制成，厚度0.5mm；

所述第一气路1041口设有密封塞10，所述第三气路1011朝向第一密封垫8的一端设有密封塞10，所述第四气路1012口设有螺纹塞11，所述第二气路2041口设有螺纹塞11；所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208上均设有密封槽，所述密封槽内设有O型圈4，以第一气压密封圈108为例，两个密封槽分别设置在第一气体通道1081的两侧，第二气压密封圈208结构与第一气压密封圈108相同；

所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208为双层U型密封圈，第一气体通道1081径向设置在第一气压密封圈108的中间，第二气体通道2081径向设置在第二气压密封圈208的中间；

第一轴承109和第三轴承205为滚子轴承，第二轴承110为深沟球轴承；

所述螺旋轮202从减速机203伸出的一端设有指示盘7。

实施例2

一种卧式刮刀卸料离心机卸料装置，包括刮料总成1、卸料总成2、气缸3，所述卸料总成2设在刮料总成1的下方，所述气缸3中设有活塞杆301，所述刮料总成1包括轴承座101、设在轴承座101内的第一轴承109和第二轴承110、刮刀轴102、设在刮刀轴102一端的连杆103、设在刮刀轴102另一端的刮刀部105，所述连杆103与活塞杆301连接，所述第一轴承109和第二轴承110套设在刮刀轴102上，所述刮刀轴102通过第一轴承109和第二轴承110与轴承座101旋转连接，所述轴承座101背离靠近刮料总成1的一端设有第一压盖104，所述轴承座101的另一端设有轴承端盖106，所述刮刀轴102的一端穿过轴承端盖106，所述刮刀轴102的另一端穿过第一压盖104，所述刮刀部105包括与刮刀轴102固定连接的刮刀支架1051、与刮刀支架1051固定连接的刮刀1052、设在刮刀1052的刮料端的刮刀片1053；

所述卸料总成2包括减速机203、出料筒体201、设在出料筒体201内部的螺旋轮202，所述出料筒体201的上端设有接料斗2011，所述接料斗2011布置在刮刀部105的下方，所述出料筒体201的下端设有卸料口2012，所述出料筒体201朝向减速机203的一端设有开口，所述开口处固定设有第二压盖204，所述第二压盖204与减速机203固定连接，所述第二压盖204内设有第三轴承205，所述第三轴承205套朝向减速机203的一端设有轴承盖206，所述第三轴承205套设在螺旋轮202上，所述螺旋轮202通过第三轴承205与第二压盖204旋转连接，所述螺旋轮202穿过第二压盖204、轴承盖206、减速机203，所述螺旋轮202与减速机203固定连接，所述螺旋轮202背离减速机203的一端与出料筒体201背离减速机203的一端旋转连接；

所述第一压盖104内设有第一轴套107，所述第一轴套107套设在螺旋轮202上，所述第一气压密封圈108套设在第一轴套107上，所述第一气压密封圈108上设有第一气体通道1081，所述第一压盖104的内壁中设有与第一气体通道1081相通的第一气路1041，所述第二压盖204内设有第二轴套207，所述第二轴套207密封套设在螺旋轮202上，所述第二气压密封圈208套设在第二轴套207上，所述第二气压密封圈208上设有第二气体通道2081，所述第二压盖204的内壁中设有与第二气体通道2081相通的第二气路2041；

所述轴承座101的内壁中设有横向贯穿的第三气路1011以及往第三气路1011延伸的纵向布置的第四气路1012，所述第三气路1011与第四气路1012相通，所述轴承端盖106与轴承座101之间设有第一密封垫8，所述轴承座101与第一压盖104之间设有第二密封垫9，所述第三气路1011贯穿轴承座101和第二密封垫9后向第一气路1041延伸，并与第一气路1041相通；

所述螺旋轮202背离减速机203的一端套设有衬套212，所述衬套212上套设有定位套213，所述定位套213与螺旋轮202背离减速机203的一端密封连接，所述定位套213嵌设在出料筒体201背离减速机203的一端，所述定位套213背离减速机203的一端固定设有套盖214，所述定位套213内设有单层U型密封圈211，单层U型密封圈211套设在螺旋轮202上；

所述第二轴套207为迷宫轴套，所述迷宫轴套包括轴套部2071、与轴套部2071成一体的迷宫密封部2072，所述第二压盖204背离减速机203的一端设有迷宫槽2042，所述迷宫密封部2072设在迷宫槽2042中；

所述第一轴套107上套设有第一密封衬套1082，所述第一密封衬套1082设在第一气压密封圈108和第一轴套107之间，所述第二轴套207上套设有第二密封衬套2082，所述第二密封衬套2082设在第二气压密封圈208和第二轴套207之间，第一密封衬套1082和第二密封衬套2082由橡胶制成，厚度0.5mm；

所述第一气路1041口设有密封塞10，所述第三气路1011朝向第一密封垫8的一端设有密封塞10，所述第四气路1012口设有螺纹塞11，所述第二气路2041口设有螺纹塞11；所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208上均设有密封槽，所述密封槽内设有O型圈4，以第一气压密封圈108为例，两个密封槽分别设置在第一气体通道1081的两侧，第二气压密封圈208结构与第一气压密封圈108相同；

所述第一气压密封圈108和第二气压密封圈208为双层U型密封圈，第一气体通道1081径向设置在第一气压密封圈108的中间，第二气体通道2081径向设置在第二气压密封圈208的中间；

所述出料筒体201的上端设有刮料口2013，所述刮料口2013处设有刮料盖209，所述刮料盖209的底面固定设有刮料板210；

第一轴承109和第三轴承205为滚子轴承，第二轴承110为深沟球轴承；

所述螺旋轮202从减速机203伸出的一端设有指示盘7。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。