具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图8，一种铁路轨距测量尺，包括底板1、一号齿条2与二号齿条3，所述底板1的正中心设置有齿轮4，底板1上位于齿轮4两侧的部位分别开设有一号安装槽101、二号安装槽102，所述一号齿条2设置在一号安装槽101内，一号齿条2与齿轮4相啮合，一号齿条2的一端套装有弹簧5，一号齿条2的另一端连接有电绝缘轴承6，一号齿条2上设置有刻度21，所述二号齿条3设置在二号安装槽102内，二号齿条3与齿轮4相啮合，二号齿条3的一端套装有弹簧5，二号齿条3的另一端连接有电绝缘轴承6，二号齿条3上设置有指针7。

所述底板1、一号齿条2、二号齿条3上都套装有支撑架8，所述支撑架8包括滑动块81与安装板82，所述滑动块81与安装板82相连接，安装板82与车架13相连接，所述滑动块81为中空结构，滑动块81套装在底板1、一号齿条2、二号齿条3上，所述滑动块81的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板1、一号齿条2、二号齿条3上端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的内底面设置有下滚珠83，下滚珠83与底板1、一号齿条2、二号齿条3下端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的两内侧面设置有与底板1、一号齿条2、二号齿条3两侧面相接触的滚针84。

所述滑动块81包括底座811与盖板812，所述底座811为U型结构，底座811的内底面设置有下滚珠83，底座811的两内侧面均设置有滚针84，所述盖板812与底座811的顶部相连接，盖板812的底面设置有上滚珠，所述安装板82为L型结构，安装板82的横板821上开设有与车架13相连接的固定孔822，安装板82的竖板823与底座811相连接。

所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有安装柱22，所述弹簧5的一端套装在安装柱22上，弹簧5的另一端通过弹簧压块9固定在一号安装槽101、二号安装槽102内。

所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有电绝缘轴承座10，电绝缘轴承座10与电绝缘轴承6相连接。

所述底板1上位于齿轮4、一号齿条2、二号齿条3上方的部位设置有压块11。

所述压块11包括压块本体111，所述压块本体111的底部开设有空腔，压块本体111的底部两侧连接有耳板112，耳板112与底板1相连接。

所述底板1的正中心开设有安装孔104，安装孔104与一号安装槽101、二号安装槽102相通，所述底板1的底部通过安装孔104安装有齿轮轴承座12，所述齿轮4设置在安装孔104内，齿轮4与齿轮轴承座12相连接。

所述底板1上开设有减重孔。

所述底板1的制造材料为铝合金；所述一号齿条2、二号齿条3的制造材料为不锈钢。

本发明的原理说明如下：

本设计可应用在普速铁路、城际铁路、高铁、地铁、有轨电车等地方使用，主要测量左右钢轨内侧间的距离。

因为作业点不能保证有没有线路开通，已开通铁路左右钢轨间不能有任何联通，一旦左右钢轨联通则在控制中心会显示有列车停放，影响已开通的铁路正常运营，轨距测量因其通过齿条分别顶在左右钢轨上，所以也要解决它的绝缘问题，同时还要解决构件移动和耐久性问题，通过比选最终决定钢轨接触面选用特种电绝缘轴承来实现左右轨道间绝缘的问题，上述两处位置经过试验能绝缘5000伏电压，完全能保证施工作业安全。

车架右侧槽型钢轮卡钢轨上，因此基准边就设在右侧钢轨内侧。由于测量轨距是测左右钢轨内侧距离，通过两个始终顶在钢轨内侧转动的电绝缘轴承，这样能在测距的同时保持左右轨道绝缘，电绝缘轴承分别固定在两根齿条两端，将齿轮安装在底板正中心，两根齿条对称分布在齿轮两侧安装槽中。小车行走过程中当轨距发生变化时，在齿条后端的弹簧力作用下通过齿轮使齿条同时变长或同时变短，由于基准边在右侧钢轨，那么在齿条长度变化的同时底板会同时左右移动，移动值为总伸长或总缩短值减去标准轨距后的一半，因为实际轨距变化量小，所以本测距尺设定测距伸缩行程为±30毫米，即有效测程在1405至1465之间，这样当检测车行走在轨道上任意位置时，都能根据齿条上指示的刻度位置瞬时读数了。当用在宽轨或窄轨上时，只需相应增加或减小齿条长度即可使用。

四个铝合金支撑架中，中间两个用于底板与车架螺栓连接，边上两个用于齿条与车架螺栓连接。由于轨距测量尺工作中是不停的左右移动，为减少弹簧动力损耗，尽量采用铝合金材料并挖空轻质化处理，所有滑动面为减少摩擦阻力及限位，均采用钢珠或滚针，以滚动摩擦代替滑动摩擦。

实施例1：

参见图1至图8，一种铁路轨距测量尺，包括底板1、一号齿条2与二号齿条3，所述底板1的正中心设置有齿轮4，底板1上位于齿轮4两侧的部位分别开设有一号安装槽101、二号安装槽102，所述一号齿条2设置在一号安装槽101内，一号齿条2与齿轮4相啮合，一号齿条2的一端套装有弹簧5，一号齿条2的另一端连接有电绝缘轴承6，一号齿条2上设置有刻度21，所述二号齿条3设置在二号安装槽102内，二号齿条3与齿轮4相啮合，二号齿条3的一端套装有弹簧5，二号齿条3的另一端连接有电绝缘轴承6，二号齿条3上设置有指针7；所述底板1的正中心开设有安装孔104，安装孔104与一号安装槽101、二号安装槽102相通，所述底板1的底部通过安装孔104安装有齿轮轴承座12，所述齿轮4设置在安装孔104内，齿轮4与齿轮轴承座12相连接；所述底板1上开设有减重孔；所述底板1的制造材料为铝合金；所述一号齿条2、二号齿条3的制造材料为不锈钢。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图8，所述底板1、一号齿条2、二号齿条3上都套装有支撑架8，所述支撑架8包括滑动块81与安装板82，所述滑动块81与安装板82相连接，安装板82与车架13相连接，所述滑动块81为中空结构，滑动块81套装在底板1、一号齿条2、二号齿条3上，所述滑动块81的内顶面设置有上滚珠，上滚珠与底板1、一号齿条2、二号齿条3上端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的内底面设置有下滚珠83，下滚珠83与底板1、一号齿条2、二号齿条3下端面的滑槽103相配合，所述滑动块81的两内侧面设置有与底板1、一号齿条2、二号齿条3两侧面相接触的滚针84；所述滑动块81包括底座811与盖板812，所述底座811为U型结构，底座811的内底面设置有下滚珠83，底座811的两内侧面均设置有滚针84，所述盖板812与底座811的顶部相连接，盖板812的底面设置有上滚珠，所述安装板82为L型结构，安装板82的横板821上开设有与车架13相连接的固定孔822，安装板82的竖板823与底座811相连接。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图4，所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有安装柱22，所述弹簧5的一端套装在安装柱22上，弹簧5的另一端通过弹簧压块9固定在一号安装槽101、二号安装槽102内；所述一号齿条2、二号齿条3的端部设置有电绝缘轴承座10，电绝缘轴承座10与电绝缘轴承6相连接。

实施例4：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2、图7，所述底板1上位于齿轮4、一号齿条2、二号齿条3上方的部位设置有压块11；所述压块11包括压块本体111，所述压块本体111的底部开设有空腔，压块本体111的底部两侧连接有耳板112，耳板112与底板1相连接。