具体实施方式

在图1至图4中，示出了根据本发明的装配套件10a和相应的飞机座椅24a的第一示例性实施例。

在经装配和准备飞行状态下，装配套件10a形成飞机座椅24a(图1)。飞机座椅24a通过根据本发明的装配套件10a生产。飞机座椅24a具有就座方向26a。

装配套件10a包括安装单元12a。安装单元12a被配置为安装在飞机的座舱地板上(未详细示出)。座舱地板形成安装平面。安装单元12a被配置成将作用在飞机座椅24a上的负载传递到座舱地板中。安装单元12a包括前座椅支脚76a。安装单元12a包括后座椅支脚78a。安装单元12a包括前横梁80a。安装单元12a包括后横梁82a。安装单元12a包括至少一个座椅分隔件84a。飞机座椅24a包括座椅分隔件84a和未详细示出的另一座椅分隔件。从就座方向26a观察，座椅分隔件84a布置在飞机座椅24a的左手侧。从就座方向26a观察，未详细示出的另一座椅分隔件布置在飞机座椅24a的右手侧。在当前情况下，座椅分隔件84a与前座椅支脚76a和后座椅支脚78a一体地实施。装配套件10a包括靠背14a。靠背14a包括覆盖物86a。靠背14a包括垫皮88a。覆盖物86a通过垫皮88a以形状配合的方式连接到靠背14a。原则上，覆盖物86a也可以借助于本领域技术人员认为有利的不同连接方式连接到靠背14a。靠背14a形成靠背表面，该靠背表面未详细示出。靠背14a相对于安装单元12a以靠背调节角度(未详细示出)定向。在经装配和准备飞行的状态下，靠背14a是不可调节的。靠背14a在经装配和准备飞行状态下具有标准位置16a、舒适位置18a或直立位置20a。在经装配和准备飞行的状态下，靠背14a与安装单元12a固定地联接。在经装配和准备飞行状态中，靠背14a与座椅分隔件84a以及未详细示出的另一座椅分隔件固定地联接。安装单元12a包括联接点22a。在靠背14a没有完全装配的状态下，其经由联接点22a可枢转地连接到安装单元12a。

装配套件10a包括两个连接模块28a。从就座方向26a观察，一个连接模块28a布置在靠背14a的左手侧上。从就座方向26a观察，另一连接模块(未详细示出)布置在靠背14a的右手侧上。该另一连接模块尤其是相对于连接模块28a镜像地实施。原则上也可以想到，装配套件10a仅包括一个连接模块28a。

连接模块28a包括调节元件30a。借助于调节元件30a，靠背14a可以相对于安装单元12a分别以三个不同的靠背调节角度定向。调节元件30a被实现为偏心调节元件(图2和图3)。借助于调节元件30a，靠背14a可以相对于安装单元12a分别以三个不同的靠背调节角度定向。调节元件30a实施为圆盘。调节元件30a包括相对于盘偏心布置的联接元件32a。联接元件32a被实现为螺栓。调节元件30a被可旋转地支撑。调节元件30a具有旋转轴线(未详细示出)。调节元件30a部分地布置在靠背14a中。调节元件30a与靠背14a联接。调节元件30a被配置用于调节靠背调节角度。

连接模块28包括三个连接元件34a、36a、38a(图4)。借助于三个连接元件34a、36a、38a，靠背14a可分别相对于安装单元12a以三个不同的靠背调节角度固定地安装。三个连接元件34a、36a、38a是可安装的，而不需要新的批准。三个连接元件34a、36a、38a是可交换的，而不需要新的批准。三个连接元件34a、36a、38a是可相互互换的，其中不需要对飞机座椅24a进行新的批准。三个连接元件34a、36a、38a由空间上可分离的元件实施。在经装配和准备飞行的飞机座椅24a中，仅为每个连接模块28a安装一个连接元件34a、36a、38a。

在当前情况下，靠背调节角度可借助于实施为偏心调节元件的调节元件30a或借助于三个连接元件34a、36a、38a来调节。原则上也可以考虑，连接模块28a包括至少一个调节元件30a或至少两个连接元件34a、36a、38a。

连接模块28a包括第一连接元件34a(图4)。第一连接元件34a被实现为板。第一连接元件34a被实施为单个分离的部件。第一连接元件34a由金属材料制成，特别是由金属板制成。第一连接元件34a包括两个连接点40a、42a。第一连接元件34a包括第一连接点40a，第一连接元件34a经由该第一连接点能够与安装单元12a固定地联接。第一连接元件34a包括第二连接点42a，第一连接元件34a经由该第二连接点能够与靠背14a固定地联接。第一连接元件34a的第一连接点40a被实现为通孔。第一连接元件34a的第二连接点42a被实现为通孔。第一连接元件34a包括第一破坏点44a。第一破坏点44a被实现为腰部。可替代地，安装单元12a也可与第一连接元件34a的第二连接点42a联接，并且靠背14a可与第一连接元件34a的第一连接点40a联接。

连接模块28a包括第二连接元件36a(图4)。第二连接元件36a被实现为板。第二连接元件36a被实施为单个分离的部件。第二连接元件36a由金属材料制成，特别是由金属板制成。第二连接元件36a包括两个连接点46a、48a。第二连接元件36a包括第一连接点46a，第二连接元件36a经由该第一连接点能够与安装单元12a固定地联接。第二连接元件36a包括第二连接点48a，第二连接元件36a经由该第二连接点能够与靠背14a固定地联接。第二连接元件36a的第一连接点46a被实现为通孔。第二连接元件36a的第二连接点48a被实现为通孔。第二连接元件36a包括第二破坏点50a。第二破坏点50a被实现为腰部。可替代地，安装单元12a也可与第二连接元件36a的第二连接点48a联接，并且靠背14a可与第二连接元件36a的第一连接点46a联接。

连接模块28a包括第三连接元件38a(图4)。第三连接元件38a被实现为板。第三连接元件38a被实施为单个分离的部件。第三连接元件38a由金属材料制成，特别是由金属板制成。第三连接元件38a包括两个连接点52a、54a。第三连接元件38a包括第一连接点52a，第三连接元件38a经由该第一连接点能够与安装单元12a固定地联接。第三连接元件38a包括第二连接点54a，第三连接元件38a经由该第二连接点能够与靠背14a固定地联接。第三连接元件38a的第一连接点52a被实现为通孔。第三连接元件38a的第二连接点54a被实现为通孔。第三连接元件38a包括第三破坏点56a。第三破坏点56a被实现为腰部。可替代地，安装单元12a也可与第三连接元件38a的第二连接点54a联接，并且靠背14a可与第三连接元件38a的第一连接点52a联接。

第一连接元件34a的第一连接点40a和第二连接点42a之间的第一距离58a不同于第二连接元件36a的第一连接点46a和第二连接点48a之间的第二距离60a(图4)。第二连接元件36a的第一连接点46a和第二连接点48a之间的第二距离60a不同于第三连接元件38a的第一连接点52a和第二连接点54a之间的第三距离62a。第三连接元件38a的第一连接点52a和第二连接点54a之间的第三距离62a不同于第一连接元件34a的第一连接点40a和第二连接点42a之间的第一距离58a。第一距离58a、第二距离60a和第三距离62a被配置成调节三个不同的靠背调节角度。第一距离58a被配置用于标准位置16a的调节。第二距离60a被配置用于舒适位置18a的调节。第三距离62a被配置用于直立位置20a的调节。

装配套件10a包括保险元件64a(图2和图3)。如果连接元件34a、36a、38a中的至少一个在过载情况下失效，保险元件64a被配置成将靠背14a的移动限制到最大枢转(未详细示出)。保险元件64a被实现为板。保险元件64a由金属材料制成，特别是由金属板制成。保险元件64a包括导向槽66a。连接模块包括螺栓68a。导向槽66a被配置为用于引导与安装单元12a固定连接的螺栓68a。座椅分隔件84a包括接合元件90a(图3)。接合元件90a被配置用于与靠背14a联接。螺栓68a在其前端具有螺纹(图2)。螺栓68a被配置成拧入接合元件90a中。座椅分隔件84a包括另一接合元件92a。另一接合元件92a被配置用于与另一靠背联接(未详细示出)。

保险元件64a包括延迟元件70a(图2)。延迟元件70a至少被配置成将靠背14a的运动能量转换成变形能量。延迟元件70a被实施为导向槽66a的腰部。延迟元件70a与导向槽66a一体地实施。延迟元件70a使导向槽66a变窄直到最大枢转。延迟元件70a被配置成通过靠背14a的运动能量使保险元件64a塑性变形。在靠背14a枢转到最大枢转时，在导向槽66a中被引导的螺栓68a被配置成将延迟元件70a推开。

装配套件10a包括附接部件72a，其可枢转地支撑在靠背14a上(图1)。附接部件72a被实施为桌子单元。装配套件10a包括调节单元74a。在使用位置，附接部件72a可以借助于调节单元74a分别相对于靠背14a定向在三个不同的角度。调节单元74a包括多个平头螺钉，这些平头螺钉未详细示出。

飞机座椅24a在其经装配和准备飞行状态下正好包括用于每个连接模块28a的一个连接元件34a(图2和图3)。在当前情况下，飞机座椅24a安装在标准位置16a中。标准位置16a的靠背调节角度在当前情况下为100度。包含在装配套件10a中的连接元件36a、38a在当前情况下不安装在飞机座椅24a中。具有连接元件34a的飞机座椅24a已被批准。飞机座椅24a被批准在标准位置16a。对于每个连接元件34a、36a、38a，可以提供不同的靠背调节角度。连接元件36a被配置用于舒适位置18a的调节。舒适位置的靠背调节角度比标准位置16a的靠背调节角度大3度。连接元件38a被配置用于直立位置20a的调节。直立位置20a的靠背调节角度比标准位置16a的靠背调节角度小3度。舒适位置18a和直立位置20a具有6度的角度差。通过该实施方式，具有在经装配和准备飞行状态下不可调节的靠背14a的飞机座椅24a可以具有不同的靠背调节角度，而不需要新的批准，特别是在标准位置16a、舒适位置18a和直立位置20a。

图5至图9示出了本发明的四个另外的示例性实施例。以下描述基本上限于示例性实施方式之间的差异，其中关于具有相同命名的部件，特别是具有相同附图标记的部件，主要可参考附图和/或其它示例性实施方式的描述，特别是图1至图4。为了在示例性实施例之间进行区分，字母a已经添加到图1至图4的示例性实施例的附图标记。在图5至图9的示例性实施例中，字母a已被字母b至e代替。

图5和6示出了根据本发明的第二示例性实施例中的装配套件。图5和图6中未详细示出飞机座椅。因此可主要参考图1，其示出了第一示例性实施例的装配套件10a和飞机座椅24a。与第一示例性实施例相比，在第二示例性实施例中仅连接模块的布置不同。装配套件10b包括安装单元12b。安装单元12b包括至少一个座椅分隔件84b。从就座方向(未详细示出)观察，座椅分隔件84b布置在飞机座椅的右手侧。装配套件10b包括靠背14b。靠背14b包括垫皮88b。靠背14b形成靠背表面，该靠背表面未详细示出。靠背14b相对于安装单元12b以靠背调节角度(未详细示出)布置。在经装配和准备飞行状态下，靠背14b是不可调节的。靠背14b在经装配和准备飞行状态下具有标准位置、舒适位置或直立位置。在经装配和准备飞行状态下，靠背14b与安装单元12b固定地联接。在经装配和准备飞行状态下，靠背14b与座椅分隔件84b和另一座椅分隔件(未详细示出)固定地联接。装配套件10b包括两个连接模块28b。从就座方向观察，一个连接模块28b布置在靠背14b的右手侧上。从就坐方向观察，另一连接模块(未详细示出)布置在靠背14b的左手侧上。该另一连接模块尤其是相对于连接模块28b镜像地实施。

连接模块28b包括调节元件30b。借助于调节元件30b，靠背14b可相对于安装单元12b分别以三个不同的靠背调节角度定向。调节元件30b被实施为偏心调节元件(图5和图6)。借助于调节元件30b，靠背14b可相对于安装单元12b分别以三个不同的靠背调节角度定向。调节元件30b实施为圆盘。调节元件30b包括相对于盘偏心布置的联接元件32b。联接元件32b被实现为螺栓。调节元件30b被可旋转地支撑。调节元件30b具有未详细示出的旋转轴线。调节元件30b部分地布置在靠背14b中。调节元件30b与靠背14b联接。调节元件30b被配置用于调节靠背调节角度。靠背14b包括支撑元件94b。调节元件30b经由支撑元件94b支撑在靠背14b上。支撑元件94b具有凹槽96b，其被配置用于调节元件30b的调节。在经装配和准备飞行的状态下，支撑元件94b经由铆钉98b通过凹槽96b连接到靠背14b。

连接模块28b包括三个连接元件34b，其中在图5和图6中仅示出了第一连接元件34b。连接模块28b包括第一连接元件34b。连接模块28b包括两个另外的连接元件，其未详细示出。三个连接元件34b可以主要对应于第一示例性实施例的三个连接元件34a、34b、43c。借助于三个连接元件34b，靠背14b可分别以三个不同的靠背调节角度固定地安装到安装单元12b。三个连接元件34b是可安装的，而不需要新的批准。三个连接元件34b是可交换的，而不需要新的批准。三个连接元件34b是可相互互换的，其中对于飞机座椅不需要新的批准。三个连接元件34b由空间上可分离的元件实施。在经装配和准备飞行的飞机座椅中，仅为每个连接模块28b安装一个连接元件34b。在经装配和准备飞行状态下，飞机座椅正好包括用于每个连接模块28b的一个连接元件34b。包含在装配套件10b中的两个另外的连接元件(未详细示出)在当前情况下未安装在飞机座椅中。

在当前情况下，靠背调节角度可以借助于调节元件30b或借助于三个连接元件34b来调节。原则上也可以考虑，连接模块28b包括至少一个调节元件30b或至少两个连接元件34b。

第一连接元件34b被实现为板。第一连接元件34b被实施为单个分离的部件。第一连接元件34b由金属材料制成，特别是由金属板制成。第一连接元件34b包括两个连接点40b、42b。第一连接元件34b包括第一连接点40b，第一连接元件34b经由该第一连接点能够与安装单元12b固定地联接。第一连接元件34b包括第二连接点42b，第一连接元件34b经由该第二连接点能够与靠背14b固定地联接。第一连接元件34b的第一连接点40b被实现为通孔。第一连接元件34b的第二连接点42b被实现为通孔。第一连接元件34b包括第一破坏点44b。第一破坏点44b被实现为腰部。可替代地，安装单元12b也可与第一连接元件34b的第二连接点42b联接，并且靠背14b可与第一连接元件34b的第一连接点40b联接。连接元件34b部分地布置在靠背14b的框架中。

座椅分隔件84b包括接合元件90b(图5和图6)。接合元件90b被配置用于与靠背14b联接。连接模块包括螺栓68b。螺栓68b被配置成滑动到接合元件90b中。在经装配和准备飞行的状态下，螺栓68b由夹紧销保护(未详细示出)。原则上，螺栓68b也可以拧入接合元件90b中。座椅分隔件84b包括另一接合元件92b。另一接合元件92b被配置用于与另一靠背联接(未详细示出)。特别地，装配套件10b不包括保险元件。

在图7至图9中，仅部分地示出了根据本发明的装配套件。在图7至图9中，未详细示出飞机座椅。在此，可主要参照示出第一示例性实施例中的装配套件10a和飞机座椅24a的图1至图3。与第一示例性实施例不同，在以下三个示例性实施例中仅连接元件以不同方式实现。装配套件包括至少一个连接模块，其被部分地示出。装配套件包括安装单元，其未详细示出。装配套件包括靠背，其未详细示出。靠背相对于安装单元以靠背调节角度(未详细示出)定向。在经装配和准备飞行的状态下，靠背是不可调节的。在经装配和准备飞行的状态下，靠背具有标准位置、舒适位置或直立位置。在经装配和准备飞行的状态下，装配套件实施飞机座椅。飞机座椅通过根据本发明的装配套件生产。

图7示出了第三实施例的两个连接元件34c、36c。连接模块包括第一连接元件34c。连接模块包括第二连接元件36c。两个连接元件34c、36c一体地实施为单个部件。两个连接元件34c、36c可安装在第一安装位置和第二安装位置。在经装配和准备飞行的飞机座椅中，安装了两个连接元件34c、36c。两个连接元件34c、36c被实现为板。两个连接元件34c、36c由金属材料，特别是由金属板制成。借助于两个连接元件34c、36c，靠背相对于安装单元分别以两个不同的靠背调节角度固定地安装。两个连接元件34c、36c是可安装的，而不需要新的批准。两个连接元件34c、36c是可交换的，而不需要新的批准。两个连接元件34c、36c可安装在两个不同的安装位置，在这两个安装位置不需要飞机座椅的新的批准。

第一连接元件34c包括两个连接点40c、42c。第一连接元件34c包括第一连接点40c，第一连接元件34c经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第一连接元件34c包括第二连接点42c，第一连接元件34c经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第一连接元件34c的第一连接点40c被实现为通孔。第一连接元件34c的第二连接点42c被实现为通孔。第一连接元件34c包括第一破坏点44c。第一破坏点44c实现为腰部。

第二连接元件36c包括两个连接点46c、48c。第二连接元件36c包括第一连接点46c，第二连接元件36c经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第二连接元件36c的第一连接点46c被实施为第一连接元件34c的第一连接点40c。第二连接元件36c包括第二连接点48c，第二连接元件36c经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第二连接元件36c的第二连接点48c被实现为通孔。第二连接元件36c包括第二破坏点50c。第二破坏点50c被实施为第一破坏点44c。

第一连接元件34c的第一连接点40c和第二连接点42c之间的第一距离58c不同于第二连接元件36c的第一连接点46c和第二连接点48c之间的第二距离60c。第一距离58c和第二距离60c被配置成调节两个不同的靠背调节角度。第一距离58c被配置用于标准位置的调节。第二距离60c被配置用于舒适位置的调节。

图8示出了第四示例性实施例的三个连接元件34d、36d、38d。连接模块包括第一连接元件34d。连接模块包括第二连接元件36d。连接模块包括第三连接元件38d。三个连接元件34d、36d、38d一体地实施为单个部件。三个连接元件34d、36d、38d可安装在第一安装位置、第二安装位置和第三安装位置。在经装配和准备飞行的飞机座椅中，安装了所有三个连接元件34d、36d、38d。三个连接元件34d、36d、38d被实现为板。三个连接元件34d、36d、38d由金属材料，特别是金属板制成。借助于三个连接元件34d、36d、38d，靠背可分别相对于安装单元以三个不同的靠背调节角度固定地安装。三个连接元件34d、36d、38d是可安装的，而不需要新的批准。三个连接元件34d、36d、38d是可交换的，而不需要新的批准。三个连接元件34d、36d、38d可安装在三个不同的安装位置，关于这些安装位置不需要飞机座椅的新的批准。

第一连接元件34d包括两个连接点40d、42d。第一连接元件34d包括第一连接点40d，第一连接元件34d经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第一连接元件34d包括第二连接点42d，第一连接元件34d经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第一连接元件34d的第一连接点40d被实现为通孔。第一连接元件34d的第二连接点42d被实现为通孔。

第二连接元件36d包括两个连接点46d、48d。第二连接元件36d包括第一连接点46d，第二连接元件36d经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第二连接元件36d的第一连接点46d被实施为第一连接元件34d的第一连接点40d。第二连接元件36d包括第二连接点48d，第二连接元件36d经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第二连接元件36d的第二连接点48d被实现为通孔。

第三连接元件38d包括两个连接点52d、54d。第三连接元件38d包括第一连接点52d，第三连接元件38d经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第三连接元件38d的第一连接点52d被实施为第一连接元件34d的第一连接点40d。第三连接元件38d包括第二连接点54d，第三连接元件38d经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第三连接元件38d的第二连接点54d被实现为通孔。

第一连接元件34d的第一连接点40d和第二连接点42d之间的第一距离58d不同于第二连接元件36d的第一连接点46d和第二连接点48d之间的第二距离60d。第二连接元件36d的第一连接点46d和第二连接点48d之间的第二距离60d不同于第三连接元件38d的第一连接点52d和第二连接点54d之间的第三距离62d。第三连接元件38d的第一连接点52d和第二连接点54d之间的第三距离62d不同于第一连接元件34d的第一连接点40d和第二连接点42d之间的第一距离58d。第一距离58d、第二距离60d和第三距离62d被配置成调节三个不同的靠背调节角度。第一距离58d被配置用于标准位置的调节。第二距离60d被配置用于舒适位置的调节。第三距离62d被配置用于竖直位置的调节。

图9示出了第五示例性实施例的三个连接元件34e、36e、38e。连接模块包括第一连接元件34e。连接模块包括第二连接元件36e。连接模块包括第三连接元件38e。三个连接元件34e、36e、38e一体地实施为单个部件。三个连接元件34e、36e、38e可安装在第一安装位置、第二安装位置和第三安装位置。在经装配和准备飞行的飞机座椅中，安装了所有三个连接元件34e、36e、38e。三个连接元件34e、36e、38e被实施为板。三个连接元件34e、36e、38e由金属材料，特别是金属板制成。借助于三个连接元件34e、36e、38e，靠背可分别相对于安装单元以三个不同的靠背调节角度固定地安装。三个连接元件34e、36e、38e是可安装的，而不需要新的批准。三个连接元件34e、36e、38e是可交换的，而不需要新的批准。三个连接元件34e、36e、38e可安装在三个不同的安装位置，关于这些安装位置不需要飞机座椅的新的批准。

第一连接元件34e包括两个连接点40e、42e。第一连接元件34e包括第一连接点40e，第一连接元件34e经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第一连接元件34e包括第二连接点42e，第一连接元件34e经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第一连接元件34e的第一连接点40e被实现为通孔。第一连接元件34e的第二连接点42e被实现为通孔。

第二连接元件36e包括两个连接点46e、48e。第二连接元件36e包括第一连接点46e，第二连接元件36e经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第二连接元件36e的第一连接点46e被实现为通孔。第二连接元件36e包括第二连接点48e，第二连接元件36e经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第二连接元件36e的第二连接点48e被实施为第一连接元件34e的第二连接点42e。

第三连接元件38e包括两个连接点52e、54e。第三连接元件38e包括第一连接点52e，第三连接元件38e经由该第一连接点能够与安装单元固定地联接。第三连接元件38e的第一连接点52e被实施为第二连接元件36e的第一连接点46e。第三连接元件38e包括第二连接点54e，第三连接元件38e经由该第二连接点能够与靠背固定地联接。第三连接元件38e的第二连接点54e被实现为通孔。

第一连接元件34e的第一连接点40e和第二连接点42e之间的第一距离58e不同于第二连接元件36e的第一连接点46e和第二连接点48e之间的第二距离60e。第二连接元件36e的第一连接点46e和第二连接点48e之间的第二距离60e不同于第三连接元件38e的第一连接点52e和第二连接点54e之间的第三距离62e。第三连接元件38e的第一连接点52e和第二连接点54e之间的第三距离62e不同于第一连接元件34e的第一连接点40e和第二连接点42e之间的第一距离58e。第一距离58e、第二距离60e和第三距离62e被配置成调节三个不同的靠背调节角度。第一距离58e被配置用于标准位置的调节。第二距离60e被配置用于舒适位置的调节。第三距离62e被配置用于直立位置的调节。

附图标记列表

10 装配套件

12 安装单元

14 靠背

16 标准位置

18 舒适位置

20 直立位置

22 联接点

24 飞机座椅

26 就座方向

28 连接模块

30 调节元件

32 联接元件

34 连接元件

36 连接元件

38 连接元件

40 连接点

42 连接点

44 破坏点

46 连接点

48 连接点

50 破坏点

52 连接点

54 连接点

56 破坏点

58 距离

60 距离

62 距离

64 保险元件

66 导向槽

68 螺栓

70 延迟元件

72 附接部分

74 调节单元

76 座椅支脚

78 座椅支脚

80 横梁

82 横梁

84 座椅分隔件

86 覆盖物

88 垫皮

90 接合元件

92 接合元件

94 支撑元件

96 凹槽

98 铆钉。