一种单轨滑车手动减速制动装置
阅读说明：本技术 一种单轨滑车手动减速制动装置 (Manual deceleration braking device of monorail tackle ) 是由 赵九峰 李萌 王扬 张耀文 曹巍 于 2021-02-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种单轨滑车手动减速制动装置,涉及游乐设备领域,包括主体、连接机构和减速机构,所述主体包括有滑道,所述滑道的顶端连接有翼板。本发明通过设置连接机构和减速机构,进行减速时,向后拉动手柄时,手柄转动带动固定杆进行转动,同时固定杆受到拉簧拉力的助力作用进行转动,在手柄未受力时,固定杆受到拉簧弹力作用进行转动,固定杆转动带动两个减速块位移与翼板接触进行减速,进行加速时,向前推动手柄,使得减速块与翼板分离,滑车受到重力作用进行加速,由于减速装置的存在,可以把滑道做的很长,有自动减速,可以在乘客疏忽的状态下自动减速,通过全程的轨道上翼板,可以保证在任意位置减速。(The invention discloses a manual deceleration braking device of a monorail tackle, which relates to the field of amusement equipment and comprises a main body, a connecting mechanism and a deceleration mechanism, wherein the main body comprises a slide way, and the top end of the slide way is connected with a wing plate. The invention is provided with the connecting mechanism and the speed reducing mechanism, when the speed is reduced, the handle rotates to drive the fixed rod to rotate when the handle is pulled backwards, meanwhile, the fixed rod rotates under the assistance of the tension force of the tension spring, when the handle is not stressed, the fixed rod rotates under the elastic force of the tension spring, the fixed rod rotates to drive the two speed reducing blocks to displace to contact with the wing plate to reduce the speed, when the speed is increased, the handle is pushed forwards to separate the speed reducing blocks from the wing plate, and the pulley is accelerated under the action of gravity.)
技术领域
本发明涉及游乐设备领域，具体是一种单轨滑车手动减速制动装置。
背景技术
游乐设施是指用于经营目的，承载游客游乐的载体，随着科学的发展，社会的进步，现代游艺机和游乐设施充分运用了机械、电、光、声、水、力等先进技术，集知识性、趣味性、科学性、惊险性于一体，深受广大青少年、儿童的普遍喜爱，对丰富人们的娱乐生活，锻炼人们的体魄陶冶人们的情操，美化城市环境，游乐设备发挥了积极的作用，在游乐设施中包括有滑车，滑车本身是近几年开发的游乐产品，是在一根管子上运行，多在山区里面，从山顶滑到山底。
但是，现有的滑车没有对运行的速度进行控制的结构，乘客不能根据自身体验，对运行的速度进行控制，原先类似滑行设备没有这种设备，如滑索，依靠坡度和长度等设备参数控制速度，乘人会按照理论计算的速度滑下去，导致长度短坡度小。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决现有的滑车没有对运行的速度进行控制的结构，乘客不能根据自身体验，对运行的速度进行控制，原先类似滑行设备没有这种设备，如滑索，依靠坡度和长度等设备参数控制速度，乘人会按照理论计算的速度滑下去，导致长度短坡度小的问题，提供一种单轨滑车手动减速制动装置。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单轨滑车手动减速制动装置，包括主体、连接机构和减速机构，所述主体包括有滑道，所述滑道的顶端连接有翼板，所述翼板的上方设置有车身，所述车身的顶端连接有防护栏；
其中，所述连接机构包括有位于车身底端的支撑架，所述支撑架的外壁设置有支撑轮，所述支撑架的顶端连接有转动杆，所述转动杆的外壁连接有手柄，所述支撑架的内壁连接有固定架，所述支撑架的顶端一端连接有安全带，所述转动杆的底端连接有固定杆，所述固定架的内壁连接有固定块。
作为本发明再进一步的方案：所述减速机构包括有位于固定块一端的连接杆，所述连接杆的一端连接有连接块，所述连接块的一端连接有活动架，所述活动架的一侧连接有推板，所述活动架的另一侧连接有减速块，所述固定杆的底端位于两个推板之间的轴承，所述固定杆与固定架之间连接有拉簧。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑轮设置有若干个，所述支撑架与支撑轮通过转轴连接，所述支撑轮的外壁与滑道和翼板的外壁相贴合。
作为本发明再进一步的方案：所述固定块设置有四个，一个所述固定块连接有两个连接杆，所述连接杆的两端与固定块和连接块通过销轴进行连接。
作为本发明再进一步的方案：所述固定杆与轴承通过转轴连接，一个所述活动架设置有两个推板，所述轴承位于两个推板之间。
作为本发明再进一步的方案：所述翼板位于两个减速块之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设置连接机构和减速机构，进行减速时，向后拉动手柄时，手柄转动带动固定杆进行转动，同时固定杆受到拉簧拉力的助力作用进行转动，在手柄未受力时，固定杆受到拉簧弹力作用进行转动，固定杆转动带动两个减速块位移与翼板接触进行减速，进行加速时，向前推动手柄，使得减速块与翼板分离，滑车受到重力作用进行加速，由于减速装置的存在，可以把滑道做的很长，有自动减速，可以在乘客疏忽的状态下自动减速，通过全程的轨道上翼板，可以保证在任意位置减速。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明安全带的安装示意图；
图3为本发明固定架的结构示意图；
图4为本发明连接机构的安装示意图；
图5为本发明固定架的安装示意图；
图6为本发明减速机构的俯视图。
图中：1、主体；101、滑道；102、翼板；103、车身；104、防护栏；2、连接机构；201、支撑架；202、支撑轮；203、转动杆；204、手柄；205、固定架；206、安全带；207、固定杆；208、固定块；3、减速机构；301、连接杆；302、连接块；303、活动架；304、推板；305、轴承；306、减速块；307、拉簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种单轨滑车手动减速制动装置，包括主体1、连接机构2和减速机构3，主体1包括有滑道101，滑道101的顶端连接有翼板102，翼板102的上方设置有车身103，车身103的顶端连接有防护栏104；
其中，连接机构2包括有位于车身103底端的支撑架201，支撑架201的外壁设置有支撑轮202，支撑架201的顶端连接有转动杆203，转动杆203的外壁连接有手柄204，支撑架201的内壁连接有固定架205，支撑架201的顶端一端连接有安全带206，转动杆203的底端连接有固定杆207，固定架205的内壁连接有固定块208，便于固定杆207进行连接。
请着重参阅图5和图6，减速机构3包括有位于固定块208一端的连接杆301，连接杆301的一端连接有连接块302，连接块302的一端连接有活动架303，活动架303的一侧连接有推板304，活动架303的另一侧连接有减速块306，固定杆207的底端位于两个推板304之间的轴承305，固定杆207与固定架205之间连接有拉簧307，便于滑车进行减速。
请着重参阅图1-3，支撑轮202设置有若干个，支撑架201与支撑轮202通过转轴连接，支撑轮202的外壁与滑道101和翼板102的外壁相贴合，便于支撑轮202对支撑架201与滑道101进行限位连接。
请着重参阅图5和图6，固定块208设置有四个，一个固定块208连接有两个连接杆301，连接杆301的两端与固定块208和连接块302通过销轴进行连接，便于连接杆301与固定块208和连接块302进行相对转动。
请着重参阅图5和图6，固定杆207与轴承305通过转轴连接，便于固定杆207与轴承305进行相对转动，一个活动架303设置有两个推板304，轴承305位于两个推板304之间，便于轴承305位移通过推板304带动活动架303进行位移。
请着重参阅图5和图6，翼板102位于两个减速块306之间，便于两个减速块306与翼板102接触进行减速。
本发明的工作原理是：首先，进行减速时，向后拉动手柄204时，手柄204转动带动转动杆203进行转动，转动杆203转动带动固定杆207进行转动，同时固定杆207受到拉簧307拉力的助力作用进行转动，在手柄204未受力时，固定杆207受到拉簧307弹力作用进行转动，固定杆207转动带动推板304进行位移，推板304位移带动活动架303进行位移，活动架303位移带动减速块306进行位移，两个减速块306位移与翼板102接触进行减速，进行加速时，向前推动手柄204，使得减速块306与翼板102分离，滑车受到重力作用进行加速。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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