阅读说明：本技术 一种耐高温高盐环境的柔性管路 (Flexible pipeline resistant to high-temperature and high-salt environment ) 是由 高荣军 邢晓斌 党彦明 田会平 翟东 时洪宇 胡志强 陈跃霞 庞旭辉 杨美萍 于 2021-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明属于航空技术领域,公开了一种耐高温高盐环境的柔性管路。包括：套筒、接头、内管、增强层和护套；内管用于传输液体工作介质,所述内管外部设有增强层；所述增强层外部设有护套；所述套筒设于增强层与护套之间；接头一端设有心轴,所述心轴插入内管,所述心轴与所述套筒配合用于固定内管和增强层；接头另一端设有凸台,所述接头内部设有通孔；所述通孔用于在内管和凸台之间传输液体工作介质；凸台设有外螺纹,所述凸台用于与内螺纹接口连接。本发明克服了传统航标软管使用周期短、老化快、维护量大等缺点。(The invention belongs to the technical field of aviation, and discloses a flexible pipeline resistant to high-temperature and high-salt environments. The method comprises the following steps: the sleeve, the joint, the inner pipe, the reinforcing layer and the sheath; the inner pipe is used for transmitting a liquid working medium, and a reinforcing layer is arranged outside the inner pipe; a sheath is arranged outside the enhancement layer; the sleeve is arranged between the enhancement layer and the sheath; a mandrel is arranged at one end of the joint, the mandrel is inserted into the inner pipe, and the mandrel is matched with the sleeve to fix the inner pipe and the reinforcing layer; the other end of the joint is provided with a boss, and a through hole is formed in the joint; the through hole is used for transmitting liquid working medium between the inner pipe and the boss; the boss is equipped with the external screw thread, the boss is used for with internal thread interface connection. The invention overcomes the defects of short service cycle, quick aging, large maintenance amount and the like of the traditional navigation mark hose.)

一种耐高温高盐环境的柔性管路

技术领域

本发明属于航空

技术领域

，特别涉及一种耐高温高盐环境的柔性管路。

背景技术

随着航空航天技术的发展，航空航天飞行器传统的柔性连接管路——橡胶软管逐渐暴露出易老化、流阻高、使用寿命短、后期维护量大等缺点，随着使用工作环境日益严酷，流体系统柔性管路不能满足飞机适应严酷工作环境下减少维护工作量的要求。

随着非金属材料及加工工艺技术水平的提高和特种飞机的特殊性、多样性及外场维护需求，对飞机流体系统管路提出了高可靠性、长寿命、高安全性的要求，以满足飞机流体系统柔性管路适应严酷工作环境的要求。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种飞机流体系统高可靠性、长寿命及多介质的柔性管路技术，提高了飞机安全性和可靠性。

本发明技术方案如下：

一种耐高温高盐环境的柔性管路，包括：金属连接件、内管、增强层和护套；

所述内管用于传输液体工作介质，所述内管外部设有增强层；所述增强层外部设有护套；

所述金属连接件设于内管两侧，所述金属连接件用于连接机上接口。

进一步，所述金属连接件包括：套筒和接头；

所述套筒设于增强层与护套之间；

所述接头一端设有心轴，所述心轴插入内管，所述心轴与所述套筒配合用于固定内管和增强层；

所述接头另一端设有凸台，所述接头内部设有通孔；所述通孔用于在内管和凸台之间传输液体工作介质；

所述凸台设有外螺纹，所述凸台用于与内螺纹接口连接。

进一步，所述金属连接件还包括螺母；所述螺母与所述接头一端的凸台连接，所述螺母设于内螺纹，所述螺母用于与外螺纹接口连接内。

进一步，所述心轴与所述套筒采用插入扣压式结构。具有良好的连接可靠性及密封性；

进一步，所述内管为导电的聚四氟乙烯内管。消除流体静电，提高了系统安全性，提高了飞机安全性和可靠性；

进一步，所述增强层为钢丝增强层；所述钢丝增强层采用缠绕加编织的方式制作。

进一步，所述护套包括：硅橡胶防火套，所述硅橡胶防火套设在增强层外部。具有良好的防火性能，满足飞机严酷的工作环境要求。

进一步，所述护套还包括：防磨护套，所述防磨护套设在硅橡胶防火套外部。

本发明提供了一种飞机流体系统高可靠性、长寿命及多介质的柔性管路技术，带来的效果有：

寿命到达10年，有效延长软管使用寿命，与机体首翻期相当，减少了外场维护工作量，解决了现有柔性管路寿命较短(高温区3年，其它区域6年)的问题；

耐热温度高，工作液温度-55℃～+150℃，提高了现有柔性管路使用工作环境要求(工作温度-55℃～+100℃)；

热稳定性高，内管采用T62树脂，具有较高的耐高低温冲击、不易老化特点；

耐弯曲疲劳性高，在聚四氟乙烯分子链结构中引入全氟带烷基乙烯基醚侧链，打破了原来的分子排列状态，降低了结晶度，提高了柔性和韧性；

较高的防盐雾要求，盐雾试验时间96h，满足系统在海岛高温、高湿、高盐等严酷环境下工作要求。

满足液流体多介质需求，适用于液压、燃油、滑油等系统管路。

附图说明

图1为内螺纹管接口柔性管路结构示意图；

图2为外螺纹管接口柔性管路结构示意图；

图中，1-螺母，2-接头，3-套筒，4-增强层，5-内管，6-护套。

具体实施方式

本柔性管路技术采用导电的聚四氟乙烯内管、不锈钢增强层、金属连接件、硅橡胶防火套、防磨护套等组成。

实施例1

如图1所示；一种耐高温高盐环境的柔性管路，包括：金属连接件、内管5、增强层4和护套6；所述内管5用于传输液体工作介质，所述内管外部设有增强层4；所述增强层外部设有护套6。所述金属连接件包括：套筒3和接头2；所述套筒3设于增强层4与护套6之间；所述接头2一端设有心轴，所述心轴插入内管，所述心轴与所述套筒3配合用于固定内管和增强层；所述接头2另一端设有凸台，所述接头2内部设有通孔；所述通孔用于在内管和凸台之间传输液体工作介质；所述凸台设有外螺纹，所述凸台用于与内螺纹接口连接。

实施例2

如图2所示，实施例2在实施例1的基础上，所述金属连接件还包括螺母1；所述螺母1与所述接头2一端的凸台连接，所述螺母1设有内螺纹，所述螺母1用于与外螺纹接口连接内。

实施例1和实施例2提供了一公一母两种形式的接口。

导电的聚四氟乙烯内管功能是传输工作介质，柔性连接；

不锈钢增强层功能是保护内管，使氟塑料软管能承受预期的工作压力；

金属连接件功能是与机上接口对接及连接钢丝增强软管；

硅橡胶防火套功能是包覆在钢丝增强层外部，防火、隔热作用；

防磨护套功能是包覆在钢丝增强层外部或硅橡胶防火套外部，防磨作用。

内管导电，消除液体流动时产生的静电

发动机舱软管采用包覆硅橡胶防火套，具有良好的防火性能，满足飞机严酷的工作环境要求。

提供一种柔性管路，柔性管路由导电的聚四氟乙烯内管、不锈钢丝增强层、金属连接件三部分组成，外层包覆硅橡胶防火套或F46防磨护套。

内管材料选用T62牌号的聚四氟乙烯分散树脂，该材料具有良好的热学性能、电学性能和化学性能等，例如耐化学药品，盐酸、氢氟酸、发烟硫酸、硝酸、热的苛性钠溶液等，至今尚无一种能在300℃以下的温度溶解聚四氟乙烯的溶剂和耐气候性，不受湿气、霉、菌、紫外线等影响，无论将其置于何种气候条件下暴露十年，仍有良好的耐气候性等。此外还具有优异的润滑性，摩擦系数非常低；优异的电绝缘性能，具有极优良的介电性以及极好的热稳定性，具有不燃性，其限氧指数L01在95以上，在火焰上只能熔融，不生成液滴，最终只被碳化。T62树脂内管具有良好的弯曲性能和抗应力开裂的特点，能有效的提高产品的可靠性和寿命。

钢丝增强层是采用一定强度的不锈钢丝，通过“缠绕+编织”或“编织”的方式提高管体的承压能力，达到产品压力指标。

金属连接件将管体与外围设备连接，管体、接头、套筒通过扣压装配使产品达到良好的密封性和抗拉脱性。螺母与外围设备的连接为机械密封连接，依据外围设备接口设计螺母的结构尺寸及螺纹。