具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

实施例1

参阅图1所示，本申请实施例提供一种制动盘温度磨损实时监控报警装置，包括：设置于制动盘且沿制动盘磨损方向可滑动的壳体100，所述壳体100随作用于制动盘制动面的制动衬块的压迫向制动盘内滑动。具体实施过程中，结合参阅图2和图3所示，所述制动盘上固定设置卡套103，所述卡套103上固定连接底座101，所述底座101上固定设置延伸至所述卡套103内的弹簧102，所述壳体100滑动连接于所述卡套103内且连接于所述弹簧102，具体的，壳体100朝向所述底座101的一侧环绕设置有第一限位条，所述卡套103的口部环绕设置第二限位条，所述第二限位条配合所述第一限位条将所述壳体100限制于所述卡套103中。所述卡套103垂直于制动盘的制动面固定于所述制动盘上，使得所述壳体100能够沿制动盘磨损方向滑动。

所述壳体100上设置侦测所述壳体100向制动盘内滑动距离的位置传感器300，所述位置传感器300电性连接监测报警模块400；具体的，结合参阅图3、图4和图5所示，所述壳体100朝向所述底座101的一侧固定设置一对第一触点301，两个所述第一触点301之间通过导电介质连接，所述底座101上相对两个所述第一触点301分别设置第二触点302，所述第二触点302分别经导线连接监测报警模块400，所述监测报警模块400检测是否短路判断制动盘是否达到磨损极限。具体实施过程中，所述制动盘的制动面的磨损极限到所述第二触点302的距离等于所述壳体100沿磨损方向的长度。

所述壳体100内设置温度传感器200，所述温度传感器200电性连接所述监测报警模块400，刹车时，所述监测报警模块400判断所述温度传感器200测量的温度是否超出温度阈值来确定制动盘是否过热；具体的，一种可行的所述温度传感器200为热电偶温度传感器。参阅图6所示，所述壳体100与所述温度传感器200之间内填充导热介质105。

参阅图7所示，所述监测报警模块400包括第一监测单元401、第二监测单元402、第一报警单元403和第二报警单元404；所述第一监测单元401电性连接所述温度传感器200，用于获取所述温度传感器200测量的温度并判断温度是否超过设定的温度阈值，是则通过所述第一报警单元403进行高温报警；所述第二监测单元电性连接所述位置传感器300，用于获取位置传感器300的信号并判断所述壳体100位置是否达到设定位置，是则通过所述第二报警单元404进行磨损报警。

具体实施过程中，所述监测报警模块400为ECU控制器，具体实施过程中，ECU控制器将所述温度传感器200所测量的各个车轮制动盘的温度在仪表中显示。

具体实施过程中，所述第一报警单元403和所述第二报警单元404包括报警喇叭、报警灯以及显示单元中的一种或几种，显示单元显示高温报警和磨损报警的信息。

实施例2

参阅图8所示，本申请实施例另一种制动盘温度磨损实时监控报警装置，本申请实施例与实施例1的区别在于所述位置传感器300。在本申请实施例中，所述卡套103内固定设置磁感开关310，所述壳体100朝向底座101的一侧固定设置磁铁320，所述磁感开关310电性连接所述监测报警模块400。所述制动盘制动面的磨损极限到所述磁感开关310的距离等于所述壳体100沿磨损方向的长度。

本申请实施例中，所述壳体100在制动衬块作用下向所述卡套103内移动时，所述壳体100上固定的所述磁铁320朝所述磁感开关310移动，当所述磁铁320移动值所述磁感开关310处时，所述磁感开关因所述磁铁320改变状态。

所述壳体100相对制动衬块的一端设置滚珠104，所述滚珠104使得所述壳体100与制动衬块之间滚动摩擦，避免所述壳体100在刹车过程中被制动衬块磨损。

实施例3

参阅图9所示，本申请实施例提供一种制动盘温度磨损实时监控报警方法，包括：

刹车时，温度传感器测量制动盘处温度并发送给监测报警模块，所述监测报警模块通过显示单元显示温度，监测报警模块判断温度是否超过设定的温度阈值，是则，所述监测报警模块发出高温报警；

刹车时，所述监测报警模块监测位置传感器是否传输表征壳体到达设定位置的信号，是则，所述监测报警模块发送磨损报警。

本申请所提供的一种制动盘温度磨损实时监控报警装置及方法的原理如下：

本申请利用所述弹簧102和所述卡套103限制所述壳体100的位置，使得刹车时所述壳体100在所述制动衬块的推动下能沿所述卡套103移动且始终保持与制动盘的制动面齐平；而所述壳体100内安装所述温度传感器200，使得所述温度传感器200在刹车时测量的温度为制动盘制动面的温度，测量精度更高；所述温度传感器200设置于可滑动的所述壳体100中，制动盘磨损时，所述温度传感器不会损坏，因此，更换制动盘时仅仅更换制动盘即可，无需在更换并调试相应的温度传感器。

当制动盘磨损时，所述壳体100随制动衬块推动而向制动盘内移动的距离越大；当所述第一触点301与所述第二触点302接触时，由原本断路状态进入短路状态或者当磁铁320到达所述磁感开关310处时，所述磁感开关310的状态发生变化，所述监测报警模块通过磁感开关310的状态变化监测制动盘达到极限磨损程度。位置传感器300结构简单、成本低且在制动盘磨损时，位置传感器300不会有损坏，因此，更换制动盘时仅仅更换制动盘即可，无需在更换并调试相应的位置传感器。

所述壳体100内填充的导热介质105能够有效地传递刹车产生热量到所述温度传感器200处，降低所述温度传感器200测量温度的延时性。

所述壳体100相对制动衬块的一端设置所述滚珠104，通过所述滚珠与所述制动衬块之间形成滚动摩擦，避免刹车时所述壳体100的磨损，增加制动盘温度磨损实时监控报警装置的寿命以及保证测量磨损程度的准确性。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。